SILVER SPRING, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) permitió comercializar el <a…
SILVER SPRING, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La Administración de Alimentos y Medicamentos de los EE.UU. (FDA, por sus siglas en inglés) permitió comercializar el primer dispositivo terapéutico digital en forma de juego para mejorar la función de atención en niños con trastorno por déficit de atención e hiperactividad (TDAH). El dispositivo que se basa en un juego llamado EndeavorRx, está solamente disponible con receta médica, y está indicado para pacientes pediátricos de 8 a 12 años de edad con TDAH de tipo predominante de falta de atención o tipo mixto que han mostrado un problema de atención. EndeavorRx está indicado para mejorar la función de atención medida a través de pruebas por computadora y es el primer dispositivo terapéutico digital con la intención de mejorar los síntomas asociados con el TDAH, así como también el primer dispositivo terapéutico digital basado en un juego que ha recibido la autorización de comercialización de la FDA para cualquier tipo de condición. El dispositivo está diseñado para usarse como parte de un programa terapéutico que puede incluir terapia dirigida por un médico, medicación, y/o programas educativos, los cuales abordan aún más los síntomas del trastorno.
«El dispositivo EndeavorRx ofrece una opción sin fármacos para mejorar los síntomas asociados con el TDAH en niños y es un ejemplo importante del creciente campo de la terapia digital y la terapéutica digital», dijo el Dr. Jeffrey Shuren, M.D., J.D., director del Centro de Dispositivos y Salud Radiológica de la FDA. «La FDA se compromete a proporcionar vías normativas que les permita a los pacientes tener acceso oportuno a tratamientos terapéuticos digitales innovadores de manera segura y efectiva».
El TDAH es un trastorno común que comienza en la niñez y afecta a aproximadamente 4 millones de niños de 6 a 11 años de edad (en inglés). Los síntomas incluyen dificultad para mantenerse concentrado y prestar atención, dificultad para controlar el comportamiento, y niveles de actividad muy elevados. Según los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (en inglés), el diagnóstico del TDAH debe ser realizado por un profesional de la salud capacitado, después de una evaluación de síntomas o un patrón de síntomas, tales como la falta de atención, hiperactividad e impulsividad, que interfieren con el funcionamiento o el desarrollo.
La FDA revisó los datos de múltiples estudios de más de 600 niños, incluyendo estudios que evaluaron, entre otras cosas, si los participantes mostraban mejoras en la función de atención, medida por la Prueba de Variables de Atención (TOVA por sus siglas en inglés), mediciones de rendimiento académico y otros elementos de evaluación. No se reportaron eventos adversos serios. Los eventos adversos más comunes observados con el EndeavorRx fueron: frustración, dolor de cabeza, mareos, una reacción emocional y agresión.
La FDA examinó el EndeavorRx mediante la vía de revisión previa a la comercialización De Novo (en inglés), una vía regulatoria para dispositivos con riesgos bajos o moderados de un nuevo tipo. Esta medida crea una nueva clasificación regulatoria, lo que significa que los dispositivos subsiguientes del mismo tipo con el mismo uso previsto pueden pasar por el proceso de notificación previa a la comercialización 510(k) de la FDA, a través del cual los dispositivos pueden obtener autorización para la comercialización demostrando una equivalencia sustancial con un dispositivo previamente autorizado.
La FDA le concedió autorización para la comercialización de EndeavorRx a Akili Interactive.
La FDA, una agencia que es parte del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE. UU., protege la salud pública al asegurar la seguridad, eficacia y protección de los medicamentos humanos y veterinarios, vacunas y otros productos biológicos para el uso humano, y los dispositivos médicos. La agencia también es responsable de la seguridad del suministro de alimentos, cosméticos, suplementos alimenticios, productos que emiten radiación electrónica, y de regular los productos de tabaco en nuestra nación.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo….
