El Telluride 2021 Edición Nightfall Llega en Verano

IRVINE, California, 14 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Después de un año de debut marcado por un fenomenal éxito en ventas y una gran cantidad de galardones del sector –incluso ser nombrado SUV del Año por MotorTrend, Auto Internacional del Año, «Utilitario Norteamericano del Año» y Los 10 Mejores de Car and Driver–, el audaz y excelente Telluride de Kia aumenta  su aspecto atractivo con un paquete especial, la Edición Nightfall (anochecer). El paquete de la Edición Nightfall del Telluride está…

IRVINE, California, 14 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Después de un año de debut marcado por un fenomenal éxito en ventas y una gran cantidad de galardones del sector –incluso ser nombrado SUV del Año por MotorTrend, Auto Internacional del Año, «Utilitario Norteamericano del Año» y Los 10 Mejores de Car and Driver–, el audaz y excelente Telluride de Kia aumenta  su aspecto atractivo con un paquete especial, la Edición Nightfall (anochecer). El paquete de la Edición Nightfall del Telluride está disponible en el paquete Telluride EX AWD (con paquete Premium), SX AWD y SX Prestige. Además de una cantidad de elementos en negro brillante que dan al Telluride un carácter más agresivo y, a la vez, sofisticado, la Edición Nightfall está disponible en ocho llamativos colores exteriores. Estos incluyen los siete colores conocidos de Telluride –Snow White Pearl, Everlasting Silver, Gravity Gray, Ebony Black, Sangria, Black Coppery Dark Moss– más Wolf Gray, un tono exterior recientemente incorporado y exclusivo de la Edición Nightfall. Imaginado en Estados Unidos, diseñado en el estudio de diseño de Kia en California y ensamblado en Georgia, el Telluride ofrece asientos cómodos para hasta ocho personas, un potente motor V6 de 3.8 litros de 291 hp, disponible con tracción en las cuatro ruedas1, y una vista inspiradora del mundo cuando se explora una ciudad salvaje o una jungla real.

Telluride Edición Nightfall Negro

La oscuridad Prevalece

Los exclusivos elementos exteriores de la Edición Nightfall incluyen:

  • Grilla de radiador de reciente diseño en acabado negro (exclusiva de la Edición Nightfall)
  • Exclusivas ruedas de 20 pulgadas con acabado en negro con tuercas y centros en color negro (exclusivas de la Edición Nightfall)
  • Barras del techo en negro brillante
  • Acabados en vidrios interiores/molduras laterales inferiores de puertas en negro brillante
  • Placas protectores de deslizameinto en negro brillante
  • Entradas de aire laterales en negro brillante en parachoques delantero
  • Emblemas en negro brillante, incluso exclusivos logos «Kia»
  • Faros delanteros de LED y faros antiniebla con biselado interior negro (los faros delanteros de LED ya son el estándar en el SX y en el paquete SX Prestige. Faros antiniebla de LED N/D en EX)
  • Manija del color de la carrocería (ya son el estándar en el EX)

«La Edición Nightfall de Telluride ofrece una nueva opción a nuestros clientes que prefieren un look más asertivo y premium para su auto de familia o para el aventurero del fin de semana», dijo Sean Yoon, presidente y CEO de Kia Motors America, Kia Motors North America. «Nuestra mayor y más audaz oferta (que, de por sí, es atractiva) se eleva más aún con el añadido de este paquete especial».

La Edición Nightfall de Telluride 2021 llegará a las salas de exposición a partir de la segunda mitad del año. 

Acerca de Kia Motors America

Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, continúa encabezando las encuestas sobre calidad y es reconocida como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de casi 800 concesionarios en los Estados Unidos, incluidos automóviles y SUV orgullosamente ensamblados en West Point, Georgia*.

Para información para los medios de comunicación, incluso fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*Los modelos Telluride, Sorento y K5 se ensamblan en los Estados Unidos con partes de los Estados Unidos y otros países.

1 Ningún sistema, por más avanzado que sea, puede compensar los errores del conductor y/o las condiciones de la conducción. Conduzca siempre con cuidado.

Kia Motors America logo (PRNewsfoto/Kia Motors America) (PRNewsfoto/Kia Motors America)

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Logo – https://mma.prnewswire.com/media/714298/Kia_Logo.jpg 

FUENTE Kia Motors America

Honda se anota la cuarta victoria consecutiva en el Indy Car de 2020

ELKHART LAKE, Wisconsin, 13 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Una emocionante «batalla de jóvenes promesas» vio a Felix Rosenqvist reclamar la primera victoria de su carrera en el Indy Car tras una remontada, extendiendo así la racha ganadora de Honda a cuatro victorias en cuatro carreras en la serie NTT INDYCAR 2020.

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ELKHART LAKE, Wisconsin, 13 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Una emocionante «batalla de jóvenes promesas» vio a Felix Rosenqvist reclamar la primera victoria de su carrera en el Indy Car tras una remontada, extendiendo así la racha ganadora de Honda a cuatro victorias en cuatro carreras en la serie NTT INDYCAR 2020.

Honda-powered Felix Rosenqvist [#10 leading] came from behind to score his career-first Indy car win Sunday at Road America. Honda and the Chip Ganassi Racing team have won all four opening races in the 2020 NTT INDYCAR SERIES. (PRNewsfoto/Honda Racing/HPD)

En la segunda carrera de un fin de semana de dos carreras en Road America, Rosenqvist persiguió a Pato O’Ward, otro piloto que también compite en la Indy Car por segundo año, en las últimas 15 vueltas del REV Group Gran Prix del domingo, borrando un déficit de ocho segundos tras la última ronda de paradas en boxes para alcanzar a O’Ward a poco más de dos vueltas de la meta, llegando hombro a hombro en la subida de la colina entre la curva 5 y la curva 6 del recorrido de 4.0 millas. Ambos continuaron uno al lado del otro hasta pasar la curva 6, cuando Rosenqvist finalmente sacó ventaja bajando la colina de la curva 7 y atravesando el «carrusel».

Una vez al frente, Rosenqvist extendió su ventaja en la última vuelta, cruzando la meta con 2.8 segundos de ventaja sobre O’Ward. La victoria marca la cuarta en igual número de carreras esta temporada tanto para Honda como para Chip Ganassi Racing, con su compañero de equipo Scott Dixon ganando el trío inicial de eventos de este año, incluyendo la carrera inicial de 55 vueltas aquí el sábado.

El líder del campeonato Dixon no pudo arrasar este fin de semana, pero recuperó el 12mo puesto tras lidiar con problemas de equilibrio del chasis durante toda la carrera y problemas durante dos de sus tres paradas en boxes. Dixon se mantiene en la cima de la clasificación del campeonato de pilotos Drivers’ Championship con 173 puntos, mientras que Herta pasa a segundo lugar con 119 puntos.

Detrás de la pareja líder, el ganador de Road America 2019, Alexander Rossi, alcanzó su primer podio de 2020 con un tercer puesto en su Andretti Autosport Honda; mientras que Marcus Ericsson, al volante de su tercer Chip Ganassi Racing Honda, avanzó 12 posiciones durante la carrera para terminar en cuarto lugar.

Con cuatro victorias en cuatro carreras esta temporada, Honda también sigue liderando el campeonato de fabricantes IndyCar Manufacturers’ Championship, con un total no oficial de 362 puntos frente a los 270 puntos de Chevrolet. Los pilotos de Honda se acapararon siete de los ocho primeros puestos de hoy. Colton Herta continuó su cadena de resultados entre los seis primeros en las carreras de este año, terminando quinto en ambas carreras este fin de semana. Santino Ferrucci de Dale Coyne Racing llegó en sexto lugar, mientras que su compañero de equipo y joven promesa Alex Palou comenzó en la primera fila y terminó séptimo. Takuma Sato completó el cuadro con el octavo puesto en su Rahal Letterman Lanigan Racing Honda.

Después de apuntarse sólidas carreras el sábado y en la clasificación para la carrera de hoy, tanto Ryan Hunter-Reay, cuarto en la clasificación, como Graham Rahal, quinto en la clasificación, fueron eliminados en enfrentamientos separados en la primera vuelta con Will Power.

Lo próximo
Después del fin de semana de dos carreras en Road America, la NTT INDYCAR SERIES termina su serie de cinco carreras en un período de 15 días con otra doble carrera el próximo fin de semana, 17 y 18 de julio, en el óvalo corto del Iowa Speedway cerca de Des Moines.

El contenido de Honda Racing para las redes sociales y los videos del gran premio REV Group Grand Prix en Road America estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de vídeo de YouTube pueden encontrarse en https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.   

Citas
Felix Rosenqvist (Chip Ganassi Racing Honda): Partió séptimo, terminó primero; primera victoria de Indy Car, cuarta victoria consecutiva para Honda en 2020: «Hemos estado cerca [de una victoria] tantas veces, que esta carrera la dedico a mi equipo NTT Data #10 y a Honda… hemos sido fuertes en muchas carreras, pero nunca se nos había dado del todo hasta hoy. El auto estuvo fantástico, y ahora hemos ganado cuatro de cuatro [carreras] para Ganassi y Honda, y eso es un resultado enorme. Teníamos tanto ritmo. Seguimos acercándonos, cerrando la brecha en casi medio segundo durante cada vuelta. Dimos muy buen duelo [con O’Ward] al final, fue un buen espectáculo y divertido. Estoy muy orgulloso de formar parte de las familias NTT y Honda».

Alexander Rossi (Andretti Autosport Honda): Partió décimo, terminó tercero: «Ha sido un comienzo de temporada difícil, pero una constante ha sido este equipo AutoNation Andretti Autosport Honda #27.  Nunca ha habido alguna duda de lo que estamos haciendo, o por qué lo estamos haciendo. Todo ha sido cuestión de resolver problemas y mantener el pie en el acelerador y atacar todo lo posible. Sabíamos que en algún momento saldría bien, ya que nuestro ritmo de carrera siempre ha sido fuerte. Nos acontentamos de este [tercer lugar], es un paso en la dirección correcta y es lo que necesitábamos para tomar un poco de impulso de camino a Iowa«.

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) comenta la cuarta victoria consecutiva de Honda en la NTT INDYCAR SERIES 2020: «Qué gran manera de culminar un gran fin de semana para todos en Honda y en HPD. Es muy satisfactorio ver a Felix Rosenqvist abrirse paso y conquistar su primera victoria, y estoy realmente feliz de ver a Alex [Rossi] en el podio, donde pertenece. Es lamentable que tanto Graham Rahal como Ryan Hunter-Reay hayan sido eliminados por razones ajenas a su voluntad, pero Colton [Herta] sigue impresionando con sus resultados constantes, y ahora es segundo en el campeonato detrás de [Scott] Dixon. Nos enorgullece potenciar a todos nuestros equipos socios: Chip Ganassi Racing, Andretti Autosport, Rahal Letterman Lanigan, Meyer Shank Racing y Dale Coyne Racing. Ahora nos dirigimos a Iowa, un desafío completamente distinto a estas tres últimas carreras en carretera».

NTT INDYCAR SERIES REV Group Grand Grand Prix
Circuito:                      Road America (4.0 millas de recorrido), Elkhart Lake, Wisconsin.
Ganador del sábado: Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) 116.027 mph en promedio Tiempo:                       Mayormente soleado, templado, 72 grados F

Los 10 mejores resultados de las carreras:

Posición

final

Posición de partida

Piloto   

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

7.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

55

2.

1.

Pato O’Ward

Arrow McLaren SP

Chevrolet

55

-2.8699 segundos

3.

10.

Alexander Rossi

Andretti Autosport

Honda 

55

4.

16.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

55

5.

2.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda 

55

6.

11.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

55

7.

3.

Alex Palou-R

DCR con el Equipo Goh

Honda 

55

8.

12.

Takuma Sato

Rahal Letterman Lanigan

Honda

55

9.

14.

Josef Newgarden

Equipo Penske

Chevrolet

55

10.

13.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Racing

Chevrolet

55

Otros resultados del Honda

12.

6.

Scott Dixon

Chip Ganassi Racing

Honda

55

Corriendo

16.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda 

55

Corriendo

17.

9.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

55

Corriendo

19.

19.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda 

54

Corriendo

22.

4.

Ryan Hunter-Reay

Andretti Autosport

Honda 

0

No terminó – contacto

23.

5.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

0

No terminó – contacto

 

Honda Racing HPD Logo. (PRNewsFoto/Honda Performance Development, Inc.) (PRNewsFoto/HONDA PERFORMANCE DEVELOP...) (PRNewsfoto/Honda Racing)

 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1213606/Honda_Racing.jpg 
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FUENTE Honda Racing/HPD

Dixon y Honda en ganan en Road America y ahora tienen tres victorias de tres posibles

Scott Dixon y Honda mantienen su racha con la tercera victoria consecutiva en las carreras de 2020

El novato Alex Palou se destaca al terminar en tercer lugar

Honda aumenta su liderato por el título de los Fabricantes en momentos en que la serie tiene programadas cinco carreras en 15 días

ELKHART LAKE, Wisconsin, 13 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Un llamado estratégico a boxes…

Scott Dixon y Honda mantienen su racha con la tercera victoria consecutiva en las carreras de 2020

El novato Alex Palou se destaca al terminar en tercer lugar

Honda aumenta su liderato por el título de los Fabricantes en momentos en que la serie tiene programadas cinco carreras en 15 días

ELKHART LAKE, Wisconsin, 13 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Un llamado estratégico a boxes que hizo su equipo Chip Ganassi Racing, combinado con la capacidad de Scott Dixon de correr vueltas como si fueran clasificatorias en aire limpio, permitió que el sábado, en el REV Group Grand Prix, el piloto de Honda llevara a tres su racha de victorias en el inicio de la temporada de la NTT INDYCAR SERIES. La carrera de hoy fue la primera de una doble carrera durante el fin de semana en el difícil circuito en carretera de 4 millas Road America.

Scott Dixon made it three-for-three in the first race of an NTT INDYCAR SERIES doubleheader weekend at Road America, with Honda also scoring it’s third INDYCAR victory in as many races Saturday at Road America in Wisconsin.  Race two is Sunday at 12 p.m. EDT.

Dixon comenzó en la novena posición y parecía que estaba atorado en el medio de una jauría de coches disputando los lugares del cuarto al noveno durante las dos primeras docenas de vueltas de la competencia a 55 vueltas. En vista de esta situación, su equipo Ganassi decidió que hiciera su segunda parada en la vuelta 26. Al salir del carril de boxes sin tráfico cercano, Dixon logró una racha de vueltas ultrarrápidas que le colocaron en segundo lugar detrás de Will Power cuando la secuencia de paradas en boxes concluyó en la vuelta 30.

Dixon desafió repetidamente el liderato de Power, y luego se puso a la cabeza durante la ronda final de paradas bajo precaución en la vuelta 40. Una vez que tomó la delantera, Dixon la mantuvo hasta el final, a pesar de una serie de banderas de precaución hacia finales de la carrera, para anotarse su victoria número 49 en un vehículo Indy y alcanzar tres victorias consecutivas por primera vez en su carrera.

La secuencia de precauciones hacia el final de la carrera brindó a Alex Palou, el novato corriendo con motor Honda, la oportunidad que necesitaba, ya que el piloto de Dale Coyne Racing con Team Goh saltó del sexto al quinto y luego al tercer puesto en una serie de ambiciosos movimientos de adelantamiento en los sucesivos rearranques. El sólido final permitió que Palou cruzara en tercer lugar bajo la bandera a cuadros, luego de haber comenzado en el medio del pelotón en el puesto 14. Esta subida al podio es la mejor hasta la fecha en la carrera en vehículos Indy del prometedor novato.

Los pilotos de Honda se alzaron con cuatro de las cinco posiciones cimeras, y ocho de las primeras 10. Después de comenzar tercero, Ryan Hunter-Reay corrió en el grupo líder durante todo el día, y terminó en cuarto lugar, mientras que su compañero en la escudería Andretti Autosport, Colton Herta, finalizó en la quinta plaza. Santino Ferrucci llegó a estar tan alto como segundo lugar en su Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda, pero una casi colisión con un vehículo más lento durante su parada final en boxes hizo descender al piloto, que lleva dos años conduciendo vehículos Indy, hasta el sexto lugar en la línea de meta.

Graham Rahal comenzó en cuarto lugar y parecía como un posible ganador durante los primeros momentos, pero un problema al repostar durante su primera parada en boxes hizo que el piloto de Letterman Lanigan se rezagara en el campo. Con una sólida recuperación, Rahal logró recuperar terreno y terminar en séptimo lugar. Su compañero de escudería Takuma Sato se abrió camino desde la 15ª hasta la novena plaza, y Marcus Ericsson redondeó los 10 primeros para Honda a pesar de un trompo en la vuelta final.

Con tres victorias en otras tantas carreras esta temporada, Honda también continúa liderando el Campeonato de Fabricantes de IndyCar, con un total extraoficial de 267 puntos contra 213 puntos para Chevrolet.

A continuación
La carrera de hoy fue la ronda inaugural de un fin de semana con doble carrera del REV Group Grand Prix en Road America. La final de mañana, a 55 vueltas, comienza a las 12 p.m., hora del Este, con cobertura en vivo por NBC. El próximo fin de semana, del 17 al 18 julio, se llevará a cabo una segunda doble carrera en el óvalo del Iowa Speedway.

El contenido para las redes sociales de Honda Racing y los videos del REV Group Grand Prix en Road America estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video para YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV

Citas
Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) comenzó noveno, terminó primero; tercera victoria INDYCAR consecutiva para comenzar la temporada de 2020 y 49ª victoria de su carrera: «¡No estoy seguro de que fue lo que sucedió! Sé que tuvimos tremendas vueltas out [saliendo de boxes] y también una gran vuelta in. Definitivamente estamos orgullosos de ser propulsados por Honda aquí. Este es un fin de semana inmenso para nosotros. Claramente, no comenzamos como queríamos [noveno en la clasificatoria], pero pudimos hacerlo un poco mejor en la carrera. Hombre, ¡eso fue fantástico! Pero no se trata de mí, el equipo hizo un excelente trabajo para cubrir todas las bases. Estoy orgulloso de este equipo, y estoy orgulloso de todos sus miembros».

Alex Palou (Dale Coyne Racing con Team Goh Honda) comenzó en el lugar 14, terminó tercero: «Esto es increíble, es una sensación magnífica. Tomó tiempo llegar aquí [al podio]. Todavía necesitamos más práctica, pero vamos avanzando. Me estoy sintiendo más cómodo con el vehículo y con el equipo. Para ser honesto, hoy tuve un poco de suerte con los rearranques. Fue uno de esos días en los que se intenta algo, ¡y funciona! La suerte no nos acompañó en la clasificatoria [14º], pero tuvimos buena suerte en la carrera».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la victoria de Honda hoy en el GMR Grand Prix: «El esfuerzo de hoy por Scott Dixon y su equipo Chip Ganassi Racing fue una demostración fehaciente de por qué han ganado tantas carreras, y campeonatos, a lo largo de los años. Esa fue una brillante estrategia de carrera, y una ejecución perfecta tanto por parte del piloto como del equipo para hacerla realidad. Fue algo increíble de ver, y una bien merecida tercera victoria consecutiva para Scott, y para Honda. Alex Palou tuvo algunos rearranques fantásticos, y fue magnífico verlo conseguir un resultado tan merecido después de demostrar tanta velocidad a principios de esta temporada. Ryan Hunter-Reay también pilotó una excelente carrera, y lo mismo en el caso de Santino Ferrucci. Si no hubiera sido por el problema al repostar en su primera parada, pienso que Graham Rahal habría disputado la victoria. Jack Harvey también mereció mejor suerte después de su excelente esfuerzo en la clasificatoria y el ritmo de su carrera. ¡Lo mejor de todo es que volveremos a hacer esto otra vez mañana!»

REV Group Grand Prix de la NTT INDYCAR SERIES
Circuito: Road America (circuito en carretera de 4.0 millas), Elkhart Lake, Wisconsin
Ganador en 2019: Alexander Rossi (Andretti Autosport) 132.894 mph promedio
Clima: Mayormente soleado, cálido, 82 grados F

Resultados, 10 primeros lugares de la carrera:

Terminó

Comenzó

Piloto

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

9.

Scott Dixon

Chip Ganassi Racing

Honda

55

 116.027 mph promedio

2.

5.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

55

+2.5386 segundos

3.

14.

Alex Palou-R

DCR con Team Goh

Honda

55

4.

3.

Ryan Hunter-Reay

Andretti Autosport

Honda

55

5.

7.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

55

6.

6.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda

55

7.

4.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

55

8.

12.

Patricio O’Ward

Arrow McLaren SP

Chevrolet

55

9.

15.

Takuma Sato

Rahal Letterman Lanigan

Honda

55

10.

13.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

55

Otros resultados de Honda

16.

20.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

55

Corriendo

18.

8.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

54

Corriendo

19.

11.

Alexander Rossi

Andretti Autosport

Honda

54

Corriendo

22.

10.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda 

39

No terminó – problema mecánico

23.

2.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

37

No terminó – problema mecánico

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1213262/Honda_Racing_HPD_Scott_Dixon_Road_America.jpg 
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FUENTE Honda Racing/HPD

El Honda Civic Type R de Edición Limitada de 2021 fija un récord en el Circuito de Suzuka

TORRANCE, California, 9 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Honda Civic Type R de Edición Limitada de 2021 batió un nuevo récord de autos con tracción delantera en el Circuito de Suzuka, la pista de carreras de Fórmula 1 de Honda en Japón, con un tiempo de 2 minutos 23.993 segundos. La pista de Suzuka de 3.6 millas se construyó originalmente como una instalación de pruebas para Honda, y su configuración en forma de 8 es conocida hoy en todo el mundo como una atracción…

TORRANCE, California, 9 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El Honda Civic Type R de Edición Limitada de 2021 batió un nuevo récord de autos con tracción delantera en el Circuito de Suzuka, la pista de carreras de Fórmula 1 de Honda en Japón, con un tiempo de 2 minutos 23.993 segundos. La pista de Suzuka de 3.6 millas se construyó originalmente como una instalación de pruebas para Honda, y su configuración en forma de 8 es conocida hoy en todo el mundo como una atracción importante de la temporada de Fórmula 1 como una favorita de pilotos y fans.

The 2021 Honda Civic Type R Limited Edition stormed to a new front-wheel drive track record at Suzuka Circuit, Honda’s Formula 1 racetrack in Japan, with a time of 2 minutes 23.993 seconds. Originally built as a test facility for Honda, the 3.6-mile Suzuka track’s figure-8 configuration today is known worldwide as a highlight of the Formula 1 season as a driver and fan favorite.

Pilotado por el competidor de la Serie Super GT Takuya Izawa, el Type R de Edición Limitada logró la vuelta en la que rompió récord durante las evaluaciones de rendimiento finales en febrero, usando un auto de desarrollo fabricado según especificaciones finales de producción europeas, sin modificaciones o mejoras del rendimiento. El video que capta la vuelta en la que batió el récord mediante una filmación en el vehículo está disponible aquí, con un video separado del equipo de desarrollo trabajando en el Type R en la pista aquí.

«El Type R de Edición Limitada refleja la dedicación de Honda al refinamiento de la esencia y el placer de manejar del Type R como un auto deportivo y excediendo las expectativas de nuestros clientes», dijo Hideki Kakinuma, líder de Proyecto del Civic Type R. «El equipo de ingeniería y yo adoptamos un espíritu de carrera que se ha transmitido de generación en generación, y es esta fuerte pasión la que impulsa la evolución del Civic Type R hacia su conversión en el auto deportivo ideal. Ahora el Type R «avanzado» que visualicé al principio de este desarrollo es una realidad y estoy impresionado por el resultado y por la forma en que nuestros esfuerzos han sido recompensados».

El Type R de Edición Limitada de 2021 para el mercado estadounidense es la variante definitiva orientada a la pista y legal para la calle del legendario Civic Type R de Honda, con medidas importantes tomadas para reducir el peso y mejorar el desempeño de la conducción. Solo habrá 600 disponibles cuando salga a la venta en los Estados Unidos este año, pintados exclusivamente en el nuevo Perla Amarillo Phoenix con acentos contrastantes en negro brillante en el techo y los espejos, y una insignia del Civic en cromo oscuro. En el interior, cada Type R de Edición Limitada traerá una placa con un número individual de serie indicando el país original de venta del vehículo. El Type R de Edición Limitada con especificaciones para los Estados Unidos difiere de la versión europea en que conserva el aire acondicionado, Honda Sensing® y el sistema Display Audio.

Las mejoras mecánicas del Civic Type R de Edición Limitada de 2021 a partir del Type R estándar para el mercado estadounidense son: ruedas de aluminio forjado ligeras del aclamado fabricante BBS (reducción de peso no suspendido de 18 libras); neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 para una mejor tracción y agarre en la conducción; amortiguadores optimizados para el nuevo paquete de ruedas/neumáticos; dirección recalibrada para un mejor control y una mejor respuesta; y una reducción adicional del peso de 28.2 libras mediante medidas como reducción estratégica de materiales que amortiguan el ruido.

Además de sus toques únicos, el Type R de Edición Limitada comparte la mayoría de las actualizaciones que debutaron en el Civic Type R de 2020, como el estilo exterior delantero y trasero renovado, una parrilla más grande y un diseño modificado del radiador para un mejor enfriamiento del motor, un volante revestido en Alcantara™ y una nueva palanca de cambios con un pomo remodelado, además del paquete de seguridad y tecnologías de asistencia al conductor Honda Sensing®.

Bajo el capó, el Type R de Edición Limitada está movido por el mismo motor VTEC® Turbo de 2.0 litros diseñado para carreras, que produce una potencia máxima de 306 caballos de fuerza (SAE, neto) y 295 libras-pie de par (SAE, neto), con la potencia suministrada a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado.

El par y la potencia considerables son manejados eficazmente por el sistema de suspensión delantera reforzada de doble eje del Type R, que elimina prácticamente la influencia del par en la dirección del vehículo a la vez que permite una geometría optimizada para un rendimiento máximo en las curvas.

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con un consumo eficiente de combustible y divertidos de manejar, con avanzadas tecnologías de seguridad, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los Estados Unidos. La línea de Honda incluye los autos de pasajeros Fit, Civic y Accord, junto con los vehículos deportivos utilitarios HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y el minivan Odyssey. La línea de vehículos electrificados de Honda incluye el sedán híbrido-eléctrico Insight, el Accord Híbrido, el CR-V Híbrido y la serie Clarity.

Honda ha estado produciendo automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes centros de fabricación en Norteamérica. En 2019, más del 90 por ciento de todos los vehículos Honda vendidos en los Estados Unidos se hicieron en Norteamérica, usando partes de producción nacional e internacional.

Para más información
Información adicional para los medios, incluyendo detalles de los precios y fotografías de alta resolución de todos los modelos de Honda de 2020, está disponible en hondanews.com. Hay información del consumidor disponible en automobiles.honda.com.

Honda Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1212424/Honda_Civic_Type_R_Limited_Edition_at_Suzuka_Circuit.jpg 

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/451598/Honda_Logo.jpg  

FUENTE American Honda Motor Co., Inc.

Mazda3 2.5 Turbo de 2021: rendimiento refinado

IRVINE, California, 8 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El lanzamiento del Mazda3 de la cuarta generación causó emoción con su estilo audaz y a la vez sofisticado. Renombrado como el <a target="_blank"…

IRVINE, California, 8 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El lanzamiento del Mazda3 de la cuarta generación causó emoción con su estilo audaz y a la vez sofisticado. Renombrado como el World Car Design of the Year (Diseño del Año de Automóvil Mundial), los fans quedaron cautivados por su interpretación madura del diseño Kodo, pero algunos pidieron más potencia y Mazda escuchó. Mazda North American Operations (Operaciones Norteamericanas de Mazda, MNAO) anuncia hoy la adición del motor turbocargado Skyactiv-G 2.5T a la oferta de tren motriz del Mazda3 de 2021.

Mazda3 2.5 Turbo de 2021: rendimiento refinado

Su dinámica de manejo atractiva y conectada significa que los viajes por carretera ya no son solamente para ocasiones especiales. Cada experiencia en el Mazda3 2.5 Turbo de 2021 se siente más pronunciada y animada. El motor Skyactiv-G 2.5T producirá una impresionante potencia de 250 caballos de fuerza y 320 libras-pie de par con gasolina premium (de 93 octanos) o una sólida potencia de 227 caballos de fuerza y 310 libras-pie de par con gasolina regular (de 87 octanos). Este motor está calibrado específicamente para el Mazda3, de manera que ofrece la dinámica de manejo única que esperan nuestros conductores más apasionados. La evolución del motor turbo de Mazda trae una sensación de refinamiento que se corresponde con las recientes actualizaciones de la marca al sistema i-Activ de tracción en las cuatro ruedas (AWD). El par elevado característico del Skyactiv-G 2.5T, acoplado con el predictivo i-Activ AWD, crean una armonía con las intenciones del conductor, ofreciendo una mayor confianza y capacidad de respuesta.

El Mazda3 2.5 Turbo trae estándar Apple CarPlay™ y Android Auto™, Servicios Conectados de Mazda con tres años de prueba y acceso inalámbrico a Wi-Fi en el vehículo con 2 GB o seis meses de prueba, sistema de audio de primera Bose® con 12 bocinas, gran pantalla central de 8.8 pulgadas con audio y teléfono manos libres Bluetooth, dos entradas de USB delanteras y Sistema Avanzado de Entrada Sin Llave de Mazda. Complementando la sensación de rendimiento refinado, el volante climatizado revestido de cuero, con mandos de transmisión, el espejo retrovisor sin marco con atenuación automática y los acabados cromados alrededor del botón de arranque y de la guantera son exclusivos de la oferta de turbo. Otros detalles del interior son la unidad de Pantalla de Conducción Activa con visualización frontal de Mazda, techo corredizo eléctrico, control de climatización de doble zona, asientos delanteros climatizados, asientos de cuero sintético, pomo de la palanca de cambios revestido en cuero y rejillas de las bocinas de aluminio. Para dar paz mental, el Mazda3 2.5 Turbo trae tecnologías estándar de seguridad i-Activsense como Control Automático de la Velocidad con Radar de Mazda con función de parada y arranque, Asistencia de Frenado Inteligente, Monitoreo de Punto Ciego con Alerta de Tráfico Cruzado Trasero, Aviso de Salida del Carril con Asistencia para Mantenerse en el Carril, Alerta de Atención del Conductor, Sistema de Iluminación Delantera Ajustable y Control de Luz Larga. Otros equipos estándar son: tubo de escape más grande, ruedas de aleación de aluminio negras de 18 pulgadas, espejos climatizados en las puertas en negro brillante, insignia «TURBO» en el maletero y en el capó, cámara de visión trasera, luces LED diurnas, luces delanteras LED distintivas con encendido y apagado automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y una antena en forma de aleta de tiburón. El sedán Mazda3 2.5 Turbo también viene con una rejilla delantera en negro brillante y una elegante decoración en la parte inferior del parachoques delantero.

El nuevo Mazda3 2.5 Turbo de 2021 con el paquete Premium Plus realza el estilo refinado con un alerón trasero en negro brillante para el sedán, mientras el hatchback viene equipado con un alerón trasero en el techo en negro brillante y una toma de aire delantera. Reforzando la confianza del conductor, este paquete de primer nivel introduce tecnologías de seguridad i-Activsense totalmente nuevas. El sistema de Apoyo Inteligente del Freno Trasero en Ciudad con Frenado de Tráfico Cruzado Trasero aplicará automáticamente los frenos cuando el vehículo esté en marcha atrás si se detecta un obstáculo o un vehículo cruzando. El Monitor con Visión de 360° con sensores de estacionamiento delanteros y traseros está ahora disponible en el Mazda3 con una claridad digital de alta definición. Una nueva función conveniente, Asistencia en Atascos de Tráfico, mejora el Control Automático de la Velocidad con Radar de Mazda suministrando información de la dirección a velocidades por debajo de 40 millas por hora. Estos avances en tecnología de seguridad complementan otras funciones como la Pantalla de Conducción Activa y el Sistema de Iluminación Delantera Ajustable de Mazda, que distinguen al Mazda3 entre los vehículos de primera de nivel básico. El paquete Premium Plus trae asientos de cuero, navegación y añade HomeLink al espejo retrovisor sin marco con atenuación automática.

Se exhorta a los fans a descargar la aplicación móvil MyMazda para recibir contenido exclusivo de Mazda a medida que esté disponible (debe activar las notificaciones de entrega directa), incluyendo la información más reciente sobre el Mazda3 2.5 Turbo, que se espera que llegue a los concesionarios a fines de este año. Para información sobre el Mazda3 2.5 Turbo, visite: https://www.mazdausa.com/vehicles/2021-mazda3-turbo.

Además, el Mazda3 de 2021 se puede equipar con dos opciones de motor de aspiración natural, el motor Skyactiv-G 2.0 o un motor Skyactiv-G 2.5 disponible con i-Activ AWD opcional. Las ofertas del Mazda3 de 2021 con motor de aspiración natural llegarán a los concesionarios el mes próximo, y se pueden ver más detalles en su comunicado de prensa. Los precios del Mazda3 de 2021 se anunciarán en una fecha posterior.

Mazda North American Operations (Operaciones Norteamericanas de Mazda, MNAO) tiene su sede en Irvine, California, y supervisa las ventas, el marketing, las piezas y el apoyo al servicio al cliente de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de 620 concesionarios aproximadamente. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para más información sobre los vehículos Mazda, incluidas fotografías y video B-roll, visite el centro de medios en línea de Mazda en InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

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Mazda North American Operations is headquartered in Irvine, Calif., and oversees the sales, marketing, parts and customer service support of Mazda vehicles in the United States and Mexico through nearly 700 dealers. Operations in Mexico are managed by Mazda Motor de Mexico in Mexico City. For more information on Mazda vehicles, including photography and B-roll, please visit the online Mazda media center at www.mazdausamedia.com. (PRNewsFoto/Mazda North American Operations) (PRNewsfoto/MAZDA NORTH AMERICAN OPERATIONS)

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FUENTE Mazda North American Operations

La Zona de Desarrollo de Wuhan atrae casi 90.000 millones de yuanes en promoción de inversiones después de la epidemia

WUHAN, China, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — Wuhan llevó a cabo la primera actividad de promoción de inversiones a gran escala después de la epidemia en el centro económico de Shenzhen, en el sur de China, el 1 de julio. Entidades de mercado de los dos lugares firmaron 13 proyectos que abarcan automóviles de la próxima generación, inteligencia artificial, mercado automotriz de postventa y otros campos, con una inversión…

WUHAN, China, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — Wuhan llevó a cabo la primera actividad de promoción de inversiones a gran escala después de la epidemia en el centro económico de Shenzhen, en el sur de China, el 1 de julio. Entidades de mercado de los dos lugares firmaron 13 proyectos que abarcan automóviles de la próxima generación, inteligencia artificial, mercado automotriz de postventa y otros campos, con una inversión total de 89.000 millones de yuanes. La firma de estos proyectos destaca las ventajas únicas para la inversión de la Zona de Desarrollo de Wuhan e inyecta una nueva vitalidad para acelerar la recuperación de la región después de la epidemia y crear un nuevo terreno propicio para reunir capital y sabiduría, según el Departamento de Publicidad de la Zona de Desarrollo de Wuhan.

El hotel Hilton en el Distrito Shekou de Shenzhen, donde el evento se llevó a cabo, estaba el miércoles lleno de invitados. Peng Hao, director de la Zona de Desarrollo de Wuhan, hizo una introducción detallada de las ventajas de la región para la inversión, destacando en particular su base central para la innovación en ciencia y tecnología.

Entre las empresas asistentes está la alta gerencia de Sky-well New Energy Automobile Group Co. Ltd., Sunac China Holdings Limited, Huawei y otras firmas importantes en los sectores industrial, inmobiliario y otros, que tienen su sede en la ciudad.

La Zona de Desarrollo de Wuhan es una zona de desarrollo nacional con una fuerte capacidad de competencia integral en las regiones central y occidental del país. Con una producción anual de más de 1 millón de automóviles y 17 millones de equipos de aire acondicionado, es la principal sede, motor y pilar del desarrollo industrial y económico de Wuhan. En años recientes, la Zona de Desarrollo de Wuhan ha promovido continuamente la transformación y la actualización industrial, ha desarrollado un diversificado sistema de apoyo industrial y ha aumentado la promoción de inversiones y la introducción de capital. Las estadísticas mostraron que en los últimos tres años, la región ha firmado 252 proyectos importantes que valen más de 100 millones de yuanes, con un monto señalado de 682.100 millones de yuanes en total. Entre ellos, hay 49 proyectos en los que han invertido empresas de la lista Fortune 500 de todo el mundo y 33 proyectos en los que han invertido empresas estatales de administración centralizada.

Como el área fundamental para la transformación y la actualización futuras y el desarrollo de alta calidad de la Zona de Desarrollo de Wuhan, la base central de innovación en ciencia y tecnología de la región está acelerando la planificación y la construcción. Situada cerca del río Yangtsé y del sur del lago Taizi, la base cuenta con condiciones geográficas, de transporte y de infraestructura superiores.

Según planes relevantes, la base tiene el propósito de enfocarse en la economía, la investigación y el desarrollo científico de la sede, y en la manufactura inteligente con miras a su introducción industrial. Las oportunidades de cooperación están abiertas para empresas de la lista Fortune 500, grandes empresas estatales centralizadas, importantes empresas privadas, líderes de la industria, grandes compañías multinacionales, conocidas universidades e institutos de investigación. Se destacará el desarrollo de industrias emergentes como automóviles de la próxima generación, viviendas inteligentes, manufactura inteligente, pruebas y diseño. La base apunta a formar un área de aglomeración económica en una sede moderna de cara a la región central de China y extendiéndose a todo el país, y a establecer centros de investigación industrial e instituciones de desarrollo y una plataforma nacional de aceleración de incubación industrial.

En cuanto a planificación y diseño, la base central de innovación de ciencia y tecnología de la Zona de Desarrollo de Wuhan usará el agua como el eje para crear una estructura espacial general con un eje conectando seis lagos y tres cinturones conectando cuatro secciones.

El cinturón central conectará secciones de acumulación de riqueza, innovación de ciencia y tecnología y desarrollo ecológico para promover la economía de la sede central, la investigación y el desarrollo, la manufactura inteligente y los negocios frente al agua. La base tendrá funciones de oficina, pruebas de investigación y desarrollo (I+D), y usos comerciales y residenciales. Al conectar la toma de decisiones con la I+D y la aplicación industrial, la base atraerá a profesionales y grupos de la industria de alto nivel.

La invitación a la Zona de Desarrollo de Wuhan ha ganado el aplauso y el reconocimiento de empresarios de Shenzhen.

«Wuhan es un destino natural de inversión para grandes empresas y grupos nacionales mientras deseen alcanzar una presencia en todo el país. Nos sentimos optimistas con Wuhan y seguiremos invirtiendo en Wuhan«, dijo Zhang Jinshun, vicepresidente del Grupo Baoneng.

«Wuhan tiene un ambiente muy bueno para la inversión y la gente es muy entusiasta. Invertir en Wuhan es una apuesta segura», dijo Jiang Tiefeng, gerente general de China Merchants Shekou Industrial Zone Holdings Co., Ltd.

Muchos empresarios expresaron su disposición de fortalecer la cooperación total con la Zona de Desarrollo de Wuhan para buscar un desarrollo común y lograr resultados convenientes para todos.

Concentrándose en el sector de la inteligencia artificial, el Grupo Industrial Shenzhen Galaxy planea trabajar con China Construction Second Engineering Bureau y el Wuhan Real Estate Group para invertir en la construcción de un puerto intelectual internacional en la Zona de Desarrollo de Wuhan, y construir proyectos como el instituto universitario de investigación de capital de riesgo de China (división de la región central de China), el instituto nacional de iniciativa empresarial, la base de capacitación en gerencia e iniciativa empresarial de la Universidad de Wuhan, una incubadora, una calle de tiendas de moda y COCO PARK Fase I.

Respecto a los automóviles de la próxima generación, DeepRoute, una empresa emergente de autos de conducción autónoma con sede en Shenzhen, construirá una base de producción, un centro de prueba de I+D y un centro de operaciones para automóviles inteligentes conectados a Internet en la Zona de Desarrollo de Wuhan. También ha creado equipos técnicos relevantes en torno a la transformación tecnológica de componentes esenciales y el desarrollo de una tecnología de aprendizaje profundo de algoritmos de conducción autónoma de nivel L4 para llevar a cabo operaciones comerciales piloto. AutoX, otra empresa emergente de autos autónomos con sede en Shenzhen, establecerá su sede regional de operaciones en el centro de China en la Zona de Desarrollo de Wuhan. El primer lote de 20 vehículos de conducción autónoma de la empresa transitará en vías urbanas en la Zona de Desarrollo de Wuhan.

Para promover la innovación científica y tecnológica, el Instituto de Desarrollo Científico y Tecnológico de China planea construir una plataforma de servicio de innovación e iniciativa empresarial y una plataforma de motor industrial en la Zona de Desarrollo de Wuhan. Aprovechando plenamente las ventajas de las fortalezas en innovación científica y tecnológica del instituto y otros recursos, los proyectos de inversión apuntan a industrias estratégicas emergentes como automóviles inteligentes conectados a Internet, robots industriales, nuevos materiales y nueva energía. Se harán esfuerzos para introducir y cultivar equipos y proyectos de alta calidad en casa y en el extranjero, crear un buen ambiente ecológico para la innovación y la iniciativa empresarial, e incorporarlo en una incubadora nacional en cuatro años. En línea con el concepto desarrollista de integración del crecimiento de la industria y el desarrollo urbano, el Grupo R&F planea construir un centro de innovación científica y tecnológica en la Zona de Desarrollo de Wuhan para crear un área de demostración industrial característica con el fin de reunir industrias de innovación científica y tecnológica, ideas innovadoras y talentos nuevos.

Concentrándose en el mercado de servicios automovilísticos, el Grupo China Zhengtong reúne e integra los ventajosos recursos de sus subsidiarias y entidades conexas y planea crear y presentar una variedad de proyectos clave como el centro de creación de patrimonio del grupo, la base financiera de Dongzheng en la región central de China y la base de logística de Zhengtong. Tiene el objetivo de crear un grupo industrial en el mercado de postventa automotriz, desarrollar e introducir áreas de oficinas de alto nivel de referencia, bases de empresas, pueblos financieros y diversos formatos e industrias de apoyo al comercio, y crear espacios urbanos diversificados.

Peng Hao dijo que la Zona de Desarrollo de Wuhan implementará las mejores normas, creará el mejor ambiente y proporcionará los mejores servicios a los inversionistas. Se ofrecerá un apoyo total en nueva investigación y desarrollo, innovación e iniciativa empresarial en el distrito. Se ofrecerán servicios integrales de talento y normas especiales de apoyo a la enseñanza de los niños, compra de casas y tratamiento médico. La zona atenderá bien a las empresas y los talentos que invierten y trabajan en el distrito, mejorando el mecanismo de los servicios y ofreciendo servicios específicos.

Enlaces a imágenes adjuntas:

Enlace: http://asianetnews.net/view-attachment?attach-id=366877
Pie de foto: Una ceremonia para la firma de proyectos de inversión entre empresas establecidas en Shenzhen y la Zona de Desarrollo de Wuhan se celebra en Shenzhen.

 

 

FUENTE The Publicity Department of Wuhan Development Zone

!important, la primera aplicación que pudiera salvarle la vida

BERKELEY, California, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — De las 250.000 muertes de peatones que ocurren al año, el 65 % representa un enorme problema para el sector automovilístico. Una empresa startup con sede en Berkeley al fin puede haber solucionado el problema.

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BERKELEY, California, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — De las 250.000 muertes de peatones que ocurren al año, el 65 % representa un enorme problema para el sector automovilístico. Una empresa startup con sede en Berkeley al fin puede haber solucionado el problema.

Un estudioi sobre el sector automovilístico realizado en Francia muestra que las muertes de peatones ocurren en 20 escenarios comunes, que se pueden categorizar en cuatro grupos: responsabilidad del conductor (35 %), obstrucción visual (28 %), comportamiento impredecible del pasajero (26 %) y condiciones del tiempo (11 %). Si bien los actuales sensores basados en vehículos como las cámaras, los sonares y los lidares abordan la primera categoría, las actuales tecnologías no encuentran una solución para las categorías restantes.

Funcionando como un cinturón de seguridad digital, la aplicación !important comunica la localización del usuario a los vehículos conectados cercanos. La tecnología puede alertar inmediatamente a los conductores e incluso activar los frenos de los vehículos automáticamente para evitar un choque con una persona, un ciclista o un motociclista que se esté acercando. Esta tecnología, la primera basada en el peatón, funciona en cada uno de los 20 escenarios comunes y pudiera salvar un millón de vidas durante la próxima década.

>> Descargue la aplicación gratuitamente de www.important.com

La aplicación !important actualmente está disponible de manera gratuita en las tiendas de aplicaciones del iPhone y Android. «Esto soluciona el 65 % restante de los casos de muerte. Esperamos que se convierta en una regulación para el sector automovilístico», expresó Bastien Beauchamp, inventor y CEO de !important.

Tara Andringa, directora ejecutiva de Aliados para la Educación sobre Vehículos Automatizados (Partners for Automated Vehicle Education, PAVE), lo resumió bien: «… una cuestión clave es cómo garantizaremos la seguridad de los peatones en un mundo de vehículos automatizados. !important enfrenta este problema de la seguridad de los peatones, y su aplicación móvil trata de fortalecer la seguridad vial al mejorar la comunicación entre los peatones y demás usuarios de las vías».

A inicios de 2021, la tecnología se pondrá en práctica en vehículos en las vías de Reno, Nevada (Estados Unidos) y formará parte de la iniciativa de movilidad inteligente (MI) en colaboración con el Centro para la Investigación Aplicada de Nevada (Nevada Center for Applied Research, NCAR) de la Universidad de Nevada en Reno. El director del NCAR, Carlos G. Cardillo, declaró: «La aplicación !important aumentará la seguridad de los usuarios de las vías vulnerables y la aceptación de la infraestructura de los vehículos autónomos, pues reduce al mínimo los peligros potenciales».

Acerca de

!important fue nombrada por Alibaba Jumpstarter 2020 como una de las 30 empresas startup más importantes de Silicon Valley. !Important es una empresa respaldada por grupos de doctores en medicina y es parte de los programas aceleradores de Ann Arbor SPARK y Skydeck de la Universidad de California en Berkeley. Colabora con 12 universidades.

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Informe de INRETS nro. 256 (Francia, 2003)

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1201039/important__important___The_First_App_that_Could_Save_Your_Life.jpg

Contacto: Bastien Beauchamp, 1 855 231 3783, media@important.com

FUENTE !important

Se inaugura en Brasil el primer banco en el exterior del sector manufacturero chino, Banco XCMG S.A.

POUSO ALEGRE, Brasil, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — El 1 de julio se inauguró oficialmente en Pouso Alegre, el primer banco en el exterior propiedad total de XCMG (SHE:000425), Banco XCMG S.A. Este es el primer banco que el sector manufacturero chino establece en el extranjero y el primer banco empresarial con inversión china en Brasil.

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POUSO ALEGRE, Brasil, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — El 1 de julio se inauguró oficialmente en Pouso Alegre, el primer banco en el exterior propiedad total de XCMG (SHE:000425), Banco XCMG S.A. Este es el primer banco que el sector manufacturero chino establece en el extranjero y el primer banco empresarial con inversión china en Brasil.

