Categoría: Influencers

El Veloster «N» 2021 de Hyundai ofrece una transmisión «N» de ocho velocidades, lubricada y de doble embrague

FOUNTAIN VALLEY, California , 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai dio a conocer hoy los detalles relacionados con su modelo Veloster «N» de 2021, el cual brinda ahora una transmisión automática «N», con lubricación, de ocho velocidades y doble embrague de alto desempeño (high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT por su sigla en inglés), asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, sistema de navegación y toda una amplia serie de nuevos componentes para ayudar…

FOUNTAIN VALLEY, California , 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai dio a conocer hoy los detalles relacionados con su modelo Veloster «N» de 2021, el cual brinda ahora una transmisión automática «N», con lubricación, de ocho velocidades y doble embrague de alto desempeño (high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT por su sigla en inglés), asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, sistema de navegación y toda una amplia serie de nuevos componentes para ayudar al conductor. El Veloster «N» de 2021, incluyendo los modelos con la nueva transmisión N DCT, estará llegando a los concesionarios de Hyundai en octubre.

Enlace para ver video del Veloster «N» 2021: Enlace https://www.hyundainews.com/en-us/releases/3096 

VELOSTER «N» 2021
  • Nuevo, transmisión «N» de ocho velocidades, con lubricación y doble embrague
    • Palancas de cambio de velocidades montadas en el timón
    • Las capacidades de durabilidad térmica se unen a niveles sostenidos de alto desempeño
    • Incluye Cambio «N» Track Sense, con control de lanzamiento
  • Nuevos asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, estándar
    • Refuerzos laterales para el rendimiento y reducción de 4.4 libras en el peso
  • El paquete «Performance» es ahora estándar en el Veloster «N»  
  • Nuevo, pantalla estándar de 8 pulgadas en el Sistema de audio / navegación
  • Nuevo, los componentes estándar para la ayuda del conductor incluyen: Ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision-avoidance Assist), Ayuda para seguir en el carril (Lane Following Assist), Ayuda para mantenerse en el carril (Lane Keeping Assist), Alerta para la atención del conductor (Driver Attention Warning), Ayuda para evitar colisión en el punto ciego (Blind Spot Collision-Avoidance Assist) y Alerta para evitar colisión con tráfico trasero ( Rear Cross-traffic Collision Warning)
  •  Nuevo color gris para el exterior sustituye al color exterior Chalk White (Producción de noviembre)

VELOSTER 2021 (todos los modelos que no sean «N»)
  • El Veloster 2021 no tiene cambios en relación con el modelo Veloster de 2020

«El Veloster ‘N’ demuestra el enfoque de Hyundai en lo que respecta a vehículos de alto desempeño. Al equipar al Veloster ‘N’ con la trasmisión ‘N’ DCT, los conductores obtienen gran desempeño y conveniencia al mismo tiempo», dijo Thomas Schemera, director de la División de Productos en Hyundai Motor. «Cualquier persona que desee una divertida experiencia de conducción no desaprovechará la oportunidad de pilotear el nuevo Veloster ‘N’ – un auto deportivo cotidiano con capacidades de pista de carreras».

Transmisión «N» con sistema de lubricación, ocho velocidades y doble embrague
Hyundai desarrolló la «N» DCT de tipo manual o la de modos totalmente automáticos y ocho velocidades a fin de mejorar la aceleración y la eficiencia. La «N» DCT está equipada con actuadores electrónicos que operan el doble embrague, lo que proporciona comodidad en el desplazamiento, ahorro en el combustible y una experiencia de conducción divertida. A diferencia de una transmisión seca de doble embrague, la transmisión con lubricación «N» DC T utiliza aceite para mejorar la lubricación de forma significativa, así como el desempeño del enfriamiento, tal como se requiere en las aplicaciones de altos niveles de torque. La nueva transmisión «N» de doble embrague y con lubricación utiliza una bomba eléctrica de aceite para lograr una incrementada durabilidad térmica, y con ello reducir la resistencia parásita directa del tren motor. La transmisión «N» DCT fue totalmente desarrollada por los ingenieros «N» de Hyundai, los cuales tenían como objetivo un ajuste destinado a  lograr una conducción divertida.

Lógica de cambio manual, similares a los de autos de carreras
Este ajuste para lograr una conducción divertida, se ve realzado aún más mediante una agresiva sensación en los cambios de velocidades, acentuados por una actuación de «empuje». Cuando tiene lugar el frenado, en el momento en que el conductor resiste las fuerzas «g» adelante, las velocidades o marchas bajas son seleccionadas con un empuje ergonómico hacia delante del selector de velocidades. Por el contrario, bajo las fuerzas «g» de aceleración hacia atrás, los engranajes más altos se seleccionan mediante un tirón natural hacia atrás que tiene lugar en la palanca de velocidades.

Cambios «N» Grin (N Grin Shift)
El sistema «N» DCT incluso trae componentes similares a los de los juegos electrónicos, que realzan aún más la diversión al conducir. El sistema de cambios «N» Grin – N Grin Shift (NGS) incrementa el torque máximo en un siete por ciento, de 260 libras por pie de torque a 278 libras por pie, lo cual permite de manera temporal que el turbo inyector incremente el impulso y maximice así la respuesta de la transmisión.  Cuando está activado, el modo de cambios «N» Grin (N Grin Shift) permite que el tren motriz haga el cambio a su programa más deportivo por hasta 20 segundos de duración (por ejemplo, cuando está pasando a otro auto). Lo que es más, los ajustes en la transmisión efectuados a selección del conductor están ahora también disponibles en el modo «Custom» («Cliente») que aparece en la pantalla.

