Goodwill spreads as the partners donate GAC-made masks to local medical institutions
GUANGZHOU, China, June 1, 2020 /PRNewswire/ — The 550,000 masks that GAC Motor began shipping overseas in early April have arrived in 26 countries for local employees, distribution partners, and customers. Some partners spread the goodwill by donating part of the masks to organizations in need of medical supplies such as local medical institutions.
<div id="prni_dvprnevidbfe4left" title="GAC…
Goodwill spreads as the partners donate GAC-made masks to local medical institutions
GUANGZHOU, China, June 1, 2020 /PRNewswire/ — The 550,000 masks that GAC Motor began shipping overseas in early April have arrived in 26 countries for local employees, distribution partners, and customers. Some partners spread the goodwill by donating part of the masks to organizations in need of medical supplies such as local medical institutions.
GAC Motor received strong support from overseas employees and partners to support the COVID-19 prevention and control in China at the early stage of the epidemic. At the end of February, GAC Group, the parent company of GAC Motor, transformed and set up mask production lines for long-term prevention and control. As the outbreak spread, overseas employees and partners were also experiencing masks shortages. GAC Motor decided to help them in return with GAC-made masks.
Goodwill never stops. After receiving the masks, the partners decided to pass on the goodwill and donate part of the masks to local medical institutions. CIG Motors, GAC Motor’s partner in Nigeria, donated 50,000 medical surgical masks and other supplies to local health facilities. Impofactor CA, the representative company of GAC Motor in Ecuador delivered 30,000 masks to the National Emergency Operations Committee to support the fight against COVID-19, and supported the Cañar Red Cross to carry out rapid testing of COVID-19 at home with GAC MOTOR’s vehicles. Its exclusive distributor in Panama Grupo Auto Comercial donated 10,000 masks to the local children’s hospital and the Instituto Nacional de Medicina Física y Rehabilitación. In Bolivia, about 10,000 GAC-made masks were sent to the government of Santa Cruz, which will distribute them to hospitals and health centers in the city.
With the assistance from GAC Motor headquarters, overseas dealers have also taken actions to fight against the epidemic and ensure continuity of business operations, including strictly implemented daily disinfection, temperature checks and other epidemic prevention measures. They also shared car care and cleaning tips to reduce the risk of exposure to COVID-19 for consumers.
The company considers the health and safety of customers and employees a top priority. To this end, its parent company GAC Group has signed a strategic cooperation agreement with the Guangzhou Institute of Respiratory Health to jointly build an engineering technology center and production base for respiratory infection prevention and control. One of the focuses of the facility will be researching and developing disinfection, infection prevention and control technology for cars, which is expected to be applied to GAC MOTOR’s products in the future and provide enjoyable experience of mobility for the company’s global consumers.
Vacaciones de verano y COVID-19: los eurodiputados piden más claridad para el turismo
Vacaciones de verano y COVID-19: los eurodiputados piden más claridad para el turismo
PR Newswire
<p…
Vacaciones de verano y COVID-19: los eurodiputados piden más claridad para el turismo
Vacaciones de verano y COVID-19: los eurodiputados piden más claridad para el turismo
PR Newswire
ESTRASBURGO, Francia, 29 May 2020
ESTRASBURGO, Francia, 29 May 2020 /PRNewswire Policy/ — La mayoría de los eurodiputados aprecian las propuestas de la Comisión en el ámbito del transporte y el turismo, pero piden concretar las acciones y el apoyo financiero de cara al verano.
La comisión de Transporte y Turismo ha debatido hoy las recomendaciones de la Comisión sobre cómo retomar de manera segura los viajes y permitir la apertura de negocios turísticos:
Reiniciar el turismo: los eurodiputados han subrayado la necesidad de restaurar la confianza en la seguridad de los viajes a través de medidas adicionales concretas, teniendo en cuenta que la situación de incertidumbre actual permanece a pesar del paquete propuesto. La Comisión ha anunciado que en pocas semanas estará disponible una página web sobre opciones de vacaciones seguras.
Dificultades financieras: varios eurodiputados han alertado sobre la situación de pérdidas de empleo masivas, riesgos de bancarrota en el sector y han comentado sobre la falta de ayuda concreta y de apoyo financiero a corto plazo, así como a la necesidad de una línea presupuestaria a largo plazo dedicada a este asunto.
Preocupaciones sobre la seguridad: con muchas preguntas sobrevolando sobre la vuelta segura del turismo, la Comisión ha apuntado que la cooperación entre Estados miembros ha mejorado y que el levantamiento de las restricciones a la movilidad, incluida la apertura de fronteras, deben estar basados en los criterios estables y en protocolos sanitarios estrictos. La Comisión está animando a los países a que introduzcan programas de certificación para viajes seguros ya que una acción similar coordinada desde la UE no será posible de cara este verano.
Derechos de los pasajeros: los eurodiputados han destacado que en distintos Estados miembros se están desobedeciendo las reglas para reembolsos y devoluciones de billetes. La Comisión ha asegurado que están siguiendo el asunto de cerca y que los pasajeros mantendrán su derecho a exigir reembolsos monetarios.
Asimismo, se están planeando distintos debates en el seno de la comisión de Transporte y Turismo sobre cuestiones acerca del presupuesto y los planes de recuperación a largo plazo para el sector.
Reacciones del grupo de trabajo sobre Turismo:
“El paquete supone un primer paso para facilitar los viajes en Europa y ‘Próxima Generación UE’ es su brazo financiero, que debe estar disponible este año para apoyar al sector”, ha dicho Cláudia Monteiro de Aguiar (PPE, Portugal). “Esperamos un presupuesto más ambicioso y permanente para lanzar una señal positiva a las empresas y los trabajadores cuya subsistencia depende del turismo”.
“El anuncio sobre la recuperación de Europa el miércoles fue histórico. Sin embargo, no podemos silenciar nuestras críticas”, ha asegurado István Ujhelyi (S&D, Hungría). Ha explicado: “El turismo necesita bastante inversión, pero no está claro dónde está el apoyo y el presupuesto dedicados a ello. Hemos aprendido que la ayuda funciona solo cuando está vinculada a un presupuesto específico. Las palabras bonitas no alimentan a las personas desempleadas”.
“Más que nunca, necesitamos impulsar la confianza entre los turistas y las empresas”, ha afirmado José Ramón Bauzà Díaz (Renew, España). “Damos la bienvenida al paquete sobre turismo y transporte; sin embargo, pedimos a la Comisión que prepare una estrategia más allá para el turismo, para responder no solo a los retos actuales, pero también a los del medio y largo plazo para el sector”.
La presidenta de la comisión Karima Delli (Verdes/EFA, Francia) ha añadido: “Reabrir las fronteras debería ser posible solo si las autoridades públicas se aseguran que los riesgos de una nueva ola del COVID-19 son bajos. Si las fronteras se reabren, no puede haber ningún tipo de discriminación y debe basarse en criterios claros. Reabrir las fronteras solo entre algunas áreas por objetivos puramente económicos es inaceptable”.
Para ver el debate, pinche aquí.
Derechos de Autor Unión Europea, 1995-2020
SOURCE Parlamento Europeo
ESTRASBURGO, Francia, 29 May 2020 /PRNewswire Policy/ — La mayoría de los eurodiputados aprecian las propuestas de la Comisión en el ámbito del transporte y el turismo, pero piden concretar las acciones y el apoyo financiero de cara al verano.
La comisión de Transporte y Turismo ha debatido hoy las recomendaciones de la Comisión sobre cómo retomar de manera segura los viajes y permitir la apertura de negocios turísticos:
Reiniciar el turismo: los eurodiputados han subrayado la necesidad de restaurar la confianza en la seguridad de los viajes a través de medidas adicionales concretas, teniendo en cuenta que la situación de incertidumbre actual permanece a pesar del paquete propuesto. La Comisión ha anunciado que en pocas semanas estará disponible una página web sobre opciones de vacaciones seguras.
Dificultades financieras: varios eurodiputados han alertado sobre la situación de pérdidas de empleo masivas, riesgos de bancarrota en el sector y han comentado sobre la falta de ayuda concreta y de apoyo financiero a corto plazo, así como a la necesidad de una línea presupuestaria a largo plazo dedicada a este asunto.
Preocupaciones sobre la seguridad: con muchas preguntas sobrevolando sobre la vuelta segura del turismo, la Comisión ha apuntado que la cooperación entre Estados miembros ha mejorado y que el levantamiento de las restricciones a la movilidad, incluida la apertura de fronteras, deben estar basados en los criterios estables y en protocolos sanitarios estrictos. La Comisión está animando a los países a que introduzcan programas de certificación para viajes seguros ya que una acción similar coordinada desde la UE no será posible de cara este verano.
Derechos de los pasajeros: los eurodiputados han destacado que en distintos Estados miembros se están desobedeciendo las reglas para reembolsos y devoluciones de billetes. La Comisión ha asegurado que están siguiendo el asunto de cerca y que los pasajeros mantendrán su derecho a exigir reembolsos monetarios.
Asimismo, se están planeando distintos debates en el seno de la comisión de Transporte y Turismo sobre cuestiones acerca del presupuesto y los planes de recuperación a largo plazo para el sector.