Wang Yansong, vicepresidente de XCMG y presidente de la junta directiva de XCMG Brazil, y Gu Shiying, presidente de Banco XCMG S.A., inauguraron juntos el banco a través de una ceremonia de inauguración en línea.

Banco XCMG S.A. actualmente cuenta con licencias para arrendamiento financiero, servicios de crédito y banca de inversiones, y brinda servicios como préstamos de capital de trabajo, créditos para los consumidores, arrendamientos financieros, préstamos interbancarios e inversiones.

El banco servirá como una plataforma financiera compartida para el Parque Industrial Pouso de XCMG en Brasil, una zona económica y comercial a nivel provincial en el extranjero establecida por la provincia de Jiangsu, y apoyará el desarrollo y el crecimiento estables de los negocios de maquinarias para la construcción en Brasil y en América del Sur mediante la reducción de los desajustes monetarios en el financiamiento de las ventas, así como la prevención y el control de riesgos.

«El banco posibilitará que las empresas del Parque Industrial Pouso de XCMG desarrollen fortalezas competitivas en el sector y les ayudará a alcanzar ganancias y a reducir los riesgos por responsabilidad financiera, lo cual atraerá a más empresas hacia el parque y ofrecerá soporte para un desarrollo saludable», dijo Gu Shiying. «Al mismo tiempo, el desarrollo del parque industrial ampliará aún más el alcance empresarial de Banco XCMG S.A. para prestar servicios a toda la sociedad».

Banco XCMG S.A. y los bancos locales se complementarán activamente entre sí, y con sus ventajas y características, renovarán la vitalidad del sistema bancario existente y promoverán el desarrollo conjunto de instituciones financieras cooperativas enfocadas hacia el financiamiento de infraestructura en Brasil.

Joao Renno, director de Grandes Cuentas Corporativas de Safra Bank, señaló que el banco prestará servicios a empresas tanto chinas como brasileñas y servirá como el puente para la futura cooperación empresarial, además de contribuir considerablemente a la promoción del desarrollo económico y comercial de China y Brasil, y apoyar la recuperación y el crecimiento de la economía brasileña.

XCMG ha servido al mercado brasileño desde 2004 e invirtió US$500 millones en 2012 en el establecimiento de una subsidiaria de propiedad total, XCMG Brazil Manufacturing Co. Ltd. Actualmente ostenta la cuota más alta del mercado en lo que respecta a niveladoras, aplanadoras y grúas, en este último caso con una cuota que ya alcanzó el 90 por ciento.

Para obtener más información, visite: www.xcmg.com, o las páginas de XCMG en FacebookTwitterYouTubeLinkedIn e Instagram.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1201148/Banco_XCMG.jpg

FUENTE XCMG

OpenSynergy colabora con Google y Qualcomm en la virtualización del sistema operativo Android Automotive

BERLÍN, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — OpenSynergy, ha anunciado hoy su colaboración por un año con Google y Qualcomm en una plataforma de referencia con una instancia virtualizada del sistema operativo Android Automotive que se ejecuta sobre el COQOS Hypervisor SDK de OpenSynergy y el sistema en chip (SoC) automotriz Snapdragon SA8155 de Qualcomm.

Google ha anunciado su colaboración con varios fabricantes de vehículos para propulsar los sistemas de infoentretenimiento en los vehículos (IVI, por sus siglas en inglés) con el…

BERLÍN, 7 de julio de 2020 /PRNewswire/ — OpenSynergy, ha anunciado hoy su colaboración por un año con Google y Qualcomm en una plataforma de referencia con una instancia virtualizada del sistema operativo Android Automotive que se ejecuta sobre el COQOS Hypervisor SDK de OpenSynergy y el sistema en chip (SoC) automotriz Snapdragon SA8155 de Qualcomm.

Google ha anunciado su colaboración con varios fabricantes de vehículos para propulsar los sistemas de infoentretenimiento en los vehículos (IVI, por sus siglas en inglés) con el sistema operativo Android Automotive, la plataforma de código abierto Android de Google.

El sector automotriz avanza hacia la consolidación de subsistemas de hardware cada vez más complejos y heterogéneos, tales como conjunto de instrumentos, infoentretenimiento,  pantalla de vizualizacion frontal, etc., en un único sistema en chip (SoC) con requisitos de criticidad mixta (críticos para la seguridad y no críticos). Esto permite una integración de software más estrecha entre los subsistemas, así como ahorro de costos y peso. Por lo tanto, Google está trabajando en la virtualización del sistema operativo Android Automotive empleando y extendiendo VIRTIO, un estándar de virtualización consolidado, administrado por el consorcio OASIS y del cual Google es miembro. La virtualización permite que varios sistemas operativos («invitados») con requisitos de criticidad mixta compartan el mismo hardware («anfitrión») gestionado por el software anfitrión («hipervisor»). El sistema operativo Android Automotive será soportado como una máquina virtual invitada en hipervisores basados en el estándar de la industria automotriz.

El año pasado, Google, OpenSynergy y Qualcomm decidieron colaborar en la implementación de esta plataforma de referencia. El objetivo de esta plataforma, que se prevé lanzar pronto, es mostrar cómo el sistema operativo Android Automotive se puede integrar de forma segura en un potente sistema en chip (SoC) utilizando una plataforma virtual basada en estándares abiertos.

El estándar VIRTIO

VIRTIO, un popular estándar de uso compartido de dispositivos en el dominio de la nube, proporciona la capa de transporte y los modelos de dispositivos para dispositivos computacionales esenciales como Block, Network, Console, GPU, Input, etc. La naturaleza tipo DMA de los dispositivos permite implementaciones de alto rendimiento como alternativa a los modelos de virtualización de E/S asistidos por hardware, además de ofrecer facilidad de implementación y seguridad.

OpenSynergy se unió al consorcio OASIS en 2019 para liderar la expansión de VIRTIO en el sector automotriz. Al mismo tiempo, la empresa contribuyó con varios dispositivos VIRTIO al kernel de Linux. Gracias a la experiencia acumulada en el dominio de código abierto, OpenSynergy ofrece actualmente la plataforma virtual basada en estándares abiertos más madura del sector automotriz.

Regis Adjamah, CEO de OpenSynergy: «Adoptar VIRTIO supuso un importante hito para nuestro COQOS Hypervisor SDK de grado automotriz. Es una buena noticia para todos nuestros clientes que actualmente están actualizando sus programas IVI. Complementamos nuestro hypervisor ligero, de tipo 1 y agnóstico al sistema operativo, con la tecnología de uso compartido de dispositivos, de estandard abierto, VIRTIO. Buscamos activamente la adopción de estándares abiertos invirtiendo en código abierto. Creemos que ha llegado el momento de que la industria automotriz abandone las soluciones priopietarias, adopte estándares abiertos y compita por la calidad de su implementación».

Al mostrar cómo el sistema operativo Android Automotive puede ser instalado sin más modificaciones en diferentes SoC e hipervisores, la plataforma de referencia ayudará a VIRTIO a ampliar su alcance en el ámbito automotriz. VIRTIO ofrece la máxima flexibilidad a fabricantes de equipos originales y socios de nivel 1, lo que les permite cambiar fácilmente entre los SoC, los hipervisores y los sistemas operativos anfitrión/invitado para satisfacer mejor sus necesidades.

Google y Android son marcas registradas de Google LLC.

Acerca de OpenSynergy

OpenSynergy proporciona productos de software embebido para la próxima generación de vehículos. Nuestros productos de comunicación e hipervisor sientan las bases de una experiencia de conducción integrada. 

La plataforma de virtualización COQOS Hypervisor SDK respalda la convergencia de las funciones de vehículos basadas en software con distintos requisitos de protección y seguridad. Está diseñado para controladores de cabinas de múltiples pantallas, antenas inteligentes o potentes controladores de dominio que utilizan una combinación de tecnología AUTOSAR y soluciones abiertas, como Linux y Android.