Cambio de potencia «N» (N Power Shift) y Cambio «N» Track Sense (N Track Sense Shift)
El «N» Power Shift (NPS) se conecta cuando el auto acelera con más del 90 por ciento de la demanda de aceleración, mitigando la reducción de torque al utilizar cambios ascendentes para proporcionar la potencia máxima a las ruedas a través de cada cambio de velocidad. Esto le ofrece al conductor una sensación de respuesta de aceleración dinámica cuando hace los cambios, con un tiempo estimado en factoría de cero a 60 millas por hora (mph) de 5.6 segundos. El «N» Track Sense Shift (NTS) percibe cuando las condiciones de la carretera son óptimas para una conducción dinámica, y activa de forma automática la velocidad apropiada y el tiempo del cambio para un óptimo desempeño.

La experiencia de conducción ajustada a gusto del conductor
Junto con otros componentes actualizados, tales como Combinación con las revoluciones del motor (Rev Matching), Control del lanzamiento (Launch Control) e Impulso extra (Overboost), el Veloster «N» ha sido mejorado para de forma automática percibir los estilos de conducción y las condiciones de la carretera, con el objetivo de optimizar los puntos de cambio de velocidades. Por ejemplo, el auto sostendrá más tiempo los cambios más bajos de velocidad durante una conducción de alto rendimiento para una mejor aceleración al salir de las curvas.  Por el contrario, si el conductor está acelerando agresivamente el automóvil en una pista de carreras, el automóvil utilizará la gama completa de RPM (revoluciones por minuto) del motor disponibles para maximizar el desempeño. Todos estos componentes se pueden ajustar a voluntad en el mejorado sistema de info entretenimiento del Veloster «N», utilizando el más reciente sistema operativo que se muestra en la pantalla de alta definición y ocho pulgadas.  

La ingeniería de «N» DCT
La transmisión «N» DCT del Veloster «N» emplea dos conjuntos de embrague, uno para engranajes de velocidad impares y otro para engranajes de velocidad pares e inversos. El conjunto del actuador del embrague utiliza un sistema de motor eléctrico ligero para una mayor eficiencia, una respuesta de cambio optimizada y un embalaje compacto. También despliega un amortiguador externo para mejorar las NVH (ruidos, vibraciones y asperezas).  El DCT utiliza un actuador electromecánico de engranajes de velocidades, que ofrece un diseño liviano, mayor eficiencia de combustible y control preciso de cambios a través de la unidad de control electrónico del motor.  El conjunto de engranajes de velocidades DCT utiliza ejes de entrada huecos para un carácter de cambios ultraligero y extremadamente sensible.

Asientos deportivos «N» Light
Los nuevos asientos estilo deportivo «N» Light (N Light Sport Seats) están tapizados en tela y un material similar a piel (leatherette) para sostener de manera firme al conductor durante una conducción acelerada estilo deportivo. Estos asientos, listos para una pista de carreras, son más delgados y ligeros, con una reducción de 4.4 libras en el peso. Los asientos deportivos «N» Light tienen un logotipo «N» iluminado en la parte superior del respaldo, lo cual realza la estética del interior.  La iluminación del logotipo «N» opera en conjunto con otras luces del interior, con el objetivo de crear un ambiente muy distintivo en el interior del vehículo.

Nuevos componentes para la ayuda al conductor, estándar
El Veloster «N» posee una miríada de nuevos componentes estándar para la ayuda al conductor, entre ellos: Ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision-avoidance Assist), Ayuda para seguir en el carril (Lane Following Assist), Ayuda para mantenerse en el carril (Lane Keeping Assist), Alerta para la atención del conductor (Driver Attention Warning), Ayuda para evitar colisión en el punto ciego (Blind Spot Collision-Avoidance Assist) y Alerta para evitar colisión con tráfico trasero (Rear Cross-traffic Collision Warning). .

Mantenimiento gratuito de Hyundai y la Mejor Garantía de Estados Unidos (America’s Best Warranty®
El Mantenimiento gratuito de Hyundai (Hyundai Complimentary Maintenance) es la última adición al programa Assurance de Hyundai, el cual promete crear una mejor experiencia para los compradores y propietarios de vehículos Hyundai. El programa Assurance de Hyundai está compuesto de «Owner Assurance», que incluye ahora el mantenimiento gratuito, y de «Shopper Assurance» y ambos les brindan a los clientes toda una variedad de formas para simplificar el proceso de compra y mejorar la experiencia de propiedad y servicio. Detalles de estas promesas incluyen:

  • La Mejor garantía de Estados Unidos: garantía limitada del tren motriz de 10 años / 100,000-millas, garantía limitada de vehículo nuevo de 5 años / 60,000 millas, y garantía de 7 años anti-perforación 
  • Mantenimiento gratuito: 3 años / 36,000 millas de cambios de aceite normales y de rotación de neumáticos

Hyundai Motor America
Hyundai Motor America considera que todos merecen lo mejor. Desde la manera en que diseñamos y construimos nuestros autos hasta la forma en que tratamos a las personas que los conducen, lograr que las cosas sean mejores es el objetivo de todo lo que hacemos. Las ricas líneas de autos, SUVs y vehículos eléctricos de combustible alternativo así como los vehículos de batería de combustible de Hyundai, todos con la más alta tecnología, están respaldadas por la garantía Hyundai Assurance   — nuestra promesa de crear una mejor experiencia para nuestros clientes. Todos los vehículos Hyundai son vendidos y reciben servicio en más de 820 concesionarios en todo el país, y casi la mitad de los que son vendidos en Estados Unidos está construida en la Planta manufacturera de Hyundai Motor situada en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama). Hyundai Motor America tiene su sede en Fountain Valley, California, y es una subsidiaria de Hyundai Motor Company de Corea.

Por favor, visite nuestra Sala de Prensa en www.HyundaiNews.com

Hyundai Motor America en Twitter | YouTube | Facebook | Instagram 

Hyundai Motor America.

