Shunde, en China, atraerá recursos globales para abordar tecnologías centrales

SHUNDE, China, 7 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — La Agencia de Ciencia y Tecnología del distrito de Shunde, en la provincia de Guangdong (China), lanzó hoy a nivel global la lista de 20 tecnologías centrales para industrias fundamentales que se deben abordar para reunir recursos para los continuos avances tecnológicos y obtener una serie de importantes logros científicos y tecnológicos, así como derechos de propiedad…

SHUNDE, China, 7 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — La Agencia de Ciencia y Tecnología del distrito de Shunde, en la provincia de Guangdong (China), lanzó hoy a nivel global la lista de 20 tecnologías centrales para industrias fundamentales que se deben abordar para reunir recursos para los continuos avances tecnológicos y obtener una serie de importantes logros científicos y tecnológicos, así como derechos de propiedad intelectual independiente.

La lista se confeccionó luego de una exhaustiva investigación en empresas, demostraciones multidisciplinarias de expertos, selecciones y revisiones, con el objeto de acelerar la implementación de la estrategia impulsada por la innovación, alcanzar el objetivo de desarrollo de alta calidad, explorar activamente la implementación de proyectos de investigación de tecnología esencial, alentar a las empresas a salir de la meseta técnica clave y superar problemas técnicos que deben resolverse con urgencia en el desarrollo industrial del distrito.

El primer grupo de 20 tecnologías clave para abordar está formado por la investigación e industrialización de tecnologías clave en campos tales como: (1) módulos de ruedas de energía robótica integrados con alta densidad de torque, alta densidad de potencia y alto nivel de integración, (2) fabricación de tubos de PVC ecológicos de alto rendimiento, (3) servoprensas inteligentes CNC de alta gama a gran escala, (4) quemadores domésticos de bajas emisiones basados en tecnología de combustión infrarroja de medios porosos, y (5) moldeo por inyección de alta precisión para acoples de tuberías de plástico de gran diámetro.

La lista incluye la investigación y aplicación de tecnologías clave en: (6) electrodomésticos con nueva tecnología de reducción de ruido basada en las industrias aeroespacial, militar y biónica, (7) marcos visuales multiplataforma, (8) plataformas inteligentes de gestión de obras de construcción basadas en BIM, (9) electrodomésticos con IA, (10) máquinas de alta velocidad en el campo de los electrodomésticos, y (11) proyectos de gestión de operaciones y mantenimiento basados en estándares de datos de propiedad intelectual independiente.

Además, se incluyen: (12) la investigación sobre el reemplazo y la aplicación de chips de control de electrodomésticos, (13) tecnología y equipamiento clave de detección visual inteligente en línea de alta velocidad para clasificación y separación por colores de azulejos de cerámica, (14) sistemas de disipación indirecta de calor de tubos de calor planos para dispositivos eléctricos de alta densidad, (15) nuevos materiales luminiscentes organometálicos para pantallas OLED, (16) plataformas de servicios de monitoreo remoto, evaluación del estado de salud y posventa para máquinas de moldeo, (17) membrana dieléctrica conductiva de aplicación de macromoléculas en placas de circuitos impresos finas, (18) investigación en tecnología clave del componente de energía central de los electrodomésticos basada en computación de alto rendimiento, (19) tecnología clave de fabricación de tubos PE de alto rendimiento para jaulas de acuicultura marina antiolas, y (20) sistemas de control de energía y medio ambiente con IA en compañías industriales.

Shunde está situada en la zona rural clave del Gran Área de la Bahía de GuangdongHong KongMacao. Con su rápido desarrollo económico, fue el primer lugar entre los 100 distritos principales con mayor fuerza integral durante ocho años consecutivos y se clasificó entre los diez condados de demostración principales 11 veces. En 2019, la producción regional bruta de Shunde fue de 352.320 millones y la producción industrial total de las compañías industriales sobre el tamaño designado superó los 763.980 millones.

Contacto: Srta. Xie +86 757-22830349 / Sr. Huang +86 757-22830327

FUENTE The Bureau of Science and Technology of Shunde

El Grupo Volkswagen extiende oficialmente su aprobación a UL como laboratorio de pruebas externo

El laboratorio de UL en Alemania se encuentra autorizado para realizar pruebas de emisiones en cámaras de extracción conforme a la PV 3942.

KREFELD, Alemania, 7 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — El laboratorio especializado en materiales termoplásticos de UL en Krefeld, Alemania, ha sido aprobado como laboratorio externo para pruebas de emisiones conforme a la PV 3942 con el propósito de validar componentes completos de Volkswagen. La prueba PV 3942 analiza las emisiones de orgánicos compuestos que se desprenden de las partes, componentes y…

El laboratorio de UL en Alemania se encuentra autorizado para realizar pruebas de emisiones en cámaras de extracción conforme a la PV 3942.

KREFELD, Alemania, 7 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — El laboratorio especializado en materiales termoplásticos de UL en Krefeld, Alemania, ha sido aprobado como laboratorio externo para pruebas de emisiones conforme a la PV 3942 con el propósito de validar componentes completos de Volkswagen. La prueba PV 3942 analiza las emisiones de orgánicos compuestos que se desprenden de las partes, componentes y productos semiacabados en el interior de los vehículos.

UL Logo

 

El laboratorio de materiales de Krefeld ya se encuentra aprobado por el Grupo Volkswagen para realizar pruebas climáticas, de superficies, mecánicas, de flamabilidad, resistencia a los químicos y de textiles, para partes y componentes interiores y exteriores.

«Esta ampliación de Volkswagen es para pruebas en cámara de extracción conforme a la PV 3942 la cual incluye el análisis químico combinado con la evaluación de olor», explicó Thomas Wagner, Ph.D., gerente de negocios automotrices de la División de Materiales y Cadena de suministros de UL. «UL trabaja continuamente ampliando sus aprobaciones para los requerimientos de pruebas de emisiones y otros ensayos de rendimiento, conforme a los estándares de prueba de Volkswagen y otros fabricantes de equipos originales (OEM, por sus siglas en inglés) automotrices», agregó Wagner. Los estándares de pruebas homologados se pueden encontrar en el portal de proveedores de Volkswagen, donde UL figura como laboratorio aprobado.

El centro de pruebas de materiales de Krefeld ofrece un exclusivo conjunto de servicios integrales. Con laboratorios de pruebas altamente especializados, métodos de prueba modernos y una base de datos completa en materiales, la División de Materiales y Cadena de suministros de UL apoya a los fabricantes de autopartes y proveedores directos de la industria, desde la etapa conceptual del producto hasta el desarrollo inicial y el proceso de aprobación de producción de partes (PPAP, por sus siglas en inglés), para un óptimo tiempo de salida al mercado.

Si desea más información acerca de las capacidades de prueba para materiales automotrices de UL, ingrese a www.UL.com/drive.

Acerca de UL 

UL ayuda a crear un mundo mejor a través de la ciencia para resolver desafíos de seguridad y sustentabilidad. Fortalecemos la confianza haciendo posible la implementación segura de nuevos e innovadores productos y tecnologías. Todos en UL comparten la pasión por hacer del mundo un lugar más seguro. Toda nuestra labor, desde la investigación independiente y desarrollo de estándares, hasta la aplicación de pruebas y certificaciones, pasando por el suministro de soluciones analíticas y digitales, ayuda a mejorar el bienestar global. Las empresas, las industrias, los gobiernos, las autoridades regulatorias y el público en general, depositan su confianza en nosotros para poder tomar decisiones más inteligentes. Si desea conocer más detalles, ingrese a UL.com. Para acceder a más información sobre nuestras actividades sin fines de lucro, ingrese a UL.org.