TORRANCE, California, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El completamente nuevo sedán deportivo TLX 2021, que llegará a los concesionarios este otoño, mantiene el acercamiento «Seguridad mediante la innovación» de Acura destinado a mejorar el desempeño en seguridad con la introducción de una bolsa de aire para el pasajero delantero que es la primera de su tipo en el mundo y que está diseñada para abordar el problema del traumatismo craneal severo comúnmente asociado con colisiones frontales en ángulo. Un nuevo video, estrenado hoy por Acura, resalta la nueva bolsa de aire y otras tecnologías presentes en el TLX 2021.
Esta tecnología de bolsa de aire de próxima generación es el avance más reciente de Acura en cuanto a seguridad del ocupante y tiene sus raíces en previas innovaciones de Acura, entre ellas la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical del mundo (1991), un diseño exclusivo que redujo la posibilidad de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire y que fue ampliamente adoptado por la industria automovilística en años subsiguientes. De forma similar, el diseño de la nueva bolsa de aire para pasajero delantero que se aplica por primera vez al TLX 2021 este otoño, desarrollado de forma conjunta por Honda R&D Americas y Autoliv, un proveedor de sistemas de seguridad, ahora se ofrece a otros fabricantes de vehículos para mejorar el desempeño en seguridad de sus productos futuros.
«Este nuevo Acura TLX es el ejemplo más reciente del trabajo de nuestro equipo de ingeniería de seguridad en Ohio en busca de innovaciones importantes que potencien nuestro objetivo de alcanzar una sociedad más segura, y en última instancia, libre de colisiones», dijo Jim Keller, presidente de Honda R&D Americas, LLC. «Estoy muy orgulloso de la forma en que nuestros ingenieros analizaron las nuevas investigaciones sobre lesiones cerebrales y adoptaron acción para alcanzar uno de los avances más considerables en el diseño de bolsas de aire que se haya logrado en décadas».
El TLX 2021 se propone alcanzar una calificación de Vehículo General de 5 Estrellas, la calificación más alta disponible en las pruebas NCAP de la NHTSA, junto con una calificación de Mejor Opción de Seguridad+ del IIHS, incluso una calificación de BUENA en todas las pruebas de colisión y una calificación de SUPERIOR para la prevención de choque frontal.
Tecnología de bolsa de aire primera de su tipo en el mundo
La tecnología totalmente nueva de bolsa de aire para el pasajero delantero en el TLX está diseñada para un mejor manejo de las fuerzas de colisión laterales que hacen que la cabeza del ocupante gire severamente a alta velocidad, o que se deslice fuera de una bolsa de aire convencional, lo cual aumenta la posibilidad de una lesión grave. Fue desarrollada basada parcialmente en un trascendental estudio sobre lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento del Transporte de Estados Unidos, lo cual resultó en la creación de la metodología BrIC, Brain Injury Criteria (Criterios para lesiones cerebrales), para la medición de lesiones cerebrales en colisiones vehiculares.
En lugar de la cámara inflable individual de los sistemas de bolsas de aire convencionales, la nueva bolsa de aire funciona como algo similar a la mascota de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero captura y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, al tiempo que también la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza. Específicamente, la nueva bolsa de aire para pasajero delantero usa cuatro componentes principales: tres compartimentos inflados compuestos por una cámara central y dos cámaras laterales con proyección hacia fuera que crean una base amplia en el salpicadero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
Además de la nueva bolsa de aire para el pasajero delantero, el TLX 2021 ahora incluye bolsas de aire para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero. Las bolsas de aire para las rodillas están diseñadas para controlar mejor el movimiento hacia adelante de los ocupantes en caso de una colisión frontal, de conjunto con las bolsas de aire delanteras y los cinturones de seguridad. Cada bolsa de aire para las rodillas se encuentra debajo de un panel en la parte inferior del panel de instrumentos, cuyo contorno se aleja de las rodillas para permitir mayor espacio para las piernas y para facilitar más la entrada y salida del vehículo.
