Enterprise Rent-A-Car abre sucursales en Aruba y Panamá, y se expande en Brasil

SAN LUIS, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — Enterprise Holdings anunció hoy que su marca insignia <a target="_blank"…

SAN LUIS, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — Enterprise Holdings anunció hoy que su marca insignia Enterprise Rent-A-Car abrió sus primeras sucursales en Aruba y Panamá, así como 25 adicionales en Brasil. Las nuevas sucursales, que ya están haciendo reservas, se unen a las marcas National Car Rental y Alamo Rent A Car en los tres países. Enterprise Holdings es propietaria de las tres marcas.

La sucursal de Enterprise Rent-A-Car en Panamá se encuentra en el Aeropuerto Internacional Tocumen de Ciudad de Panamá, uno de los aeropuertos con mayor operación en América Central y un destino clave de muchos viajeros de negocios. En Aruba, uno de los principales destinos para viajes de placer de turistas de los Estados Unidos, la nueva sucursal se encuentra en el Aeropuerto Internacional Queen Beatrix de Oranjestad.

Las nuevas sucursales de Brasil aumentan la presencia de Enterprise Rent-A-Car en el país a 77 oficinas. La marca ha venido creciendo rápidamente en Brasil, el mercado más grande de Suramérica, todas las sucursales se abrieron después de su lanzamiento en el país en 2019.

Estas aperturas son parte del proceso de expansión de la compañía en Latinoamérica y el Caribe. Enterprise Rent-A-Car debutó en el Caribe en 2014 y se expandió hacia América Latina poco después.

Los clientes que viajan a Aruba y Panamá pueden disfrutar más beneficios y recompensas con la ampliación de dos programas de lealtad: Enterprise Plus, de la marca Enterprise Rent-A-Car, y el galardonado Emerald Club, de la marca National Car Rental.

«Aruba, Panamá y Brasil son fundamentales para nuestro crecimiento global sostenido, ya que buscamos servir a los viajeros de negocios y placer donde quiera que estén en el mundo», afirmó Peter A. Smith, vicepresidente de franquicias globales de Enterprise Holdings. «A medida que estos destinos vuelvan a abrirse para vuelos internacionales estaremos listos para ofrecer a nuestros usuarios un proceso de alquiler seguro, sencillo y fortalecido por nuestro servicio al cliente de clase mundial. Y, para cuando los clientes vuelvan a viajar, extender la disponibilidad de Enterprise Plus y Emerald Club es una manera más de agradecerles por hacer negocios con nosotros».

Para obtener más información sobre Enterprise, visite www.enterprise.com.

Acerca de Enterprise
Enterprise Holdings, a través de su red global integral de filiales y franquicias regionales independientes, opera las marcas Enterprise Rent-A-Car, National Car Rental y Alamo Rent A Car en más de 10.000 sucursales completamente dotadas de personal en aeropuertos y barrios. La marca Enterprise también ofrece otros servicios de transporte entre los que se incluye Enterprise Car Sales (venta de vehículos), Enterprise Truck Rental (alquiler de camiones), Enterprise CarShare (vehículos compartidos), Commute with Enterprise (desplazamiento al trabajo), Zimride by Enterprise (viajes compartidos), Exotic Car Collection by Enterprise (vehículos de lujo), Subscribe with Enterprise (alquiler de vehículos por mensualidad) y la asociada Enterprise Fleet Management para empresas y organizaciones. Combinadas, Enterprise Holdings y su asociada Enterprise Fleet Management sumaron USD 25,9 mil millones en ingresos y fueron propietarias de más de 2 millones de vehículos en todo el mundo durante el año fiscal 2019. Enterprise Holdings está catalogada actualmente como una de las compañías privadas más grandes de Estados Unidos. Además, de ser comercializada públicamente, Enterprise Holdings ingresaría al listado de las 500 compañías públicas más grandes de Estados Unidos de Fortune.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1322061/EHI_LatAm_Photo.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/557711/Enterprise_Holdings_Corporate_Brands_Logo.jp

FUENTE Enterprise Holdings, Inc.