CONTACTO: Marlene Stezinar
Gerente de Marketing – Pruebas y Certificaciones de Materiales UL
Tel: +49.2151.5370.309

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FUENTE UL LLC

Celgard sale triunfante en tribunal del Reino Unido y se le otorga requerimiento judicial contra importaciones de separadores de baterías de Senior mediante juicio

CHARLOTTE, Carolina del Norte, 6 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Después de la concesión del tribunal del Reino Unido de un requerimiento judicial interino el 7 de mayo de 2020 contra Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd. (Senior) como lo solicitó Celgard, LLC (Celgard), una subsidiaria de Polypore International, LP (Polypore), y la orden del tribunal del Reino Unido del 21 de mayo de 2020 continuando el efecto del requerimiento judicial interino, el tribunal del Reino Unido emitió un fallo el 30 de julio de 2020 que…

CHARLOTTE, Carolina del Norte, 6 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Después de la concesión del tribunal del Reino Unido de un requerimiento judicial interino el 7 de mayo de 2020 contra Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd. (Senior) como lo solicitó Celgard, LLC (Celgard), una subsidiaria de Polypore International, LP (Polypore), y la orden del tribunal del Reino Unido del 21 de mayo de 2020 continuando el efecto del requerimiento judicial interino, el tribunal del Reino Unido emitió un fallo el 30 de julio de 2020 que otorga un requerimiento judicial mediante juicio y emitirá una orden en los términos solicitados por Celgard que bloquea mediante un juicio la importación de Separadores de Baterías de Senior al Reino Unido.

Las membranas microporosas con revestimiento y sin revestimiento de Celgard® de proceso seco se usan como separadores en varias baterías de iones de litio usadas principalmente en vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y otras aplicaciones especiales.

El fallo del tribunal a favor de Celgard no solo otorgó el requerimiento judicial contra Senior, sino que también mantuvo que Celgard había establecido como una cuestión grave para ser juzgada que Senior había usado sus secretos comerciales en el desarrollo y la fabricación de separadores de baterías y que Inglaterra era el foro apropiado para la disputa sobre la importación. Celgard tiene el propósito de llevar hasta las últimas consecuencias su caso sobre secreto comercial contra Senior.

El 30 de abril de 2020, Celgard presentó una solicitud para un requerimiento judicial urgente contra Senior en el Alto Tribunal de Justicia en Londres, Inglaterra. El 7 de mayo, a beneficio de una sola parte, el tribunal del Reino Unido otorgó un requerimiento judicial para evitar que Senior importe ciertos separadores de baterías al Reino Unido.

Antes, el 2 de marzo, Celgard interpuso una Demanda contra los Demandados Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (Senior-China), Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (EE.UU.) Research Institute (Senior-California), Xiaomin (Steven) Zhang, Sun Town Technology, Inc., Global Venture Development, LLC, y Global Venture Development, Inc. (colectivamente, Global Venture) (colectivamente, Demandados en el WDNC) en el Tribunal de Distrito de los EE.UU. por el Distrito Oeste de Carolina del Norte (WDNC) por apropiación indebida de secreto comercial, prácticas comerciales desleales y engañosas y competencia desleal, conspiración civil, enriquecimiento injusto y conversión.

Además, Celgard interpuso una Segunda Demanda Enmendada contra los Demandados, incluidos Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (EE.UU.), Research Institute (Senior-California) y otros (colectivamente, Demandados en el NDCA) por infracción de patente, incumplimiento de contrato e incumplimiento de convenio implícito de buena fe y trato equitativo en el Tribunal de Distrito de los EE.UU. por el Distrito Norte de California (NDCA).

La Demanda del WDNC alega que los Demandados en el WDNC, entre ellos un ex empleado de Celgard, Xiaomin (Steven) Zhang, ahora director de Tecnología de Senior-China, quien se cambió el nombre a Bin Wang a solicitud de Senior-China, se apropiaron a propósito e ilegalmente de secretos comerciales e información confidencial de Celgard y continúan haciéndolo. También se alegan otras infracciones de la ley.

La Segunda Demanda Enmendada del NDCA alega que los Demandados en el NDCA infringen la Patente Estadounidense Reemitida de Celgard RE47,520 (la patente ‘520), anteriormente la Patente Estadounidense 6,432,586 (la patente ‘586), y la Patente Estadounidense de Celgard No. 6,692,867 (la patente ‘867). Ver el Comunicado.

En diciembre de 2019, Celgard interpuso una Primera Demanda Enmendada en el NDCA, agregando a la demanda a los Demandados Farasis, Sun Town y Global Venture. Ver el Comunicado. 

En septiembre de 2019, Celgard interpuso una demanda contra Senior, que vende separadores internacionalmente que fabrica en Shenzhen, China. La Demanda de Celgard alegó que Senior había infringido las patentes estadounidenses ‘520 y ‘867 de Celgard, y que se ha apropiado ilegalmente y ha hecho un mal uso de secretos comerciales e información confidencial de Celgard, entre otras infracciones, y busca compensación por daños y perjuicios. Ver el Comunicado.

En septiembre de 2019, Celgard resolvió exitosamente una demanda por infracción de patente contra Targray International. Ver el Comunicado. Celgard también resolvió exitosamente dos demandas en junio de 2019 contra MTI Corporation. Ver el Comunicado.

El fallo en el Reino Unido y el resultado exitoso de los casos contra Targray y MTI consolida aún más la integridad de la propiedad intelectual (PI) de Celgard sobre separadores con revestimiento y sin revestimiento para baterías de iones de litio. Celgard seguirá evitando la explotación injusta de su tecnología y su PI para proteger sus activos y a sus clientes.

Acerca de Celgard y Polypore 

Celgard se especializa en membranas microporosas de proceso seco, con revestimiento o sin revestimiento, usadas como separadores, que son un componente importante de las baterías de iones de litio. La tecnología de separadores de baterías de Celgard es importante para el rendimiento de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y otras aplicaciones.

Celgard, LLC es una subsidiaria de propiedad total de Polypore International, LP, una compañía de Asahi Kasei.

Polypore es una empresa internacional con instalaciones en nueve países, que se especializa en membranas microporosas utilizadas en vehículos eléctricos y no eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y aplicaciones especiales. Visite www.celgard.com y www.polypore.com.

Polypore International, LP (PRNewsfoto/Polypore International, LP)

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FUENTE Polypore International, LP

Celgard:medida cautelar contra las importaciones de separadores de baterías de Senior

Éxito de Celgard en la corte del Reino Unido y se le concede una medida cautelar contra las importaciones de separadores de baterías de Senior en el juicio

CHARLOTTE, Carolina del Norte, 6 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Tras la concesión del tribunal de Reino Unido el 7 de mayo de 2020 de una medida cautelar contra Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd. (Senior) como solicitó Celgard, LLC (Celgard), una filial de Polypore International, LP (Polypore), y la orden del tribunal del Reino Unido el…

Éxito de Celgard en la corte del Reino Unido y se le concede una medida cautelar contra las importaciones de separadores de baterías de Senior en el juicio

CHARLOTTE, Carolina del Norte, 6 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Tras la concesión del tribunal de Reino Unido el 7 de mayo de 2020 de una medida cautelar contra Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd. (Senior) como solicitó Celgard, LLC (Celgard), una filial de Polypore International, LP (Polypore), y la orden del tribunal del Reino Unido el 21 de mayo de 2020 que continúa el efecto de la medida cautelar, el tribunal del Reino Unido emitió una Sentencia el 30 de julio de 2020 que otorga un mandamiento judicial a través del juicio y dictará una orden en los términos solicitados por Celgard que bloquea la importación de separadores de batería de Senior en el Reino Unido en el juicio.

Celgard® dry-process coated and uncoated microporous membranes are used as separators in various lithium-ion batteries used primarily in electric drive vehicles (EDV), energy storage systems (ESS) and other specialty applications.

La sentencia del tribunal a favor de Celgard no sólo concedió la medida cautelar contra Senior, sino que también sostuvo que Celgard había establecido una cuestión seria que debía probarse que Senior había utilizado sus secretos comerciales en el desarrollo y la fabricación de separadores de baterías y que Inglaterra era el foro adecuado para la controversia de importación. Celgard tiene la intención de perseguir plenamente su caso de secreto comercial contra Senior.

