Antonio Luis Llinas Oñate, CEO de Europcar México, cuenta cómo reaccionan ante desastres naturales

CANCÚN, México, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, considera importante que como empresa se reaccione a tiempo cuando se emitan alertar por desastres naturales, que más allá del valor de las unidades, la principal preocupación son las vidas de usuarios y colaboradores.

Durante los pasados huracanes «Delta» y el más reciente «Zeta» que azotaron la península de Yucatán, Antonio Llinas Oñate consideró importante alertar a todos sus clientes del peligro en el que se exponían, y más…

CANCÚN, México, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, considera importante que como empresa se reaccione a tiempo cuando se emitan alertar por desastres naturales, que más allá del valor de las unidades, la principal preocupación son las vidas de usuarios y colaboradores.

Durante los pasados huracanes «Delta» y el más reciente «Zeta» que azotaron la península de Yucatán, Antonio Llinas Oñate consideró importante alertar a todos sus clientes del peligro en el que se exponían, y más allá de cualquier daño material, la preocupación del empresario era reducir el impacto económico en los clientes que se encontraban de viaje en esta región. Es así que el CEO de Europcar México, Antonio Luis Llinas Oñate, tomó acciones a tiempo e implementó el siguiente protocolo:

  • Se envió una alerta a las sucursales afectadas tras emitirse la alerta roja por el paso del huracán Delta y huracán Zeta. Así, cada sucursal empleó las acciones necesarias para resguardarse e informar a cada nuevo usuario.
  • Se envió un correo electrónico a todos los clientes con autos rentados en esos momentos, con indicaciones para acudir a un lugar seguro y proporcionar líneas telefónicas de emergencia.
  • Una vez que los fuertes vientos cesaron, los clientes empezaron a devolver los autos con la debida sana distancia y en ningún caso hubo penalización por devolución tardía.

Antonio Llinas sabe que los usuarios corrían un gran riesgo durante el paso del huracán, por lo que ordenó a todas las sucursales evitar cargos adicionales por la devolución tardía del vehículo, solidarizándose con los usuarios de Europcar México en un momento tan dramático, como lo fue el paso del huracán Delta y el más reciente huracán Zeta.

Afortunadamente, el huracán se degradó a categoría dos al tocar tierra, y ninguno de nuestros usuarios ni colaboradores resultaros heridos. Mientras que el huracán Zeta paso lentamente durando más tiempo sobre la península de Yucatán pero sin ocasionar daños graves.

«Fue una gran victoria escuchar que no hubo pérdidas humanas durante el huracán». Antonio Luis Llinas Oñate.

FUENTE Europcar México

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

PR Newswire

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La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

PR Newswire

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU

Honda obtiene su tercer título INDYCAR consecutivo y Dixon, su sexto Campeonato de Pilotos en el final de temporada en San Petersburgo

SAN PETERSBURGO, Florida, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hoy, Honda obtuvo su noveno Campeonato de Fabricantes de INDYCAR, y el tercer título consecutivo, luego de que Scott Dixon lograra el 15° podio para la compañía esta temporada y obtuviera su sexto Título de Pilotos, que lo convierte en el más ganador entre los pilotos activos y sólo detrás del legendario A. J. Foyt en campeonatos obtenidos durante su carrera.

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SAN PETERSBURGO, Florida, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hoy, Honda obtuvo su noveno Campeonato de Fabricantes de INDYCAR, y el tercer título consecutivo, luego de que Scott Dixon lograra el 15° podio para la compañía esta temporada y obtuviera su sexto Título de Pilotos, que lo convierte en el más ganador entre los pilotos activos y sólo detrás del legendario A. J. Foyt en campeonatos obtenidos durante su carrera.

Scott Dixon scored his sixth INDYCAR Drivers' Championship Sunday at the season-ending Firestone Grand Prix of St. Petersburg, while Honda claimed its third consecutive Manufacturers' Title.

Para Honda y Honda Performance Development, la subdivisión norteamericana de carreras de la compañía, el resultado de hoy marca el primer «triplete» de títulos en los 27 años de historia de HPD.  Luego de ingresar a la competencia IndyCar en 1994, Honda ganó su primer título de fabricantes en 1996.  Lo siguieron campeonatos adicionales en 1998-99, 2001, 2004-05 y 2018-19. 

El campeonato de Dixon es el 17° para un piloto de un IndyCar con motor Honda, y el 11° con competencia multifabricante.  Jimmy Vasser, que ahora es dueño de un equipo IndyCar que utiliza motores Honda, obtuvo el primer título de pilotos para Honda en 1996.  Otros campeones de monoplazas IndyCar con motores Honda fueron Alex Zanardi (1997-98), Juan Pablo Montoya (1999), Gil de Ferran (2000-01), Tony Kanaan (2004), Dan Wheldon (2005), Sam Hornish Jr. (2006), Dario Franchitti (2007, 2009-11) y Dixon (2008, 2013, 2018 y 2020).