XCMG entrega niveladoras mineras personalizadas a Rio Tinto, lo que impulsa su crecimiento en mercados de alta calidad

XUZHOU, China, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — XCMG, el fabricante de maquinaria de construcción chino más importante (SHE: 000425), ha entregado una flota personalizada de niveladoras GR2605 a las minas de Rio Tinto, a la vez que activa el proceso de producción de niveladoras mineras GR5505 personalizadas de Rio Tinto.

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XUZHOU, China, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — XCMG, el fabricante de maquinaria de construcción chino más importante (SHE: 000425), ha entregado una flota personalizada de niveladoras GR2605 a las minas de Rio Tinto, a la vez que activa el proceso de producción de niveladoras mineras GR5505 personalizadas de Rio Tinto.

El modelo de niveladora GR2605 personalizada para Rio Tinto marca un nuevo hito, ya que la industria de fabricación de maquinaria de China avanza para servir a los mercados de alta calidad con requisitos exigentes.

Greg Courts, gerente general de adquisiciones de Rio Tinto China, destaca que el éxito del proyecto de personalización de niveladoras GR2605 se debe a la colaboración de ambas partes y a un excelente logro; además, Rio Tinto cree que XCMG tiene la capacidad de producir niveladoras de gran potencia de clase mundial.

Gracias a la gestión de excelente calidad e impulsada por la innovación, la GR5505 de XCMG ha recibido una gran cantidad de pedidos de niveladoras mineras de gran tamaño en los mercados nacional e internacional. Este modelo está diseñado para minas a cielo abierto, nivelado de carga pesada y paisajismo, entre otras condiciones de carga pesada.

XCMG ha obtenido mucha experiencia en maquinaria y soluciones de minería y está comprometida a ofrecer productos seguros, eficientes y altamente confiables a los clientes con diversas necesidades a un precio accesible.

El camión minero XDM80 es ahora el vehículo de transporte preferido de la región minera oriental de Mongolia Interior y, este año, XCMG entregó con éxito 100 camiones XDM80 a esa región en dos meses. Es el primer camión liviano de tracción mecánica del mundo con tecnología «dumper» súper duradero; además, se puede adaptar a los entornos rigurosos de las minas a cielo abierto y, al mismo tiempo, garantizar la eficiencia y la calidad. XCMG ahora proporciona el 50 % de la maquinaria minera de gran tonelaje que se utiliza en la región minera oriental de Mongolia Interior.

Mientras tanto, el volquete de transmisión eléctrica XDE240 de XCMG ha obtenido un pedido de 300 millones de yuanes (USD 45 millones) por parte de China Energy, el productor de carbón, energía térmica, energía eólica, licuefacción de carbón y productos químicos derivados de carbón más importante del mundo. El volquete XDE240 avanzado y duradero con una carga nominal de 200 toneladas está diseñado para grandes minas a cielo abierto e importantes excavaciones.

«La estrategia de personalización ha permitido que XCMG pueda competir con los mejores fabricantes de maquinaria minera a nivel mundial en el mercado de alta calidad. Nuestro objetivo es desarrollar los mejores productos que satisfagan las necesidades y los requisitos de los clientes», afirmó Wang Min, presidente de XCMG.

Para obtener más información, visite www.xcmg.com o las páginas de XCMG en FacebookTwitterYouTubeLinkedIn e Instagram.

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1320928/image.jpg

 

FUENTE XCMG

PAL-V: El primer coche volador del mundo llega a la carretera

¿Has visto alguna vez a un coche volador adelantarte por la autopista? Esto ya es una posibilidad real

PAL-V Liberty ha recibido aprobación para su uso en carretera, y se puede ver en las carreteras de Europa

RAAMSDONKSVEER, Países Bajos, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — ¿Quién no ha soñado con un coche volador? ¿Coger el coche para dar una vuelta por el cielo? Este sueño está un paso más cerca desde este momento. Tras volar y conducir un prototipo de pruebas en 2012, PAL-V comenzó con el diseño del Liberty, su producto comercial….