Video – https://mma.prnewswire.com/media/1220933/2021_Veloster_N_DJoyce_v6.mp4

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FUENTE Hyundai Motor America

El Veloster «N» 2021 de Hyundai ofrece una transmisión «N» de ocho velocidades, lubricada y de doble embrague

FOUNTAIN VALLEY, California , 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai dio a conocer hoy los detalles relacionados con su modelo Veloster «N» de 2021, el cual brinda ahora una transmisión automática «N», con lubricación, de ocho velocidades y doble embrague de alto desempeño (high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT por su sigla en inglés), asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, sistema de navegación y toda una amplia serie de nuevos componentes para ayudar…

FOUNTAIN VALLEY, California , 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai dio a conocer hoy los detalles relacionados con su modelo Veloster «N» de 2021, el cual brinda ahora una transmisión automática «N», con lubricación, de ocho velocidades y doble embrague de alto desempeño (high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT por su sigla en inglés), asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, sistema de navegación y toda una amplia serie de nuevos componentes para ayudar al conductor. El Veloster «N» de 2021, incluyendo los modelos con la nueva transmisión N DCT, estará llegando a los concesionarios de Hyundai en octubre.

Enlace para ver video del Veloster «N» 2021: Enlace https://www.hyundainews.com/en-us/releases/3096 

VELOSTER «N» 2021
  • Nuevo, transmisión «N» de ocho velocidades, con lubricación y doble embrague
    • Palancas de cambio de velocidades montadas en el timón
    • Las capacidades de durabilidad térmica se unen a niveles sostenidos de alto desempeño
    • Incluye Cambio «N» Track Sense, con control de lanzamiento
  • Nuevos asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, estándar
    • Refuerzos laterales para el rendimiento y reducción de 4.4 libras en el peso
  • El paquete «Performance» es ahora estándar en el Veloster «N»  
  • Nuevo, pantalla estándar de 8 pulgadas en el Sistema de audio / navegación
  • Nuevo, los componentes estándar para la ayuda del conductor incluyen: Ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision-avoidance Assist), Ayuda para seguir en el carril (Lane Following Assist), Ayuda para mantenerse en el carril (Lane Keeping Assist), Alerta para la atención del conductor (Driver Attention Warning), Ayuda para evitar colisión en el punto ciego (Blind Spot Collision-Avoidance Assist) y Alerta para evitar colisión con tráfico trasero ( Rear Cross-traffic Collision Warning)
  •  Nuevo color gris para el exterior sustituye al color exterior Chalk White (Producción de noviembre)

VELOSTER 2021 (todos los modelos que no sean «N»)
  • El Veloster 2021 no tiene cambios en relación con el modelo Veloster de 2020

«El Veloster ‘N’ demuestra el enfoque de Hyundai en lo que respecta a vehículos de alto desempeño. Al equipar al Veloster ‘N’ con la trasmisión ‘N’ DCT, los conductores obtienen gran desempeño y conveniencia al mismo tiempo», dijo Thomas Schemera, director de la División de Productos en Hyundai Motor. «Cualquier persona que desee una divertida experiencia de conducción no desaprovechará la oportunidad de pilotear el nuevo Veloster ‘N’ – un auto deportivo cotidiano con capacidades de pista de carreras».

Transmisión «N» con sistema de lubricación, ocho velocidades y doble embrague
Hyundai desarrolló la «N» DCT de tipo manual o la de modos totalmente automáticos y ocho velocidades a fin de mejorar la aceleración y la eficiencia. La «N» DCT está equipada con actuadores electrónicos que operan el doble embrague, lo que proporciona comodidad en el desplazamiento, ahorro en el combustible y una experiencia de conducción divertida. A diferencia de una transmisión seca de doble embrague, la transmisión con lubricación «N» DC T utiliza aceite para mejorar la lubricación de forma significativa, así como el desempeño del enfriamiento, tal como se requiere en las aplicaciones de altos niveles de torque. La nueva transmisión «N» de doble embrague y con lubricación utiliza una bomba eléctrica de aceite para lograr una incrementada durabilidad térmica, y con ello reducir la resistencia parásita directa del tren motor. La transmisión «N» DCT fue totalmente desarrollada por los ingenieros «N» de Hyundai, los cuales tenían como objetivo un ajuste destinado a  lograr una conducción divertida.

Lógica de cambio manual, similares a los de autos de carreras
Este ajuste para lograr una conducción divertida, se ve realzado aún más mediante una agresiva sensación en los cambios de velocidades, acentuados por una actuación de «empuje». Cuando tiene lugar el frenado, en el momento en que el conductor resiste las fuerzas «g» adelante, las velocidades o marchas bajas son seleccionadas con un empuje ergonómico hacia delante del selector de velocidades. Por el contrario, bajo las fuerzas «g» de aceleración hacia atrás, los engranajes más altos se seleccionan mediante un tirón natural hacia atrás que tiene lugar en la palanca de velocidades.

Cambios «N» Grin (N Grin Shift)
El sistema «N» DCT incluso trae componentes similares a los de los juegos electrónicos, que realzan aún más la diversión al conducir. El sistema de cambios «N» Grin – N Grin Shift (NGS) incrementa el torque máximo en un siete por ciento, de 260 libras por pie de torque a 278 libras por pie, lo cual permite de manera temporal que el turbo inyector incremente el impulso y maximice así la respuesta de la transmisión.  Cuando está activado, el modo de cambios «N» Grin (N Grin Shift) permite que el tren motriz haga el cambio a su programa más deportivo por hasta 20 segundos de duración (por ejemplo, cuando está pasando a otro auto). Lo que es más, los ajustes en la transmisión efectuados a selección del conductor están ahora también disponibles en el modo «Custom» («Cliente») que aparece en la pantalla.

Cambio de potencia «N» (N Power Shift) y Cambio «N» Track Sense (N Track Sense Shift)
El «N» Power Shift (NPS) se conecta cuando el auto acelera con más del 90 por ciento de la demanda de aceleración, mitigando la reducción de torque al utilizar cambios ascendentes para proporcionar la potencia máxima a las ruedas a través de cada cambio de velocidad. Esto le ofrece al conductor una sensación de respuesta de aceleración dinámica cuando hace los cambios, con un tiempo estimado en factoría de cero a 60 millas por hora (mph) de 5.6 segundos. El «N» Track Sense Shift (NTS) percibe cuando las condiciones de la carretera son óptimas para una conducción dinámica, y activa de forma automática la velocidad apropiada y el tiempo del cambio para un óptimo desempeño.