El final de temporada de 100 vueltas tuvo lugar en condiciones calurosas y muy húmedas, que acabaron con una llovizna corta y ligera cuando aún faltaban aproximadamente 20 vueltas.  Will Power, que obtuvo el primer puesto en la clasificación, lideró las primeras cinco vueltas, pero pronto fue sobrepasado por Alexander Rossi de Andretty Autosport, quien lideró la carrera durante 61 vueltas, un nuevo récord, antes de acabar su día contra una pared en la vuelta 74. 

Otros líderes de la carrera con motor Honda fueron Colton Herta, Graham Ragal, James Hinchcliffe y Alex Palou.  Pero poco después de la colisión de Rossi, Herta también despistó y acabó en el 11° lugar.  Momentos después, Hinchcliffe fue la siguiente víctima de las complicadas condiciones climáticas: hizo un trompo en la curva final y chocó con Jack Harvey, también conductor de Honda, cuando intentaba regresar al circuito.  Ambos tuvieron que reparar sus autos en los pits, y quedaron lejos del grupo líder. La apuesta de Palou con el combustible salió mal, ya que debió recargar cerca del final de la carrera y quedó 13°. 

Mientras tanto, tras comenzar en el 11° lugar y con la necesidad de terminar apenas entre los diez primeros para asegurar el título, Dixon fue avanzando metódicamente hacia el frente y alcanzó el tercer puesto en la vuelta 80.  Combinada con cuatro victorias durante una temporada de 14 carreras, esta posición en el podio fue más que suficiente para que Dixon obtuviera el título.

Continúa
La carrera del domingo concluye la 2020 NTT IndyCar Series que ya ganó Honda. La temporada 2021 comienza el 7 de marzo, con el regreso a la costa del golfo de Florida para la siguiente edición del Gran Premio Firestone de San Petersburgo.

El contenido y los videos de las redes sociales de Honda Racing del Gran Premio Firestone de San Petersburgo del final de temporada están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Citas
Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) comenzó 11° y terminó tercero, además, ganó su sexto Campeonato de Pilotos de INDYCAR: «Es todo el equipo. No puedo agradecerles lo suficiente a todos en este equipo. Por supuesto, agradezco a [el dueño del equipo] Chip [Ganassi], a [los directores de carrera] Mike [Hull] y Barry [Wanser], y a todos los que participaron, todo Honda. Estoy orgulloso de contar con Honda y de todo lo que hicieron para sacar este año adelante. Lo han logrado. Muchas gracias a todos. También a mi familia, estoy contento de que mis hijas y [mi esposa] Emma estén aquí. No puedo agradecerles a todos lo suficiente. A PNC Bank, dos de tres años (como campeón), está bastante bien».

«Nunca es solo una cosa o una persona. Para mí, se trata de un esfuerzo grupal. Tuvimos muchos cambios [internos] fuera de la temporada. Y sabemos que el próximo año va a ser igual, pero muchísimas gracias de nuevo a todos en este equipo. Ahora vamos a tomarnos unas cervezas».

Ted Klaus (Presidente, Honda Performance Development), sobre la carrera del final de temporada de hoy, el noveno, y tercero consecutivo, Campeonato de Fabricantes de Honda, y el sexto Título de Pilotos para Scott Dixon: «Gracias, ‘Equipo HPD’.  Cada uno de ustedes tuvo un papel importante en esta hazaña histórica, durante la temporada baja y durante todo este año.  Se enfrentaron a la adversidad y nunca levantaron el pie del acelerador.  Dominamos las 500 Millas de Indianápolis y trajimos a casa los campeonatos de pilotos y fabricantes, y eso es un logro enorme.  Para nuestros equipos asociados, INDYCAR y nuestros competidores:  buen trabajo en 2020, gracias a todos.  Esta noche celebraremos, pero nuestro objetivo es llevar aún más potencia Honda a la NTT INDYCAR SERIES en 2021».

NTT INDYCAR SERIES Gran Premio Firestone de San Petersburgo
Circuito:           Bayfront Park/Albert Whitted Airport (circuito callejero temporal de 1.8 millas) San Petersburgo, Clima
en Florida:        Soleado, caluroso, húmedo, 89 grados F

Honda Racing HPD Logo.

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1319587/Honda_Racing_Scott_Dixon.jpg   
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

FUENTE Honda Racing/HPD

El equipo Telluriders celebra la victoria sobre el podio del Rebelle Rally

IRVINE, California, 23 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El equipo Telluriders cruzó triunfante la meta en la quinta anual carrera Rebelle Rally, a bordo de la Telluride 2020, logrando así el segundo lugar en la categoría X-Cross. El poderoso dúo, compuesta por Alyssa Roenigk (conductora) y Sabrina Howells (navegadora), demostró su actitud por darlo todo, haciendo uso de sus invaluables habilidades para tomar decisiones inteligentes, calculadas y…

IRVINE, California, 23 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El equipo Telluriders cruzó triunfante la meta en la quinta anual carrera Rebelle Rally, a bordo de la Telluride 2020, logrando así el segundo lugar en la categoría X-Cross. El poderoso dúo, compuesta por Alyssa Roenigk (conductora) y Sabrina Howells (navegadora), demostró su actitud por darlo todo, haciendo uso de sus invaluables habilidades para tomar decisiones inteligentes, calculadas y según las capacidades del Telluride, lo que finalmente les permitió brillar y completar el rudo rally a campo abierto y fuera de carretera.