Reacciones del grupo de trabajo sobre Turismo:
“El paquete supone un primer paso para facilitar los viajes en Europa y ‘Próxima Generación UE’ es su brazo financiero, que debe estar disponible este año para apoyar al sector”, ha dicho Cláudia Monteiro de Aguiar (PPE, Portugal). “Esperamos un presupuesto más ambicioso y permanente para lanzar una señal positiva a las empresas y los trabajadores cuya subsistencia depende del turismo”.
“El anuncio sobre la recuperación de Europa el miércoles fue histórico. Sin embargo, no podemos silenciar nuestras críticas”, ha asegurado István Ujhelyi (S&D, Hungría). Ha explicado: “El turismo necesita bastante inversión, pero no está claro dónde está el apoyo y el presupuesto dedicados a ello. Hemos aprendido que la ayuda funciona solo cuando está vinculada a un presupuesto específico. Las palabras bonitas no alimentan a las personas desempleadas”.
“Más que nunca, necesitamos impulsar la confianza entre los turistas y las empresas”, ha afirmado José Ramón Bauzà Díaz (Renew, España). “Damos la bienvenida al paquete sobre turismo y transporte; sin embargo, pedimos a la Comisión que prepare una estrategia más allá para el turismo, para responder no solo a los retos actuales, pero también a los del medio y largo plazo para el sector”.
La presidenta de la comisión Karima Delli (Verdes/EFA, Francia) ha añadido: “Reabrir las fronteras debería ser posible solo si las autoridades públicas se aseguran que los riesgos de una nueva ola del COVID-19 son bajos. Si las fronteras se reabren, no puede haber ningún tipo de discriminación y debe basarse en criterios claros. Reabrir las fronteras solo entre algunas áreas por objetivos puramente económicos es inaceptable”.
Mexicanos podrían subir hasta cinco kilos durante confinamiento
Mexicanos podrían subir hasta cinco kilos durante confinamiento
PR Newswire
CIUDAD DE MÉXICO, 29 May …
Mexicanos podrían subir hasta cinco kilos durante confinamiento
Mexicanos podrían subir hasta cinco kilos durante confinamiento
PR Newswire
CIUDAD DE MÉXICO, 29 May 2020
CIUDAD DE MÉXICO, 29 May 2020 /PRNewswire Policy/ — (Notimex). – Durante el confinamiento por COVID-19 cada mexicano subirá en promedio cinco kilos de peso debido al aburrimiento y sedentarismo, afirmaron especialistas, por lo que recomendaron evitar estresarse al tratar de perder algunos de ellos.
En un comunicado, la académica de la Universidad del Valle de México (UVM) y especialista en gastronomía, Miriam Álvarez Flores, señaló que para no ser parte de esta población se debe tratar de fijar horarios para los alimentos y evitar tener periodos inactivos durante el día.
“Se recomienda realizar una rutina de ejercicio de 30 minutos al día, hacer meditaciones para serenar nuestra mente y ansiedad, y cuando hagamos o pidamos el super tratar de no pedir alimentos chatarra o de alto contenido calórico o azucarado”.
Por su parte, la también especialista en gastronomía, Laura Ivett Pérez Hernández, comentó que desde el brote de COVID-19 en México, la ansiedad, el aburrimiento y, sobre todo, el sedentarismo han llevado a las personas en confinamiento a comer de más.
“Se estima que en esta cuarentena podemos subir hasta cinco kilos … Es importante que en estos días procures llevar un horario en tus comidas, beber suficiente agua y estar activo también te ayudará a mantener tu peso”, finalizó Pérez Hernández.
SOURCE NOTIMEX
CIUDAD DE MÉXICO, 29 May 2020 /PRNewswire Policy/ — (Notimex). – Durante el confinamiento por COVID-19 cada mexicano subirá en promedio cinco kilos de peso debido al aburrimiento y sedentarismo, afirmaron especialistas, por lo que recomendaron evitar estresarse al tratar de perder algunos de ellos.
En un comunicado, la académica de la Universidad del Valle de México (UVM) y especialista en gastronomía, Miriam Álvarez Flores, señaló que para no ser parte de esta población se debe tratar de fijar horarios para los alimentos y evitar tener periodos inactivos durante el día.
“Se recomienda realizar una rutina de ejercicio de 30 minutos al día, hacer meditaciones para serenar nuestra mente y ansiedad, y cuando hagamos o pidamos el super tratar de no pedir alimentos chatarra o de alto contenido calórico o azucarado”.
Por su parte, la también especialista en gastronomía, Laura Ivett Pérez Hernández, comentó que desde el brote de COVID-19 en México, la ansiedad, el aburrimiento y, sobre todo, el sedentarismo han llevado a las personas en confinamiento a comer de más.
“Se estima que en esta cuarentena podemos subir hasta cinco kilos … Es importante que en estos días procures llevar un horario en tus comidas, beber suficiente agua y estar activo también te ayudará a mantener tu peso”, finalizó Pérez Hernández.
SILVER SPRING, Maryland, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, en inglés) está anunciando hoy que pruebas realizadas por el laboratorio de la agencia han mostrado niveles de impureza de nitrosamina, N-nitrosodimetilamina, (NDMA, por sus siglas en inglés) superiores al límite aceptable de ingesta de la agencia en varios lotes de la formulación de metformina de liberación prolongada (ER, por sus siglas en ingles), un medicamento recetado para controlar los niveles altos de azúcar en la sangre en pacientes con diabetes tipo 2. La agencia está en contacto con cinco empresas recomendándoles que retiren voluntariamente sus productos del mercado. Los avisos de retiros del mercado por parte de una empresa son publicados en el sitio web de la FDA. Otros fabricantes de la formulación de metformina ER abastecen una porción considerable del mercado estadounidense y sus productos no están siendo retirados. La FDA continúa trabajando de cerca con los fabricantes para asegurar pruebas apropiadas. Se están realizando evaluaciones para determinar si los retiros de metformina ER resultarán en una escasez, y la agencia trabajará de cerca con los fabricantes para prevenir o reducir el impacto de una escasez.
«La FDA tiene estándares estrictos de seguridad, eficacia y calidad, y la agencia hace todo lo posible, basándose en la ciencia y datos, para mantener seguro el suministro de medicamentos en los EE.UU. Entendemos que los pacientes pueden estar preocupados por las posibles impurezas en sus medicamentos, y queremos asegurarle al público que hemos estado observando de cerca este problema por varios meses para proporcionarles a los pacientes y los profesionales de atención médica con respuestas claras y precisas», dijo Patrizia Cavazzoni, M.D., directora interina del Centro de Evaluación e Investigación de Medicamentos de la FDA. «Ahora que hemos identificado algunos productos de metformina que no cumplen con nuestros estándares, estamos tomando medidas. Como lo hemos estado haciendo desde que esta impureza fue identificada por primera vez, compartiremos los nuevos datos científicos a medida que estén disponibles, y adoptaremos medidas adicionales, si es necesario».
Los pacientes deben continuar tomando sus tabletas de metformina, incluso después de que los retiros ocurran, hasta que consulten con un proveedor de atención médica que pueda recetarles un sustituto. Los pacientes con diabetes tipo 2 pueden enfrentar riesgos de salud peligrosos si dejan de tomar la metformina recetada. La FDA recomienda que los profesionales de atención médica continúen recetando metformina cuando sea clínicamente apropiado; las pruebas realizadas por la FDA no han mostrado NDMA en los productos de metformina de liberación inmediata (IR, por sus siglas en inglés), el tipo de metformina más comúnmente recetado. La agencia está trabajando con los fabricantes de las tabletas retiradas para identificar el origen de la impureza NDMA. En este momento, los niveles elevados de NDMA han sido identificados en algunas tabletas en forma farmacéutica final de la formulación ER, pero no hemos detectados NDMA en muestras del ingrediente farmacéutico activo en metformina.
La agencia también les está pidiendo a todos los fabricantes de los productos de metformina ER que evalúen el riesgo de tener un nivel excesivo de NDMA en su producto y que analicen cada lote antes de que entre al mercado estadounidense. Si las pruebas muestran un nivel de NDMA superior al límite aceptable de ingesta, el fabricante debe informar a la agencia y ese lote no debe comercializarse en los EE.UU.
A finales de 2019, la FDA anunció que obtuvo conocimiento de la presencia de NDMA en algunos productos de metformina en otros países. La agencia comenzó inmediatamente a realizar pruebas para determinar si el abastecimiento de metformina en los EE.UU. estaba en riesgo, como parte de la investigación en curso con respecto a las impurezas de nitrosamina en los diferentes tipos de medicamentos. En febrero de 2020, la agencia ya había identificado niveles muy bajos de NDMA en algunas muestras, pero en ese momento, ninguna muestra de metformina analizada por la FDA sobrepasó el límite aceptable de ingesta de NDMA. La FDA ha sostenido que continuará con las pruebas en curso de metformina y otros medicamentos, y que si se identifica la presencia de NDMA u otras impurezas, tomará medidas rápidamente.