La experiencia de conducción ajustada a gusto del conductor
Junto con otros componentes actualizados, tales como Combinación con las revoluciones del motor (Rev Matching), Control del lanzamiento (Launch Control) e Impulso extra (Overboost), el Veloster «N» ha sido mejorado para de forma automática percibir los estilos de conducción y las condiciones de la carretera, con el objetivo de optimizar los puntos de cambio de velocidades. Por ejemplo, el auto sostendrá más tiempo los cambios más bajos de velocidad durante una conducción de alto rendimiento para una mejor aceleración al salir de las curvas.  Por el contrario, si el conductor está acelerando agresivamente el automóvil en una pista de carreras, el automóvil utilizará la gama completa de RPM (revoluciones por minuto) del motor disponibles para maximizar el desempeño. Todos estos componentes se pueden ajustar a voluntad en el mejorado sistema de info entretenimiento del Veloster «N», utilizando el más reciente sistema operativo que se muestra en la pantalla de alta definición y ocho pulgadas.  

La ingeniería de «N» DCT
La transmisión «N» DCT del Veloster «N» emplea dos conjuntos de embrague, uno para engranajes de velocidad impares y otro para engranajes de velocidad pares e inversos. El conjunto del actuador del embrague utiliza un sistema de motor eléctrico ligero para una mayor eficiencia, una respuesta de cambio optimizada y un embalaje compacto. También despliega un amortiguador externo para mejorar las NVH (ruidos, vibraciones y asperezas).  El DCT utiliza un actuador electromecánico de engranajes de velocidades, que ofrece un diseño liviano, mayor eficiencia de combustible y control preciso de cambios a través de la unidad de control electrónico del motor.  El conjunto de engranajes de velocidades DCT utiliza ejes de entrada huecos para un carácter de cambios ultraligero y extremadamente sensible.

Asientos deportivos «N» Light
Los nuevos asientos estilo deportivo «N» Light (N Light Sport Seats) están tapizados en tela y un material similar a piel (leatherette) para sostener de manera firme al conductor durante una conducción acelerada estilo deportivo. Estos asientos, listos para una pista de carreras, son más delgados y ligeros, con una reducción de 4.4 libras en el peso. Los asientos deportivos «N» Light tienen un logotipo «N» iluminado en la parte superior del respaldo, lo cual realza la estética del interior.  La iluminación del logotipo «N» opera en conjunto con otras luces del interior, con el objetivo de crear un ambiente muy distintivo en el interior del vehículo.

Nuevos componentes para la ayuda al conductor, estándar
El Veloster «N» posee una miríada de nuevos componentes estándar para la ayuda al conductor, entre ellos: Ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision-avoidance Assist), Ayuda para seguir en el carril (Lane Following Assist), Ayuda para mantenerse en el carril (Lane Keeping Assist), Alerta para la atención del conductor (Driver Attention Warning), Ayuda para evitar colisión en el punto ciego (Blind Spot Collision-Avoidance Assist) y Alerta para evitar colisión con tráfico trasero (Rear Cross-traffic Collision Warning). .

Mantenimiento gratuito de Hyundai y la Mejor Garantía de Estados Unidos (America’s Best Warranty®
El Mantenimiento gratuito de Hyundai (Hyundai Complimentary Maintenance) es la última adición al programa Assurance de Hyundai, el cual promete crear una mejor experiencia para los compradores y propietarios de vehículos Hyundai. El programa Assurance de Hyundai está compuesto de «Owner Assurance», que incluye ahora el mantenimiento gratuito, y de «Shopper Assurance» y ambos les brindan a los clientes toda una variedad de formas para simplificar el proceso de compra y mejorar la experiencia de propiedad y servicio. Detalles de estas promesas incluyen:

  • La Mejor garantía de Estados Unidos: garantía limitada del tren motriz de 10 años / 100,000-millas, garantía limitada de vehículo nuevo de 5 años / 60,000 millas, y garantía de 7 años anti-perforación 
  • Mantenimiento gratuito: 3 años / 36,000 millas de cambios de aceite normales y de rotación de neumáticos

Hyundai Motor America
Hyundai Motor America considera que todos merecen lo mejor. Desde la manera en que diseñamos y construimos nuestros autos hasta la forma en que tratamos a las personas que los conducen, lograr que las cosas sean mejores es el objetivo de todo lo que hacemos. Las ricas líneas de autos, SUVs y vehículos eléctricos de combustible alternativo así como los vehículos de batería de combustible de Hyundai, todos con la más alta tecnología, están respaldadas por la garantía Hyundai Assurance   — nuestra promesa de crear una mejor experiencia para nuestros clientes. Todos los vehículos Hyundai son vendidos y reciben servicio en más de 820 concesionarios en todo el país, y casi la mitad de los que son vendidos en Estados Unidos está construida en la Planta manufacturera de Hyundai Motor situada en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama). Hyundai Motor America tiene su sede en Fountain Valley, California, y es una subsidiaria de Hyundai Motor Company de Corea.

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FUENTE Hyundai Motor America

2021 Hyundai Veloster N Offers N Eight-Speed Wet Dual-Clutch Transmission

FOUNTAIN VALLEY, California, July 29, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai today released product details for its 2021 Veloster N model, which now offers a high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT), N Light Sport Seats, navigation and a full host of new driver-assistance features. The 2021 Veloster N, including models with the new N DCT, will arrive at Hyundai dealers in October.

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FOUNTAIN VALLEY, California, July 29, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai today released product details for its 2021 Veloster N model, which now offers a high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT), N Light Sport Seats, navigation and a full host of new driver-assistance features. The 2021 Veloster N, including models with the new N DCT, will arrive at Hyundai dealers in October.