El equipo Telluriders celebra la victoria sobre el podio del Rebelle Rally (PRNewsfoto/Kia Motors America)

«Este es un logro trascendental para Kia», declaró Sean Yoon, presidente y director ejecutivo de Kia Motors North America y Kia Motors America. «Gracias a la determinación de Alyssa y Sabrina en el agotador Rebelle Rally, la credibilidad del Telluride fue elevada a un nuevo nivel. Su enorme logro quedará en la historia de Kia; estamos inmensamente orgullosos de nuestro equipo».

Desde Lake Tahoe hasta la frontera con México, el equipo Telluriders superó con altura todos los desafíos que el recorrido les puso en el camino. Después de enfrentar difíciles obstáculos en terrenos rocosos al inicio de la carrera, Alyssa y Sabrina fueron diligentes sobre las fortalezas del Telluride, utilizándolas a su favor durante los siguientes días, lo que las llevó a lograr varias victorias de etapa.

«Alyssa, Sabrina y la Telluride hicieron un excelente trabajo en el rally de este año», dijo Emily Miller, fundadora del Rebelle Rally. «Consideramos al vehículo como el tercer miembro del equipo, y en este caso, los tres asumieron el reto a la altura que se requería. Son un equipo excepcional».

El equipo logró hacerse del segundo lugar en la categoría X-Cross después de un desempeño excepcional en las dunas de arena donde, sin mayor esfuerzo, el Kia Telluride flotaba sobre el paisaje arenoso alcanzando diferentes puntos de control antes que las demás competidoras, llevándose así el título de mayor cantidad de puntos obtenidos durante el último día de competencia.

«Estamos muy orgullosas de nuestro desempeño en general y el remonte para lograr el segundo lugar en la categoría X-Cross del Rebelle Rally 2020», comentaron Alyssa y Sabrina. «Durante el último día íbamos llegando a los puntos de control en lo profundo de las Imperial Sand Dunes y veíamos las miradas de sorpresa de los equipos 4×4 al enterarse de que las habíamos vencido. Ese es un recuerdo que quedará en nuestras memorias por mucho tiempo. El Telluride fue un tercera compañero de equipo con increíbles capacidades. Quedamos muy agradecidas por la oportunidad de llevarla a tan maravillosa aventura».

Kia compitió por primera vez en el Rebelle Rally en su quinta versión anual, participando en la categoría X-Cross con modificaciones mínimas, como una placa de deslizamiento para proteger el área del cárter, y las llantas todo terreno.

Acerca de Telluriders 

Alyssa Roenigk es escritora sénior para ESPN y se ha apuntado a incontables planes de aventura para perseguir sus historias. Ha realizado portadas para ESPN The Magazine, presentaciones de TV para los X Games y SportsCenter y coberturas diarias en los Juegos Olímpicos, Grand Slams, Super Bowls y la Copa Mundial Femenina. Fue parte del primer equipo de los Estados Unidos en ganar el Aïcha des Gazelle Rally en Marruecos y, a la fecha, es la única piloto estadounidense en ganar.

Sabrina Howells vive en Los Ángeles, donde se desempeña como actriz (Everybody Hates Chris, Kaleidoscope, Freddy’s Nightmares) y música (Henry Henrietta). Ha competido consecutivamente en cuatro Rallye Aïcha des Gazelles en Marruecos, incluida la Categoría Expertas en 2015. Compitió en el Rebelle Rally en 2016, logrando el primer lugar en la categoría crossover, y también corrió en 2017, donde obtuvo el segundo lugar.

Acerca de Kia Motors America 

Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, ha sido la marca mejor clasificada y es reconocida como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de casi 750 concesionarios en los Estados Unidos, incluidos automóviles y SUV orgullosamente construidos en West Point, Georgia.*

Para información para medios de comunicación, incluso fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*Los modelos Telluride, Sorento y K5 se ensamblan en los Estados Unidos con partes de los Estados Unidos y otros países. 

Kia Motors America Logo (PRNewsfoto/Kia Motors America)

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1317669/KIA_Rebelle_Rally_Team_Finish_Line.jpg 
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/812837/Kia_Motors_America_Logo.jpg

FUENTE Kia Motors America

Dos primeras posiciones en la parrilla de salida para Acura en Road Atlanta

BRASELTON, Georgia, 19 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Dane Cameron consiguió la primera posición en la parrilla de salida del Campeonato WeatherTech SportsCar para el equipo Acura Penske por segunda vez consecutiva en el circuito Michelin Raceway Road Atlanta, donde además lidera una primera línea completa de vehículos Acura ARX-05; mientras que Shinya Michimi consiguió una primera posición por primera vez en IMSA con su Acura NSX GT3 Evo de la escudería Meyer Shank…

BRASELTON, Georgia, 19 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Dane Cameron consiguió la primera posición en la parrilla de salida del Campeonato WeatherTech SportsCar para el equipo Acura Penske por segunda vez consecutiva en el circuito Michelin Raceway Road Atlanta, donde además lidera una primera línea completa de vehículos Acura ARX-05; mientras que Shinya Michimi consiguió una primera posición por primera vez en IMSA con su Acura NSX GT3 Evo de la escudería Meyer Shank Racing en la clase GTD de vehículos de producción.