El 30 de abril de 2020, Celgard presentó una solicitud de medidas cautelares urgente contra Senior en el Tribunal Superior de Justicia en Londres, Inglaterra. El 7 de mayo, en una base ex parte, el tribunal del Reino Unido concedió una medida cautelar para impedir que Senior importara ciertos separadores de baterías en el Reino Unido.

Anteriormente, el 2 de marzo, Celgard presentó una queja contra los demandados Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (Senior-China), Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (US) Research Institute (Senior-California), Xiaomin (Steven) Zhang, Sun Town Technology, Inc., Global Venture Development, LLC, y Global Venture Development, Inc. (colectivamente, Global Venture) (colectivamente, demandados WDNC) en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Occidental de Carolina del Norte (WDNC) por la apropiación indebida de secreto comercial , prácticas comerciales desleales y engañosas y competencia desleal, conspiración civil, enriquecimiento injusto y conversión.

Además, Celgard presentó una Segunda Queja Enmendada contra los demandados, incluyendo Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (US) Research Institute (Senior-California) y otros (colectivamente, demandados NDCA) por infracción de patentes, incumplimiento de contrato e incumplimiento de pacto implícito de buena fe y trato justo en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de California (NDCA).

La queja de WDNC alega que los demandados de WDNC, incluyendo a un ex empleado de Celgard, Xiaomin (Steven) Zhang, ahora responsable de tecnología de Senior-China que cambió su nombre a Bin Wang a petición de Senior-China, se apropiaron indebida, intencional e ilegalmente de los secretos comerciales e información confidencial de Celgard y continúan haciéndolo. También se alegan otras violaciones de la ley.

La segunda demanda modificada de NDCA alega que los demandados de NDCA infringen la patente RE47,520 de Estados Unidos de Celgard (la patente ‘520), anteriormente patente de Estados Unidos 6.432.586 (la patente ‘586), y la patente de Estados Unidos No 6.692.867 de Celgard (la patente ‘867). Ver Comunicado.

En diciembre de 2019, Celgard presentó una Primera Queja Enmendada en NDCA que se suma a la demanda de los demandados Farasis, Sun Town y Global Venture. Ver Comunicado. 

En septiembre de 2019, Celgard presentó una demanda contra Senior que vende separadores a nivel mundial que hacen en Shenzhen, China. La queja de Celgard alegaba que Senior había infringido las patentes de Celgard en los Estados Unidos ‘520 y ‘867, y se ha apropiado y ha hecho mal uso ilegalmente de los secretos comerciales y la información confidencial de Celgard, entre otras violaciones y busca una indemnización por daños y perjuicios. Ver Comunicado.

En septiembre de 2019, Celgard resolvió con éxito una demanda por infracción de patente contra Targray International. Ver Comunicado. Celgard también resolvió con éxito dos demandas en junio de 2019, contra MTI Corporation. Ver Comunicado.

El juicio del Reino Unido y el resultado exitoso de los casos Targray y MTI consolidan aún más la integridad de la propiedad intelectual (PI) de Celgard con respecto a los separadores recubiertos y no recubiertos para las baterías de iones de litio. Celgard seguirá impidiendo la explotación injusta de su tecnología y su propiedad intelectual para salvaguardar sus activos y clientes.

Acerca de Celgard y Polypore

Celgard se especializa en membranas microporosas de proceso seco recubiertas y sin recubrimiento utilizadas como separadores que son un componente importante de las baterías de iones de litio. La tecnología de separador de baterías de Celgard es importante para el rendimiento de las baterías de iones de litio para vehículos de accionamiento eléctrico, sistemas de almacenamiento de energía y otras aplicaciones.

Celgard, LLC es una filial de propiedad total de Polypore International, LP, una empresa de Asahi Kasei.

Polypore es una empresa global con instalaciones en nueve países especializada en membranas microporosas utilizadas en vehículos eléctricos y no eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y aplicaciones especializadas. Visite www.celgard.com y www.polypore.com.

Polypore International, LP

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Mercedes-Benz y CATL, en calidad de importante proveedor, se asocian para alcanzar el liderazgo en la tecnología para las baterías del futuro

  • Mercedes-Benz y CATL anunciaron hoy una asociación mejorada en el campo de tecnología para baterías.
  • El sedán de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS se lanzará el próximo año con una autonomía determinada por el procedimiento WLTP de más de 700 km, equipado con módulos de celda de CATL.
  • Mercedes-Benz y CATL darán un impulso conjunto a la industrialización de las baterías de ion de litio en Alemania.

NINGDE, China, 5 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Mercedes-Benz y…

  • Mercedes-Benz y CATL anunciaron hoy una asociación mejorada en el campo de tecnología para baterías.
  • El sedán de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS se lanzará el próximo año con una autonomía determinada por el procedimiento WLTP de más de 700 km, equipado con módulos de celda de CATL.
  • Mercedes-Benz y CATL darán un impulso conjunto a la industrialización de las baterías de ion de litio en Alemania.

NINGDE, China, 5 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Mercedes-Benz y Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)<300750.SZ> han entrado en una nueva etapa de su asociación estratégica y crearán tecnología para baterías de vanguardia con el fin de apoyar la electrificación a gran escala del portafolio de modelos de Mercedes-Benz. El fabricante de vehículos de lujo con sede en Stuttgart está acelerando su estrategia de «Electric First» (eléctrico primero) con celdas, módulos y sistemas de baterías avanzados y fabricados con neutralidad en CO2 suministrados por CATL, una empresa tecnológica líder en baterías de ion de litio. El acuerdo abarca toda la gama de tecnologías para baterías, desde celdas en los módulos para los vehículos para pasajeros de Mercedes-Benz Cars hasta sistemas completos de batería para las furgonetas de Mercedes-Benz Vans, en configuraciones tecnológicas prometedoras e innovadoras. Esto también incluye el diseño celda-a-paquete (cell-to-pack, CTP) de CATL, el cual elimina los módulos convencionales e integra las celdas directamente en la batería.

«Nos proponemos liderar en tecnologías para baterías, y por esa razón estamos combinando ahora nuestra propia experiencia en investigación y desarrollo con socios audaces. Integraremos revolucionarios sistemas de batería para crear vehículos de lujo con autonomía, velocidad de carga, seguridad y sostenibilidad sobresalientes. El trabajo conjunto con CATL nos llevará a acelerar nuestra transformación hacia la neutralidad en carbono», señaló Markus Schäfer, miembro del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, a cargo de Investigaciones del Daimler Group y director de Operaciones de Mercedes-Benz Cars. «CATL será un proveedor importante que garantizará la capacidad para las próximas generaciones de nuestros productos EQ en los años venideros».

«Mercedes-Benz es un socio especial e importante para CATL. Estamos muy complacidos por continuar ampliando y mejorando la asociación para el desarrollo futuro de ambas partes. Mercedes inventó el automóvil hace más de 130 años y ha desarrollado su tecnología con innumerables innovaciones. Esto, combinado con la experiencia de CATL en baterías, será un paso decisivo para las estrategias de electrificación de ambas partes», dijo el Dr. Robin Zeng, fundador, presidente de la junta directiva y CEO de CATL. «Juntos colaboramos en el desarrollo y en la entrega de soluciones fiables y competitivas para promover la movilidad eléctrica en todo el mundo».

Electrificación de su portafolio de modelos con innovadoras tecnologías de baterías

Las celdas de baterías son el corazón de sistemas de batería extremadamente complejos. Su química contribuye considerablemente al desempeño, la autonomía y la vida de servicio de los vehículos eléctricos. Mediante su asociación estratégica con CATL, Mercedes-Benz hará progresos en su desarrollo de baterías de ion de litio, actuales y futuras, que sean las mejores de su clase. Los dos socios ya comenzaron a trabajar en las futuras generaciones de baterías que se introducirán en diversos vehículos dentro de los próximos años. La finalidad clara es acortar los ciclos de desarrollo, aumentar considerablemente la autonomía de las baterías del futuro mediante avances en la densidad energética y reducir los tiempos de carga. Para hacer que la electrificación sea aún más atractiva para los clientes en el segmento de lujo, los objetivos establecidos son ambiciosos. Con el sedán de lujo EQS, que llegará a los clientes el próximo año, el objetivo del desarrollo es alcanzar una autonomía de larga distancia de más de 700 km (autonomía determinada mediante el procedimiento WLTP) y duplicar la velocidad de carga en comparación con los modelos actuales. El Mercedes-Benz EQS también estará equipado con módulos de celda CATL.