2021 Veloster N Video Link: https://www.hyundainews.com/en-us/releases/3096 

2021 VELOSTER N

•

New, available N Eight-Speed Wet Dual-Clutch Transmission

o

Steering-wheel-mounted paddle shifters

o

Thermal endurance capabilities meet sustained high-performance levels

o

Includes N Track Sense Shift with Launch Control

•

New standard N Light Sport Seats with Illuminated N Logo

o

Performance side bolsters and 4.4 lb. weight reduction

•

Performance Package equipment now standard on Veloster N

•

New, standard eight-inch display audio/navigation system

•

New, standard driver assistance features include: Forward Collision-avoidance Assist, Lane Following Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, Blind Spot Collision-Avoidance Assist and Rear Cross-traffic Collision Warning

•

New white exterior color replaces Chalk White exterior color (November production)

2021 VELOSTER (all non-N Models) 

•

2021 Veloster is not changed from the 2020 Veloster model

«Veloster N demonstrates Hyundai’s approach to high-performance cars. By equipping Veloster N with N DCT, drivers get performance and convenience at the same time,» said Thomas Schemera, Head of Product Division at Hyundai Motor. «Anyone who wants a fun driving experience will jump at the chance to pilot the new Veloster N – an everyday sports car with racetrack capabilities.»

N Eight-speed Wet Dual-clutch Transmission
Hyundai developed the N DCT with manual or fully-automatic modes and eight speeds for improved acceleration and efficiency. N DCT is equipped with electronic actuators that operate the dual clutch, providing ride comfort, fuel efficiency and driving fun. Unlike a dry dual-clutch transmission, the wet N DCT uses oil to significantly improve lubrication and cooling performance, as required of higher-torque applications. The new N wet-type dual-clutch transmission uses an electric oil pump for increased thermal endurance and reduced direct parasitic drag on the powertrain. The N DCT was fully-developed in-house by N engineers, with a fun-to-drive tuning focus.

Race-like Manual Shift Logic
This fun-to-drive tuning target is further enhanced via an aggressive shift feel that is accentuated by «push» actuation. Under braking, with the driver resisting forward g-forces, lower gears are selected with an ergonomic forward push of the gear selector. Conversely, under the rearward g-forces of acceleration, higher gears are selected via a natural, rearward pull of the lever.

N Grin Shift
The N DCT even comes with game-like features that enhance driving fun. N Grin Shift (NGS) increases peak torque by seven percent from 260 lb.-ft. to 278 lb.-ft. by allowing temporary turbocharger over-boost and maximizing transmission response. When activated, the N Grin Shift mode causes the powertrain to shift to its sportiest program for up to 20 seconds (such as for passing). Further, transmission customization settings are now available in the «Custom» screen mode.

N Power Shift and N Track Sense Shift
N Power Shift (NPS) engages when the car accelerates with more than 90 percent throttle demand, mitigating torque reduction by using upshifts to deliver maximum power to the wheels through each gear change. This gives the driver a responsive feeling of dynamic acceleration when shifting, with a factory-estimated zero to 60 mph time of 5.6 seconds. N Track Sense Shift (NTS) discerns when road conditions are optimal for dynamic driving and activates automatically, selecting the right gear and shift timing for optimal performance.

Driving Experience Customization
Along with other updated features, such as Rev Matching, Launch Control and Overboost, Veloster N is optimized to automatically sense driving styles and road conditions to optimize shift points. For example, the car will hold lower gears longer in performance driving for better acceleration out of corners. Conversely, if the driver is aggressively pushing the car on a racetrack, the car will use the full range of available engine RPM to maximize performance. All of these features can be configured in Veloster N’s improved infotainment system, using the latest operating system shown on a high-definition eight-inch display.

N DCT Engineering
The Veloster N DCT transmission employs two clutch assemblies, one for odd gears and one for even and reverse gears. The clutch actuator assembly utilizes a lightweight electric motor-driven system for greater efficiency, optimized shift response and compact packaging. It also deploys an external damper for improved NVH (noise, vibration and harshness). The DCT uses an electromechanical gear actuator, yielding a lightweight design, higher fuel efficiency and precise shifting control via the engine’s electronic control unit. The DCT gearing assembly uses hollow input shafts for an ultra-lightweight and extremely responsive shifting character.

N Light Sport Seats
The new N Light Sport Seats are wrapped in cloth and leatherette upholstery to firmly hold the driver in position during spirited driving. These track-ready seats are thinner and lighter, with a weight reduction of 4.4 lbs. N Light Sports Seats have an illuminated N logo on the upper side of the backrest, adding to the interior aesthetic. The N logo illumination operates in conjunction with other interior lights to create a distinctive interior ambiance.

New, Standard Advanced Driver Assistance Features
Veloster N adds a myriad of new standard driver assistance features, including: Forward Collision-avoidance Assist, Lane Following Assist, Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, Blind Spot Collision-Avoidance Assist and Rear Cross-traffic Collision Warning.

Hyundai Complimentary Maintenance and America’s Best Warranty®
Hyundai Complimentary Maintenance is the latest addition to the Hyundai Assurance program, which promises to create a better experience for shoppers and owners of Hyundai vehicles. Hyundai Assurance is made up of Owner Assurance, now including complimentary maintenance, and Shopper Assurance, which together offer customers a variety of ways to simplify the buying process and improve the owning and service experience. Details on these promises include:

  • America’s Best Warranty: 10-year/100,000-mile powertrain limited warranty, 5-year/60,000-mile new vehicle limited warranty and 7-year anti-perforation warranty
  • Complimentary Maintenance: 3 years/36,000 miles of normal oil changes and tire rotations

Hyundai Motor America
At Hyundai Motor America, we believe everyone deserves better. From the way we design and build our cars to the way we treat the people who drive them, making things better is at the heart of everything we do. Hyundai’s technology-rich product lineup of cars, SUVs and alternative-powered electric and fuel cell vehicles is backed by Hyundai Assurance—our promise to create a better experience for customers. Hyundai vehicles are sold and serviced through more than 820 dealerships nationwide and nearly half of those sold in the U.S. are built at Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Hyundai Motor America is headquartered in Fountain Valley, California, and is a subsidiary of Hyundai Motor Company of Korea.