Dane Cameron captures Acura's fourth consecutive IMSA WeatherTech SportsCar Championship pole of the season Friday at Michelin Raceway Road Atlanta.

Acura Team Penske
Cameron llevó su ARX-05 N.º 6 a la primera posición de la parrilla de salida en una reñida sesión de 15 minutos que preparó el terreno para la competencia de resistencia Petit Le Mans de diez horas del sábado, estableciendo un nuevo récord de vuelta para superar por 0.094 segundos a su compañero de equipo Ricky Taylor que conducía el Acura N.º 7.

Esta primera posición es la segunda de la temporada para Cameron, y la cuarta consecutiva del campeonato WeatherTech SportsCar para el equipo Acura Penske esta temporada, una sucesión de éxitos que comenzó en Road America en agosto.

Taylor logró la primera fila para Acura en el auto que compartirá con Helio Castroneves y Alexander Rossi mañana, mientras que los copilotos de Cameron en Road Atlanta serán Juan Pablo Montoya y Simon Pagenaud, para el equipo Acura Penske que mañana buscará su cuarta victoria consecutiva.

Acura NSX GT3 de Meyer Shank Racing
Shinya Michimi, tercer piloto de la escudería Meyer Shank Racing en las rondas de larga distancia del Campeonato WeatherTech SportsCar, consiguió la primera posición por primera vez en su carrera en el Acura N.º 86 que comparte con los pilotos de temporada completa Mario Farnbacher y Matt McMurry.  Michimi luchó por lograr la vuelta más rápida durante los 15 minutos de clasificación, y finalmente superó al Ferrari 488 GT3 de Jeff Westphal por 17 centésimas de segundo para hacerse con la primera posición en la clase GTD.

En el Heinricher Racing N.º 57, en conjunto con MSR Acura, Misha Goikberg se clasificó sexto con el NSX GT3 Evo que comparte con su compañero de temporada completa Alvaro Parente y el piloto de carreras de resistencia Trent Hindman.

Dónde se puede ver
La cobertura de televisión en vivo desde el Michelin Raceway Road Atlanta comienza a las 12:30 p. m. del sábado 17 de octubre, durante seis horas en NBC Sports Network.  La cobertura se retomará en NBCSN a partir de las 9:30 p. m. (hora del este) hasta la finalización.  La cobertura en vivo de la carrera de bandera a bandera también estará disponible en la aplicación NBC Sports y NBCSN Gold con autenticación NBCSN Trackpass.

Cita
Dane Cameron (ARX-05 N.º 6 del equipo Acura Penske), quien obtuvo la clasificación para la primera posición en la parrilla de salida con un nuevo récord de vuelta, la segunda primera posición de Cameron en esta temporada y la 14.o en su carrera en IMSA, y la cuarta primera posición consecutiva en 2020 para el equipo Acura Penske: «Cuando estuvimos aquí en septiembre [para la carrera de seis horas], pensé que habíamos fallado un poco con la configuración [de clasificación], así que hicimos algunos cambios para que el coche estuviera un poco más al límite.  Asumí muchos riesgos en esa vuelta [de clasificación en la primera posición de la parrilla de salida], así que estamos muy, muy contentos con el resultado».

Shinya Michimi (Acura NSX GT3 Evo N.º 86 de Meyer Shank Racing), quien obtuvo la clasificación para la primera posición en la parrilla de salida, la primera posición por primera vez para IMSA y por 12.a vez para Meyer Shank Racing, e hizo nuevo récord de vuelta en la clase GTD para el Michelin Raceway Road Atlanta: «No he tenido muchas largadas en IMSA, pero he estado con el equipo adecuado este año: Meyer Shank Racing hizo un trabajo increíble para darme un auto rápido hoy.  Nuestro Acura NSX GT3 ha sido increíble, y todos en HPD han sido increíbles. Se siente genial conseguir la primera posición en la parrilla de salida y estamos dando continuidad a nuestro éxito a partir de la victoria del mes pasado aquí. Pero hoy fue solo el 5 % del trabajo, mañana tendremos 10 largas horas. Definitivamente lo daremos todo para conseguir el triunfo». 

