Mes: agosto 2020

Cómo Costa Coffee está usando los productos de Comarch para impulsar la fidelidad del cliente (y más)

CRACOVIA, Polonia, 25 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Fundada en Londres en 1971, Costa Coffee es la segunda mayor cadena de cafeterías del mundo y la más grande de Reino Unido. Con casi 50 años de experiencia en café, Costa cuenta con más de 3.800 locales en 32 países y da empleo a casi 20.000 miembros de su equipo. Costa está creciendo en todo el mundo y, en su carácter de compañía de café de manera integral, está ofreciendo a los clientes la oportunidad de disfrutar de un café Costa independientemente de la…

CRACOVIA, Polonia, 25 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Fundada en Londres en 1971, Costa Coffee es la segunda mayor cadena de cafeterías del mundo y la más grande de Reino Unido. Con casi 50 años de experiencia en café, Costa cuenta con más de 3.800 locales en 32 países y da empleo a casi 20.000 miembros de su equipo. Costa está creciendo en todo el mundo y, en su carácter de compañía de café de manera integral, está ofreciendo a los clientes la oportunidad de disfrutar de un café Costa independientemente de la ocasión, ya sea en un local, a través de una máquina Costa Express, en el hogar o en movimiento.

Comarch ha sido el socio tecnológico de Costa durante los últimos tres años, proporcionando a la compañía herramientas de excelente calidad para captar clientes, específicamente el Comarch Loyalty Management (CLM), este es un sistema que permite a los usuarios desarrollar y gestionar programas de fidelización simples y complejos con un mínimo esfuerzo y la Comarch Campaign Management (CCM), una plataforma que le ayuda a definir y ejecutar campañas de marketing multicanal.

Gracias a su amplia gama de características, incluidas la segmentación, las promociones diarias, las encuestas y las loterías, nuestro sistema de gestión de fidelidad ha ayudado a Costa a rediseñar su estrategia de marketing y, en última instancia, impulsar la fidelidad de los clientes de un modo mucho más efectivo.

El sistema además ha allanado el camino para diversas iniciativas desarrolladas en torno a la captación de clientes. Por ejemplo, ha desempeñado un importante papel en la creación de Costa Mobile Ordering, una aplicación móvil dedicada que permite a los clientes de Costa Coffee pedir y pagar la bebida de su elección mucho antes de llegar a un local de Costa para recogerla.

El CLM también ha sentado las bases del Costa Coffee Club, una plataforma utilizada por los clientes de Costa para obtener puntos de fidelidad en todos los puntos de venta –locales físicos, máquinas Costa Express y Costa Mobile Ordering– e intercambiarlos por tazas de café gratis, entre muchas otras interesantes recompensas.

Al día de hoy, con más de 6 millones de miembros activos del programa, podemos reconocer que nuestro proyecto de fidelidad con Costa Coffee se ha convertido en un gran éxito. Sin embargo, es importante mencionar que nuestra labor está lejos de finalizar.

En este momento, Costa Coffee está utilizando tres soluciones fundamentales de Comarch para mejorar su rendimiento empresarial: Gestión de la fidelidad, Gestión de campañas e Inteligencia empresarial. En lo que refiere a nuestros planes para el futuro, nos encontramos discutiendo la implementación de lo más reciente en inteligencia artificial y mecanismos de machine learning que puedan ayudar a Costa a identificar patrones individuales en el comportamiento de sus clientes y proporcionarles ofertas que estén en línea con sus preferencias.

Manténgase en sintonía para obtener más información sobre nuestra colaboración con Costa Coffee. Por el momento, le sugerimos visitar nuestro sitio Web oficial.

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/1139881/Comarch_Logo.jpg

FUENTE Comarch S.A.

La FDA emite una autorización de uso de emergencia para el plasma convaleciente como un tratamiento potencial prometedor para el COVID-19, otro logro de la Administración en la lucha contra la pandemia

In English 

SILVER SPRING, Maryland, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) emitió una autorización…

In English 

SILVER SPRING, Maryland, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) emitió una autorización de uso de emergencia (EUA, por sus siglas en inglés) para el plasma convaleciente en investigación como tratamiento para el COVID-19 en pacientes hospitalizados como parte de los esfuerzos continuos de la agencia para combatir el COVID-19. Con base en la evidencia científica disponible, la FDA concluyó, según se describe en su memorando de decisión (en inglés), que este producto puede ser eficaz para tratar el COVID-19 y que los beneficios conocidos y potenciales del producto superan los riesgos conocidos y potenciales del producto.  