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SOURCE Hyundai Motor America

NSK desarrolla el primer sensor de torque sin contacto del mundo para ejes de transmisión en vehículos motorizados

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

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ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

Nueva tecnología de sensor de torque (PRNewsfoto/NSK Americas)

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

  • Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
  • Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

  • Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

  • El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

Sensor de torque sin contacto recientemente desarrollado para ejes de transmisión en vehículos motorizados (PRNewsfoto/NSK Americas)

 

(PRNewsfoto/NSK)

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1221352/NSK_Americas_Torque_sensor.jpg
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FUENTE NSK Americas

NSK desarrolla el primer sensor de torque sin contacto del mundo para ejes de transmisión en vehículos motorizados

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

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ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

Nueva tecnología de sensor de torque (PRNewsfoto/NSK Americas)

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

  • Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
  • Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

  • Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

  • El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

Sensor de torque sin contacto recientemente desarrollado para ejes de transmisión en vehículos motorizados (PRNewsfoto/NSK Americas)

 

(PRNewsfoto/NSK)

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FUENTE NSK Americas

NSK desarrolla el primer sensor de torque sin contacto del mundo para ejes de transmisión en vehículos motorizados

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

<div class="PRN_ImbeddedAssetReference"…

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

Nueva tecnología de sensor de torque (PRNewsfoto/NSK Americas)

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

  • Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
  • Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

  • Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

  • El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

Sensor de torque sin contacto recientemente desarrollado para ejes de transmisión en vehículos motorizados (PRNewsfoto/NSK Americas)

 

(PRNewsfoto/NSK)

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NSK desarrolla el primer sensor de torque sin contacto del mundo para ejes de transmisión en vehículos motorizados

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

<div class="PRN_ImbeddedAssetReference"…

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

Nueva tecnología de sensor de torque (PRNewsfoto/NSK Americas)

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

  • Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
  • Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

  • Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

  • El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

Sensor de torque sin contacto recientemente desarrollado para ejes de transmisión en vehículos motorizados (PRNewsfoto/NSK Americas)

 

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NSK desarrolla el primer sensor de torque sin contacto del mundo para ejes de transmisión en vehículos motorizados

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

<div class="PRN_ImbeddedAssetReference"…

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

Nueva tecnología de sensor de torque (PRNewsfoto/NSK Americas)

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

  • Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
  • Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

  • Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

  • El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

Sensor de torque sin contacto recientemente desarrollado para ejes de transmisión en vehículos motorizados (PRNewsfoto/NSK Americas)

 

(PRNewsfoto/NSK)

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FUENTE NSK Americas

Avanci lanza su plataforma de licencia 5G para la Internet de las Cosas

El nuevo programa de licencia de automoción es revisado por el U.S. Department of Justice

DALLAS, 29 de julio de  2020 /PRNewswire/ — Avanci, la plataforma de una sola parada para tecnologías de licencia inalámbricas para la Internet de las Cosas (IoT), ha lanzado hoy su programa de licencia de automoción 5G. Este importante paso se ha conseguido en un momento en el que la industria de la automoción trabaja para desarrollar la próxima generación de vehículos conectados, asegurando que…

El nuevo programa de licencia de automoción es revisado por el U.S. Department of Justice

DALLAS, 29 de julio de  2020 /PRNewswire/ — Avanci, la plataforma de una sola parada para tecnologías de licencia inalámbricas para la Internet de las Cosas (IoT), ha lanzado hoy su programa de licencia de automoción 5G. Este importante paso se ha conseguido en un momento en el que la industria de la automoción trabaja para desarrollar la próxima generación de vehículos conectados, asegurando que esta tecnología se puede compartir de forma eficaz y con un coste contenido. La conectividad 5G desplegará un valor destacado para el sector de la automoción, basándose en el uso de los estándares anteriores en los vehículos conectados. Este programa, parte de la nueva plataforma 5G IoT de Avanci, permitirá a los propietarios de patente y compañías de automoción IoT compartir las patentes inalámbricas esenciales estándares 5G en una sola licencia.

Avanci launches 5G Licensing Platform for the Internet of Things. This new automotive licensing program, part of Avanci’s new 5G IoT platform, will enable patent owners and IoT and automotive companies to share 5G standard essential wireless patents in a single license.

La plataforma 5G se basa en el éxito sin precedentes del mercado Avanci, que ha transformado el panorama de la licencia con la amplia mayoría de las patentes esenciales móviles 2G, 3G y 4G en un acuerdo único con tarifas fijas, justas y transparentes. Avanci ya es la plataforma de licencia mundial de uso obligado para vehículos conectados y otros dispositivos IoT, abarcando 38 poseedores de patentes y 14 marcas de automoción como licenciatarios.

El programa de automoción 5G fue revisado por el U.S. Department of Justice (DoJ) Antitrust Division. En su Business Review Letter, publicada el 28 de julio, Makan Delrahim, ayudante del fiscal general de la Antitrust Division del DoJ, comentó: «En resumen, la plataforma 5G propuesta tiene potencial para conseguir un rendimiento de eficacia al reducir los costes de transacción y mejorar la licencia para los vehículos conectados. Junto a estas eficacias, los propietarios de patentes móviles de estándares esenciales y fabricantes de vehículos centrarán sus recursos en otras partes, como la inversión en investigación superior y desarrollo en tecnologías emergentes 5G y aplicaciones. Esta posibilidad podría mejorar la competición en estas tecnologías, mejorando la seguridad y beneficiando a los consumidores de América».

Kasim Alfalahi, fundador y consejero delegado de Avanci, comentó: «Por medio de nuestro mercado de una sola parada de Avanci, hemos licenciado la amplia mayoría de las patentes móviles estándares esenciales para millones de vehículos conectados. 5G se utilizará en la IoT para ampliar las numerosas nuevas categorías de productos conectados. Al tiempo que comenzamos a realizar nuestras operaciones del primer programa de licencia 5G para vehículos conectados, seguiremos transformando cómo se lleva a cabo la licencia de las patentes».