¿Has visto alguna vez a un coche volador adelantarte por la autopista? Esto ya es una posibilidad real

PAL-V Liberty ha recibido aprobación para su uso en carretera, y se puede ver en las carreteras de Europa

RAAMSDONKSVEER, Países Bajos, 28 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — ¿Quién no ha soñado con un coche volador? ¿Coger el coche para dar una vuelta por el cielo? Este sueño está un paso más cerca desde este momento. Tras volar y conducir un prototipo de pruebas en 2012, PAL-V comenzó con el diseño del Liberty, su producto comercial. Liberty superó recientemente los test de admisión de carretera exigente de Europa, y ya tiene permiso para su uso en las calles con una matrícula oficial. Ha completado un programa de test de conducción riguroso y amplio desarrollado en las pistas de pruebas desde febrero de 2020. Desde las pruebas en óvalos de alta velocidad, pruebas de frenada y contaminación de ruido, PAL-V ya está preparado para hacerse a la carretera.

 

Flying Car PAL-V Liberty Road Admission

 

Mike Stekelenburg, responsable tecnológico del PAL-V, explicó cómo había experimentado este viaje: «Con los recuerdos en la mente de una mosca y con la prueba de conducción de nuestra prueba de concepto del PAL-V One, estaba impaciente por probar el Liberty. Hemos cooperado con las autoridades de carretera durante muchos años para llegar a alcanzar este hito. La emoción que siente el equipo es enorme. Ha supuesto un gran reto hacer que un «avión plegable» supere todas las pruebas de admisión de carretera». Stekelenburg añadió: «Para mí, el truco para conseguir el éxito con un coche volador es asegurarse de que el diseño cumple con las normativas aéreas yd e carretera. Siento la energía y motivación en nuestro equipo para avanzar en los últimos hits y conseguir que el Liberty disponga también del certificado para volar».

PAL-V se someterá a una prueba de resistencia en los próximos meses, y la gente podrá ver al PAL-V en las carreteras de Europa desde ese momento.

Hans Joore, conductor de pruebas del PAL-V, declaró: «Cuando encendí por primera vez el PAL-V se me puso la piel de gallina. Todos los esfuerzos que realizamos se habían juntado en un momento crucial. Escuchar como el vehículo cobraba vida ha sido excepcional, y conducirlo fue algo excelente. Es muy suave y responde genial a la dirección, y con un peso de solo 660 kg acelera realmente bien. La experiencia general es la de un coche deportivo. Tiene un tanto sencillamente sensacional».

Desde el año 2015, el diseño de  PAL-V Liberty ha sido el de la certificación de aviación con la EASA (European Aviation Safety Agency). Se espera que se lleve a cabo la finalización para el año 2022. PAL-V Liberty se beneficia de forma considerable de la experiencia de certificación acumulada en su programa de test de vuelo primario con PAL-V One. Han de completarse más de 1.200 test de informes antes de las 150 horas finales de test de vuelo que se puedan desarrollar. Tras todo ello comenzarán a realizarse las entregas a los clientes.

El consejero delegado de PAL-V, Robert Dingemanse, añadió: «Se trata de otro gran paso adelante para nosotros, ahora que hemos ‘conducido’ hacia los últimos hitos. De forma paralela, organizamos shows de carretera en Europa para llevar a cabo las demostraciones para los clientes de PAL-V: ¿Dónde deberíamos reunirnos?»

www.PAL-V.com/roadshow 

Photo – https://mma.prnewswire.com/media/1320542/PAL_V_Flying_Car.jpg

 

Antonio Luis Llinas Oñate, CEO de Europcar México, cuenta cómo reaccionan ante desastres naturales

CANCÚN, México, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, considera importante que como empresa se reaccione a tiempo cuando se emitan alertar por desastres naturales, que más allá del valor de las unidades, la principal preocupación son las vidas de usuarios y colaboradores.