La medida de hoy viene a raíz de la revisión extensa realizada por la FDA de la ciencia y datos generados durante los últimos meses derivados de los esfuerzos para facilitar el acceso de emergencia al plasma convaleciente para los pacientes, mientras que los ensayos clínicos continúan para demostrar definitivamente su seguridad y eficacia. 

La EUA autoriza la distribución del plasma convaleciente del COVID-19 en los EE.UU. y su administración por proveedores de atención médica según proceda, para tratar a pacientes hospitalizados con el COVID-19 que se sospecha o se ha confirmado por un laboratorio que tienen el COVID-19.

Alex Azar, Secretario de Salud y Servicios Humanos:
«La autorización de uso de emergencia de la FDA para el plasma convaleciente en un gran logro de los esfuerzos del presidente Trump para salvar vidas del COVID-19», dijo el secretario Azar. «La administración de Trump reconoció el potencial del plasma convaleciente desde un principio. Hace unos meses, la FDA, BARDA, y socios privados empezaron a trabajar para hacer disponible este producto en todo el país mientras continuaban evaluando los datos mediante ensayos clínicos. Nuestro trabajo con el plasma convaleciente ha proporcionado un acceso al producto más amplio que en otros países y ha llegado, hasta el momento, a más de 70,000 pacientes estadounidenses. Estamos profundamente agradecidos a los estadounidenses que ya han donado y alentamos a otras personas que se han recuperado del COVID-19 a que consideren donar plasma convaleciente». 

Dr. Stephen M. Hahn, Comisionado de la FDA: 
«Estoy comprometido a dar acceso a tratamientos seguros y potencialmente útiles para el COVID-19 tan rápido como sea posible para salvar vidas. Nos sentimos alentados por los primeros datos prometedores que hemos visto sobre el plasma convaleciente. Los datos de los ensayos realizados este año muestran que el plasma de pacientes que se han recuperado del COVID-19 tiene el potencial de ayudar a tratar a aquellos que están sufriendo los efectos de este terrible virus», dijo el Dr. Hahn. «Al mismo tiempo, seguiremos trabajando con investigadores para continuar los ensayos clínicos aleatorios para estudiar la seguridad y eficacia del plasma convaleciente para tratar a pacientes infectados con el nuevo coronavirus». 

Evidencia científica sobre el plasma convaleciente  

Con base en la evaluación de los criterios para una EUA y en la totalidad de la evidencia científica disponible, el Centro para la Evaluación e Investigación de Productos Biológicos de la FDA determinó que se satisfacen los criterios estatutarios para emitir una EUA. 

La FDA determinó que es razonable creer que el plasma convaleciente del COVID-19 puede ser eficaz en disminuir la severidad o reducir la duración de la enfermedad del COVID-19 en algunos pacientes hospitalizados. La agencia también determinó que los beneficios conocidos y potenciales del producto, cuando se usa para tratar el COVID-19, superan los riesgos conocidos y potenciales del producto, y que no hay tratamientos alternativos adecuados que hayan sido aprobados y estén disponibles. 

La EUA no tiene por objeto reemplazar los ensayos clínicos aleatorios, y facilitar la inscripción de pacientes en cualquiera de los ensayos clínicos aleatorios en curso es de importancia crítica para poder demostrar definitivamente la seguridad y eficacia del plasma convaleciente del COVID-19.  La FDA continúa recomendando que los diseños de los ensayos clínicos aleatorios en curso del plasma convaleciente del COVID-19 permanezcan inalterados, ya que el plasma convaleciente del COVID-19 todavía no representa un nuevo estándar de cuidado basado en la evidencia actualmente disponible. 

Términos de la EUA

La EUA requiere que las hojas informativas que proporcionan información importante sobre el uso del plasma convaleciente del COVID-19  para tratar el COVID-19 estén disponibles a los proveedores de atención médica (en inglés) y los pacientes (en inglés), incluyendo las instrucciones de dosificación y los efectos secundarios posibles. Los efectos secundarios posibles del plasma convaleciente del COVID-19 incluyen reacciones alérgicas, sobrecarga circulatoria asociada a una transfusión, y lesión pulmonar asociada a una transfusión, así como el potencial de infecciones transmitidas por transfusión.  