Acura Logo

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1314620/Acura_Motorsports_RDPLM_20_125.jpg 
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

 

FUENTE Acura Motorsports

Cumbre sobre transformación ecológica: ‎ Regiones de la automoción – esenciales para el éxito

Cumbre sobre transformación ecológica: ‎ Regiones de la automoción – esenciales para el éxito

Cumbre sobre transformación ecológica: ‎ Regiones de la automoción – esenciales para el éxito

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Cumbre sobre transformación ecológica: ‎ Regiones de la automoción – esenciales para el éxito

Cumbre sobre transformación ecológica: ‎ Regiones de la automoción – esenciales para el éxito

PR Newswire

LUXEMBURGO, 16 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Los dirigentes políticos de las regiones de la automoción (CoRAI) se reunieron con el comisario europeo de Presupuesto, Johannes Hahn, miembros de la Comisión de Cohesión Territorial (COTER) del Comité Europeo de las Regiones y representantes de la industria automovilística para debatir el papel que desempeñan estas regiones con el fin de lograr que la transformación ecológica sea un éxito. El acto tuvo lugar el 14 de octubre como parte de la Semana Europea de las Regiones y las Ciudades (la grabación puede verse aquí ).

La pandemia está afectando duramente a los sectores de la automoción y los suministros automovilísticos en un momento en que están invirtiendo grandes sumas en la transformación ecológica. Las ventas de vehículos han caído un 32 % este año, lo que ha dado lugar a importantes recortes de empleo en las regiones de la automoción. El Pacto Verde Europeo y el presupuesto de la UE desempeñarán un papel clave para ayudar a estas regiones y sectores a gestionar esta transformación.

En su alocución inaugural en la cumbre sobre transformación ecológica, el comisario Johannes Hahn declaró que « las regiones de Europa constituyen el núcleo de las transiciones ecológica y digital y del plan de recuperación de la UE. Son las pymes, las cadenas de valor europeas y la industria europea las que impulsarán la innovación, crearán empleo e propulsarán el crecimiento económico en Europa ».

Christopher Drexler (AT/PPE), presidente del Grupo Interregional del Futuro del Sector del Automóvil y ministro del Gobierno del Estado federado de Estiria, dio la bienvenida a los participantes y subrayó que « la industria automovilística y el sector de los suministros y las regiones europeas donde están establecidos se han visto catapultados a una situación dramática . Nosotros, las regiones europeas, tenemos que aunar fuerzas para liderar esta necesaria transformación. Confiemos en que podamos salir aún más fuertes. La innovación y la cooperación internacional siempre han constituido una fórmula de éxito en Estiria. Estiria es una región de la automoción orientada hacia la investigación y el desarrollo. Utilizaremos esta fuerza innovadora, en colaboración con otras regiones automovilísticas de Europa, para superar esta crisis y crear nuevos empleos ».

« Para minimizar los daños al empleo y a la competitividad industrial, la Unión Europea debe contribuir a actualizar y mejorar las fábricas presentes en la actualidad en el continente, con el objetivo de modernizar eficazmente el sector en consonancia con el Pacto Verde », añadió Francisco Igea Arisqueta (ES/Renew Europe), vicepresidente de la Junta de Castilla y León. « Decenas de miles de puestos de trabajo en Castilla y León y muchos millones de empleos en toda Europa dependen del sector de la automoción ».

María Victoria Chivite Navascués (ES/PSE), presidenta del Gobierno de Navarra, está conduciendo a su región hacia la electromovilidad: « Navarra se ha convertido en una zona perfecta de pruebas del sector del automóvil, ya que está centrando las capacidades industriales de este sector en el desarrollo del vehículo eléctrico y sus componentes, y además promueve el desarrollo y la aplicación de nuevas soluciones de movilidad en Navarra ».

Existe más de un camino hacia la movilidad ecológica. « El objetivo ha de ser reducir las emisiones de manera efectiva, no dar prioridad a unas tecnologías frente a otras », afirmó Francisco Igea Arisqueta . Jonas Strömberg (Scania) aportó un ejemplo práctico: « Sabían ustedes que los residuos de 1 000 personas pueden alimentar un autobús durante un año? Para conseguir algo así, es fundamental un proceso de contratación pública regional y urbana más orientado al sistema ».

József Berényi (SK/PPE), vicepresidente de la Región de Trnava, abogó por una estrecha cooperación entre la industria y las regiones, destacando que: « por lo que respecta a la industria automovilística de la Región de Trnava, creemos que es esencial la cooperación entre el gobierno regional, las empresas y el sector, sobre todo durante la crisis de la COVID-19. Reforzar la competitividad de la producción automovilística, la digitalización y la innovación es un elemento clave en el camino hacia un futuro sostenible ».

« La industria de proveedores automovilísticos está ofreciendo soluciones fundamentales para hacer realidad la transformación ecológica y digital de la movilidad. La COVID-19 ha acelerado el cambio, pero también ha causado una gran presión adicional, sobre todo en los niveles de empleo. Europa necesita un ecosistema automovilístico sólido para seguir siendo competitiva y hacer avanzar sus ambiciosos objetivos medioambientales, digitales y de seguridad vial. Necesitamos un marco político que incluya todos los niveles —regional, nacional y europeo—, sea tecnológicamente abierto y apoye la innovación en la medida de lo posible », resumió Sigrid de Vries , secretaria general de la Asociación Europea de Proveedores de la Industria Automovilística (CLEPA).

Nota a la atención de los periodistas

El CoRAI es el Grupo Interregional del Futuro del Sector del Automóvil del Comité Europeo de las Regiones, que reúne a más de treinta líderes políticos de las regiones del sector del automóvil para promover la cooperación entre los entes locales y regionales.