Durante los pasados huracanes «Delta» y el más reciente «Zeta» que azotaron la península de Yucatán, Antonio Llinas Oñate consideró importante alertar a todos sus clientes del peligro en el que se exponían, y más…

CANCÚN, México, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, considera importante que como empresa se reaccione a tiempo cuando se emitan alertar por desastres naturales, que más allá del valor de las unidades, la principal preocupación son las vidas de usuarios y colaboradores.

Durante los pasados huracanes «Delta» y el más reciente «Zeta» que azotaron la península de Yucatán, Antonio Llinas Oñate consideró importante alertar a todos sus clientes del peligro en el que se exponían, y más allá de cualquier daño material, la preocupación del empresario era reducir el impacto económico en los clientes que se encontraban de viaje en esta región. Es así que el CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, tomó acciones a tiempo e implementó el siguiente protocolo:

  • Se envió una alerta a las sucursales afectadas tras emitirse la alerta roja por el paso del huracán Delta y huracán Zeta. Así, cada sucursal empleó las acciones necesarias para resguardarse e informar a cada nuevo usuario.
  • Se envió un correo electrónico a todos los clientes con autos rentados en esos momentos, con indicaciones para acudir a un lugar seguro y proporcionar líneas telefónicas de emergencia.
  • Una vez que los fuertes vientos cesaron, los clientes empezaron a devolver los autos con la debida sana distancia y en ningún caso hubo penalización por devolución tardía.

Antonio Llinas sabe que los usuarios corrían un gran riesgo durante el paso del huracán, por lo que ordenó a todas las sucursales evitar cargos adicionales por la devolución tardía del vehículo, solidarizándose con los usuarios de Europcar México en un momento tan dramático, como lo fue el paso del huracán Delta y el más reciente huracán Zeta.

Afortunadamente, el huracán se degradó a categoría dos al tocar tierra, y ninguno de nuestros usuarios ni colaboradores resultaros heridos. Mientras que el huracán Zeta paso lentamente durando más tiempo sobre la península de Yucatán pero sin ocasionar daños graves.

«Fue una gran victoria escuchar que no hubo pérdidas humanas durante el huracán». Antonio Luis Llinas Oñate.

FUENTE Europcar México

XCMG ofrece motoniveladoras

adaptadas a Rio Tinto, impulsando el crecimiento en los mercados de alto nivel  

XUZHOU, China, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El principal fabricante de maquinaria de construcción chino XCMG (SHE: 000425) ha suministrado una flota adaptada de motoniveladoras GR2605 a las minas de Rio Tinto, mientras activa el proceso de fabricación de las motoniveladoras de minería GR5505 personalizadas de Rio Tinto. 

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adaptadas a Rio Tinto, impulsando el crecimiento en los mercados de alto nivel  

XUZHOU, China, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El principal fabricante de maquinaria de construcción chino XCMG (SHE: 000425) ha suministrado una flota adaptada de motoniveladoras GR2605 a las minas de Rio Tinto, mientras activa el proceso de fabricación de las motoniveladoras de minería GR5505 personalizadas de Rio Tinto. 

XCMG XDM80 Is In Use at Mining Construction Site.

El modelo de motoniveladora GR2605 adaptado para Rio Tinto marca un nuevo hito mientras la industria de la fabricación de equipamiento de China avanza para atender a los mercados de alto nivel con requisitos exactos. 

Greg Courts, socio general de adquisición de Rio Tinto China, señala que el éxito del proyecto de personalización de motoniveladora GR2605 es el resultado de la cooperación de ambas partes y un gran logro, y Rio Tinto cree que XCMG tiene la capacidad de producir motoniveladoras de super-potencia de clase mundial.

Mediante la gestión excelente y orientada a la innovación, la GR5505 de XCMG ha ganado un flujo continuo de pedidos de motoniveladoras super grandes en mercados nacionales e internacionales. Este modelo está diseñado para minas a cielo abierto, arrastre de carga pesada y acabado de paisaje entre otras condiciones de alta carga.