Programa de mayor acceso de la Clínica Mayo

La FDA facilitó inicialmente acceso al plasma convaleciente para tratar el COVID-19 usando vías que incluyeron los ensayos clínicos tradicionales y las solicitudes de nuevo fármaco en investigación (IND, por sus siglas en inglés) de un solo paciente de emergencia.  

El Programa de mayor acceso para el plasma convaleciente se inició a principios de abril para llenar una necesidad urgente de proporcionarles acceso a los pacientes a un producto médico con posibles beneficios durante un periodo en que la FDA estaba trabajando con investigadores para facilitar el comienzo de ensayos clínicos aleatorios para estudiar el plasma convaleciente. A medida que el número de IND de un solo paciente comenzaron a numerar a diario en los cientos, la FDA trabajó en colaboración con sus socios en la industria, académicos y gubernamentales para implementar un protocolo de mayor acceso para proporcionar plasma convaleciente a los pacientes necesitados en todo el país mediante el protocolo nacional de mayor acceso. El programa fue desarrollado con el financiamiento de la Autoridad de Investigación y Desarrollo Biomédico Avanzado (BARDA, por sus siglas en inglés) del Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS, por sus siglas en inglés), con la Clínica Mayo actuando como la institución de cabecera. Hasta la fecha, el programa ha facilitado la infusión de más de 70,000 pacientes con plasma convaleciente. 

La EUA (en inglés) fue emitida por la Oficina del Subsecretario de Preparación y Respuesta de HHS.  

La EUA continua vigente hasta la terminación de la declaración que existen circunstancias que justifican la autorización del uso de emergencia de medicamentos y productos biológicos para la prevención y el tratamiento del COVID-19. La EUA puede ser modificada o revocada si se determina que la EUA ya no satisface los criterios estatutarios para su emisión. 

La FDA, una agencia que es parte del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos, protege la salud pública al asegurar la seguridad, eficacia y protección de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para el uso humano, y los dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos, cosméticos, suplementos alimenticios, y de los productos que emiten radiación electrónica de nuestra nación, y de regular los productos de tabaco.

Información para los medios de comunicación: Gloria Sánchez-Contreras, 301-796-7686, gloria.sanchez-contreras@fda.hhs.gov 
Información al consumidor:  888-INFO-FDA
www.FDA.gov/Espanol 

U.S. Food and Drug Administration (FDA) logo

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/317925/FDA_Logo.jpg

FUENTE U.S. Food and Drug Administration

La FDA emite una autorización de uso de emergencia para el plasma convaleciente como un tratamiento potencial prometedor para el COVID-19, otro logro de la Administración en la lucha contra la pandemia

In English 

SILVER SPRING, Maryland, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) emitió una autorización…

In English 

SILVER SPRING, Maryland, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) emitió una autorización de uso de emergencia (EUA, por sus siglas en inglés) para el plasma convaleciente en investigación como tratamiento para el COVID-19 en pacientes hospitalizados como parte de los esfuerzos continuos de la agencia para combatir el COVID-19. Con base en la evidencia científica disponible, la FDA concluyó, según se describe en su memorando de decisión (en inglés), que este producto puede ser eficaz para tratar el COVID-19 y que los beneficios conocidos y potenciales del producto superan los riesgos conocidos y potenciales del producto.  

La medida de hoy viene a raíz de la revisión extensa realizada por la FDA de la ciencia y datos generados durante los últimos meses derivados de los esfuerzos para facilitar el acceso de emergencia al plasma convaleciente para los pacientes, mientras que los ensayos clínicos continúan para demostrar definitivamente su seguridad y eficacia. 

La EUA autoriza la distribución del plasma convaleciente del COVID-19 en los EE.UU. y su administración por proveedores de atención médica según proceda, para tratar a pacientes hospitalizados con el COVID-19 que se sospecha o se ha confirmado por un laboratorio que tienen el COVID-19.