«Daimler continuará fortaleciendo su competitividad mundial y mejorando la eficiencia mediante el trabajo con socios sólidos e innovadores en la búsqueda de nuestra estrategia para el futuro, incluida la movilidad eléctrica. En China, hemos establecido a lo largo de los años una estrecha cooperación con importantes socios industriales y tecnológicos que no solo han contribuido a nuestro sólido impulso, sino que también han aportado eficiencia en las actividades de producción, adquisiciones e investigación y desarrollo», dijo Hubertus Troska, miembro del consejo de administración de Daimler AG, a cargo de la Gran China. «Ahora estamos complacidos por llevar a un nuevo nivel nuestra cooperación con CATL, un fabricante de baterías líder a nivel mundial establecido en China y de integrar aún más esta asociación en nuestra estrategia de ‘Electric First‘ y desarrollo sostenible. Consideramos que esta cooperación permitirá a Daimler continuar encantando a nuestros clientes con liderazgo tecnológico e innovación acelerada».

Mercedes-Benz y CATL tienen el compromiso de diseñar y producir baterías que sean líderes en calidad y rendimiento, con la huella más sostenible posible.

Productos para baterías fabricados con neutralidad en carbono

Con «Ambition 2039» (Ambición 2039), Mercedes-Benz persigue la visión a largo plazo de una nueva flota de vehículos para pasajeros que sea climáticamente neutra, y está impulsando activamente la transformación hacia la neutralidad en CO2. Para minimizar la huella de carbono de las generaciones actuales y futuras de vehículos, los socios han acordado que la producción de productos para baterías sea neutra en carbono. Para que esto sea realidad, la electricidad que CATL usará en la producción provendrá de fuentes de renovables de energía, como eólica, solar e hidroelectricidad. Al comienzo de 2020, Mercedes-Benz y CATL ya habían lanzado un proyecto piloto conjunto que usa tecnología de cadena de bloques para crear transparencia en las emisiones de gases dañinos para el clima y en la proporción de material secundario a lo largo de la cadena de suministros para celdas de baterías. El próximo paso es reducir considerablemente la dependencia de la minería de materias primas mediante el reciclaje de las baterías que han llegado al final de su vida útil.

«Dentro del marco de esta relación estratégica recién establecida, CATL se compromete a cabalidad con los objetivos de sostenibilidad de Mercedes-Benz AG, entre ellos ‘Ambición 2039’. Esto contempla la producción sostenible con energía renovable, la huella de CO2 mínima posible en términos de logística dentro de toda la cadena de suministros y el respeto por todos los aspectos de la responsabilidad social. CATL garantizará una producción de baterías neutra en CO2 y maximizará la reducción de CO2 en la cadena de suministros para las baterías del Mercedes-Benz EQ de próxima generación, comenzando con el EQS», dijo Zhou Jia, presidente de CATL. «Estoy convencido de que esta asociación abrirá nuevas oportunidades para que ambas compañías creen un negocio sostenible y aceleren la transición de nuestra industria».

Industrialización de una tecnología clave en Alemania

La asociación estratégica de Mercedes-Benz y CATL acelera el posterior desarrollo e industrialización de tecnologías de vanguardia para baterías en Alemania. Con la construcción de la planta en Turingia, CATL está desarrollando un sistema de servicio europeo para ofrecer a Mercedes-Benz productos más competitivos, así como un suministro fluido. Esto permitirá a Mercedes-Benz a aumentar aún más el grado de localización de las adquisiciones y, en el futuro, comprar productos para baterías desde la planta de CATL cercana a Erfurt.

Acerca de CATL

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) es un líder mundial en el desarrollo y la fabricación de baterías de ion de litio, con negocios que abarcan I+D, fabricación y ventas en sistemas de baterías para vehículos con nuevas energías y sistemas de almacenamiento de energía. En el año 2019, el volumen de las ventas de baterías para vehículos eléctricos de la empresa alcanzó los 40,25 GWh en todo el mundo, lo cual le convirtió en el líder mundial en volumen anual de consumo de baterías para vehículos eléctricos (fuente: SNE Research).

CATL tiene su sede en Ningde, China, y en el año 2019 contaba con más de 26.000 empleados en todo el mundo y subsidiarias en Beijing, Liyang (provincia de Jiangsu), Xining (provincia de Qinghai) y Yibin (provincia de Sichuan), así como en Múnich (Alemania), París (Francia), Yokohama (Japón), Detroit (Estados Unidos) y Vancouver (Canadá). Además, la empresa posee y opera instalaciones para la fabricación de baterías en las provincias de Fujian, Jiangsu, Qinghai y Sichuan, y en su planta europea ubicada en in Erfurt, Alemania, su primera planta en el extranjero que actualmente está en construcción. En junio de 2018, la empresa comenzó a cotizar públicamente en la Bolsa de Valores de Shenzhen con el código de acción 300750.

Para obtener más información, visite http://www.catlbattery.com.

Mercedes-Benz AG de un vistazo

Mercedes-Benz AG tiene a su cargo los negocios mundiales de Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans con más de 173.000 empleados en todo el mundo. Ola Källenius es el presidente de la junta de administración de Mercedes-Benz AG. La empresa se enfoca en el desarrollo, la producción y las ventas de vehículos para pasajeros, furgonetas y servicios. Además, la empresa aspira a ser líder en los campos de conectividad, conducción automatizada y accionamientos alternativos con sus innovaciones progresistas. El portafolio de productos abarca la marca Mercedes-Benz con las submarcas Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes me – así como la marca smart, y la marca de productos y tecnología EQ para la movilidad eléctrica. Mercedes-Benz AG es uno de los mayores fabricantes de vehículos premium para pasajeros. En 2019 vendió casi 2,4 millones de vehículos y más de 438.000 furgonetas. En sus dos divisiones empresariales, Mercedes-Benz AG está ampliando continuamente su red de producción mundial con más de 40 sitios de producción en cuatro continentes, al tiempo que se alinea a sí misma para satisfacer los requisitos de la movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, la empresa está desarrollando su red mundial de fabricación de baterías en tres continentes. En ambas divisiones empresariales juegan un papel decisivo las acciones sostenibles. Para la empresa, la sostenibilidad significa la creación de valor, sobre una base duradera, para todas las partes interesadas: clientes, empleados, inversores, socios comerciales y la sociedad en su conjunto. La base para esto es la estrategia empresarial sostenible de Daimler en la cual la empresa asume responsabilidad por los efectos económicos, ecológicos y sociales de sus actividades empresariales y atiende a toda la cadena de valor. 

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FUENTE CATL

Mercedes-Benz y CATL se unen para el liderazgo en la tecnología de baterías

– Mercedes-Benz y CATL como un importante proveedor se unen para el liderazgo en la tecnología de baterías futura

  • Mercedes-Benz y CATL han anunciado hoy una asociación reforzada en el campo de la tecnología de baterías.
  • El sedán de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS se lanzará el próximo año con una gama WLTP de más de 700 km, equipado con módulos celulares CATL.
  • Mercedes-Benz y CATL impulsarán conjuntamente la industrialización de las baterías de iones de litio en Alemania.

NINGDE, <span…

– Mercedes-Benz y CATL como un importante proveedor se unen para el liderazgo en la tecnología de baterías futura

  • Mercedes-Benz y CATL han anunciado hoy una asociación reforzada en el campo de la tecnología de baterías.
  • El sedán de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS se lanzará el próximo año con una gama WLTP de más de 700 km, equipado con módulos celulares CATL.
  • Mercedes-Benz y CATL impulsarán conjuntamente la industrialización de las baterías de iones de litio en Alemania.