XCMG ha acumulado una riqueza de experiencia en equipamiento y soluciones de minería y se compromete a ofrecer productos altamente fiables, eficientes y seguros a clientes con necesidades diversas a un precio asequible.

El camión de minería XDM80 es ahora el vehículo de transporte preferido en la región minera este de Mongolia Interior, y XCMG entregó con éxito 100 camiones XDM80 a esa región en dos meses este año. Es el primer camión mecánico ligero del mundo con tecnología de dumper super-duradera y puede adaptarse a los difíciles entornos de minas a cielo abierto mientras garantiza la eficiencia y calidad. XCMG ofrece ahora un 50 por ciento del equipamiento de minería de gran tonelaje que opera en la región minera del este de Mongolia Interior.

Mientras tanto, el camión dumper eléctrico XDE240 de XCMG ha recibido un pedido de 300 millones de yuanes (45 millones de dólares estadounidenses) de China Energy, el mayor productor del mundo de carbón, energía térmica, carbón para líquidos y productos químicos de carbón. El XDE240 avanzado y duradero con carga de 220 toneladas está diseñado para minas a cielo abierto y construcción de grandes movimientos de tierras.

«La estrategia de personalización ha permitido a XCMG competir con los mejores fabricantes de equipamiento de minería en el mercado de alta clase. Nuestro objetivo es desarrollar el mejor catering de productos para las necesidades y requisitos de los clientes», dijo Wang Min, presidente de XCMG.

Para más información, visite: www.xcmg.com, o las páginas de XCMG en FacebookTwitterYouTubeLinkedIn e Instagram.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1320709/image.jpg

 

 

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

PR Newswire

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La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

PR Newswire

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU

Pickup POER de GWM cuenta con 8AT para el lanzamiento global

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM a seguir adelante con su estrategia de internacionalización

BEIJING, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), un fabricante de SUV y pickup de renombre mundial, está entrando en el mercado internacional de furgonetas convencionales con el lanzamiento de la pickup POER en el cuarto trimestre de este año, también con el objetivo de cambiar la marca de su imagen de marca mediante esta pickup de seguridad inteligente. Sus características de seguridad…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM a seguir adelante con su estrategia de internacionalización

BEIJING, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), un fabricante de SUV y pickup de renombre mundial, está entrando en el mercado internacional de furgonetas convencionales con el lanzamiento de la pickup POER en el cuarto trimestre de este año, también con el objetivo de cambiar la marca de su imagen de marca mediante esta pickup de seguridad inteligente. Sus características de seguridad inteligente no sólo son sinónimo de la tendencia de desarrollo tecnológico de GWM de la industria del automóvil y el diseño de perspectiva de I+D, sino que también demuestran su fuerza innovadora de modelos de pickup y su nuevo paso firme de la estrategia de internacionalización.

El primer 8AT que impulsa la competitividad y la imagen de marca

GWM ha dado a conocer la combinación de tren motriz de su pickup POER en el extranjero, que estará equipada con lo mismo que en China. Está disponible con un motor de gasolina de 2.0L y un motor diésel de 2.0L, así como una transmisión 6MT y 8AT, para satisfacer las diversas necesidades de los clientes de gran alcance. El POER es la primera pickup de China en presumir de 8AT, proporcionando cambios de marcha más suaves y una velocidad de respuesta más rápida. Suministrada por el fabricante de piezas de automóviles de renombre mundial ZF Friedrichshafen AG, la introducción de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. El modelo 8AT no sólo mejora la competitividad de GWM, sino que allana el camino para entrar en más segmentos de mercado. Además, 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente del POER, impulsando a GWM hacia adelante en su cambio de marca y remodelando la percepción de los consumidores de la marca.

La plataforma tecnológica de GWM impulsa la adaptabilidad global de los productos

POER se basa en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles con un enfoque en seguridad, inteligencia, ligereza, espacio y escalabilidad. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos con diferentes tamaños, potencia y transmisión, de acuerdo con las necesidades. Basada en estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

El principal exportador de pickup de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento del 60% mes a mes y un aumento del 47% año tras año. Demostrando una resiliencia significativa, GWM ha seguido recuperando y liderando las exportaciones de China. De enero a septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, manteniendo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, con el No.1 como exportador de pickups en China a 45 países de todo el mundo. GWM está entrando en una nueva era, ya que el lanzamiento de POER proporciona un fuerte nuevo impulso para el crecimiento.