Recientemente, la FDA obtuvo conocimiento de informes de niveles más altos de NDMA en ciertas formulaciones de metformina ER mediante una petición ciudadana presentada por un laboratorio privado. Los laboratorios de la FDA analizaron los mismos lotes de metformina que el laboratorio privado analizó y donde encontró NDMA a niveles superiores al límite aceptable de ingesta. La agencia confirmó la presencia de niveles inaceptables de NDMA en algunos de los lotes, pero no en todos. En otros casos, nuestro laboratorio detectó NDMA en lotes en los que el laboratorio privado no los detectó. La agencia también encontró que los niveles de NDMA, cuando estaba presente, en general eran más bajos que los reportados por el laboratorio privado. Dada la amplia experiencia de los científicos de la FDA cuantificando estas impurezas en medicamentos, la agencia está segura de la fiabilidad del método de análisis y los resultados de la FDA, y continuará tomando medidas basadas en la información científica más reciente. Los resultados también han sido coherentes con los resultados de los laboratorios de otras agencias reguladoras en todo el mundo.
NDMA es un contaminante común que se encuentra en el agua y los alimentos, incluyendo las carnes curadas y asadas, los productos lácteos y los vegetales. Todos estamos expuestos a ciertos niveles de NDMA. La FDA y la comunidad científica internacional no creen que cause daño cuando se ingiere a bajos niveles. El límite aceptable de ingesta de la FDA de NDMA en formulaciones farmacéuticas es 96 nanogramos por día. La FDA no cree que las nitrosaminas causen daños cuando se ingiere a estos niveles o niveles más bajos del límite aceptable de ingesta (estos bajos niveles de nitrosaminas están presentes en alimentos a bajos niveles y son ingeridos como parte de nuestra dieta usual) aun durante un largo periodo de tiempo (como 70 años de vida). Las impurezas de nitrosamina pueden aumentar el riesgo de cáncer en personas que son expuestas a ellas a niveles superiores a los aceptables durante un largo periodo de tiempo, pero no anticipamos que una exposición de menos tiempo a niveles superiores al límite aceptable de ingesta resulte en un aumento en el riesgo de cáncer. Estamos trabajando para asegurar que los medicamentos en el mercado estadounidense no superen el límite aceptable de ingesta.
La FDA ha investigado previamente la presencia de nitrosaminas en el abastecimiento de medicamentos en los EE.UU. La investigación comenzó con los medicamentos para la presión sanguínea y la insuficiencia cardiaca llamados bloqueadores de los receptores de la angiotensina II(ARBs, por sus siglas en inglés) y luego se expandió para incluir los medicamentos para la acidez estomacal, ranitidina y nizatidina, así como el medicamento para la diabetes, metformina y otros medicamentos. En abril de 2020, la agencia les pidió a los fabricantes que retiraran del mercado todos los productos del medicamento ranitidina, recetados y de venta libre (OTC, por sus siglas en inglés) debido a los resultados de las pruebas que mostraron que los niveles de NDMA en algunos productos de ranitidina aumentan con el tiempo y, que cuando se almacenan a temperaturas superiores a la temperatura ambiente, pueden resultar en una exposición del consumidor a niveles inaceptables para esta impureza.
Hay muchas razones por las que NDMA está presente en medicamentos. La FDA ha encontrado previamente que el origen de NDMA puede estar relacionado con el proceso de fabricación del medicamento o su estructura química o hasta las condiciones en que se almacena o se empaca. A medida que los alimentos y los medicamentos son procesados en el cuerpo, las nitrosaminas, incluyendo NDMA, pueden formarse.
La FDA está adoptando un enfoque sistemático para identificar los medicamentos con nitrosaminas a niveles superiores al límite aceptable de ingesta y retirarlos del mercado. Las mejoras en la tecnología permiten la detección de hasta cantidades ínfimas de impurezas en productos farmacéuticos y puede ser la razón por la que se han encontrado más productos con bajos niveles de NDMA. Hoy día existen mejores métodos de análisis, y la FDA tiene un mejor conocimiento de los pasos en el proceso de fabricación que pueden aumentar el riesgo de formación de nitrosamina. La FDA trabaja estrechamente con las agencias internacionales reguladoras de medicamentos, que también han estado analizando productos farmacéuticos para identificar la presencia de NDMA y están colaborando para investigar los orígenes de estas impurezas.
La FDA, una agencia que es parte del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE.UU., protege la salud pública al asegurar la seguridad, eficacia y protección de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para el uso humano, y los dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos, cosméticos, suplementos alimenticios, productos que emiten radiación electrónica, y de regular los productos de tabaco en nuestra nación.
SILVER SPRING, Maryland, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, en inglés) está anunciando hoy que pruebas realizadas por el laboratorio de la agencia han mostrado niveles de impureza de nitrosamina, N-nitrosodimetilamina, (NDMA, por sus siglas en inglés) superiores al límite aceptable de ingesta de la agencia en varios lotes de la formulación de metformina de liberación prolongada (ER, por sus siglas en ingles), un medicamento recetado para controlar los niveles altos de azúcar en la sangre en pacientes con diabetes tipo 2. La agencia está en contacto con cinco empresas recomendándoles que retiren voluntariamente sus productos del mercado. Los avisos de retiros del mercado por parte de una empresa son publicados en el sitio web de la FDA. Otros fabricantes de la formulación de metformina ER abastecen una porción considerable del mercado estadounidense y sus productos no están siendo retirados. La FDA continúa trabajando de cerca con los fabricantes para asegurar pruebas apropiadas. Se están realizando evaluaciones para determinar si los retiros de metformina ER resultarán en una escasez, y la agencia trabajará de cerca con los fabricantes para prevenir o reducir el impacto de una escasez.
«La FDA tiene estándares estrictos de seguridad, eficacia y calidad, y la agencia hace todo lo posible, basándose en la ciencia y datos, para mantener seguro el suministro de medicamentos en los EE.UU. Entendemos que los pacientes pueden estar preocupados por las posibles impurezas en sus medicamentos, y queremos asegurarle al público que hemos estado observando de cerca este problema por varios meses para proporcionarles a los pacientes y los profesionales de atención médica con respuestas claras y precisas», dijo Patrizia Cavazzoni, M.D., directora interina del Centro de Evaluación e Investigación de Medicamentos de la FDA. «Ahora que hemos identificado algunos productos de metformina que no cumplen con nuestros estándares, estamos tomando medidas. Como lo hemos estado haciendo desde que esta impureza fue identificada por primera vez, compartiremos los nuevos datos científicos a medida que estén disponibles, y adoptaremos medidas adicionales, si es necesario».
Los pacientes deben continuar tomando sus tabletas de metformina, incluso después de que los retiros ocurran, hasta que consulten con un proveedor de atención médica que pueda recetarles un sustituto. Los pacientes con diabetes tipo 2 pueden enfrentar riesgos de salud peligrosos si dejan de tomar la metformina recetada. La FDA recomienda que los profesionales de atención médica continúen recetando metformina cuando sea clínicamente apropiado; las pruebas realizadas por la FDA no han mostrado NDMA en los productos de metformina de liberación inmediata (IR, por sus siglas en inglés), el tipo de metformina más comúnmente recetado. La agencia está trabajando con los fabricantes de las tabletas retiradas para identificar el origen de la impureza NDMA. En este momento, los niveles elevados de NDMA han sido identificados en algunas tabletas en forma farmacéutica final de la formulación ER, pero no hemos detectados NDMA en muestras del ingrediente farmacéutico activo en metformina.
La agencia también les está pidiendo a todos los fabricantes de los productos de metformina ER que evalúen el riesgo de tener un nivel excesivo de NDMA en su producto y que analicen cada lote antes de que entre al mercado estadounidense. Si las pruebas muestran un nivel de NDMA superior al límite aceptable de ingesta, el fabricante debe informar a la agencia y ese lote no debe comercializarse en los EE.UU.
A finales de 2019, la FDA anunció que obtuvo conocimiento de la presencia de NDMA en algunos productos de metformina en otros países. La agencia comenzó inmediatamente a realizar pruebas para determinar si el abastecimiento de metformina en los EE.UU. estaba en riesgo, como parte de la investigación en curso con respecto a las impurezas de nitrosamina en los diferentes tipos de medicamentos. En febrero de 2020, la agencia ya había identificado niveles muy bajos de NDMA en algunas muestras, pero en ese momento, ninguna muestra de metformina analizada por la FDA sobrepasó el límite aceptable de ingesta de NDMA. La FDA ha sostenido que continuará con las pruebas en curso de metformina y otros medicamentos, y que si se identifica la presencia de NDMA u otras impurezas, tomará medidas rápidamente.
Recientemente, la FDA obtuvo conocimiento de informes de niveles más altos de NDMA en ciertas formulaciones de metformina ER mediante una petición ciudadana presentada por un laboratorio privado. Los laboratorios de la FDA analizaron los mismos lotes de metformina que el laboratorio privado analizó y donde encontró NDMA a niveles superiores al límite aceptable de ingesta. La agencia confirmó la presencia de niveles inaceptables de NDMA en algunos de los lotes, pero no en todos. En otros casos, nuestro laboratorio detectó NDMA en lotes en los que el laboratorio privado no los detectó. La agencia también encontró que los niveles de NDMA, cuando estaba presente, en general eran más bajos que los reportados por el laboratorio privado. Dada la amplia experiencia de los científicos de la FDA cuantificando estas impurezas en medicamentos, la agencia está segura de la fiabilidad del método de análisis y los resultados de la FDA, y continuará tomando medidas basadas en la información científica más reciente. Los resultados también han sido coherentes con los resultados de los laboratorios de otras agencias reguladoras en todo el mundo.