NINGDE, China, 5 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Mercedes-Benz y Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)<300750.SZ> han entrado en la siguiente etapa de su asociación estratégica y crearán tecnología de batería de vanguardia en apoyo de la electrificación de gran volumen de la cartera de modelos Mercedes-Benz. El fabricante de automóviles de lujo, con sede en Stuttgart, está acelerando su estrategia «Electric First» con células de batería avanzadas de producción neutra en CO2, módulos y sistemas suministrados por CATL, líder tecnológico en baterías de iones de litio. El acuerdo abarca toda la gama de tecnologías de baterías, desde celdas en todos los módulos para automóviles Mercedes-Benz hasta sistemas de baterías completos para furgonetas Mercedes-Benz en configuraciones tecnológicas innovadoras prometedoras. Esto también incluye el diseño CATL cell-to-pack (CTP), que elimina los módulos convencionales e integra las celdas directamente en la batería.

Left- Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Daimler AG and Mercedes-Benz AG; Right-Dr. Robin Zeng, Founder, Chairman and CEO of CATL

«Tenemos la intención de liderar en tecnologías de baterías, por lo que ahora estamos combinando nuestra propia experiencia en investigación y desarrollo con socios audaces. Integraremos sistemas de baterías de última generación para crear coches de lujo con una gama excepcional, velocidad de carga, seguridad y sostenibilidad. Trabajar con CATL nos permitirá acelerar nuestra transformación hacia la neutralidad del carbón», destacó Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG and Mercedes-Benz AG, responsable de Daimler Group Research y Mercedes-Benz Cars COO. «CATL será un importante proveedor asegurando la capacidad para las próximas generaciones de nuestros productos EQ en los próximos años».

«Mercedes-Benz es un socio especial e importante para CATL. Estamos muy contentos de ampliar y mejorar aún más la asociación para el desarrollo futuro de ambas partes. Mercedes inventó el coche hace más de 130 años y ha desarrollado su tecnología con innumerables innovaciones. Esto, combinado con la experiencia de CATL en baterías, será un paso decisivo para las estrategias de electrificación de ambas partes», explicó el doctor Robin Zeng, fundador, presidente y consejero delegado de CATL. «Juntos colaboramos en el desarrollo y la entrega de soluciones fiables y competitivas para promover la movilidad electrónica en todo el mundo».

Electrificación de su cartera de modelos con innovadoras tecnologías de baterías

Las células de la batería están en el corazón de sistemas de baterías altamente complejos. Su química contribuye significativamente al rendimiento, el alcance y la vida útil de los vehículos eléctricos. A través de su asociación estratégica con CATL, Mercedes-Benz avanzará en su desarrollo de las mejores baterías de iones de litio actuales y futuras. Los dos socios ya han comenzado a trabajar en futuras generaciones de baterías que se introducirán en una serie de vehículos en los próximos años. El objetivo claro es acortar los ciclos de desarrollo, aumentar significativamente las autonomías de las baterías futuras a través de avances en la densidad de energía y reducir los tiempos de carga. Con el fin de hacer la electrificación aún más atractiva para los clientes en el segmento de lujo, los objetivos establecidos son ambiciosos: Con el sedán de lujo EQS, que se entregará a los clientes el próximo año, el objetivo de desarrollo es una autonomía de larga distancia de más de 700 km (autonomía WLTP) y una duplicación de la velocidad de carga en comparación con los modelos actuales. El Mercedes-Benz EQS también estará equipado con módulos de células CATL.

«Daimler seguirá fortaleciendo su competitividad global y mejorando la eficiencia trabajando con socios fuertes e innovadores para seguir nuestra estrategia futura, incluida la movilidad eléctrica. En China, hemos establecido una fuerte cooperación con los principales actores de la industria y la tecnología a lo largo de los años que han contribuido no sólo a nuestro fuerte impulso de crecimiento, sino que también han aportado eficiencia en la producción, las compras y la investigación y el desarrollo», afirmó Hubertus Troska, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, responsable de Gran China. «Ahora nos complace llevar nuestra cooperación con CATL, un fabricante líder mundial de baterías de China, a un nuevo nivel e integraremos aún más esta asociación en nuestra estrategia de ‘Electric First’ y desarrollo sostenible. Creemos que esta cooperación permitirá a Daimler seguir deleitando a nuestros clientes con liderazgo tecnológico e innovación acelerada».

Mercedes-Benz y CATL están comprometidos con la ingeniería y producir baterías líderes en calidad y rendimiento con la huella más sostenible posible.

Productos de baterías de producción neutra en carbon

Con «Ambition2039», Mercedes-Benz está persiguiendo la visión a largo plazo de una nueva flota de turismos neutros en el clima y está impulsando activamente la transformación hacia la neutralidad de CO2. Con el fin de minimizar la huella de carbono de las generaciones de vehículos actuales y futuras, los socios han acordado la producción neutra en carbono de los productos de baterías. Para ello, CATL utilizará electricidad procedente de fuentes de energía renovables, como la energía eólica, solar e hidroeléctrica para su producción. A principios de 2020, Mercedes-Benz y CATL ya habían lanzado un proyecto piloto conjunto utilizando la tecnología blockchain para crear transparencia sobre las emisiones de gases perjudiciales para el clima y la proporción de material secundario a lo largo de la cadena de suministro de baterías. El siguiente paso es reducir significativamente la dependencia de la minería de materias primas a través del reciclaje de baterías al final de su vida útil.

«En el marco de esta asociación estratégica de reciente creación, CATL se compromete plenamente con los objetivos de sostenibilidad de Mercedes-Benz AG, incluida ‘Ambition 2039’. Esto incluye la producción sostenible con energía renovable, la huella mínima de CO2 en términos de logística dentro de toda la cadena de suministro y el respeto por todos los aspectos de la responsabilidad social. CATL garantizará la producción de baterías neutrales de CO2 y maximizará la reducción de CO2 en la cadena de suministro de la batería para la próxima generación de Mercedes-Benz EQ a partir del EQS», indicó Zhou Jia, Presidente de CATL. «Estoy convencido de que esta asociación abrirá nuevas oportunidades para que ambas empresas creen un negocio sostenible y aceleren la transición de nuestra industria».

Industrialización como tecnología clave en Alemania

La asociación estratégica de Mercedes-Benz y CATL acelera el desarrollo y la industrialización de las tecnologías de baterías de vanguardia en Alemania. Con la construcción de la planta de Turingia de CATL, CATL está desarrollando un sistema de servicio europeo para ofrecer productos Mercedes-Benz más competitivos, así como un suministro sin problemas. Esto permitirá a Mercedes-Benz aumentar aún más el grado de localización en la adquisición y comprar productos de baterías de la planta de CATL cerca de Erfurt en el futuro.

Acerca de CATL

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) es un líder mundial en el desarrollo y fabricación de baterías de iones de litio, con negocios que cubren I+D, fabricación y ventas en sistemas de baterías para nuevos vehículos de energía y sistemas de almacenamiento de energía. En 2019, el volumen de ventas de baterías EV de la compañía alcanzó los 40,25 GWh en todo el mundo, y lo convierte en el líder mundial en volumen de consumo anual de baterías EV (fuente SNE Research).

Con sede en Ningde, China, CATL tiene más de 26.000 empleado en todo el mundo a fecha 2019 y filiales en Pekín, Liyang (provincia de Jiangsu), Xining (provincia de Qinghai) y Yibin (provincia de Sichuan), así como en Munich (Alemania), París (Francia), Yokohama (Japón), Detroit (EE.UU.) y Vancouver (Canadá).  Además, la compañía posee y opera instalaciones de fabricación de baterías en las provincias de Fujian, Jiangsu, Qinghai y Sichuan, y en su planta europea ubicada en Erfurt, Alemania, su primera planta en el extranjero que actualmente está en construcción. En junio de 2018, la compañía salió a bolsa en la Bolsa de Shenzhen con el código de acciones 300750.