Derechos de Autor Unión Europea, 1995-2020

SOURCE Unión Europea – Comité de las Regiones

LUXEMBURGO, 16 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Los dirigentes políticos de las regiones de la automoción (CoRAI) se reunieron con el comisario europeo de Presupuesto, Johannes Hahn, miembros de la Comisión de Cohesión Territorial (COTER) del Comité Europeo de las Regiones y representantes de la industria automovilística para debatir el papel que desempeñan estas regiones con el fin de lograr que la transformación ecológica sea un éxito. El acto tuvo lugar el 14 de octubre como parte de la Semana Europea de las Regiones y las Ciudades (la grabación puede verse aquí ).

La pandemia está afectando duramente a los sectores de la automoción y los suministros automovilísticos en un momento en que están invirtiendo grandes sumas en la transformación ecológica. Las ventas de vehículos han caído un 32 % este año, lo que ha dado lugar a importantes recortes de empleo en las regiones de la automoción. El Pacto Verde Europeo y el presupuesto de la UE desempeñarán un papel clave para ayudar a estas regiones y sectores a gestionar esta transformación.

En su alocución inaugural en la cumbre sobre transformación ecológica, el comisario Johannes Hahn declaró que « las regiones de Europa constituyen el núcleo de las transiciones ecológica y digital y del plan de recuperación de la UE. Son las pymes, las cadenas de valor europeas y la industria europea las que impulsarán la innovación, crearán empleo e propulsarán el crecimiento económico en Europa ».

Christopher Drexler (AT/PPE), presidente del Grupo Interregional del Futuro del Sector del Automóvil y ministro del Gobierno del Estado federado de Estiria, dio la bienvenida a los participantes y subrayó que « la industria automovilística y el sector de los suministros y las regiones europeas donde están establecidos se han visto catapultados a una situación dramática . Nosotros, las regiones europeas, tenemos que aunar fuerzas para liderar esta necesaria transformación. Confiemos en que podamos salir aún más fuertes. La innovación y la cooperación internacional siempre han constituido una fórmula de éxito en Estiria. Estiria es una región de la automoción orientada hacia la investigación y el desarrollo. Utilizaremos esta fuerza innovadora, en colaboración con otras regiones automovilísticas de Europa, para superar esta crisis y crear nuevos empleos ».

« Para minimizar los daños al empleo y a la competitividad industrial, la Unión Europea debe contribuir a actualizar y mejorar las fábricas presentes en la actualidad en el continente, con el objetivo de modernizar eficazmente el sector en consonancia con el Pacto Verde », añadió Francisco Igea Arisqueta (ES/Renew Europe), vicepresidente de la Junta de Castilla y León. « Decenas de miles de puestos de trabajo en Castilla y León y muchos millones de empleos en toda Europa dependen del sector de la automoción ».

María Victoria Chivite Navascués (ES/PSE), presidenta del Gobierno de Navarra, está conduciendo a su región hacia la electromovilidad: « Navarra se ha convertido en una zona perfecta de pruebas del sector del automóvil, ya que está centrando las capacidades industriales de este sector en el desarrollo del vehículo eléctrico y sus componentes, y además promueve el desarrollo y la aplicación de nuevas soluciones de movilidad en Navarra ».

Existe más de un camino hacia la movilidad ecológica. « El objetivo ha de ser reducir las emisiones de manera efectiva, no dar prioridad a unas tecnologías frente a otras », afirmó Francisco Igea Arisqueta . Jonas Strömberg (Scania) aportó un ejemplo práctico: « Sabían ustedes que los residuos de 1 000 personas pueden alimentar un autobús durante un año? Para conseguir algo así, es fundamental un proceso de contratación pública regional y urbana más orientado al sistema ».

József Berényi (SK/PPE), vicepresidente de la Región de Trnava, abogó por una estrecha cooperación entre la industria y las regiones, destacando que: « por lo que respecta a la industria automovilística de la Región de Trnava, creemos que es esencial la cooperación entre el gobierno regional, las empresas y el sector, sobre todo durante la crisis de la COVID-19. Reforzar la competitividad de la producción automovilística, la digitalización y la innovación es un elemento clave en el camino hacia un futuro sostenible ».

« La industria de proveedores automovilísticos está ofreciendo soluciones fundamentales para hacer realidad la transformación ecológica y digital de la movilidad. La COVID-19 ha acelerado el cambio, pero también ha causado una gran presión adicional, sobre todo en los niveles de empleo. Europa necesita un ecosistema automovilístico sólido para seguir siendo competitiva y hacer avanzar sus ambiciosos objetivos medioambientales, digitales y de seguridad vial. Necesitamos un marco político que incluya todos los niveles —regional, nacional y europeo—, sea tecnológicamente abierto y apoye la innovación en la medida de lo posible », resumió Sigrid de Vries , secretaria general de la Asociación Europea de Proveedores de la Industria Automovilística (CLEPA).