NDMA es un contaminante común que se encuentra en el agua y los alimentos, incluyendo las carnes curadas y asadas, los productos lácteos y los vegetales. Todos estamos expuestos a ciertos niveles de NDMA. La FDA y la comunidad científica internacional no creen que cause daño cuando se ingiere a bajos niveles. El límite aceptable de ingesta de la FDA de NDMA en formulaciones farmacéuticas es 96 nanogramos por día. La FDA no cree que las nitrosaminas causen daños cuando se ingiere a estos niveles o niveles más bajos del límite aceptable de ingesta (estos bajos niveles de nitrosaminas están presentes en alimentos a bajos niveles y son ingeridos como parte de nuestra dieta usual) aun durante un largo periodo de tiempo (como 70 años de vida). Las impurezas de nitrosamina pueden aumentar el riesgo de cáncer en personas que son expuestas a ellas a niveles superiores a los aceptables durante un largo periodo de tiempo, pero no anticipamos que una exposición de menos tiempo a niveles superiores al límite aceptable de ingesta resulte en un aumento en el riesgo de cáncer. Estamos trabajando para asegurar que los medicamentos en el mercado estadounidense no superen el límite aceptable de ingesta.
La FDA ha investigado previamente la presencia de nitrosaminas en el abastecimiento de medicamentos en los EE.UU. La investigación comenzó con los medicamentos para la presión sanguínea y la insuficiencia cardiaca llamados bloqueadores de los receptores de la angiotensina II(ARBs, por sus siglas en inglés) y luego se expandió para incluir los medicamentos para la acidez estomacal, ranitidina y nizatidina, así como el medicamento para la diabetes, metformina y otros medicamentos. En abril de 2020, la agencia les pidió a los fabricantes que retiraran del mercado todos los productos del medicamento ranitidina, recetados y de venta libre (OTC, por sus siglas en inglés) debido a los resultados de las pruebas que mostraron que los niveles de NDMA en algunos productos de ranitidina aumentan con el tiempo y, que cuando se almacenan a temperaturas superiores a la temperatura ambiente, pueden resultar en una exposición del consumidor a niveles inaceptables para esta impureza.
Hay muchas razones por las que NDMA está presente en medicamentos. La FDA ha encontrado previamente que el origen de NDMA puede estar relacionado con el proceso de fabricación del medicamento o su estructura química o hasta las condiciones en que se almacena o se empaca. A medida que los alimentos y los medicamentos son procesados en el cuerpo, las nitrosaminas, incluyendo NDMA, pueden formarse.
La FDA está adoptando un enfoque sistemático para identificar los medicamentos con nitrosaminas a niveles superiores al límite aceptable de ingesta y retirarlos del mercado. Las mejoras en la tecnología permiten la detección de hasta cantidades ínfimas de impurezas en productos farmacéuticos y puede ser la razón por la que se han encontrado más productos con bajos niveles de NDMA. Hoy día existen mejores métodos de análisis, y la FDA tiene un mejor conocimiento de los pasos en el proceso de fabricación que pueden aumentar el riesgo de formación de nitrosamina. La FDA trabaja estrechamente con las agencias internacionales reguladoras de medicamentos, que también han estado analizando productos farmacéuticos para identificar la presencia de NDMA y están colaborando para investigar los orígenes de estas impurezas.
La FDA, una agencia que es parte del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE.UU., protege la salud pública al asegurar la seguridad, eficacia y protección de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para el uso humano, y los dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos, cosméticos, suplementos alimenticios, productos que emiten radiación electrónica, y de regular los productos de tabaco en nuestra nación.
NUEVA YORK, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hennessy anunció hoy la nueva iniciativa «Unfinished Business» (Asuntos Pendientes), que se compromete a ayudar a las pequeñas empresas a superar los retos financieros a causa del COVID-19, para asegurar que tengan los recursos necesarios para salir adelante. Varias comunidades están sufriendo una parte desproporcionada en las consecuencias de salud y / o económicas de esta crisis mundial, siendo éstas las comunidades que la iniciativa busca apoyar. A partir de…
NUEVA YORK, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hennessy anunció hoy la nueva iniciativa «Unfinished Business» (Asuntos Pendientes), que se compromete a ayudar a las pequeñas empresas a superar los retos financieros a causa del COVID-19, para asegurar que tengan los recursos necesarios para salir adelante. Varias comunidades están sufriendo una parte desproporcionada en las consecuencias de salud y / o económicas de esta crisis mundial, siendo éstas las comunidades que la iniciativa busca apoyar. A partir de junio, la plataforma hará donaciones para ayudar a los pequeños empresarios, con la visión de reponer continuamente los fondos para que esta primera donación no sea la última. Además de capital, la iniciativa también proporcionará acceso a información, contenido educativo y otros recursos para ayudar a salvaguardar la continuidad durante y después de la crisis del COVID-19.
«Hennessy siempre ha valorado el espíritu de resiliencia y esto es lo que representan estos pequeños negocios. No queremos que estos pilares de la comunidad sucumban ante la actual pandemia mundial, así que queremos ofrecerles nuestro apoyo para ayudarles a seguir adelante», dijo Laurent Boillot, director ejecutivo de Hennessy.
A fin de proporcionar un ayuda inmediata, Hennessy ha recurrido a tres organizaciones nacionales que ya están trabajando para apoyar a los negocios de sus respectivas comunidades. Unfinished Business proporcionará fondos a One Hundred Black Men, al Asian American Business Development Center y a la Federación Hispana para asegurar que el apoyo se distribuya directamente a nivel comunitario entre quienes más lo necesitan.
«Creada para la comunidad por la comunidad, Unfinished Business es una extensión de nuestro legado de apoyo a los consumidores multiculturales y enfatiza nuestra ética de ‘Never stop. Never settle.’ (Nunca pares. Nunca te conformes.), dijo Giles Woodyer, vicepresidente sénior de Hennessy US. «Queremos hacer todo lo posible para ayudar a los pequeños negocios a sobrevivir la crisis actual y comprometernos a ofrecer recursos a largo plazo, mientras ellos tengan asuntos pendientes que resolver, nosotros también».
«El COVID-19 ha tenido un efecto devastador en la comunidad de pequeños negocios de la nación, y para muchos de estos casos, Unfinished Business proporcionará el apoyo y la asistencia que tanto necesitan. El capítulo fundador de One Hundred Black Men aplaude a Hennessy por reconocer que las pequeñas empresas son el alma de Estados Unidos», declaró Michael J. Garner, presidente del capítulo fundador de la organización One Hundred Black Men de Nueva York.
«Los pequeños negocios representan la esperanza y la promesa económica de los barrios latinos. Estamos orgullosos y agradecidos de unirnos a Hennessy en este esfuerzo innovador para brindar el apoyo financiero tan necesitado por los negocios que son esenciales para restaurar el bienestar económico de nuestra comunidad», dijo Frankie Miranda, presidente de la Federación Hispana.
Siempre habrá Unfinished Business o asuntos pendientes, más allá de la cuarentena, por eso el compromiso de Hennessy de trabajar con socios y mantener viva la iniciativa. En tiempos de crisis y más allá, el apoyo directo no sólo llegará a las pequeñas empresas, sino que también fortalecerá a las comunidades circundantes mediante el empleo, la creación de modelos de conducta positivos y una inyección de dinamismo económico y cultural.
«El Asian American Business Development Center (AABDC), junto con la Federación Hispana y One Hundred Black Men, se siente honrado de solidarizarse con Hennessy para apoyar a las pequeñas empresas», dijo John Wang, presidente de la AABDC.
Como parte de Unfinished Business, Hennessy compensará el impacto del COVID-19 en la industria de la hospitalidad con la promesa de donar $750,000 dólares a una organización de apoyo a los barman y trabajadores del sector de la hospitalidad.
ACERCA DE HENNESSY La Maison Hennessy, líder del coñac, ha brillado en todo el mundo con sus excepcionales mezclas durante más de 250 años. Creada sobre el espíritu de conquista del fundador Richard Hennessy, la marca está presente en más de 160 países. Situada en el corazón de la región de Charente, Hennessy es también un firme pilar de la economía regional y el estandarte de un sector rico en conocimientos. El éxito y la longevidad de la Maison se basan en la excelencia de sus coñacs, cada uno de los cuales nace de un proceso único pasado de generación en generación.
La primera casa de vinos y licores certificada ISO 14001, Hennessy une su capacidad de innovación con el apoyo de todos sus socios para proteger este sector excepcional. Como joya de la corona del grupo LVMH Group, Hennessy es un importante contribuyente al comercio internacional francés, con el 99% de la producción destinada a la exportación, y un embajador mundial del arte de vivir francés.