Para más información, visite http://www.catlbattery.com.

Acerca de Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz AG es responsable del negocio global de Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans con más de 173.000 empleados en todo el mundo. Ola Källenius es Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz AG. La empresa se centra en el desarrollo, producción y venta de turismos, furgonetas y servicios. Además, la empresa aspira a ser líder en los campos de la conectividad, la conducción automatizada y los impulsos alternativos con sus innovaciones de futuro. La cartera de productos está integrada por la marca Mercedes-Benz con las submarcas Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes me, así como la marca smart, y la marca de productos y tecnología EQ para la movilidad eléctrica. Mercedes-Benz AG es uno de los mayores fabricantes de turismos premium. En 2019 vendió casi 2,4 millones de coches y más de 438.000 furgonetas. En sus dos divisiones de negocio, Mercedes-Benz AG está ampliando continuamente su red de producción mundial con más de 40 plantas de producción en cuatro continentes, a la vez que se alinea para satisfacer los requisitos de la movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, la compañía está desarrollando su red global de producción de baterías en tres continentes. Las acciones sostenibles desempeñan un papel decisivo en ambas divisiones empresariales. Para la empresa, la sostenibilidad significa crear valor para todas las partes interesadas de forma duradera: clientes, empleados, inversores, socios comerciales y la sociedad en su conjunto. La base de esto es la estrategia de negocio sostenible de Daimler en la que la empresa asume la responsabilidad de los efectos económicos, ecológicos y sociales de sus actividades comerciales y analiza toda la cadena de valor.

Hubertus Troska, Member of the Board of Management of Daimler AG, responsible for Greater China

 

Zhou Jia, President of CATL

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Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1224251/Zhou_Jia.jpg  

El Kia Seltos 2021 nombrado de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards

IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Kia Seltos 2021 figura en la lista de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards para 2020. La lista premia las pantallas táctiles, los controles de voz, la conectividad y las características de tecnología de ayuda al conductor que sobresalen, así como la facilidad de uso en general.

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IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Kia Seltos 2021 figura en la lista de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards para 2020. La lista premia las pantallas táctiles, los controles de voz, la conectividad y las características de tecnología de ayuda al conductor que sobresalen, así como la facilidad de uso en general.

El Kia Seltos 2021 figura en la lista de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards

«El galardón de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards refleja la dedicación de Kia a la creación de una experiencia inspiradora tanto para los conductores como los pasajeros», declaró Sean Yoon, presidente y CEO de Kia Motors America, Kia Motors North America. «El Seltos es el compañero perfecto para conducir a diario por la ciudad o aventurarse en la naturaleza el fin de semana».

En su quinta edición, el concurso de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards se centra en la experiencia del usuario: cómo el conductor interactúa con el vehículo, y cuán fáciles e intuitivos son los controles del vehículo para el conductor. Con su pantalla táctil de alta resolución de 10.25 pulgadas disponible, el Seltos ofrece radio satelital, telemática UVO, navegación y sistema de información con pantalla dividida, en una posición elevada en el panel de instrumentos que otorga excelente facilidad de acceso. Otras características disponibles que los consumidores conocedores de tecnología buscan son la conectividad con múltiples dispositivos Bluetooth1, la carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, hasta tres puertos USB y la disponibilidad de Apple CarPlay2 y Android Auto3. Se trata de apenas el último galardón que se suma a la larga lista de premios recibidos por la completa gama de SUV capaces y robustos de Kia.

«El jurado de las 10 mejores experiencias de usuario de Wards realmente disfrutó sentarse en el Kia Seltos 2021, un vehículo en su primer año cuyos diseñadores y desarrolladores combinaron una fórmula acertada desde el principio», expresó Dave Zoia, director ejecutivo de Contenido de Wards Intelligence. «Seltos es un CUV compacto y económico con un ambiente juvenil que incluye luces ambientales que vibran al compás de la música. El impresionante sistema de información y entretenimiento clasifica fácilmente entre los mejores de la industria, y las tecnologías de ayuda al conductor tienen un buen desempeño».

Acerca de Kia Motors America 

Con sede corporativa en Irvine, California, Kia Motors America continúa encabezando las encuestas de calidad y es reconocida como una de las 100 mejores marcas globales. Kia es el «socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de casi 800 concesionarios en Estados Unidos, incluidos automóviles y SUV orgullosamente ensamblados en West Point, Georgia.*

Para información para medios de comunicación, incluso fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico para comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*El Telluride, el Sorento y el K5 se ensamblan en Estados Unidos a partir de piezas originadas en Estados Unidos y otros países del mundo.

1 La marca denominativa y los logos Bluetooth® son marcas comerciales registradas propiedad de Bluetooth SIG Inc., y cualquier uso de semejantes marcas por parte de Kia se hace de conformidad con una licencia. Se requiere un dispositivo habilitado para Bluetooth® si se desea utilizar la tecnología inalámbrica Bluetooth®.
2 Apple CarPlay™ es una marca comercial de Apple Inc. Requiere un dispositivo Apple compatible, que se vende por separado. Apple CarPlay™ funciona con el servicio de datos móviles de su teléfono inteligente. Se aplican tarifas de planes de datos.
3 La interfaz de usuario de vehículo es un producto de Google y se aplican sus términos y declaraciones de privacidad. Requiere la aplicación Android Auto, que se encuentra en Google Play, y un teléfono inteligente compatible Android que ejecute Android™ 5.0 Lollipop o una versión más actualizada. Se aplican tarifas de planes de datos. Android Auto es una marca comercial de Google LLC.

Kia Motors America logo (PRNewsfoto/Kia Motors America) (PRNewsfoto/Kia Motors America)

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FUENTE Kia Motors America

Mazda informa sus resultados de ventas de julio

IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Mazda North American Operations (MNAO) informó hoy que sus ventas totales en julio ascendieron a 24,085 vehículos, lo…

IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Mazda North American Operations (MNAO) informó hoy que sus ventas totales en julio ascendieron a 24,085 vehículos, lo que representa un aumento del 3.4 por ciento en comparación con julio de 2019. Las ventas en lo que va del año han experimentado una disminución del 5.5 por ciento, con un total de 152,954 vehículos vendidos. Con 26 días de venta en julio, en comparación con los 25 del año anterior, la empresa registró una disminución del .6 por ciento en la tasa de venta diaria (DSR, por sus siglas en inglés).

Puntos destacados de las ventas

  • Las ventas del CX-30 alcanzaron un máximo histórico desde el lanzamiento del vehículo en noviembre de 2019, con 3,787 vehículos vendidos.
  • El CX-9 tuvo su mejor mes de julio desde 2011, con 2,335 vehículos vendidos, un aumento del 9.4 por ciento frente a julio de 2019.
  • Las ventas de vehículos certificados como usados (CPO, por sus siglas en inglés) totalizaron 6,910 vehículos en julio, un aumento del 25 por ciento en comparación con julio de 2019, apuntándose su segundo mejor récord de todos los tiempos.

Mazda Motor de México (MMdM) reportó ventas en julio de 2,524 vehículos, una disminución del 47.7 por ciento en comparación con julio del año pasado. Las ventas hasta julio disminuyeron un 30.3 por ciento, con 23,823 vehículos vendidos.