Alex Azar, Secretario de Salud y Servicios Humanos:
«La autorización de uso de emergencia de la FDA para el plasma convaleciente en un gran logro de los esfuerzos del presidente Trump para salvar vidas del COVID-19», dijo el secretario Azar. «La administración de Trump reconoció el potencial del plasma convaleciente desde un principio. Hace unos meses, la FDA, BARDA, y socios privados empezaron a trabajar para hacer disponible este producto en todo el país mientras continuaban evaluando los datos mediante ensayos clínicos. Nuestro trabajo con el plasma convaleciente ha proporcionado un acceso al producto más amplio que en otros países y ha llegado, hasta el momento, a más de 70,000 pacientes estadounidenses. Estamos profundamente agradecidos a los estadounidenses que ya han donado y alentamos a otras personas que se han recuperado del COVID-19 a que consideren donar plasma convaleciente». 

Dr. Stephen M. Hahn, Comisionado de la FDA: 
«Estoy comprometido a dar acceso a tratamientos seguros y potencialmente útiles para el COVID-19 tan rápido como sea posible para salvar vidas. Nos sentimos alentados por los primeros datos prometedores que hemos visto sobre el plasma convaleciente. Los datos de los ensayos realizados este año muestran que el plasma de pacientes que se han recuperado del COVID-19 tiene el potencial de ayudar a tratar a aquellos que están sufriendo los efectos de este terrible virus», dijo el Dr. Hahn. «Al mismo tiempo, seguiremos trabajando con investigadores para continuar los ensayos clínicos aleatorios para estudiar la seguridad y eficacia del plasma convaleciente para tratar a pacientes infectados con el nuevo coronavirus». 

Evidencia científica sobre el plasma convaleciente  

Con base en la evaluación de los criterios para una EUA y en la totalidad de la evidencia científica disponible, el Centro para la Evaluación e Investigación de Productos Biológicos de la FDA determinó que se satisfacen los criterios estatutarios para emitir una EUA. 

La FDA determinó que es razonable creer que el plasma convaleciente del COVID-19 puede ser eficaz en disminuir la severidad o reducir la duración de la enfermedad del COVID-19 en algunos pacientes hospitalizados. La agencia también determinó que los beneficios conocidos y potenciales del producto, cuando se usa para tratar el COVID-19, superan los riesgos conocidos y potenciales del producto, y que no hay tratamientos alternativos adecuados que hayan sido aprobados y estén disponibles. 

La EUA no tiene por objeto reemplazar los ensayos clínicos aleatorios, y facilitar la inscripción de pacientes en cualquiera de los ensayos clínicos aleatorios en curso es de importancia crítica para poder demostrar definitivamente la seguridad y eficacia del plasma convaleciente del COVID-19.  La FDA continúa recomendando que los diseños de los ensayos clínicos aleatorios en curso del plasma convaleciente del COVID-19 permanezcan inalterados, ya que el plasma convaleciente del COVID-19 todavía no representa un nuevo estándar de cuidado basado en la evidencia actualmente disponible. 

Términos de la EUA

La EUA requiere que las hojas informativas que proporcionan información importante sobre el uso del plasma convaleciente del COVID-19  para tratar el COVID-19 estén disponibles a los proveedores de atención médica (en inglés) y los pacientes (en inglés), incluyendo las instrucciones de dosificación y los efectos secundarios posibles. Los efectos secundarios posibles del plasma convaleciente del COVID-19 incluyen reacciones alérgicas, sobrecarga circulatoria asociada a una transfusión, y lesión pulmonar asociada a una transfusión, así como el potencial de infecciones transmitidas por transfusión.  

Programa de mayor acceso de la Clínica Mayo

La FDA facilitó inicialmente acceso al plasma convaleciente para tratar el COVID-19 usando vías que incluyeron los ensayos clínicos tradicionales y las solicitudes de nuevo fármaco en investigación (IND, por sus siglas en inglés) de un solo paciente de emergencia.  