ACERCA DE ONE HUNDRED BLACK MEN La organización One Hundred Black Men (OHBM) fue fundada en 1963 (tras un acto de injusticia contra una mujer negra) por el Honorable Juez Robert Mangum, el Honorable David N. Dinkins, Jackie Robinson y otros hombres prominentes de la era de los derechos civiles. One Hundred Black Men es la principal organización cívica dedicada al hombre negro y ha crecido hasta alcanzar más de 100 capítulos en los Estados Unidos y en el extranjero. OHBM apoya a las comunidades otorgando anualmente $100,000 en becas universitarias; organizando programas de recompra de armas que han retirado 160 armas de nuestras calles; defendiendo los esfuerzos de los líderes gubernamentales de la ciudad y el estado para otorgar el 30% de los contratos públicos a negocios MWBE en todo el estado de Nueva York, al COVID-19 Hunger Relief y otros programas de alimentación; y orientando anualmente a más de 200 estudiantes de toda la Ciudad de Nueva York a través de su programa de mentoría Junior One Hundred Mentoring Program.
ACERCA DE LA FEDERACIÓN HISPANA La misión de la Federación Hispana es potenciar y hacer progresar a la comunidad hispana. La Federación Hispana proporciona subvenciones y servicios a una amplia red de oficinas latinas sin fines de lucro que prestan servicio a los miembros más vulnerables de la comunidad hispana, y aboga a nivel nacional en temas vitales de educación, salud, inmigración, derechos civiles, empoderamiento económico, compromiso cívico y medio ambiente. Para obtener más información, visite el sitio www.HispanicFederation.org
ACERCA DEL ASIAN AMERICAN BUSINESS DEVELOPMENT COUNCIL El Asian American Business Development Center, Inc. es una organización sin fines de lucro 501(c) (3) establecida en 1994. Ayuda a las empresas asiático-estadounidenses a fortalecer su capacidad de competir en el mercado general, ampliar sus oportunidades comerciales y promover el reconocimiento de las contribuciones de las empresas asiático-estadounidenses a la economía general. AABDC: www.aabdc.com Premios Outstanding 50 Awards: www.outstanding50award.com AABR: www.aabusinessroundtable.org
BOSTON, May 29, 2020 /PRNewswire/ — During the COVID-19 outbreak, the automotive industry has been hit hard by shutdowns of factories and sales around the world. The pandemic has slowed down global car sales and is shifting consumer behaviours in travel. Over the long term, COVID-19 could have a lasting impact on the mobility landscape.
BOSTON, May 29, 2020 /PRNewswire/ — During the COVID-19 outbreak, the automotive industry has been hit hard by shutdowns of factories and sales around the world. The pandemic has slowed down global car sales and is shifting consumer behaviours in travel. Over the long term, COVID-19 could have a lasting impact on the mobility landscape.
As the pandemic spreads, social distancing has become the theme of 2020, which has been having a huge impact on mobility behaviours, especially for shared mobility. In the past few months, we have seen a significant drop in the operation and usage of public transportation. The same happened to mobility-as-a-service (MaaS) such as ride-hailing. According to Lyft, its ride-hailing business was down 70% year over year in April 2020. People are switching mobility preferences towards those that make them feel less vulnerable to infection, such as private driving, walking or cycling. At least in the short term, we will see an increase in private driving miles for those who already own a car. For those who cannot afford a car, alternative mobility modes, such as micromobility and car sharing, that have less risks than public transport can have some opportunities if service providers apply strict disinfection measures. Such measures could include, for example, frequent disinfection of vehicles, safety guidance and updates, restriction on the number of passengers per vehicle or even free sanitizers to passengers.
In the mid and longer term, the pandemic could cause some dramatic shifts in future mobility. Autonomous driving can provide a valuable mobility solution in the new world where social distancing awareness continues. During the pandemic, autonomous driving tests and pilots have been suspended due to lockdowns. However, autonomous mobility could experience even faster development as the world recovers from the COVID-19 crisis. In China, as the mobility industry is slowly recovering, we have also seen many autonomous driving companies resume tests and pilots across the country. Tech giant Baidu launched a free robotaxi service in the city of Changsha in April, which allows all users in the city to hail a free ride via its popular search engine app Baidu and navigation app Baidu Maps. Unlike ride-hailing which suffers a lot during the pandemic, robotaxis which do not require a driver in the future can support physical distancing and thus greatly complement public transport as well as private driving.
As the world recovers from the COVID-19 crisis, significant shifts will happen in both the supply and demand sides of mobility. The pandemic has caused a heavy blow to the world of MaaS and the industry players need to think about new norms and better understand the opportunities for MaaS. The pandemic could accelerate the development of autonomous driving as people would like to be prepared for the future. The autonomous car and robotaxi market will be worth $2.5 trillion per year by 2040, according to research by IDTechEx on Autonomous Cars and Robotaxis 2020-2040.
Autonomous driving requires a full technology stack of hardware such as sensors and computing platforms, as well as non-hardware components including AI software and high-definition maps – which are completely different from the traditional automotive approach. As the autonomous driving technologies mature, as well as the scale ramps up, the cost of self-driving systems is expected to drop significantly over the next decade. The latest report from IDTechEx, «Autonomous Cars and Robotaxis 2020-2040«, builds a detailed technology roadmap and a granular market forecast for autonomous mobility. It offers an in-depth analysis of key enabling technologies including lidars, radars, cameras, AI software, HD maps, teleoperation, cybersecurity, and 5G & V2X. Key technology trends as well as market players are presented for each of these enabling technologies.
IDTechEx guides your strategic business decisions through its Research, Consultancy and Event products, helping you profit from emerging technologies. For more information on IDTechEx Research and Consultancy, contact research@IDTechEx.com or visit www.IDTechEx.com.
Media Contact:
Natalie Moreton Digital Marketing Manager press@IDTechEx.com +44-(0)-1223-812300
SAN RAFAEL, California, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Alcohol Justice tiene el enorme agrado de anunciar el lanzamiento del Proyecto Latino de Acceso al Tratamiento Asistido con Medicamento (Medication-Assisted Treatment, MAT) en San Rafael <a target="_blank"…
SAN RAFAEL, California, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Alcohol Justice tiene el enorme agrado de anunciar el lanzamiento del Proyecto Latino de Acceso al Tratamiento Asistido con Medicamento (Medication-Assisted Treatment, MAT) en San Rafael (Proyecto Latino TAM).Esta semana, se enviará a cada hogar y a cada empresa de la comunidad del Canal de San Rafael y vecindarios adyacentes el primero de los tres correos informativos en español con detalle de opciones a quienes buscan ayuda para sus problemas con los opioides. Estos envíos se complementarán con publicaciones en las redes sociales, recursos en sitios web y videos cortos.
«A través del Proyecto Latino TAM, estamos promoviendo el acceso a las comunidades de habla hispana y otras poblaciones que están desatendidas por las estructuras de salud pública existentes», afirmó Bruce Lee Livingston, director ejecutivo y CEO de Alcohol Justice. «La adicción a los opioides es una enfermedad y estamos ayudando a nuestros residentes hispanohablantes a encontrar lugares a los que dirigirse para el Tratamiento Asistido con Medicamento».
«El Proyecto Latino TAM es un importante programa de prevención en español (e inglés) que llenará el vacío de información sobre los opioides y la epidemia de salud que ha devastado a muchas comunidades», dijo Maite Duran, organizadora comunitaria de Alcohol Justice, fundadora de Youth for Justice y coordinadora del Proyecto. «Damos la bienvenida a esta herramienta en español para informar y educar a la comunidad latina sobre el peligro de los opioides y sobre dónde encontrar los recursos adecuados en caso de que sean necesarios».
«La lucha contra la adicción y el alcoholismo ha tenido efectos duraderos por generaciones», afirmó Dominique McDowell, CASIII/BS/RLPS/HRDS, director de Servicios de Adicción del Marin City Health and Wellness Center. «Los niveles de trauma que generan las desigualdades que enfrenta una persona deben abordarse con afecto y comprensión, lo que permite ayudar a curar el sufrimiento con empatía cultural y sin barreras. Cada año, más de 11 millones de personas abusan de los opioides, y más de 2.5 millones de personas sufren consecuencias trágicas debido a incidentes relacionados con el alcohol (es decir, muertes). A partir de mi experiencia personal relacionada con estas cifras trágicas, continúo asociado y trabajo con organizaciones cuya misión es combatir la enfermedad de la adicción».
SAN RAFAEL, California, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Alcohol Justice tiene el enorme agrado de anunciar el lanzamiento del Proyecto Latino de Acceso al Tratamiento Asistido con Medicamento (Medication-Assisted Treatment, MAT) en San Rafael <a target="_blank"…
SAN RAFAEL, California, 29 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Alcohol Justice tiene el enorme agrado de anunciar el lanzamiento del Proyecto Latino de Acceso al Tratamiento Asistido con Medicamento (Medication-Assisted Treatment, MAT) en San Rafael (Proyecto Latino TAM).Esta semana, se enviará a cada hogar y a cada empresa de la comunidad del Canal de San Rafael y vecindarios adyacentes el primero de los tres correos informativos en español con detalle de opciones a quienes buscan ayuda para sus problemas con los opioides. Estos envíos se complementarán con publicaciones en las redes sociales, recursos en sitios web y videos cortos.