Avanci estará ahora en debates con los fabricantes de dispositivos IoT, la industria de la automoción y los propietarios de patentes en relación al steraming de los procesos de licencia patentados para dispositivos conectados 5G, tal y como ha hecho en tecnologías anteriores. Las compañías interesadas pueden contactar con Avanci a través de www.avanci.com.

Esta noticia se ha dado a conocer después de que el Foro Económico Mundial nombrase a Avanci como 2020 Technology Pioneer, en su selección de compañías en fase entre primaria y de crecimiento que buscan tener un impacto destacado en los negocios y la sociedad.

Notas para los redactores

  • La Business Review Letter de la U.S. Department of Justice (DoJ) Antitrust Division sobre el programa de licencia de automoción de Avanci 5G está disponible aquí.
  • La plataforma de una sola parada de Avanci simplifica la forma en la que las compañías de IoT y de automoción añaden conectividad a sus productos, ofreciéndoles las patentes esenciales estándares móviles 2G, 3G, 4G y 5G de muchos propietarios de patentes diferentes en un solo acuerdo de licencia.
  • Al realizar el stream de la tecnología compartida por medio de un mercado eficaz y transparente, Avanci acelera el crecimiento de IoT. El mercado existente de Avanci en la actualidad incluye 38 licenciatarios de patentes y 14 licencias para tecnologías 2G, 3G y 4G.

Acerca de Avanci
Avanci cree que compartir la tecnología en la era de la Internet de las Cosas puede ser más sencillo. Nuestra solución de una sola parada se ha diseñado para permitir el éxito del ecosistema, proporcionando eficacia, conveniencia y capacidad predictiva para los procesos de licencia de tecnología. Desde el año 2016, Avanci ha impulsado la innovación hacia adelante, creando conexiones por medio de nuestro mercado. Los que disponen de patentes esenciales  pueden compartir sus innovaciones, y las compañías que crean productos conectados para IoT pueden acceder a la tecnología inalámbrica patentada que necesitan para conseguir el éxito – en un lugar, con un acuerdo y para una tarifa plana y justa. En 2020, el Foro Económico Mundial ha nombrado a Avanci como Technology Pioneer por su trabajo dedicado a la aceleración de la innovación en la Internet de las Cosas.
https://www.avanci.com/ 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1221011/Avanci_launches_5G.jpg 

March of Dimes y The Humana Foundation se unen para cerrar la brecha en la equidad de la salud que afecta a las mamás y a los bebés de Estados Unidos

ARLINGTON, Virginia, 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — March of Dimes, la organización líder del país en la lucha por la salud de todas las mamás y los bebés, y The Humana Foundation, el brazo filantrópico de <a target="_blank"…

ARLINGTON, Virginia, 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — March of Dimes, la organización líder del país en la lucha por la salud de todas las mamás y los bebés, y The Humana Foundation, el brazo filantrópico de Humana Inc., están trabajando de conjunto para abordar las disparidades raciales y los determinantes sociales de la salud que contribuyen a la crisis de salud materna e infantil en Estados Unidos. March of Dimes y The Humana Foundation brindarán su apoyo a comunidades en todo Estados Unidos mediante el establecimiento de alianzas intersectoriales que alivien la carga de las desigualdades sobre los sistemas sociales y estructurales e implementen soluciones que mejoren la salud materna e infantil. March of Dimes compartirá datos locales y mejores prácticas para crear una red nacional de apoyo que ayude a impulsar el cambio sistémico necesario para cerrar la brecha en la equidad de la salud que afecta a las mamás y a los bebés de todo el país.

March of Dimes Foundation Logo

The Humana Foundation invirtió $3 millones en esta asociación como parte de su compromiso de $50 millones para proporcionar alivio y recuperación, tanto inmediato como a largo plazo, a comunidades desproporcionalmente afectadas por el COVID-19. La iniciativa estará enfocada hacia seis comunidades de Estados Unidos en las cuales Humana y The Humana Foundation ya trabajan, con la colaboración de asociados, para mejorar la salud y el bienestar.

«Nuestra lucha para poner fin a la mortalidad y morbilidad materna e infantil no tendrá éxito si no se cierra la brecha en la equidad de la salud», señaló Stacey D. Stewart, presidenta y CEO de March of Dimes. «Mediante esta asociación con The Humana Foundation, adoptaremos acciones para apoyar cambios en el sistema que conduzcan a mejoras medibles y verdaderas en la salud, así como a una oportunidad justa y equitativa para la salud de todas las mamás y los bebés».

Estados Unidos sigue estando entre las naciones desarrolladas más peligrosas para dar a luz, especialmente para las comunidades de color. Las mujeres afroamericanas tienen tres veces más probabilidades de morir debido a causas relacionadas con el embarazoi, y los bebés afroamericanos tienen el doble de probabilidades de morir antes de su primer cumpleañosii en comparación con los bebés blancos. La injusticia racial sistémica afecta no solo a la atención médica, sino también a determinantes sociales de la salud en general (es decir, acceso a alimentos, educación, vivienda y empleos). Estos factores, junto con la experiencia directa de discriminación racial y tratamiento desigual, crean y continúan creando una brecha en la equidad de la salud que tiene un impacto directo y negativo sobre las mamás y los bebés de color.

«La crisis de salud del COVID-19 puso al descubierto las necesidades que los más vulnerables entre nosotros estaban experimentando antes de que la pandemia comenzara y ha intensificado esas necesidades, especialmente para aquellos desproporcionadamente afectados por el virus», dijo Walter D. Woods, CEO de The Humana Foundation. «Al enfrentar los determinantes sociales de la salud y la desigualdad racial sistémica, esperamos cerrar la brecha en la equidad de la salud para las madres y los niños de todo el país».