Nota a la atención de los periodistas

El CoRAI es el Grupo Interregional del Futuro del Sector del Automóvil del Comité Europeo de las Regiones, que reúne a más de treinta líderes políticos de las regiones del sector del automóvil para promover la cooperación entre los entes locales y regionales.

Derechos de Autor Unión Europea, 1995-2020

SOURCE Unión Europea – Comité de las Regiones

GAC MOTOR presenta su flamante y lujoso modelo insignia GA8 en el Reino de Arabia Saudita

RIAD, Arabia Saudita, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GAC MOTOR, junto con su socio Aljomaih Automotive Company, realizaron un presentación en línea especial y para todo el mundo el 15 de octubre para anunciar el lanzamiento de su flamante y lujoso modelo insignia GA8 en el mercado saudí. Gracias a la buena reputación de la que goza GAC MOTOR, el lujoso modelo insignia GA8 ha atraído más atención con su lanzamiento y se espera que sea la mejor opción en automóviles de lujo para la nuevas élites saudíes.

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RIAD, Arabia Saudita, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GAC MOTOR, junto con su socio Aljomaih Automotive Company, realizaron un presentación en línea especial y para todo el mundo el 15 de octubre para anunciar el lanzamiento de su flamante y lujoso modelo insignia GA8 en el mercado saudí. Gracias a la buena reputación de la que goza GAC MOTOR, el lujoso modelo insignia GA8 ha atraído más atención con su lanzamiento y se espera que sea la mejor opción en automóviles de lujo para la nuevas élites saudíes.

Esta conferencia de prensa global en vivo realizada en YouTube fue presentada en conjunto por Ahmad Albader, un reconocido conductor saudí, y Rana Jobran, presentadora de radio y televisión. Fue una combinación de videos de productos, interacción en tiempo real con la audiencia en línea y otras actividades.

Como el nuevo automóvil insignia de GAC MOTOR, el completamente nuevo GA8 personifica el resultado de 12 años de creatividad e inteligencia de GAC MOTOR, que brindará una experiencia superior de conducción y servicio a la élite local de Arabia Saudita. Con una longitud de más de cinco metros y una distancia entre ejes de 2,9 metros, este nuevo automóvil insignia equipado con un motor 390T de tercera generación brinda un gran poder y alcanza los 100 km/h en 7,8 segundos.

Aunque conserva sus ventajas originales, las nuevas funciones del GA8 en relación con la seguridad del cuerpo y en el ambiente interior garantizan seguridad integral y comodidad extrema para sus pasajeros. El GA8 también está especialmente equipado con asientos G-Health que usan usan gamuza superior y cuero de alta calidad Ultrasuede®, con ventilación en fila delantera, filtro de aire acondicionado CN95 y sistema purificador de aire por plasma, que efectivamente aisla el calor y las sustancias dañinas, a la vez que mantiene el aire fresco en el interior.

Registro de crecimiento constante y perfección en las líneas de producto desde su entrada al mercado saudí

Con cinco salas de exhibición en cuatro grandes ciudades saudíes, GAC MOTOR se ha expandido rápidamente desde que entrara al mercado saudí en 2018 con Aljomaih Automotive Company.

Hasta ahora, GAC MOTOR ha introducido ocho modelos en Arabia Saudita, incluidos SUV, sedanes de tres compartimentos y vehículos multipropósito con una recepción positiva, ya que ofrece a los consumidores saudíes una experiencia de conducción diversificada y de alta calidad.

Con un sólido equipo de investigación y desarrollo y sistemas de manufactura inteligente, GAC MOTOR ha perfeccionado su sistema global de cadena de suministro y ha establecido un estricto control de calidad para todas sus partes. La política de garantía de cinco años o 150.000 km de GAC MOTOR también garantiza al consumidor en buena medida. Con estos desarrollos, GAC MOTOR está bien posicionado para crear una vida con una movilidad más placentera para sus consumidores en el mundo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1314387/1.jpg

 

FUENTE GAC MOTOR

La 4ª CIIE inicia el registro

SHANGHÁI, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El sitio web oficial de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE, siglas en inglés) ha empezado a aceptar solicitudes sobre la participación en las exposiciones empresariales y comerciales de la 4ª CIIE a partir del 28 de septiembre.

SHANGHÁI, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El sitio web oficial de la Exposición Internacional de Importaciones de China (CIIE, siglas en inglés) ha empezado a aceptar solicitudes sobre la participación en las exposiciones empresariales y comerciales de la 4ª CIIE a partir del 28 de septiembre.

Las empresas (instituciones) que se registran en la CIIE por primera vez pueden obtener una cuenta en el sitio web oficial de la CIIE y subir informaciones de la empresa. Una vez aprobadas tales informaciones, recibirán el contacto del personal. Las empresas (instituciones) que se han inscrito en la 3ª CIIE pueden iniciar sesión en sus cuentas existentes para solicitar la participación en la 4ª exposición, o poner en contacto directo con el personal.

Tengan en cuenta que las exposiciones empresariales de la 4ª CIIE solo aceptan la solicitud de las empresas legales registradas fuera del territorio aduanero de la República Popular China (incluidos Hong Kong, Macao y Taiwan); y solo aceptan productos o servicios suministros del extranjero.