«A través del Proyecto Latino TAM, estamos promoviendo el acceso a las comunidades de habla hispana y otras poblaciones que están desatendidas por las estructuras de salud pública existentes», afirmó Bruce Lee Livingston, director ejecutivo y CEO de Alcohol Justice. «La adicción a los opioides es una enfermedad y estamos ayudando a nuestros residentes hispanohablantes a encontrar lugares a los que dirigirse para el Tratamiento Asistido con Medicamento».
«El Proyecto Latino TAM es un importante programa de prevención en español (e inglés) que llenará el vacío de información sobre los opioides y la epidemia de salud que ha devastado a muchas comunidades», dijo Maite Duran, organizadora comunitaria de Alcohol Justice, fundadora de Youth for Justice y coordinadora del Proyecto. «Damos la bienvenida a esta herramienta en español para informar y educar a la comunidad latina sobre el peligro de los opioides y sobre dónde encontrar los recursos adecuados en caso de que sean necesarios».
«La lucha contra la adicción y el alcoholismo ha tenido efectos duraderos por generaciones», afirmó Dominique McDowell, CASIII/BS/RLPS/HRDS, director de Servicios de Adicción del Marin City Health and Wellness Center. «Los niveles de trauma que generan las desigualdades que enfrenta una persona deben abordarse con afecto y comprensión, lo que permite ayudar a curar el sufrimiento con empatía cultural y sin barreras. Cada año, más de 11 millones de personas abusan de los opioides, y más de 2.5 millones de personas sufren consecuencias trágicas debido a incidentes relacionados con el alcohol (es decir, muertes). A partir de mi experiencia personal relacionada con estas cifras trágicas, continúo asociado y trabajo con organizaciones cuya misión es combatir la enfermedad de la adicción».
– Con su postura amplia, línea del techo baja y distancia entre ejes extendida, el TLX 2021 mantiene el diseño muscular y las proporciones sugeridas previamente por el Concepto Tipo S
– El TLX cuenta con un motor Turbo de 2.0 litros estándar, que proporciona una potencia en lo alto de su clase con 66 caballos de fuerza adicionales y un torque casi 100 libras-pie mayor que el anterior motor básico
– La nueva estructura de carrocería ultrarrígida y el nuevo chasis avanzado con suspensión frontal con doble horquilla agudizan los reflejos del…
– Con su postura amplia, línea del techo baja y distancia entre ejes extendida, el TLX 2021 mantiene el diseño muscular y las proporciones sugeridas previamente por el Concepto Tipo S
– El TLX cuenta con un motor Turbo de 2.0 litros estándar, que proporciona una potencia en lo alto de su clase con 66 caballos de fuerza adicionales y un torque casi 100 libras-pie mayor que el anterior motor básico
– La nueva estructura de carrocería ultrarrígida y el nuevo chasis avanzado con suspensión frontal con doble horquilla agudizan los reflejos del sedán más vendido de Acura
– Con su arribo previsto para la primavera del 2021, el TLX Tipo S marca el debut del nuevo motor Turbo V6 de 3.0 litros de Acura y Super Handling All-Wheel Drive™ por primera vez en un Tipo S
TORRANCE, California, 28 de mayo de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura reveló hoy el sedán más veloz, de mejor manejo y mejor equipado en la historia de 35 años de la marca, el completamente nuevo Acura TLX 2021. Con una estructura de carrocería y una arquitectura de chasis que son exclusivas del modelo, todos los modelos con motor turbo, y una postura atlética con proporciones audaces, el nuevo TLX provee impresionantes ganancias, tanto en estilo como en desempeño dinámico. El primer sedán Acura con un diseño que gira totalmente alrededor de la filosofía de Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión, el TLX 2021 llegará a los concesionarios a principios de este otoño con un precio de venta minorista sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de la gama media de los $30,000.
El TLX de segunda generación también marca el muy esperado regreso de la variante de alto rendimiento del Tipo S de Acura luego de una pausa de una década. El TLX Tipo S, que tiene su arribo previsto para la próxima primavera, estará propulsado por un motor V6 con turbo cargador de 3.0 litros totalmente nuevo y exclusivo de Acura, desarrollado para los niveles de rendimiento del Tipo S. Además, el nuevo TLX Tipo S será el primer modelo Tipo S con el sistema de vectorización del torque Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) de Acura, algo que le convierte en el sedán Acura de mejor manejo y más orientado hacia el rendimiento hasta el momento.
En cumplimiento de su misión como un sedán deportivo absolutamente moderno, el TLX 2021 integra una multitud de tecnologías de desempeño, confort y conectividad que se desplegaron por primera vez en el extremadamente exitoso Acura RDX de tercera generación. Estas incluyen un motor con turbocargador VTEC® de 2.0 litros de alta potencia, sistema SH-AWD® de cuarta generación, el galardonado audio premium ELS STUDIO 3D® de Acura y la iteración más reciente de la True Touchpad Interface™ enfocada hacia el conductor de Acura.
«Con este nuevo TLX, estamos duplicando la apuesta por lo que claman los entusiastas del sedán deportivo de la actualidad, una experiencia de conducción más elegante, personal y enfocada al desempeño», señaló Jon Ikeda, vicepresidente y director de la marca Acura. «Nuestros diseñadores e ingenieros verdaderamente se quitaron los guantes y se replantearon lo que debía ser un sedán deportivo Acura, llegando hasta a sus elementos más esenciales: postura, proporción, plataforma y grupo propulsor. Este es incuestionablemente nuestro rediseño más ambicioso de un sedán Acura».
Diseño de próxima generación El TLX 2021 presenta un exterior atlético y potente con proporciones, postura y silueta considerablemente influenciadas por el Concepto de Precisión de Acura (Acura Precision Concept) y que han sido fielmente traducidas desde el Concepto Tipo S. Las intenciones de desempeño del nuevo TLX se transmiten mediante su postura baja y amplia, la gran distancia desde el Pilar A hasta el eje delantero (dash-to-axle ratio), capó expandido, invernadero ahusado y pronunciadas ancas traseras. En comparación con el modelo anterior, el nuevo TLX cuenta con una distancia entre ejes 3.7 pulgadas mayor, una carrocería 2.2 pulgadas más ancha con ruedas delanteras y traseras más anchas (+1.2 pulgadas y +1.6 pulgadas, respectivamente), techo más bajo (-0.6 pulgada) y una mayor dimensión desde el Pilar A hasta el eje delantero (+7.8 pulgadas).
Al frente, una parrilla pentagonal con diseño de diamantes está flanqueada por la distintiva iluminación Acura de próxima generación cuyos indicios pudieron apreciarse previamente en el Concepto Tipo S. Esto incluye nuevos faros delanteros LED Jewel Eye® con cuatro elementos LED y brillantes luces blancas LED de circulación diurna «Chicane» que se inspiran en el vehículo de carreras Acura ARX-05 Daytona Prototype, ganador de campeonatos.
El perfil lateral elegante y dinámico del sedán hace uso de superficies puras y angulosas para crear pronunciados contrastes de luz y sombra y para acentuar los musculosos arcos de las ruedas traseras del sedán, que conducen a una sección posterior con una porción saliente más corta, alerón trasero ascendente, luces traseras LED «Chicane» y escapes duales expuestos.
La sección de la cabina, esmeradamente diseñada, se coloca más atrás en la carrocería y cuenta con pilares de techo con una mayor inclinación hacia adentro para dar más énfasis a la postura muscular, baja y ancha del TLX. El propio techo ha sido esculpido con una sección central más hundida, definida por dos acanaladuras curvas hacia adentro, que le conceden un aspecto más distintivo que transmite una sensación de movimiento y la apariencia de ser más bajo.
A-Spec: Paquete deportivo Se mantiene el extremadamente popular paquete deportivo A-Spec de Acura, que añade mejoras que conceden una distintiva apariencia deportiva tanto adentro como afuera. Entre las características exteriores exclusivas del paquete A-Spec se encuentran ruedas de 19 pulgadas de color gris tiburón, detalles en color negro brilloso desde adelante hasta atrás, tratamiento con ennegrecimiento de las luces delanteras y traseras, y un pronunciado alerón trasero.
Tipo S: Variante de alto rendimiento El TLX Tipo S llegará en la primavera de 2021 y se basa en elementos estilísticos del A-Spec para elevar aún más la apariencia deportiva del TLX. Al frente, una exclusiva parrilla Diamond Pentagon con superficie abierta y entradas de aire laterales más grandes alimentan a un potente motor turbo V6 completamente nuevo desarrollado para los modelos Acura Tipo S. Los elementos aerodinámicos incluyen un alerón trasero, agresivo divisor frontal y difusor trasero y grandes salidas cuadradas de escape que evocan al TL Tipo S 2007-2008. Se ofrecerán dos diseños exclusivos de ruedas de 20 pulgadas, un diseño de 10 radios divididos tomado del Concepto Tipo S y una rueda liviana con radios en «Y» inspirada en el NSX, en ambos casos rodeadas por caucho de alto desempeño de la serie 255. A medida que se acerque la fecha de puesta a la venta en la primavera de 2021 se darán a conocer más detalles sobre el TLX Tipo S.