Mazda North American Operations tiene su sede en Irvine, California, y supervisa las ventas, el marketing, las piezas y el servicio de atención al cliente de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de unos 620 concesionarios. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para obtener más información sobre los vehículos de Mazda, incluyendo fotos y B-roll, visite el centro para la prensa de Mazda en el sitio InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

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Mes hasta la fecha (MTD)

Año hasta la fecha (YOY)

Julio

Julio

Cambio%

Cambio% MTD

Julio

Julio

Cambio%

Cambio% MTD

2020

2019

YOY

DSR

2020

2019

YOY

DSR

Mazda3

3,231

3,651

(11.5)%

(14.9)%

19,459

32,174

(39.5)%

(39.9)%

Mazda6

1,199

1,483

(19.2)%

(22.3)%

9,284

14,558

(36.2)%

(36.6)%

MX-5 Miata

696

1,109

(37.2)%

(39.7)%

5,016

5,023

(0.1)%

(0.7)%

CX-3

959

1,523

(37.0)%

(39.5)%

5,716

8,307

(31.2)%

(31.6)%

CX-30

3,787

0

20,743

0

CX-5

11,878

13,391

(11.3)%

(14.7)%

76,950

87,778

(12.3)%

(12.8)%

CX-9

2,335

2,135

9.4%

5.2%

15,786

14,007

12.7%

12.1%

AUTOS

5,126

6,243

(17.9)%

(21.1)%

33,759

51,755

(34.8)%

(35.1)%

CAMIONES

18,959

17,049

11.2%

6.9%

119,195

110,092

8.3%

7.7%

TOTAL

24,085

23,292

3.4%

(0.6)%

152,954

161,847

(5.5)%

(6.0)%

* Días de Venta

26

25

179

178

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/53154/mazda_north_american_operations_logo.jpg

FUENTE Mazda North American Operations

Acura gana Road America mojado y salvaje

ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Helio Castroneves logró adherencia con su Acura ARX-05 mientras que otros no la consiguieron y, junto a su copiloto del Acura Team Penske, Ricky Taylor, se impuso durante la lluvia monzónica de la última hora para ganar la carrera de IMSA WeatherTech SportsCar Championship en Road America.

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ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Helio Castroneves logró adherencia con su Acura ARX-05 mientras que otros no la consiguieron y, junto a su copiloto del Acura Team Penske, Ricky Taylor, se impuso durante la lluvia monzónica de la última hora para ganar la carrera de IMSA WeatherTech SportsCar Championship en Road America.

Helio Castroneves and Ricky Taylor celebrate their win Sunday at Road America in Elkhart Lake, Wisconsin. (PRNewsfoto/Acura Motorsports)

En la clase GTD, Mario Farnbacher superó una salida de pista en la penúltima vuelta de la competencia de dos horas y cuarenta minutos, y terminó segundo con el copiloto, Matt McMurry, en su Acura NSX GT3 Evo de Meyer Shank Racing.

Acura Team Penske
En la categoría principal Daytona Prototype International, el dúo de Taylor y Castroneves, del Acura Team Penske, obtuvo su primera victoria en la temporada 2020 llegando desde atrás, pues Castroneves pasó al Cadillac de Renger van der Zande en los 10 minutos finales de la carrera. Ya en la vanguardia, Castroneves abrió rápidamente un liderazgo de medio segundo y se mantuvo mientras volvían las fuertes lluvias y la carrera terminaba bajo bandera amarilla.

La cuarta carrera de la temporada IMSA WeatherTech SportsCar Championship comenzó con un cielo parcialmente nublado y se mantuvo seca los primeros 90 minutos. Taylor partió desde la pole y mantuvo un liderazgo temprano de poco más de tres segundos, mientras que Dale Cameron, en el ARX-05 número 6 del Acura Team Penske, disputaba el segundo lugar con el Mazda de Harry Tincknell.

Cameron y Tincknell continuaron su duelo después de la primera ronda de paradas en boxes y finalmente hicieron contacto, que dio como resultado otra detención de Cameron para reparar la carrocería dañada y un neumático cortado. La detención no programada y una penalización por el contacto acabaron con las esperanzas de victoria para el Acura número 6, con nuevos daños cuando el copiloto Juan Pablo Montoya tuvo un contacto sobre el final de la carrera con una entrada LMP2 en la lluvia y debió detenerse nuevamente para reparaciones, lo que llevó a un decepcionante octavo puesto final.

Al frente del campo, Taylor siguió liderando toda la primera hora antes de pasar el volante a su copiloto Castroneves. Castroneves cayó brevemente al tercer puesto luego del cambio de piloto, pero, con un pase inteligente interior/exterior a ambos prototipos Mazda en la cuesta abajo hacia la curva cinco, recuperó la punta. Cuando faltaba poco menos de una hora para el final, una ligera lluvia se convirtió en diluvio en medio de las paradas programadas en boxes y los oficiales detuvieron la carrera durante 21 minutos después de la caída de un rayo cercano.

La carrera se reinició con poco menos de 30 minutos para el final y Castroneves en el segundo puesto, detrás de van der Zande, ambos con neumáticos para lluvia. Cuando van der Zande salió abierto en la esquina final, Castroneves pasó a la punta por tercera y última vez mientras la lluvia regresaba y un choque múltiple de GT obligaba a terminar la carrera bajo bandera amarilla.

Equipos Acura NSX GT3 Evo
En la competitiva categoría GTD, las lluvias dieron como resultado suertes distintas para los Acura NSX GT3 Evo de Meyer Shank Racing y Gradient Racing, destacadas por un segundo puesto para el dúo de MSR de Matt McMurry y Mario Farnbacher.

Farnbacher, en el octavo puesto cuando la lluvia comenzó a caer sobre algunas partes del circuito de 4.0 millas de Road America, fue llamado a boxes para una parada a tiempo que incluyó el cambio de neumáticos de lluvia para el NSX GT3 Evo número 86. La intensa y repentina lluvia que siguió, inicialmente solo en parte del circuito, sorprendió desafortunadamente al MSR Acura número 57 del compañero de equipo Álvaro Parente, que chocó duramente en la curva uno, por suerte sin lesiones, y dio por terminado el día para Parente y su copiloto Misha Goikhberg.

Con apenas la mitad del campo de GTD de 12 automóviles con neumáticos de lluvia en el reinicio, Farnbacher se abrió camino rápidamente hacia el frente en el circuito mojado y buscó osadamente la punta por la parte exterior de «Canada Corner» cuando faltaban menos de cinco minutos para el final de la carrera. Sin embargo, en la vuelta siguiente, Farnbacher hizo un giro para evitar un Porsche clase GTLM que chocaba en el «Kink», y terminó en el segundo puesto.

En el NSX número 22 de Gradient Racing, Marc Miller se vio obligado a una parada «cerrada» en boxes para ruedas de lluvia que hizo que el Acura que compartía con Till Bechtolscheimer terminara en el puesto 11.

Próximamente
El WeatherTech SportsCar Championship 2020 se dirige a continuación al este de los Estados Unidos para la primera de dos rondas programadas solo para la clase GT, el Michelin GT Challenge, el 22 de agosto en Virginia International Raceway, en Alton, Virginia.

Contenidos para redes sociales y enlaces de video de Acura Motorsports de la IMSA Road Race Showcase en Road America estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Los videos de YouTube, producidos por CoForce Digital Media, pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Declaraciones
Helio Castroneves (Acura Team Penske ARX-05 número 7), ganador de la carrera: «Antes de la carrera, y sabiendo el pronóstico, nos aseguramos de que nuestro Acura estuviera bien preparado para la humedad. Y aprovechamos la experiencia obtenida en Daytona y otras carreras mojadas para aprender. ¡Y este fue el resultado! Estuve muy conectado. Cuando perdí la punta por primera vez [frente al Mazda número 77], me dije: ‘De ninguna manera; trabajamos demasiado para dejar que el líder se aleje’, así que, en cuanto vi la oportunidad [de recuperar la primera posición], la aproveché. ¡Esto es fantástico!».

Ricky Taylor (Acura Team Penske ARX-05 número 7), ganador de la carrera: «Mi compañero de equipo [Castroneves] es increíble; fue un final emocionante. Llevar este automóvil al punto en que está hoy ha sido un proceso paso a paso, y la última ‘casilla marcada’ fue ganar una carrera bajo la lluvia. Faltaban tres vueltas… ¡y lo logró!».