El Programa de mayor acceso para el plasma convaleciente se inició a principios de abril para llenar una necesidad urgente de proporcionarles acceso a los pacientes a un producto médico con posibles beneficios durante un periodo en que la FDA estaba trabajando con investigadores para facilitar el comienzo de ensayos clínicos aleatorios para estudiar el plasma convaleciente. A medida que el número de IND de un solo paciente comenzaron a numerar a diario en los cientos, la FDA trabajó en colaboración con sus socios en la industria, académicos y gubernamentales para implementar un protocolo de mayor acceso para proporcionar plasma convaleciente a los pacientes necesitados en todo el país mediante el protocolo nacional de mayor acceso. El programa fue desarrollado con el financiamiento de la Autoridad de Investigación y Desarrollo Biomédico Avanzado (BARDA, por sus siglas en inglés) del Departamento de Salud y Servicios Humanos (HHS, por sus siglas en inglés), con la Clínica Mayo actuando como la institución de cabecera. Hasta la fecha, el programa ha facilitado la infusión de más de 70,000 pacientes con plasma convaleciente. 

La EUA (en inglés) fue emitida por la Oficina del Subsecretario de Preparación y Respuesta de HHS.  

La EUA continua vigente hasta la terminación de la declaración que existen circunstancias que justifican la autorización del uso de emergencia de medicamentos y productos biológicos para la prevención y el tratamiento del COVID-19. La EUA puede ser modificada o revocada si se determina que la EUA ya no satisface los criterios estatutarios para su emisión. 

La FDA, una agencia que es parte del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos, protege la salud pública al asegurar la seguridad, eficacia y protección de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para el uso humano, y los dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos, cosméticos, suplementos alimenticios, y de los productos que emiten radiación electrónica de nuestra nación, y de regular los productos de tabaco.

Información para los medios de comunicación: Gloria Sánchez-Contreras, 301-796-7686, gloria.sanchez-contreras@fda.hhs.gov 
Información al consumidor:  888-INFO-FDA
www.FDA.gov/Espanol 

U.S. Food and Drug Administration (FDA) logo

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/317925/FDA_Logo.jpg

FUENTE U.S. Food and Drug Administration

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Sato gana y Honda domina la Indianápolis 500

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

<img id="prnejpgd415left" title="Takuma Sato…

SPEEDWAY, Indiana, 24 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Cuando quedaban solo 15 vueltas en la Indianápolis 500 de hoy, Takuma Sato sobrepasó a Scott Dixon, quien había dominado previamente la carrera, para alcanzar su segunda victoria en el afamado «Brickyard», en una carrera dominada por los equipos y pilotos de Honda.

Takuma Sato (center) led a Honda sweep of the top four finishing positions at today's Indianapolis 500. Scott Dixon (#9, top) finished second, followed by Graham Rahal (#15) and Santino Ferrucci.

Aunque solo lideró dos veces para un total de 27 vueltas, el Rahal Letterman Lanigan Honda de Sato fue veloz cuando más falta hizo, en el tramo desde la última ronda de parada en boxes hasta la bandera a cuadros. Sato salió de los boxes en segundo lugar detrás de Dixon, pasó rápidamente al liderazgo en la vuelta 185 y luego rechazó varios intentos de Dixon por volver a pasarlo según ambos se abrían camino a través de tráfico solapado. La carrera se decidió en la vuelta 196 de las 200 planificadas, cuando Spencer Pigot sufrió una fuerte colisión al salir de la curva 4, lo cual hizo que la carrera terminara bajo la bandera de precaución. La victoria es la segunda en Indy para Sato, luego de su triunfo «500» inicial en 2017.

Antes de la parada en boxes final, Dixon había dominado el día en su Chip Ganassi Racing Honda. Con 111 vueltas como líder, la mayor cantidad entre todos los pilotos, el líder del campeonato iba en busca de su segunda victoria Indy. Dixon, arrancó en el centro de la fila delantera entre los 33 vehículos participantes, tomó la delantera en la bandera verde y controló buena parte de las 200 vueltas de la competencia, especialmente luego que Alexander Rossi, en una sólida carrera para Andretti Autosport Honda, chocara y saliera de la carrera en la vuelta 143. Antes de su contacto con el muro, Rossi lideró cuatro veces para un total de 17 vueltas. Él y Dixon se habían separado del resto de los corredores en la parte media de la carrera.

Pero ambos Rahal Letterman Lanigan Hondas estuvieron muy fuertes en las vueltas finales. Graham Rahal, compañero de equipo de Sato, acortó en las vueltas finales la distancia que le separaba de la pareja líder y terminó en tercer lugar. Después de un trabajo decepcionante en la clasificatoria, Santino Ferrucci contribuyó con un emocionante esfuerzo en la parte final de la carrera, y terminó cuarto para completar una barrida 1-2-3-4 para Honda en la línea de meta.