OpenSynergy es miembro activo de varios organismos de estandarización relevantes en la industria automotriz, como la Organización para el Avance de los Estándares de Información Estructurada (OASIS), AUTOSAR, GENIVI Alliance y Linux Foundation (Automotive Grade Linux).

Nuestros servicios de ingeniería complementan los productos.

Lea más información en www.opensynergy.com.

Contacto:

OpenSynergy Gmbh
Sabine Mutumba
Director of Marketing
Rotherstr. 20
d-10245 Berlin
Tel.: +49 (0)30.60 98 540-41
Correo electrónico: marketing@opensynergy.com

FUENTE OpenSynergy GmbH

Dixon, Rahal llevan a Honda a un final de 1-2 en el GMR Grand Prix en Indianápolis

INDIANÁPOLIS, 6 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Como ocurrió en la carrera inaugural de la temporada de la SERIE NTT INDYCAR de 2020 en Texas en junio, Scott Dixon dominó la segunda mitad del GMR Grand Prix de hoy para lograr un final de 1-2 para Honda en el circuito cerrado del famoso Autódromo de Indianápolis.

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INDIANÁPOLIS, 6 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Como ocurrió en la carrera inaugural de la temporada de la SERIE NTT INDYCAR de 2020 en Texas en junio, Scott Dixon dominó la segunda mitad del GMR Grand Prix de hoy para lograr un final de 1-2 para Honda en el circuito cerrado del famoso Autódromo de Indianápolis.

Honda and Scott Dixon are now two-for-two in the 2020 NTT INDYCAR SERIES season, with Dixon adding victory Saturday at the GMR Grand Prix in Indianapolis to his win last month at Texas Motor Speedway.

Dixon acreditó la mejora del manejo de su Chip Ganassi Racing Honda a un cambio menor en la configuración, hecho durante su segunda parada en los pits, y el cinco veces campeón de la serie avanzó en la segunda mitad de la carrera de 80 vueltas para lograr un margen de victoria de casi 20 segundos sobre el piloto Graham Rahal, su colega de Honda.

Por su parte, Rahal fue capaz de aprovechar una estrategia de dos paradas a su favor, con el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing compitiendo muy fuerte en el tercio medio de la carrera, donde lideró en 18 vueltas y tuvo una buena oportunidad para alcanzar la victoria. Pero cuando la única bandera de precaución de la carrera apareció en la Vuelta 36, la ventaja de la estrategia de dos paradas de Rahal quedó anulada. En las vueltas finales, Rahal superó un fuerte reto de Simon Pagenaud, que defendía su victoria de 2019, para alcanzar el segundo puesto en el podio.

Detrás de los dos ganadores, Colton Herta lideró para Andretti Autosport con un sólido final en cuarto lugar, mientras el compañero de equipo de Dixon, Marcus Ericsson, llevó su Honda al sexto puesto. Santino Ferruci, en el noveno, y Takuma Sato completaron los 10 primeros puestos para Honda.

Con dos victorias en dos carreras de esta temporada, Honda también sigue liderando el Campeonato de Fabricantes de IndyCar, con un total no oficial de 182 puntos frente a 142 puntos para Chevrolet.

Lo que viene
El GMR Grand Prix de hoy es el primero de tres fines de semana consecutivos –y cinco carreras– en la reanudada SERIES NTT INDYCAR de 2020. La serie ahora se mueve hacia el norte, al pintoresco Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, para la doble carrera REV Group Grand Prix del 11 y el 12 de julio. Un segundo fin de semana de doble carrera sigue el 17 y el 18 de julio en la pista ovalada del Autódromo de Iowa.

Videos y contenido de Honda Racing para los medios sociales del GMR Grand Prix en el Autódromo de Indianápolis estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producido por el CoForce Digital Media, los paquetes de video para YouTube se encuentran en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV

Citas
Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Empezó séptimo, terminó primero; segunda victoria consecutiva en el INDYCAR para abrir la temporada de 2020 y la 48ª victoria de su carrera: «Uno nunca sabe cómo va a salir. Graham Rahal estuvo super rápido, especialmente con los neumáticos ‘negros’ [primarios de Firestone]. Tuvimos un poco de suerte [con la precaución] que nos puso en la dirección correcta. La potencia de Honda fue fantástica, e hicimos un cambio en el auto [durante la segunda parada en los pits] y después fue tan fácil conducir el auto de PNC que pudimos sencillamente ‘marcharnos'». 

Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda) Empezó cuarto, terminó segundo: «Pensé que la estrategia [de dos paradas] estaba funcionando perfectamente. Al salir de los pits después de la primera parada y estar todavía con [Will] Power y [Jack] Harvey y todos los chicos, no podía pensar en otra cosa que cuando pasamos por los pits por última vez, habíamos tenido una ventaja de unos 25 o 30 segundos, pero obviamente la [bandera de precaución] amarilla apareció y anuló nuestra estrategia. Pero ‘Dixie’ mantuvo un paso tremendo en la última parte de la carrera. Pero el auto de Fifth Third Bank estuvo formidable hoy. Creo que nuestros chicos hicieron un trabajo magnífico. Para nuestro equipo, después de [la decepción en] Texas, esto nos parece sumamente bueno».

Ted Klaus (presidente de Honda Performance Development) sobre la victoria de Honda de hoy en el GMR Grand Prix: «Es fantástico para Honda haber superado los obstáculos y haber ganado en el circuito cerrado del Autódromo de Indianápolis. Cada victoria en este famoso autódromo es especial. Scott Dixon y Chip Ganassi Racing lo hicieron una vez más, y tuvimos a tres equipos de HPD en los cuatro primeros lugares con Graham Rahal para Rahal Letterman Lanigan Racing y Colton Herta con Andretti Autosport. Felicitaciones a todos en HPD y a nuestros equipos asociados, que contribuyeron a que tuviéramos este día grandioso. ¡Todos lo ganaron hoy!»

GMR Grand Prix de la SERIE NTT INDYCAR

Circuito: 

Autódromo de Indianápolis (circuito cerrado de 2.439 millas) Indianápolis, IN

Ganador de 2019: 

Simon Pagenaud (Team Penske) 103.254 mph de promedio

Tiempo: 

Mayormente soleado, caliente, 89 grados F

 

Los 10 mejores resultados de la carrera: 

Final 

Inicio 

Piloto 

Equipo 

Fabricante 

Vueltas 

Notas 

1.

7.

Scott Dixon 

Chip Ganassi Racing 

Honda

80

114.789 mph de promedio 

2.

4.

Graham Rahal 

Rahal Letterman Lanigan 

Honda 

80

+19.9469 segundos

3.

20.

Simon Pagenaud

Team Penske

Chevrolet

80

4.

3.

Colton Herta 

Andretti Harding Autosport

Honda   

80

5.

18.

Rinus  VeeKay-R

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

80

6.

15.

Marcus Ericsson 

Chip Ganassi Racing 

Honda

80

7.

6.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

80

8.

13.

Patricio O’Ward

Arrow McLaren SP

Chevrolet

80

9.

15.

Santino Ferrucci 

DCR con Vasser-Sullivan 

Honda   

80

10.

17.

Takuma Sato 

Rahal Letterman Lanigan 

Honda 

80

Otros resultados de Honda 

11.

19.

James Hinchcliffe 

Andretti Autosport

Honda

80

Compitiendo

13.

12.

Ryan Hunter-Reay 

Andretti Autosport 

Honda   

80

Compitiendo

14.

22.

Zach Veach 

Andretti Autosport 

Honda   

80

Compitiendo

15.

9.

Felix Rosenqvist 

Chip Ganassi Racing 

Honda

80

Compitiendo

17.

2.

Jack Harvey 

Meyer Shank Racing

Honda

80

Compitiendo

19.

21.

Alex Palou-R 

DCR con Team Goh

Honda   

80

Compitiendo

22.

25.

Marco Andretti 

Andretti Herta Autosport 

Honda   

79

Compitiendo

24.

16.

Spencer Pigot 

Rahal Letterman Lanigan 

Honda

79

Compitiendo

25.

11.

Alexander Rossi 

Andretti Autosport 

Honda   

41

No terminó – problema mecánico

 

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FUENTE Honda Racing