Detalles de la iniciativa 

March of Dimes hará uso de la inversión de The Humana Foundation para establecer asociaciones con organizaciones públicas y privadas locales que aprovechen el Impacto Colectivo, un acercamiento demostrado para solucionar complejos desafíos societales, para mejorar la salud materna e infantil dentro de una comunidad. Como primer paso, los asociados identificarán y alinearán las causas subyacentes y los desafíos a los sistemas que afectan negativamente a las mamás y a los bebés a nivel local. A continuación, prepararán una agenda común y pondrán en práctica estrategias basadas en evidencias para abordar estos factores e impulsar resultados medibles y mejorados en lo que respecta a la salud. March of Dimes proporcionará a estas comunidades asistencia técnica e intervenciones específicas, como acceso a sus iniciativas de educación prenatal y NICU, y educación profesional, como capacitación en prejuicios implícitos.

La red Mom & Baby Action Network de March of Dimes, un consorcio de asociados nacionales dedicados a enfrentar las desigualdades en la salud materna e infantil, servirá como la espina dorsal nacional de apoyo para estas comunidades locales. Al reunir a la red y a las comunidades en línea y/o en persona, se creará un sistema de apoyo y de intercambio de información para diseminar las mejores prácticas que puedan alentar a otras comunidades a incorporarse a esta iniciativa y aumentar la escala del cambio sistémico para cerrar la brecha en la equidad de la salud.

Iniciativas de March of Dimes respecto a la equidad de la salud

Durante décadas, March of Dimes ha estado en la primera línea de la lucha por la equidad de la salud mediante la defensa de políticas, la creación de concientización sobre los problemas, el financiamiento de investigaciones y la provisión de programas y recursos para ayudar a alcanzar la paridad en la salud materna e infantil. Está comprometida con nivelar el terreno de juego y trabajar en las siguientes áreas de impacto:

  • Mejora del acceso a la atención: March of Dimes garantiza el mejor inicio posible para los futuros padres y sus bebés proporcionando acceso a atención y educación en persona y en línea. Las iniciativas en educación, apoyo y cuidado prenatal abordan los determinantes sociales de la salud mediante la asociación con proveedores para implementar experiencias de aprendizaje culturalmente relevantes y basadas en habilidades, antes del embarazo y durante el mismo. Las iniciativas NICU proporcionan educación para el personal de las unidades de cuidados intensivos neonatales (NICU) y empoderan, educan y apoyan a las familias para ayudar a mejorar la experiencia de los pacientes y los resultados de salud para los bebés en las NICU.
  • Capacitación de los proveedores en el abordaje de los prejuicios implícitos: los prejuicios implícitos y el estigma que experimentan los pacientes, de conjunto con el racismo institucional, contribuye parcialmente a las disparidades en los resultados en la salud materna e infantil. Este año, March of Dimes lanzó una capacitación en prejuicios implícitos para los proveedores, con el objetivo de desenmascarar el racismo institucionalizado en el sistema de cuidado de la salud y de capacitar a los trabajadores de la atención médica de forma que no perpetúen los ciclos de discriminación. Además, se creó el sitio web Beyond Labels como un recurso para aumentar la concientización sobre el estigma y para trabajar hacia la eliminación de estas disparidades mediante el abordaje de las causas profundas de los problemas.
  • Defensa de políticas que promueven comunidades seguras y saludables: March of Dimes tiene una robusta agenda de acción estatal y federal y una red enfocada en encontrar soluciones sistémicas a la desigualdad en la salud. Únase a nuestro Advocacy Action Center para sumar su voz a las de los miles de defensores de March of Dimes que piden políticas que promuevan la salud de las mujeres, los niños y las familias.

«Las disparidades en los resultados de los nacimientos son de importancia para todos, ya que la fortaleza de las comunidades radica en la salud de sus integrantes y comienza con las mamás y los bebés», dijo el Dr. Rahul Gupta, director médico y de salud, vicepresidente senior y director científico en funciones de March of Dimes. «Nuestro trabajo está centrado en una visión donde cada mamá y cada bebé son saludables, independientemente de la raza, la geografía o los ingresos y donde el cuidado de la salud es justo y equitativo. Esperamos que se una a nosotros en esta labor vital para eliminar la brecha en la equidad de la salud».

Acerca de March of Dimes
March of Dimes lidera la lucha por la salud de todas las mamás y los bebés. Apoyamos la investigación, dirigimos programas y ofrecemos educación y apoyo para que todos los bebés puedan tener el mejor comienzo posible en la vida. Basándonos en una exitosa tradición de 80 años de impacto e innovación, empoderamos a todas las mamás y todas las familias. Visite marchofdimes.org o nacersano.org para obtener más información. Visite shareyourstory.org para encontrar consuelo y apoyo. Encuéntrenos en Facebook y síganos en Instagram y en Twitter.

Acerca de The Humana Foundation
The Humana Foundation fue establecida en 1981 como el brazo filantrópico de Humana Inc., una de las principales empresas de salud y bienestar del país. Ubicada en Louisville, Ky., la Fundación busca la creación conjunta de comunidades donde el liderazgo, la cultura y los sistemas trabajen para mejorar y mantener resultados positivos en el ámbito de la salud. Para obtener más información, visite humanafoundation.org.

Humana y The Humana Foundation están dedicadas a la Responsabilidad Social Corporativa. Nuestro objetivo es asegurar que cada decisión empresarial que tomamos refleje nuestro compromiso con mejorar la salud y el bienestar de nuestros miembros, nuestros empleados, las comunidades a las cuales servimos y nuestro planeta.

i [Petersen EE, Davis NL, Goodman D, et al. Racial/Ethnic Disparities in Pregnancy-Related Deaths-United States, 2007-2016 (Disparidades raciales y étnicas en las muertes relacionadas con el embarazo en Estados Unidos, 2007-2016). MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2019;68(35):762–765.]
ii [Ely DM, Driscoll AK. Infant mortality in the United States, 2017: Data from the period linked birth/infant death file (La mortalidad infantil en Estados Unidos, 2017: Datos del archivo vinculado de nacimiento/muerte del niño para el período). National Vital Statistics Reports, vol 68 no 10. Hyattsville, MD: Centro Nacional para Estadísticas de Salud. 2019.]

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FUENTE March of Dimes