Diseño nuevo y exclusivo de la carrocería y el chasis El TLX 2021 es en su esencia un sedán deportivo, construido sobre una nueva plataforma exclusiva para sedán de Acura, diseñada para los niveles de rendimiento del Tipo S. El nuevo chasis pregona el regreso de la suspensión frontal con doble horquilla al sedán de más venta de Acura, algo que brinda más precisión en el manejo y el agarre en las curvas, así como mayor conformidad mecánica para mejorar la calidad del viaje. Además, el chasis del TLX incorpora múltiples mejoras de ingeniería enfocadas hacia el desempeño, incluso un sistema de dirección de relación variable, tecnología de freno mediante cable y electroservo tomada del NSX y la disponibilidad de un sistema de amortiguación adaptativa seleccionable por el conductor.
El chasis completamente nuevo del TLX está anclado a una estructura de carrocería nueva y avanzada — aparte del NSX, la más rígida que se haya ofrecido nunca en un vehículo Acura— que proporciona un aumento de 50 por ciento en la rigidez torsional global y una mejora de hasta 100 por ciento en la rigidez localizada cuando la suspensión está montada en la carrocería. La nueva estructura usa 56 por ciento (por peso) de materiales avanzados livianos, incluso aluminio y acero con endurecimiento por presión, más cantidad que cualquier otro sedán Acura anterior.
Un nuevo túnel central ultrarrígido actúa como la espina dorsal de la mayor rigidez estructural del TLX, complementado por barras de torres de impacto frontal triangulares, soportes delantero y trasero bajo el piso, un rigidizador de mamparo trasero en una pieza y nuevas monturas de torres de impacto frontal de aluminio fundido. También se ha mejorado el equilibrio del peso desde la parte delantera a la trasera mediante amplio uso de aluminio, incluso el parachoques delantero, el capó, los guardabarros delanteros y los montajes del amortiguador frontal, además de la colocación de la batería de 12 voltios en el maletero.
Frenos electroservo del NSX El nuevo TLX utiliza un sistema de frenos electroservo extremadamente sofisticado que en principio fue desarrollado para el NSX de segunda generación. El sistema permitió a los ingenieros de Acura ajustar con precisión la fuerza del pedal del freno y controlar electrónicamente la presión del freno para optimizar las características de conducción con alto rendimiento del vehículo.
Para el TLX Tipo S, el desempeño de los frenos se mejorará gracias a múltiples mejoras mecánicas, entre ellas discos más grandes y pinzas de frenos frontales Brembo® de cuatro pistones, que tienen como complemento una afinación enfocada al rendimiento de todo el sistema de frenos.
Ruedas y neumáticos La postura atlética del TLX tiene su basamento en ruedas más grandes de 18 pulgadas (+1 pulgada) estándar y ruedas de 19 pulgadas disponibles en varios acabados, según la versión. El caucho de la serie 255 ajustado hacia el desempeño proporciona un agarre lateral 20 por ciento mayor que el de los neumáticos anteriores.
Los modelos TLX Tipo S estarán equipados con ruedas de aleación de 20 pulgadas con 10 rayos divididos con acabado en color gris tiburón. También se ofrecerá opcionalmente una rueda liviana inspirada en el diseño de rayos en «Y» del NSX junto con un neumático de verano de alto rendimiento, que aumentará aún más el agarre al tiempo que reducirá la masa no suspendida.
Dos grupos propulsores turbo de alta potencia El nuevo TLX también ofrecerá dos potentes motores con turbocargador y gran torque. La potencia estándar proviene de un motor DOHC de 2.0 litros con turbocargador y de inyección directa con VTEC, acoplado a la increíblemente receptiva trasmisión automática de 10 velocidades con Sequential SportShift de Acura. Con una salida pico de 272 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque (neta SAE), el turbo de 2.0 litros del TLX ostenta el mayor caballaje en su grupo de principales competidores y brinda impresionantes ganancias en caballos de fuerza (+66) y torque (+98 libras-pie en su pico, +123 libras-pie a 1,500 rpm) en comparación con el motor de 2.4 litros y 4 cilindros con aspiración atmosférica del modelo anterior. En comparación con el motor V6 de 3.5 litros opcional del TLX, el nuevo turbo de 2.0 litros proporciona un torque pico adicional de 13 libras-pie, así como 48 libras-pie adicionales a 1,500 rpm.
Cuando el TLX Tipo S llegue a los concesionarios en la primavera de 2021, proporcionará potencia desde un motor con turbocargador de inyección directa DOHC completamente nuevo de 3.0 litros y 24 válvulas desarrollado por algunos de los ingenieros en grupos propulsores de más experiencia de la empresa, entre ellos miembros del equipo que desarrolló la unidad de potencia híbrida V6 con doble turbocargador personalizada del NSX. El nuevo V6 con montaje transversal será extremadamente compacto y liviano, y utilizará un turbocargador de entrada dual y una válvula de descarga electrónica para proporcionar respuesta inmediata de alto torque. En comparación con el previo V6 de 3.5 litros con aspiración atmosférica, el nuevo motor brinda impresionantes ganancias en potencia pico y, lo que es más importante, en torque, en toda la gama operativa del motor, incluso un aumento superior al 50 por ciento en el torque a bajas revoluciones. Las especificaciones finales para el nuevo motor incluida la salida de potencia, se darán a conocer más cerca del momento del lanzamiento.
La transmisión automática de 10 velocidades, con Sequential SportShift y botones de cambio como característica estándar standard de Acura, aprovecha a plenitud la salida de alto torque de ambos motores con turbocargador, al tiempo que ofrece una gama de relación de marchas más amplia, cambios más discretos, reducciones de marcha directa de cuatro velocidades y una primera marcha más baja en comparación con el anterior embrague dual de 8 velocidades y las trasmisiones automáticas de 9 velocidades. Los modelos Tipo S recibirán una afinación de transmisión única para proporcionar una característica agresiva y receptiva durante diversos escenarios de desempeño.
Vectorización de torque SH-AWD® En todos los modelos TLX ahora se ofrecen excelentes capacidades de manejo con la disponibilidad de Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) desplazada hacia la parte trasera, la tecnología de tracción en todas las ruedas con vectorización de torque líder de la industria de Acura. SH-AWD se ofrece como equipamiento opcional en el TLX de 2.0 litros y como tecnología estándar en el TLX Tipo S, el primer modelo Tipo S que cuenta con tracción en todas las ruedas.
El sistema SH-AWD® de cuarta generación de Acura tiene 40 por ciento más capacidad de torque trasero y una transferencia de torque de la parte delantera a la trasera 30 por ciento más rápida que el sistema de tercera generación del TLX saliente. El sistema Acura SH-AWD® en el nuevo TLX transfiere hasta 70 por ciento del torque del motor al eje trasero durante condiciones normales de conducción, al tiempo que continuamente asigna hasta 100 por ciento de ese torque en el eje trasero entre las ruedas traseras izquierda y derecha. Adicionalmente, el eje trasero está continuamente en sobremarcha en 2.9 por ciento, lo cual amplifica el efecto del momento de guiñada de la transferencia de torque de izquierda a derecha, algo que a su vez mejora el desempeño mediante giros más cerrados y precisos, y mejora la trazabilidad al tomar las curvas.
Cabina con diseño premium y enfocado en el conductor La cabina más premium, personal y enfocada hacia la tecnología del TLX 2021 toma su inspiración de la funcionalidad intuitiva y las líneas fluidas de la cabina de precisión Acura. Diseñado teniendo en cuenta los deseos de los entusiastas de los sedanes deportivos de lujo de la actualidad, el TLX está elegantemente equipado con materiales auténticos y de alta calidad disponibles, incluso aluminio real, madera con poro abierto y cuero Milano de plena flor.
El sedán tiene un interior nuevo y más lujoso, desarrollado bajo el tema «cabina personal dual», que hace especial hincapié en el conductor y en el pasajero del asiento delantero. El túnel central alto y ancho del TLX y el panel de instrumentos envolvente crean un espacio más personal y decididamente delineado para ambos ocupantes de los asientos delanteros, a la vez que su diseño de carrocería más ancha posibilita verdadero confort de asiento de primera clase para ambos, con el mejor espacio de su clase para cadera y hombro (+0.5 pulgada y +0.7 pulgada, respectivamente).
El conductor y el pasajero delantero también se benefician ambos del diseño a la medida de los avanzados asientos deportivos frontales extremadamente personalizables con un ajuste motorizado de hasta 16 posiciones de Acura. Para el conductor, un volante firme envuelto con cuero, instrumentos nítidos y claros, y mejor visibilidad hacia adelante sirven como los cimientos para una experiencia de conducción estimulante en la que él está al mando.
Los modelos A-Spec y Tipo S cuentan con detalles exclusivos en toda la cabina, incluso un volante con bordes gruesos y base plana envuelto en cuero perforado con puntadas contrastantes y botones de cambio más grandes con recubrimiento metálico. Además de materiales y colores exclusivos, el interior del TLX Tipo S se distingue por los emblemas del «Type S» en los estribos de las puertas, en el volante y en los reposacabezas repujados.