La 4ª CIIE cuenta con seis áreas de exhibición para equipos tecnológicos, bienes de consumo, automóviles, productos alimenticios y agrícolas, equipos médicos y medicinas, y comercio de servicios.

Los preparativos para la 3ª CIIE están avanzando sin problemas, y el número de compañías participantes de Fortune 500 y de líderes industriales ha llegado a ser comparable con las dos promociones anteriores. La mayoría de las primeras diez empresas del mundo en sectores farmacéuticos, de equipos médicos, productos de consumo de alta gama y automóviles se han inscrito, y decenas de ellas han solicitado la participación de las próximas tres promociones consecutivas.

Para hacer registro: 
https://www.ciie.org/ciie/f/book/register?locale=en

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/1077995/CIIE_Logo.jpg

Contacto: Nie Qingxin
Tel.: +86-21-67008870/67008988

FUENTE CIIE

GWM anuncia el primer lanzamiento al mercado y mejores funciones de seguridad de la nueva pickup POER

PEKÍN, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), un fabricante de SUV y pickups de renombre mundial, ha revelado que su nueva pickup POER, cuyo nombre se anunció recientemente en Auto China 2020, se lanzará primero en Australia, Sudáfrica, Arabia Saudí y Chile, lo que incrementará la competitividad de GWM en estos mercados.

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PEKÍN, 16 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), un fabricante de SUV y pickups de renombre mundial, ha revelado que su nueva pickup POER, cuyo nombre se anunció recientemente en Auto China 2020, se lanzará primero en Australia, Sudáfrica, Arabia Saudí y Chile, lo que incrementará la competitividad de GWM en estos mercados.

GWM

La nueva pickup POER exhibirá nuevas características de seguridad inteligente. Posicionada como una pickup segura e inteligente de última generación entre clientes de todo el mundo, la principal ventaja competitiva de POER radica en la integración y adopción de una tecnología de seguridad más inteligente. Al ofrecer a los usuarios una experiencia de conducción más inteligente, GWM busca ubicar a la POER como una nueva competencia en el mercado principal de las pickups.

Además de las características que se anunciaron previamente como CarPlay de Apple, asistente para mantenimiento de carril (LKA) y advertencia de cambio de carril (LDW), la POER también contará con alerta de tráfico cruzado (CTA), freno de emergencia autónomo (AEB) y asistente de velocidad inteligente (ISA). Estas características de asistencia avanzada para la conducción líderes en el mercado representan la última tecnología en cuanto a asistencia inteligente para la conducción, y no solo mejoran la comodidad sino que también refuerzan la seguridad en general. Cada mercado anunciará las configuraciones específicas de cada modelo comercializado.

GWM anunció recientemente que dejó de ser una empresa automotriz china para convertirse en una empresa multinacional de tecnología de movilidad. Gracias a la innovación tecnológica en I+D y a la modernización constante de sus capacidades de fabricación, GWM está mejorando de manera integral todos los aspectos de la producción para desarrollar productos tecnológicamente superiores de alta calidad.

El modelo de pickup POER de GWM se produce en su fábrica de Chongqing, que inició sus operaciones en 2019 como la quinta planta de producción de proceso completo de GWM. Es también una fábrica inteligente que ofrece fabricación inteligente, logística inteligente y operaciones digitales para lograr un sistema de información inteligente que coordina I+D, producción, suministro, ventas, recursos humanos, finanzas y materiales. El taller de soldadura de la fábrica cuenta con 98 robots de soldadura con una tasa de automatización del 100 %. A su vez, las dos líneas de producción continua de estampado automático a alta velocidad del taller de soldadura cuentan con la función de cambio automático del molde (ADC) con una tecla. El sistema de suministro de conjuntos de piezas (SPS) y de vehículo de guiado automático (AGV) en el taller de montaje ha logrado una tasa de automatización del 70 %. Mediante la aplicación de la planificación y programación avanzadas (APS), el sistema de ejecución de fabricación (MES) y otros sistemas, la fábrica ha implementado también la coordinación de la planificación, el control del proceso creativo, la gestión de la calidad, la gestión del equipamiento, la coordinación de la cadena de suministro, la recopilación de información y la integración del equipamiento, consiguiendo una fabricación totalmente inteligente.

Acerca de GWM

Great Wall Motor es un fabricante de SUV y pickups de renombre mundial. La firma cotizó en el mercado bursátil de Hong Kong en 2003 y en el de Shanghái en 2011. Con cuatro marcas en su cartera, HAVAL, WEY, ORA y GWM Pickup, el fabricante automotriz produce automóviles convencionales y de nuevas energías, y se centra en las categorías SUV y camionetas pickup. GWM puede prestar servicio de forma independiente a sus componentes principales, incluidos motores y transmisiones. En 2019, GWM vendió 1.058.648 vehículos nuevos, un aumento del 1,43 % interanual, superando la marca de un millón por cuarto año consecutivo.

Si desea obtener más información, visite https://www.gwm-global.com/

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1314041/GWM.jpg

FUENTE GWM