Honda obtiene su tercer título INDYCAR consecutivo y Dixon, su sexto Campeonato de Pilotos en el final de temporada en San Petersburgo

SAN PETERSBURGO, Florida, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hoy, Honda obtuvo su noveno Campeonato de Fabricantes de INDYCAR, y el tercer título consecutivo, luego de que Scott Dixon lograra el 15° podio para la compañía esta temporada y obtuviera su sexto Título de Pilotos, que lo convierte en el más ganador entre los pilotos activos y sólo detrás del legendario A. J. Foyt en campeonatos obtenidos durante su carrera.

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SAN PETERSBURGO, Florida, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hoy, Honda obtuvo su noveno Campeonato de Fabricantes de INDYCAR, y el tercer título consecutivo, luego de que Scott Dixon lograra el 15° podio para la compañía esta temporada y obtuviera su sexto Título de Pilotos, que lo convierte en el más ganador entre los pilotos activos y sólo detrás del legendario A. J. Foyt en campeonatos obtenidos durante su carrera.

Scott Dixon scored his sixth INDYCAR Drivers' Championship Sunday at the season-ending Firestone Grand Prix of St. Petersburg, while Honda claimed its third consecutive Manufacturers' Title.

Para Honda y Honda Performance Development, la subdivisión norteamericana de carreras de la compañía, el resultado de hoy marca el primer «triplete» de títulos en los 27 años de historia de HPD.  Luego de ingresar a la competencia IndyCar en 1994, Honda ganó su primer título de fabricantes en 1996.  Lo siguieron campeonatos adicionales en 1998-99, 2001, 2004-05 y 2018-19. 

El campeonato de Dixon es el 17° para un piloto de un IndyCar con motor Honda, y el 11° con competencia multifabricante.  Jimmy Vasser, que ahora es dueño de un equipo IndyCar que utiliza motores Honda, obtuvo el primer título de pilotos para Honda en 1996.  Otros campeones de monoplazas IndyCar con motores Honda fueron Alex Zanardi (1997-98), Juan Pablo Montoya (1999), Gil de Ferran (2000-01), Tony Kanaan (2004), Dan Wheldon (2005), Sam Hornish Jr. (2006), Dario Franchitti (2007, 2009-11) y Dixon (2008, 2013, 2018 y 2020).

El final de temporada de 100 vueltas tuvo lugar en condiciones calurosas y muy húmedas, que acabaron con una llovizna corta y ligera cuando aún faltaban aproximadamente 20 vueltas.  Will Power, que obtuvo el primer puesto en la clasificación, lideró las primeras cinco vueltas, pero pronto fue sobrepasado por Alexander Rossi de Andretty Autosport, quien lideró la carrera durante 61 vueltas, un nuevo récord, antes de acabar su día contra una pared en la vuelta 74. 

Otros líderes de la carrera con motor Honda fueron Colton Herta, Graham Ragal, James Hinchcliffe y Alex Palou.  Pero poco después de la colisión de Rossi, Herta también despistó y acabó en el 11° lugar.  Momentos después, Hinchcliffe fue la siguiente víctima de las complicadas condiciones climáticas: hizo un trompo en la curva final y chocó con Jack Harvey, también conductor de Honda, cuando intentaba regresar al circuito.  Ambos tuvieron que reparar sus autos en los pits, y quedaron lejos del grupo líder. La apuesta de Palou con el combustible salió mal, ya que debió recargar cerca del final de la carrera y quedó 13°. 

Mientras tanto, tras comenzar en el 11° lugar y con la necesidad de terminar apenas entre los diez primeros para asegurar el título, Dixon fue avanzando metódicamente hacia el frente y alcanzó el tercer puesto en la vuelta 80.  Combinada con cuatro victorias durante una temporada de 14 carreras, esta posición en el podio fue más que suficiente para que Dixon obtuviera el título.