En total, el TLX 2021 está equipado con ocho bolsas de aire, la mayor cantidad en la historia del modelo: bolsas de aire frontal, lateral y para las rodillas para el conductor y el pasajero delantero y bolsas de aire laterales tipo cortina con un sensor de vuelco.
Tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor
Todos los modelos de TLX 2021 tendrán como característica estándar la suite AcuraWatch™ de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor, lo cual incluye múltiples capacidades nuevas o mejoradas diseñadas para ayudar al conductor a evitar o mitigar la severidad de una colisión o para ayudarle con tareas comunes de la conducción.
Sistema de mitigación de colisión con frenado (Collision Mitigation Braking System™, CMBS™) mejorado
El sistema de mitigación de la colisión con frenado del TLX 2021 usa una unidad delantera de detección mediante radar de gran ángulo que puede detectar objetos que se encuentren más adelante en la carretera, entre ellos peatones. Con el CMBS, el TLX puede entonces advertir al conductor de una posible colisión y, de ser necesario, actuar para aplicar los frenos.
Monitor de percatación del conductor
El TLX 2021 también incluye un nuevo monitor de percatación del conductor, que monitorea y evalúa constantemente el comportamiento del conductor detrás del volante. Mediante el uso de entradas procedentes del sensor de ángulo de la dirección, el sistema mide la frecuencia y la severidad de las acciones del conductor respecto a la dirección y calibra su percatación. Si el sistema considera que el conductor ha dejado de estar atento, emite una advertencia para tomar un descanso.
Asistencia en embotellamiento vehicular (TJA)
El TLX 2021 ahora incluye la asistencia en embotellamiento vehicular (TJA), por primera vez para el TLX. Trabajando de conjunto con el control de crucero adaptativo (ACC) con seguimiento a baja velocidad y la asistencia para mantenerse en el carril (LKAS), TJA reduce el estrés del conductor en situaciones de gran congestionamiento del tráfico, ayudándole a mantener el vehículo en su carril y a un intervalo establecido detrás de un vehículo detectado adelante
Estructura de carrocería ACE™ de próxima generación
El nuevo TLX también está diseñado con niveles avanzados de protección ante colisiones mediante el uso de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) propia de Acura, que ha evolucionado aún más en la carrocería y en otros elementos estructurales del TLX para proporcionar a los ocupantes protección adicional en una gama más amplia de escenarios de colisión. La estructura de carrocería ACE de próxima generación mejora la protección de los ocupantes y la compatibilidad en choques durante colisiones frontales mediante el uso de una red de elementos estructurales interconectados para absorber y distribuir la energía de un choque y alejarla del compartimento de los pasajeros. Además, el túnel de piso central del TLX 2021 está fabricado de acero de alta resistencia y está vinculado al mamparo frontal inferior. Esta estructura avanzada canaliza las cargas del choque dentro y a través del túnel y no a la cabina de pasajeros. Las rutas de carga de los choques traseros se dispersan de forma similar.
Además de ayudar a proteger a los ocupantes del nuevo TLX, el manejo mejorado de la energía del choque frontal de la estructura de carrocería ACE también permite una dispersión más uniforme de las fuerzas transferidas a otros vehículos en una colisión. Asimismo, ACE ayuda a minimizar el potencial de situaciones de empotramiento por debajo o por arriba, las cuales pueden ocurrir durante impactos frontales entre vehículos de diferentes alturas.
Historial de seguridad de Acura
Las nuevas tecnologías en el TLX 2021 continúan el legado de esfuerzos pioneros de Acura en el área de seguridad del vehículo, lo cual incluye tecnologías que son las primeras de su tipo en el mundo y compromisos líderes para la aplicación de características de seguridad avanzadas.
Acura creó en 1990 la primera bolsa de aire para pasajero delantero con despliegue vertical, que debutó en el sedán Legend. La innovadora bolsa de aire fue diseñada para mitigar el potencial de ocurrencia de lesiones debido al despliegue de la bolsa de aire directamente en el pasajero.
Acura fue la primera marca automotriz que se comprometió con la aplicación de bolsas de aire tanto para el conductor como para el pasajero delantero en todos los modelos (1990), y cumplió este compromiso con el Integra 1994.
Acura presentó el primer sistema de frenado automático de emergencia (AEB) para producción en masa del mundo con el Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) en el sedán RL 2005, lanzado en 2004.
Acura también vio la primera aplicación de la estructura de carrocería Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) patentada de American Honda en el RL 2005.
Acura fue el primer fabricante de vehículos que recibió las calificaciones de seguridad más altas disponibles en todos sus modelos, tanto del gobierno federal de Estados Unidos (NHTSA) como del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en 2015.
En 2018, Acura fue el primer fabricante de vehículos de lujo que desplegó totalmente una suite integral de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia para el conductor – AcuraWatch™ –como equipamiento estándar en todos los sedanes y SUV de la marca.
Investigación y desarrollo
Una parte considerable del desarrollo y de las pruebas de seguridad del TLX 2021 – incluido el desarrollo de la nueva bolsa de aire – se llevó a cabo en el centro de investigaciones avanzadas sobre seguridad de Honda R&D Americas, LLC en Raymond, Ohio. Este centro de seguridad es una de las instalaciones más sofisticadas del mundo para investigaciones, desarrollo y pruebas sobre seguridad e incluye capacidades específicas para potenciar simulaciones de choques, seguridad peatonal, pruebas de colisiones y desarrollo y puesta a punto de sistemas avanzados de sujeción.
Acerca de Acura
Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – el sedán de lujo de alto rendimiento TLX, el sedán deportivo ILX, el SUV crossover de lujo RDX para cinco pasajeros, el Acura MDX para siete pasajeros que es el SUV de lujo con tres filas de asientos más vendido en Estados Unidos en todos los tiempos y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.
BETHESDA, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El ADN de las células uterinas de las mujeres con endometriosis tiene diferentes modificaciones químicas, en comparación con el ADN de las mujeres que no tienen la afección, según los investigadores financiados por los Institutos Nacionales de Salud. Los cambios implican la metilación del ADN, la unión de compuestos conocidos como grupos metilo al ADN, que pueden alterar la actividad…
BETHESDA, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El ADN de las células uterinas de las mujeres con endometriosis tiene diferentes modificaciones químicas, en comparación con el ADN de las mujeres que no tienen la afección, según los investigadores financiados por los Institutos Nacionales de Salud. Los cambios implican la metilación del ADN, la unión de compuestos conocidos como grupos metilo al ADN, que pueden alterar la actividad génica. Además, las regiones de ADN metiladas variaron según la etapa o la gravedad de la endometriosis y respondieron de manera diferente a las hormonas involucradas en el ciclo menstrual. Las respuestas uterinas a las hormonas influyen en el embarazo y en otras funciones del tejido uterino.
El estudio fue realizado por Linda C. Giudice, M.D., Ph.D., y colegas de la Universidad de California, San Francisco. Aparece en PLOS Genetics. El estudio fue financiado por el Instituto Nacional de Salud Infantil y Desarrollo Humano (NICHD) Eunice Kennedy Shriver de los NIH.
«Los hallazgos plantean la posibilidad de que algún día las diferencias en los patrones de metilación puedan usarse para diagnosticar la endometriosis y desarrollar planes de tratamiento personalizados para los pacientes», dijo Stuart B. Moss, Ph.D., de la Rama de Fertilidad e Infertilidad de NICHD.
La endometriosis es una enfermedad en la que tejido similar al revestimiento del útero crece en otros lugares del cuerpo, como los ovarios, las trompas de Falopio o los intestinos y la vejiga. Afecta del 5 al 10% de las mujeres en los Estados Unidos. Los síntomas principales incluyen dolor, especialmente durante los períodos menstruales, e infertilidad. La endometriosis se clasifica en cuatro etapas, que van desde leve (etapa I) a grave (etapa IV). La única forma definitiva de diagnosticar la endometriosis es con un procedimiento quirúrgico llamado laparoscopia.
Los investigadores analizaron un tipo de célula conocida como fibroblastos del estroma endometrial, que regula las células en el revestimiento del útero. Compararon la metilación a través de regiones de ADN y las diferencias en el funcionamiento de genes en células de mujeres que no tenían endometriosis o cualquier otro trastorno ginecológico con las de mujeres con endometriosis en estadio I y las mujeres con endometriosis en estadio IV. También observaron patrones de metilación y funcionamiento genético después de que las células fueron expuestas al estradiol (una forma de estrógeno) solo, a la progesterona sola, y a una combinación de las dos hormonas para imitar los cambios en los niveles de estas hormonas que ocurren durante el ciclo menstrual.
Los patrones de metilación del ADN y el funcionamiento de los genes diferían entre todos los grupos de células antes de la exposición a las hormonas, con la exposición a cada hormona individual y a la combinación de ambas. Las diferencias en la metilación y el funcionamiento de los genes entre las células endometriales en etapa I y etapa IV podrían significar que los dos pueden ser subtipos distintos de endometriosis, en lugar de diferentes grados de la afección, agregó la Dra. Giudice.
«Los datos indican que las interacciones adecuadas de las hormonas y la metilación del ADN son críticas en la función uterina normal», dijo la autora principal del estudio, Sahar Houshdaran, Ph.D., Universidad de California, San Francisco. «Los cambios en estas interacciones que hemos visto podrían desempeñar un papel en la infertilidad que a menudo acompaña a la endometriosis».
Referencia Houshdaran S, et al. Steroid hormones regulate genome-wide epigenetic programming and gene transcription in human endometrial cells with marked aberrancies in endometriosis. PLOS Genetics. 2020.
Acerca del Instituto Nacional de Salud Infantil y Desarrollo Humano (NICHD)Eunice Kennedy Shriver: el NICHD lidera la investigación y la capacitación para comprender el desarrollo humano, mejorar la salud reproductiva, mejorar la vida de niños y adolescentes, y optimizar las habilidades para todos. Para obtener más información, visite https://www.nichd.nih.gov.
Acerca de los Institutos Nacionales de la Salud (NIH): NIH, la agencia de investigación médica de los EE. UU., incluye 27 institutos y centros y es un componente del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE. UU. NIH es la principal agencia federal que realiza y apoya investigaciones médicas básicas, clínicas y traslacionales, y que investiga las causas, los tratamientos y las curas para enfermedades comunes y raras. Para obtener más información sobre los NIH y sus programas, visite https://www.nih.gov.
FUENTE Eunice Kennedy Shriver National Institute of Child Health and Human Development; National Institutes of Health (NIH)
BETHESDA, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El ADN de las células uterinas de las mujeres con endometriosis tiene diferentes modificaciones químicas, en comparación con el ADN de las mujeres que no tienen la afección, según los investigadores financiados por los Institutos Nacionales de Salud. Los cambios implican la metilación del ADN, la unión de compuestos conocidos como grupos metilo al ADN, que pueden alterar la actividad…
BETHESDA, Maryland, 18 de junio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El ADN de las células uterinas de las mujeres con endometriosis tiene diferentes modificaciones químicas, en comparación con el ADN de las mujeres que no tienen la afección, según los investigadores financiados por los Institutos Nacionales de Salud. Los cambios implican la metilación del ADN, la unión de compuestos conocidos como grupos metilo al ADN, que pueden alterar la actividad génica. Además, las regiones de ADN metiladas variaron según la etapa o la gravedad de la endometriosis y respondieron de manera diferente a las hormonas involucradas en el ciclo menstrual. Las respuestas uterinas a las hormonas influyen en el embarazo y en otras funciones del tejido uterino.