Tecnología y conectividad intuitivas El TLX 2021 también incorpora toda una gama de tecnologías Acura diseñadas para mejorar el confort, la comodidad y el entretenimiento con audio, que comienzan con una nueva implementación de True Touchpad Interface™, la interfaz innovadora y orientada hacia el conductor de Acura. Este sistema cuenta con una pantalla HD de 10.2 pulgadas instalada alta y con un panel táctil montado en la consola con mapeo «Posición Absoluta». Para permitir un control más intuitivo, la interfaz mejorada del TLX tiene controles físicos de Encendido, Volumen y Búsqueda en posiciones fácilmente accesibles inmediatamente a la derecha del panel táctil. El TLX utiliza el software True Touchpad Interface más reciente y brinda mayor precisión de las zonas para deslizamiento del dedo y del reconocimiento de la escritura a mano, así como otras mejoras en el desempeño. Además, un ergonómico descanso para la muñeca proporciona un punto de anclaje para la operación del panel táctil.
Como característica estándar el TLX 2021 tiene una pantalla de información múltiple (MID) a todo color de 7 pulgadas en el tablero de instrumentos central y como opción disponible ofrece una pantalla de visualización frontal (HUD) a todo color de 10.5 pulgadas. El galardonado sistema de audio premium ELS STUDIO 3D® de Acura cuenta con altavoces ultradelgados Highline™ instalados en el techo y con un nuevo diseño de subwoofer Twin Telford™.
El nuevo TLX también presenta la última generación de AcuraLink™ con Wi-Fi 4GLTE en el vehículo, capacidad de actualización del software de forma inalámbrica y toda una gama de servicios disponibles basados en la nube, entre ellos asistencia de emergencia en la carretera, bloqueo/desbloqueo y arranque del motor de forma remota, rastreo de vehículo robado, diagnósticos remotos, geoperímetro, rastreo de la velocidad y servicios de conserje de Acura.
Colores y versiones El nuevo TLX tendrá una paleta de colores ampliada con nueve acabados exteriores, entre ellos cinco colores premium. Nuevo en el TLX para 2021 está un distinguido color perla violeta fantasma. El TLX Tipo S se ofrecerá en un audaz y exclusivo color perla ojo de tigre. El color perla azul ápice, que anteriormente solo estaba disponible en los modelos A-Spec, se añadirá al catálogo del Tipo S.
En el TLX 2021 se ofrecerá un total de siete opciones de color interior. En los modelos TLX estándar, y dependiendo de la versión, se ofrecerán los colores ébano, expreso, piedra gris y pergamino. Los modelos TLX A-Spec y TLX Tipo S presentarán los colores ébano o cuero rojo, en ambos casos con insertos Ultrasuede® negros. Además, el TLX Tipo S ofrecerá una opción interior exclusiva de cuero color orquídea clara.
Para mejorar aún más el entorno de la conducción, el nuevo TLX tiene iluminación LED ambiental disponible en toda la cabina. El nuevo sistema proporciona un esquema de iluminación ambiental interior exclusivo que cambia acorde al modo de conducción (Confort, Normal, Deportivo), así como 24 esquemas de iluminación interior seleccionables, cuyos nombres en todos los casos corresponden a icónicos destinos o pistas de conducción de alto rendimiento, como «Pacific Coast» y «Suzuka».
Desempeño personalizable de la conducción El TLX 2021 brinda una experiencia de conducción más versátil y personalizada mediante el uso del Sistema Dinámico Integrado de Acura, que ahora cuenta con un Modo Individual. Al igual que antes, el sistema integra toda una multitud de sistemas de grupo propulsor y chasis, a los que se accede a través del selector de modo de conducción prominentemente posicionado en la consola central. Los modos Confort, Normal y Deportivo (en el Sport+ en TLX Tipo S) aumentan progresivamente los reflejos deportivos del TLX usando programas preconfigurados para el acelerador Drive-By-Wire™, la transmisión, el sistema SH-AWD®, la dirección eléctrica, los amortiguadores adaptativos disponibles y más.
Como novedad en un Acura, el TLX 2021 tendrá un Modo Individual, que se activa pulsando en el logotipo de Acura en el centro del selector del modo de conducción. El nuevo Modo Individual proporciona un control discreto de todas estas características y permite así que el conductor elija sus ajustes individuales preferidos para cada elemento del sistema de control.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor Todos los modelos TLX 2021 estarán equipados como característica estándar con la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor. Esto incluye varias funciones nuevas, como reconocimiento de señales del tránsito (TSR), monitor de percatación del conductor y asistencia en el congestionamiento vial (TJA). La asistencia en el congestionamiento vial trabaja de conjunto con el control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad para ayudar a reducir el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante.
Además, el nuevo TLX 2021 representa la primera aplicación de la nueva tecnología de bolsa de aire para el pasajero delantero de la empresa. Esta nueva bolsa de aire patentada usa un diseño con tres cámaras que funciona de forma muy similar a la mascota de un receptor de béisbol, diseñada para acunar más eficazmente, y ayuda a proteger la cabeza del ocupante del asiento delantero para contribuir a mitigar una posible lesión en colisiones frontales en un ángulo más marcado.
El nuevo TLX también proporciona niveles avanzados de desempeño de seguridad pasiva (protección ante colisiones) mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que se ha refinado aún más para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. Las características adicionales de seguridad estructural incluyen aros de las puertas en una sola pieza de acero de ultra alta resistencia y un túnel central extremadamente rígido que ayuda a optimizar la absorción y dirección de las fuerzas de colisión alrededor de la cabina.
Diseño desarrollo y fabricación El diseño, la ingeniería y el desarrollo del Acura TLX 2021 se llevaron a cabo principalmente en Estados Unidos. La concepción del estilo estuvo dirigida por Acura Design en Torrance, California, al tiempo que el desarrollo de la plataforma completa estuvo liderado por los ingenieros del centro de desarrollo de la empresa en Raymond, Ohio. El desarrollo de la ingeniería del nuevo V6 con turbocargador de 3.0 litros estuvo a cargo del centro de I+D de la empresa en Tochigi, Japón.
El nuevo TLX será fabricado exclusivamente en la planta de la empresa en Marysville, Ohio, usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero. Los motores con turbocargador de 2.0 y 3.0 litros del TLX se fabricarán exclusivamente en la planta de motores de la empresa en Anna, Ohio, que es también el lugar de fabricación de la unidad de potencia híbrida V6 con turbocargador gemelo en el superauto Acura NSX. La transmisión automática de 10 velocidades se fabricará exclusivamente en la planta de la empresa en Tallapoosa, Georgia, y la unidad de despegue de potencia frontal y el diferencial trasero del sistema SH-AWD® se fabricarán en la planta de la empresa en Russells Point, Ohio.
Principales especificaciones y dimensiones del TLX 2021
TLX 2020
TLX 2021
TLX Tipo S 2021
Motor
4 en línea, 2.4 litros,
V6 3.5 litros
Turbo 2.0 litros
Turbo 3.0 litros
Transmisión
2.4L: DCT 8 velocidades
3.5L: AT 9 velocidades
AT 10 velocidades
AT 10 velocidades
Super Handling All-Wheel Drive™
Solo modelos V6
Disponible
Estándar
Potencia pico (neta
SAE)
2.4L: 206
3.5L: 290
2.0T: 272
(2.4L: +66, 3.5L: -18)
Se anunciará posteriormente
Torque pico (neto SAE)
2.4L: 182
3.5L: 267
2.0T: 280
(2.4L: +98, 3.5L: +13)
Se anunciará posteriormente
Suspensión delantera
Suspensión frontal con travesaño MacPherson
Suspensión frontal con doble horquilla
Suspensión frontal con doble horquilla
Suspensión trasera
Suspensión trasera con múltiples vínculos
Suspensión trasera con múltiples vínculos
Suspensión trasera con múltiples vínculos
Dirección
Dirección de piñón y cremallera asistida por electricidad
Dirección impulsada por correa asistida por electricidad con relación variable
Dirección impulsada por correa asistida por electricidad con relación variable
Frenos
Asistencia hidráulica
Electroservo
Electroservo
Frenos delanteros Brembo
Distancia entre ejes (pulgadas)
109.3
113.0 (+3.7)
113.0 (+3.7)
Longitud (pulgadas)
191.7
194.6 (+2.9)
194.6 (+2.9)
Ancho (pulgadas)
73.0
75.2 (+2.2)
75.2 (+2.2)
Altura (pulgadas)
57.0
56.4 (-0.6)
56.4 (-0.6)
Vía de rueda (pulgadas)
F: 62.8
T: 63.1
F: 64.0 (+1.2)
T: 64.6 (+1.5)
Se anunciará posteriormente
Volumen para pasajeros EPA (pies cúbicos)
93.3
93.4 (+0.1)
93.4 (+0.1)
Volumen de carga máximo, incluso bajo el piso trasero (pies cúbicos)
13.2
13.5 (+0.3)
13.5 (+0.3)
Acerca de Acura Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