Continúa
La carrera del domingo concluye la 2020 NTT IndyCar Series que ya ganó Honda. La temporada 2021 comienza el 7 de marzo, con el regreso a la costa del golfo de Florida para la siguiente edición del Gran Premio Firestone de San Petersburgo.

El contenido y los videos de las redes sociales de Honda Racing del Gran Premio Firestone de San Petersburgo del final de temporada están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Citas
Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) comenzó 11° y terminó tercero, además, ganó su sexto Campeonato de Pilotos de INDYCAR: «Es todo el equipo. No puedo agradecerles lo suficiente a todos en este equipo. Por supuesto, agradezco a [el dueño del equipo] Chip [Ganassi], a [los directores de carrera] Mike [Hull] y Barry [Wanser], y a todos los que participaron, todo Honda. Estoy orgulloso de contar con Honda y de todo lo que hicieron para sacar este año adelante. Lo han logrado. Muchas gracias a todos. También a mi familia, estoy contento de que mis hijas y [mi esposa] Emma estén aquí. No puedo agradecerles a todos lo suficiente. A PNC Bank, dos de tres años (como campeón), está bastante bien».

«Nunca es solo una cosa o una persona. Para mí, se trata de un esfuerzo grupal. Tuvimos muchos cambios [internos] fuera de la temporada. Y sabemos que el próximo año va a ser igual, pero muchísimas gracias de nuevo a todos en este equipo. Ahora vamos a tomarnos unas cervezas».

Ted Klaus (Presidente, Honda Performance Development), sobre la carrera del final de temporada de hoy, el noveno, y tercero consecutivo, Campeonato de Fabricantes de Honda, y el sexto Título de Pilotos para Scott Dixon: «Gracias, ‘Equipo HPD’.  Cada uno de ustedes tuvo un papel importante en esta hazaña histórica, durante la temporada baja y durante todo este año.  Se enfrentaron a la adversidad y nunca levantaron el pie del acelerador.  Dominamos las 500 Millas de Indianápolis y trajimos a casa los campeonatos de pilotos y fabricantes, y eso es un logro enorme.  Para nuestros equipos asociados, INDYCAR y nuestros competidores:  buen trabajo en 2020, gracias a todos.  Esta noche celebraremos, pero nuestro objetivo es llevar aún más potencia Honda a la NTT INDYCAR SERIES en 2021».

NTT INDYCAR SERIES Gran Premio Firestone de San Petersburgo
Circuito:           Bayfront Park/Albert Whitted Airport (circuito callejero temporal de 1.8 millas) San Petersburgo, Clima
en Florida:        Soleado, caluroso, húmedo, 89 grados F

Honda Racing HPD Logo.

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1319587/Honda_Racing_Scott_Dixon.jpg   
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

FUENTE Honda Racing/HPD

Nueva célula de pilas de combustible refrigerada por líquido de HYZON Motors

Las pruebas de terceros confirman que la nueva célula de pilas de combustible refrigerada por líquido de HYZON Motors lidera el mundo en densidad de potencia

  • La nueva célula de combustible de membrana de intercambio de protones de HYZON está diseñada para alimentar vehículos y maquinaria ultrap-esados sin comprometer el rendimiento o la economía
  • Las pruebas de terceros de TUV Rheinland validan una densidad de potencia máxima récord superior a 6 kW/L, la pila de células de combustible de mayor densidad de potencia…

Las pruebas de terceros confirman que la nueva célula de pilas de combustible refrigerada por líquido de HYZON Motors lidera el mundo en densidad de potencia

  • La nueva célula de combustible de membrana de intercambio de protones de HYZON está diseñada para alimentar vehículos y maquinaria ultrap-esados sin comprometer el rendimiento o la economía
  • Las pruebas de terceros de TUV Rheinland validan una densidad de potencia máxima récord superior a 6 kW/L, la pila de células de combustible de mayor densidad de potencia del mundo
  • Primeras unidades basadas en la nueva plataforma tecnológica se enviarán en 2021, con el objetivo de impulsar algunas de las aplicaciones de movilidad más desafiantes del mundo

HONEOYE FALLS, Nueva York, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — La compañía de movilidad de hidrógeno y energía limpia, HYZON Motors Inc («HYZON») ha revelado hoy nuevos datos de prueba de la última generación de sus células de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM).

Third party tests confirm HYZON Motors’ new liquid-cooled fuel cell stack leads the world in power density.

Las nuevas células de combustible PEM de grado automóvil de HYZON han sido optimizadas para durabilidad y larga vida útil, abordando los escenarios de uso más exigentes para vehículos comerciales y maquinaria.

Esto incluye específicamente aplicaciones de movilidad desafiantes y de alta utilización, como camiones, trenes y aviones.

La mayoría de los módulos de célula de combustible utilizados en vehículos pesados hasta la fecha proporcionan una potencia continua de alrededor 100 kilovatios (kW) o menos, con una densidad de potencia máxima inferior a 3 kW/litro, mientras que los datos de prueba recientes validados por el negocio de servicios de pruebas y certificación, TUV Rheinland, muestran que las nuevas células de combustible PEM de HYZON alcanzan una densidad de potencia volumétrica superior a 6 kW/l, y una densidad de potencia gravimétrica superior a 5,5 kW/l (entre hardware final).

Aunque los datos de rendimiento provienen de pruebas de pila cortas, valida el potencial de utilizar células de combustible de potencia completa de hasta 500 hp (370 kW) para aplicaciones de movilidad pesada, reduciendo la dependencia de las baterías y, por lo tanto, ahorrando peso, tamaño y coste.

La nueva célula de combustible PEM es el resultado de casi 20 años de desarrollo de células de combustible

Craig Knight, consejero delegado y cofundador de HYZON Motors, comentó:

«Desde hace casi 20 años, el equipo fundador de HYZON se ha centrado plenamente en el desarrollo de tecnología de célula de combustible de membrana de intercambio de protones de clase mundial, el ‘motor’ de cualquier vehículo propulsado por hidrógeno, con el objetivo de producir la célula de combustible más avanzada del mundo para acelerar la transición energética y descarbonizar la movilidad comercial pesada.

«Con una mayor electrificación de equipos y sistemas, es necesario que las células de combustible sean más potentes y ligeras para alimentar vehículos pesados, maquinaria, trenes y aeronaves. Aquí es donde nuestras células de combustible PEM realmente destacarán; alta potencia de salida y alta densidad de potencia permiten aplicaciones anteriormente fuera del alcance de la tecnología de células de combustible».

Con instalaciones de producción en Norteamérica, Europa y Asia, HYZON espera entregar miles de camiones y autobuses de células de combustible en todo el mundo durante los próximos tres años. Para 2025, la capacidad esperada de HYZON será de más de 40.000 vehículos de célula de combustible al año. Se espera que la producción de la innovadora célula de combustible PEM comience en 2021.

HYZON es un proveedor global de vehículos comerciales impulsados por célula de combustible de hidrógeno, que incluyen camiones de carga pesada, autobuses y autocares. Establecida como escisión de Horizon a principios de 2020, HYZON comercializa casi 20 años de desarrollo de tecnología de hidrógeno de Horizon para aplicaciones en movilidad global.

Acerca de HYZON Motors Inc  (www.hyzonmotors.com)

HYZON Motors Inc es una compañía de vehículos de hidrógeno con sede en EE.UU. con la misión de ayudar a los operadores de vehículos pesados a pasarse a las operaciones rentables, de cero emisiones y sostenibles. HYZON consigue esto ofreciendo precios atractivos sin comprometer el rendimiento.

HYZON ha realizado un importante progreso comercial en Europa, Asia y Australia. La compañía anticipa que su modelo de movilidad de emisión cero se expandirá en los mercados mundiales en los próximos años. 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1319741/HYZON_Motors.jpg