Los pilotos de Honda se adueñaron de ocho de las 10 primeras posiciones. James Hinchcliffe se recuperó de un problema de embrague que sufrió en su segunda parada en boxes para terminar séptimo, con Colton Herta, su compañero de equipo Andretti Autosport, en octavo lugar. Jack Harvey tuvo su mejor resultado final en Indy hasta la fecha con una novena posición para Meyer Shank Racing; al tiempo que Ryan Hunter-Reay redondeaba los 10 primeros en su Andretti Autosport Honda.

A continuación
La cadena de cinco carreras consecutivas en óvalo de la NTT INDYCAR SERIES continúa el próximo fin de semana y los pilotos viajan 150 millas rumbo sudoeste hasta el WorldWide Technolgy Raceway, cerca de St. Louis, Missouri, para disputar un par de carreras de 200 vueltas el sábado 29 agosto y el domingo 30 agosto.

Los videos y el contenido en las redes sociales de Honda Racing de las dos carreras de este fin de semana pertenecientes a la 104ª edición de la Indianápolis 500 estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los paquetes de video de YouTube pueden encontrarse en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) Comenzó 3o, terminó 1o; segunda victoria en Indy 500; 13a victoria para Honda en Indianapolis: «Pienso que tuvimos el mejor vehículo. En términos de la estrategia con el combustible solo estuvimos a una vuelta corta de Dixie [Scott Dixon], y [lograr que el combustible que alcanzara para llegar a la meta] fue un poco difícil. No podía usar máxima potencia para cambiar una y otra vez. Dixon se mantuvo atacando en la curva 4 [en la vuelta final con bandera verde] y pude contenerle a duras penas. Esto es increíble. Todos hicieron un trabajo fantástico. HPD y Honda nos dieron mucha potencia y mucha economía de combustible».

Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Comenzó 2o, terminó 2o; lideró la carrera durante la mayor cantidad de vueltas, 111; aumentó a 84 su liderazgo en los puntos del campeonato a mitad de temporada sobre Josef Newgarden [335-251]: «Este es un trago amargo. En lo que respecta a millaje alcanzado con el combustible, verdaderamente no veo cómo [Takuma] Sato iba a lograrlo [antes de la precaución que puso fin a la carrera]. Fuimos a boxes una vuelta después, y con los números [de millaje de combustible] que ellos tenían que conseguir, iba a ser muy difícil. Pensé que ellos iban a lanzar una bandera roja [luego de la colisión de Spencer Pigot], lo cual hubiera sido interesante para las últimas cuatro o cinco vueltas. Gigantescas felicitaciones para Takuma. Él condujo mejor que nadie hoy. Rahal Letterman Lanigan, fueron extremadamente rápidos, obviamente, con los puestos uno y tres. Fue un buen día para Honda. Quiero darles unas enormes gracias a ellos. Estamos muy orgullosos de ser propulsados por HPD y Honda, y es agradable conseguir algunos puntos [para el campeonato]. Pero es duro cuando la victoria se escapa así, entre los dedos».

Santino Ferrucci (Dale Coyne Racing con Vasser-Sullivan Honda) Comenzó 19o, terminó 4o: «Sencillamente, fue una carrera increíble. El SealMaster Honda estuvo demente hoy. Los chicos trabajaron realmente duro en la calle de boxes, en el stand de sincronización y la estrategia fue perfecta. Verdaderamente, estoy muy feliz, después de dos semanas increíblemente largas concentrándonos en el vehículo, terminamos muy bien. Durante la primera parada en boxes quedé atrapado en neutro y fue una bendición disfrazada. Nos hizo retrasarnos, pero el impulso que teníamos nos transportó. En la siguiente arrancada [después de una bandera de precaución] pasamos del puesto 25º a uno de los primeros 10. Era donde necesitábamos estar y simplemente nos abrimos camino desde ahí hasta colocarnos entre los cuatro primeros».