El estudio fue realizado por Linda C. Giudice, M.D., Ph.D., y colegas de la Universidad de California, San Francisco. Aparece en PLOS Genetics. El estudio fue financiado por el Instituto Nacional de Salud Infantil y Desarrollo Humano (NICHD) Eunice Kennedy Shriver de los NIH.
«Los hallazgos plantean la posibilidad de que algún día las diferencias en los patrones de metilación puedan usarse para diagnosticar la endometriosis y desarrollar planes de tratamiento personalizados para los pacientes», dijo Stuart B. Moss, Ph.D., de la Rama de Fertilidad e Infertilidad de NICHD.
La endometriosis es una enfermedad en la que tejido similar al revestimiento del útero crece en otros lugares del cuerpo, como los ovarios, las trompas de Falopio o los intestinos y la vejiga. Afecta del 5 al 10% de las mujeres en los Estados Unidos. Los síntomas principales incluyen dolor, especialmente durante los períodos menstruales, e infertilidad. La endometriosis se clasifica en cuatro etapas, que van desde leve (etapa I) a grave (etapa IV). La única forma definitiva de diagnosticar la endometriosis es con un procedimiento quirúrgico llamado laparoscopia.
Los investigadores analizaron un tipo de célula conocida como fibroblastos del estroma endometrial, que regula las células en el revestimiento del útero. Compararon la metilación a través de regiones de ADN y las diferencias en el funcionamiento de genes en células de mujeres que no tenían endometriosis o cualquier otro trastorno ginecológico con las de mujeres con endometriosis en estadio I y las mujeres con endometriosis en estadio IV. También observaron patrones de metilación y funcionamiento genético después de que las células fueron expuestas al estradiol (una forma de estrógeno) solo, a la progesterona sola, y a una combinación de las dos hormonas para imitar los cambios en los niveles de estas hormonas que ocurren durante el ciclo menstrual.
Los patrones de metilación del ADN y el funcionamiento de los genes diferían entre todos los grupos de células antes de la exposición a las hormonas, con la exposición a cada hormona individual y a la combinación de ambas. Las diferencias en la metilación y el funcionamiento de los genes entre las células endometriales en etapa I y etapa IV podrían significar que los dos pueden ser subtipos distintos de endometriosis, en lugar de diferentes grados de la afección, agregó la Dra. Giudice.
«Los datos indican que las interacciones adecuadas de las hormonas y la metilación del ADN son críticas en la función uterina normal», dijo la autora principal del estudio, Sahar Houshdaran, Ph.D., Universidad de California, San Francisco. «Los cambios en estas interacciones que hemos visto podrían desempeñar un papel en la infertilidad que a menudo acompaña a la endometriosis».
Referencia Houshdaran S, et al. Steroid hormones regulate genome-wide epigenetic programming and gene transcription in human endometrial cells with marked aberrancies in endometriosis. PLOS Genetics. 2020.
Acerca del Instituto Nacional de Salud Infantil y Desarrollo Humano (NICHD)Eunice Kennedy Shriver: el NICHD lidera la investigación y la capacitación para comprender el desarrollo humano, mejorar la salud reproductiva, mejorar la vida de niños y adolescentes, y optimizar las habilidades para todos. Para obtener más información, visite https://www.nichd.nih.gov.
Acerca de los Institutos Nacionales de la Salud (NIH): NIH, la agencia de investigación médica de los EE. UU., incluye 27 institutos y centros y es un componente del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE. UU. NIH es la principal agencia federal que realiza y apoya investigaciones médicas básicas, clínicas y traslacionales, y que investiga las causas, los tratamientos y las curas para enfermedades comunes y raras. Para obtener más información sobre los NIH y sus programas, visite https://www.nih.gov.
FUENTE Eunice Kennedy Shriver National Institute of Child Health and Human Development; National Institutes of Health (NIH)