Mario Farnbacher (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 número 86), segundo puesto en GTD: «Matt [McMurry, copiloto] hizo una buena tarea, manteniendo el auto limpio. Habíamos ganado un poco de subviraje desde la práctica, pero logramos manejarlo en la carrera. Mi primera parte fue genial y el equipo hizo una gran parada en boxes, que nos permitió superar a nuestro auto hermano [Acura NSX GT3 Evo número 57] en los boxes. Logré salir de inmediato, pero el auto tiene ciertos problemas de frenado, así que solo tratamos de sobrevivir. Entramos temprano por las ruedas de lluvia [en la última parada en boxes] y creo que eso fue clave, así que agradezco a Mike [Shank, propietario del equipo] y los muchachos por darme la estrategia correcta; por eso, logramos terminar en el podio. Deberíamos haber ganado, pero así son las carreras a veces. Estos son buenos puntos [de campeonato], así que vamos por los próximos».

Road Race Showcase de IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Circuito:

Road America, Elkhart Lake, Wisconsin

Tiempo:

Parcialmente nublado, templado, 77 grados F al comienzo, lluvia intensa en la hora final

 

Prototipo Top 5 y resultados de Acura:

Pos.

Pilotos

Escudería 

Chasis 

Vueltas / Notas

1.

Helio Castroneves / Ricky Taylor 

Acura Team Penske 

Acura ARX-05 

64 vueltas

2.

Ryan Briscoe / Renger van der Zande 

Wayne Taylor Racing 

Cadillac DPi VR 

+0.383 segundos

3.

Pipo Derani / Felipe Nasr 

Action Express 

Cadillac DPi VR 

64 vueltas

4.

Joao Barbosa / Sebastien Bourdais 

JDC Motorsports 

Cadillac DPi VR 

64 vueltas

5.

Harry Tincknell / Jonathan Bomarito 

Mazda Team Joest 

Mazda RT24 P 

64 vueltas

8.

Juan Pablo Montoya / Dane Cameron 

Acura Team Penske 

Acura ARX-05 

61 vueltas

GTD Top 5 y resultados de Acura:

Pos. 

Pilotos 

Escudería 

Chasis 

Vueltas / Notas

1.

Townsend Bell / Frankie Montecalvo 

AIM Vasser-Sullivan 

Lexus RCF GT3 

58 vueltas

2.

Mario Farnbacher / Matt McMurry 

Meyer Shank Racing 

Acura NSX GT3 Evo 

+0.937 segundos

3.

Jack Hawksworth / Aaron Telitz 

AIM Vasser-Sullivan 

Lexus RCF GT3 

58 vueltas

4.

Toni Vilander / Cooper MacNeil 

Scuderia Corsa 

Ferrari 488 GT3 

58 vueltas

5.

Ryan Hardwick / Patrick Long 

Wright Motorsports 

Porsche 911 GT3 

58 vueltas

11.

Marc Miller / Till Bechtolscheimer 

Gradient Racing 

Acura NSX GT3 Evo 

vueltas – corriendo

12.

Álvaro Parente / Misha Goikhberg 

Meyer Shank Racing 

Acura NSX GT3 Evo 

48 vueltas – colisión

 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1222810/Acura_Motorsports_Helio_Castroneves_and_Ricky_Taylor.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

FUENTE Acura Motorsports

Acura repite barrida de primera fila en las eliminatorias de Road America

– Ricky Taylor y Dane Cameron, de Acura Team Penske, obtienen la clasificación más alta en Road America  

– Acura Team Penske también se clasificó 1-2 en Road America en 2019

– Matt McMurry encabeza el esfuerzo de Acura NSX GT3, clasificando séptimo en GTD

ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ Por segundo año consecutivo,…

– Ricky Taylor y Dane Cameron, de Acura Team Penske, obtienen la clasificación más alta en Road America  

– Acura Team Penske también se clasificó 1-2 en Road America en 2019

– Matt McMurry encabeza el esfuerzo de Acura NSX GT3, clasificando séptimo en GTD

ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ Por segundo año consecutivo, Acura Team Penske barrió en las eliminatorias de la carrera del Campeonato WeatherTech de la IMSA (Asociación Internacional de Deportes de Motor) del domingo en Road America, con Ricky Taylor reclamando la posición pole, y su compañero de equipo Dane Cameron clasificado en segundo puesto. En GTD, Matt McMurry, de Meyer Shank Racing, anotó la séptima carrera eliminatoria más rápida de GTD en su Acura NSX GT3 Evo.

Ricky Taylor captured the pole in his #7 Acura ARX-05 prototype for Sunday’s IMSA Road Race Showcase at Road America. It is the second consecutive 1-2 qualifying result at Road America pole for Acura and Team Penske.

Acura Team Penske
Taylor alcanzó con su Acura ARX-05 #7 un tiempo de 1:49.061 en el circuito Road America de 4.0 millas, con su compañero de equipo Cameron, campeón defensor del título de la serie, colocándose un segundo y tres décimas de segundo detrás. Esta es la 20ª posición pole de Taylor de su carrera en la competencia de la IMSA, y su segunda para Acura Team Penske, con la primera registrada el año pasado en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

La barrida de primera fila repitió el desempeño de Acura Team Penske en las eliminatorias del año pasado, cuando Cameron reclamó la posición pole pilotando el ARX-05 #6, y Helio Castroneves completó la fila delantera en el Acura #7. Cameron y Juan Pablo Montoya terminaron en segundo puesto en la carrera del año pasado, en camino hacia los campeonatos de Fabricantes, Pilotos y Equipos de la IMSA.

Taylor arrancará el #7 en la competencia de dos horas y 40 minutos del domingo, con Castroneves una vez más como copiloto, mientras Montoya continuará compartiendo el volante a bordo del #6 con Cameron.

Equipos de Acura NSX GT3 Evo
Matt McMurry guió al equipo de Meyer Shank Racing en la ultra competitiva sesión eliminatoria de la categoría GT Daytona, y saldrá con su Acura NSX GT3 #86 en el séptimo puesto de su clase, compartiendo el volante con el defensor del título de la serie Mario Farnbacher.

En el Heinricher Racing #57 con MSR Acura, Misha Goikhberg se clasificó en el octavo lugar apenas poco más de una décima de segundo más lento, y llevará de copiloto a Alvaro Parente. Till Bechtolscheimer completó el contingente de Acura GTD en la eliminatoria, y arrancará su Gradient Racing NSX GT3 Evo desde el 10º puesto antes de pasar el volante al copiloto Marc Miller en la carrera de mañana.

La cobertura televisiva en vivo en las cadenas de los Estados Unidos desde Road America comienza a la 1 p.m., hora de verano del Este, el domingo 2 de agosto, en NBC. La cobertura de la carrera completa, de bandera a bandera, también estará disponible en la Aplicación NBC Sports y NBC Gold con la autenticación NBCSN Trackpass.

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Citas
Ricky Taylor (#7 Acura Team Penske ARX-05), clasificado en la posición pole, primera posición pole de 2020, 20ª posición pole en la IMSA de su carrera: «Ha sido un gran fin de semana para Acura Team Penske y es bueno consolidar la fortaleza de nuestros prototipos del ARX-05 al ganar la posición pole, y hacerlo con un resultado de 1-2. Ambos autos han sido verdaderamente rápidos este fin de semana. Seguimos intercambiando el primer lugar en los marcadores. Road America es una pista que se acomoda muy bien a estos autos, así que estábamos esperando salir del box con fuerza para mejorar un poco nuestra temporada. Hemos hecho eso hasta ahora, pero necesitamos mantener una ejecución en la carrera como la que hemos hecho hasta ahora este fin de semana».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86), clasificó séptimo en GTD: «La eliminatoria fue bastante bien hoy, pero teníamos suficiente velocidad para quedar más adelantados de lo que terminamos. Lamentablemente, tuve mucho tráfico en la que habría sido mi vuelta rápida. Estamos tratando de trazar una estrategia para mañana. Hay muchas probabilidades de lluvia [mañana] y Mario [Farnbacher, el copiloto] y yo estamos entusiasmados con eso».

Foto –  https://mma.prnewswire.com/media/1222758/Acura_ARX_05_prototype.jpg

FUENTE Acura Motorsports