Ted Klaus (presidente, Honda Performance Development) sobre la Indianápolis 500 de hoy: «Esta fue una victoria muy satisfactoria. En nombre de cada miembro del equipo HPD y de todos los que están en HPD en Santa Clarita, quienes han estado trabajando duro desde la carrera del año pasado, ¡gracias! Felicitaciones para Takuma Sato, Graham Rahal y todo el equipo de Rahal Letterman Lanigan por terminar en los lugares uno y tres hoy; para Scott Dixon y Chip Ganassi Racing por su dominante carrera como líder durante 111 vueltas y su resultado con el segundo lugar; y para todos nuestros equipos asociados y sus magníficos pilotos. De conjunto, excepto por 22 vueltas, en todas las demás lideramos la carrera, y alcanzamos una increíble 13a victoria ‘500’ para Honda».

 

Indianápolis 500

Circuito:

Indianapolis Motor Speedway (Óvalo de 2.5 millas) Indianápolis, IN

Ganador en 2018:

Simon Pagenaud (Team Penske) 175.794 mph promedio

Clima:

Mayormente soleado, caliente, 85 grados F

Resultados:

Terminó

Comenzó

Piloto 

Equipo

Fabricante

Vueltas

Notas

1.

3.

Takuma Sato-G

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

157.824 mph velocidad promedio

2.

2.

Scott Dixon-G

Chip Ganassi Racing

Honda

200

+0.0577 segundos (bajo precaución)

3.

8.

Graham Rahal

Rahal Letterman Lanigan

Honda

200

4.

19.

Santino Ferrucci

DCR con Vasser-Sullivan

Honda 

200

5.

13.

Josef Newgarden

Team Penske

Chevrolet

200

6.

15.

Pato O’Ward-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

200

7.

6.

James Hinchcliffe

Andretti Autosport

Honda

200

8.

10.

Colton Herta

Andretti Harding Autosport

Honda

200

9.

20.

Jack Harvey

Meyer Shank Racing

Honda

200

10.

5.

Ryan Hunter-Reay-G

Andretti Autosport

Honda 

200

11.

28.

Helio Castroneves-G

Team Penske

Chevrolet

200

12.

14.

Felix Rosenqvist

Chip Ganassi Racing

Honda

200

13.

1.

Marco Andretti

Andretti Herta Autosport

Honda

200

14.

22.

Will Power-G

Team Penske

Chevrolet

200

15.

17.

Zach Veach

Andretti Autosport

Honda

200

16.

32.

JR Hildebrand

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

200

17.

30.

Max Chilton

Carlin Racing

Chevrolet

200

18.

29.

Charlie Kimball

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

200

19.

23.

Tony Kanaan-G

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

199

Corriendo

20.

4.

Rinus VeeKay-N

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

199

Corriendo

21.

26.

Fernando Alonso

Arrow McLaren SP

Chevrolet

199

Corriendo

22.

25.

Simon Pagenaud-G

Team Penske

Chevrolet

198

Corriendo

23.

33.

Ben Hanley

DragonSpeed Racing

Chevrolet

198

Corriendo

24.

31.

Sage Karam

Dreyer & Reinbold Racing

Chevrolet

198

Corriendo

25.

12.

Spencer Pigot

Rahal Letterman Lanigan

Honda

194

No terminó – colisión

26.

16.

Ed Carpenter

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

187

Corriendo

27.

9.

Alexander Rossi-G

Andretti Autosport

Honda

143

No terminó – colisión

28.

7.

Alex Palou-N

DCR con Team Goh

Honda

121

No terminó – colisión

29.

18.

Conor Daly

Ed Carpenter Racing

Chevrolet

91

No terminó – colisión

30.

21.

Oliver Askew-N

Arrow McLaren SP

Chevrolet

91

No terminó – colisión

31.

24.

Dalton Kellett-N

A.J. Foyt Enterprises

Chevrolet

82

No terminó – colisión

32.

11.

Marcus Ericsson

Chip Ganassi Racing

Honda

24

No terminó – colisión

33.

27.

James Davison

Dale Coyne Racing

Honda

4

No terminó – frenos

G – Ganador anterior de la Indianápolis 500

N – Novato en la Indianápolis 500

 

 

Takuma Sato celebrates his Indianapolis 500 win today in Victory Circle.

 

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232296/Indy_500_Sato.jpg
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1232297/Takuma_Sato.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD