Disrupt Disparities 3.0: Pandemic Hitting Older NYers of Color Hardest in Food Insecurity, Rent Affordability, Nursing Homes

NEW YORK, Nov. 17, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Older New Yorkers of color have fallen behind on rent payments and are struggling with food insecurity at far greater rates than their white counterparts during the COVID-19 pandemic, according to research presented today by AARP New York and leading organizations representing the state’s communities of color.

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NEW YORK, Nov. 17, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Older New Yorkers of color have fallen behind on rent payments and are struggling with food insecurity at far greater rates than their white counterparts during the COVID-19 pandemic, according to research presented today by AARP New York and leading organizations representing the state’s communities of color.

Disrupting Racial & Ethnic Disparities 3.0, the latest in a multi-year effort aimed at leveling the playing field for older New Yorkers of color, also shows that nursing homes with at least a quarter of African American or Latino residents have been twice as likely to be hit by COVID-19 than those with less than five percent of African American and Latino residents.

AARP New York, the NAACP New York State Conference, New York Urban League, Asian American Federation and Hispanic Federation released Disrupt Disparities 3.0 at a virtual event today featuring Hip Hop Legend Doug E. Fresh, U.S. Representative Hakeem Jeffries of Brooklyn, key New York State lawmakers, healthcare workers union 1199SEIU and Hunger Solutions.

A virtual press conference featuring Doug E. Fresh can be viewed here: https://youtu.be/e_D5t9fyPf0

«This report shows what we’ve heard for months: that older New Yorkers of color have been disproportionately impacted by the COVID-19 pandemic both in terms of their health and their financial security,» said AARP New York State Director Beth Finkel. «COVID-19 has exposed and exacerbated the disparities we’ve been documenting for years. We and our collaborators will keep fighting to make things right for all New Yorkers.»

«Too often, when New York catches a cold, communities of color catch a fever,» said Rep. Hakeem Jeffries. «This report only highlights the pain, suffering and death that our Black, Hispanic and Asian American neighbors have faced this year. New Yorkers need comprehensive relief now, and we must ensure that any relief provided will help disrupt the racial and ethnic disparities within our state and nation. I thank AARP New York, the NAACP New York State Conference, New York Urban League, Asian American Federation and Hispanic Federation for their dedicated work on behalf of older New Yorkers of color.»

«Our communities have endured decades of disparities, and COVID-19 has made them even worse,» said Doug E. Fresh. «In everything I do, I have always been all about uplifting the community, and I’m clear that this is what AARP New York, the New York Urban League, the New York State NAACP, the Asian American Federation, and the Hispanic Federation are doing through Disrupt Disparities. Lending my voice and support to this initiative to get some things done for the betterment of the community is the right thing to do.»

«The road toward justice is long, and there are always setbacks; COVID-19 is certainly one,» said NAACP New York President Hazel Dukes. «We must redouble our efforts toward progress. It is tough, unglamorous, incremental policy work, but we stand proudly with AARP and our fellow organizations to continue fighting for New York’s 50+ people of color.»

«People of color 50 and older in New York’s urban centers have been at the center of the crosshairs of a pandemic that thrives on densely populated areas,» said New York Urban League President & CEO Arva Rice. «The pandemic has exacerbated the stark disparities we documented in earlier reports. We are proud of what our Disrupt Disparities initiative has already accomplished, but we need to implement additional policy changes to close the gaps widened by our new reality and ensure equality for all, regardless of race or ethnicity.»

«The pandemic has not only exacerbated disparities affecting older New Yorkers of color but also the problem of lack of reliable data about the Asian American community,» said Asian American Federation Executive Director Jo-Ann Yoo. «One of this initiative’s ongoing aims is to shed light on how issues ranging from healthcare to food insecurity and housing affordability impact Asian American New Yorkers.»

«Our first two Disrupt Disparities reports drove significant changes in state policies aimed at improving the lives of New York’s Latino population,» said Hispanic Federation President Frankie Miranda. «The pandemic has forced us to renew our focus to address the historical inequities that have exacerbated the disproportionate impacts on Latino communities. We are ready to work with AARP and our fellow collaborators to achieve that end.»

Specifics from the report:

  • Half of Black tenant households in New York State fell behind on their rent as of late May/early June 2020;
  • About 25% of Black and Latino families reported not being able to pay their rent in May 2020 vs. 14% of White households;
  • Even before the pandemic, Asian Americans nationally suffered higher rates of poverty than whites, while Asian Americans in New York City consistently faced higher rates of income poverty, material hardship and health problems than whites from 2014 through 2018.
  • 39% of Black families and 37% of Hispanic families are struggling with food insecurity vs. 25% of New York City’s population at large.
  • The number of New York City residents facing food insecurity has nearly doubled since the onset of the pandemic, from 1.2 million to nearly 2.2 million, roughly 25% of the population.
  • Unemployment rates reached nearly 19% in April among Latinos and 17% among Blacks;
  • Unemployment in The Bronx reached 24.9%  in July 2020;
  • COVID-19 is widening housing disparities by race and income.

As with the initial launch of the Disrupt Disparities initiative in January 2018 and Disrupt Disparities 2.0 in January 2020, Disrupt Disparities 3.0 includes an array of policy and legislative solutions that can serve as a roadmap for elected officials and policymakers primarily at the state but also at local levels of government.

Among the recommendations:

  • An independent review of the state’s handling of nursing homes and other long-term care facilities since the onset of the pandemic and a task force of stakeholders to promote models for improvement;
  • Adequately funding cost-effective home and community-based services, which help New Yorkers age in their own homes rather than much costlier and mostly taxpayer-funded nursing homes;
  • Enhancing enrollment in the federal Supplemental Nutrition Assistance Program and ensuring recipients can shop for food on line and have it delivered to their homes;
  • Ensuring a lawyer for any renter with income up to 400% of the federal poverty to help fight unwarranted evictions, and;
  • Establishing a housing access voucher program for New Yorkers who are homeless or face an imminent loss of housing.

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SOURCE AARP New York

Gruppo Maip se asocia con Eastman para desarrollar materiales sostenibles para la industria automotriz

KINGSPORT, Tennessee, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire/ — Eastman y <a target="_blank"…

KINGSPORT, Tennessee, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire/ — Eastman y Gruppo Maip, uno de los principales formuladores de plásticos y productores de compuestos del mundo, con sede en Turín, Italia, anunciaron una alianza para formular nuevas soluciones sostenibles de polímeros para aplicaciones en interiores de vehículos. Esto hará posible un portafolio exclusivo de formulaciones basadas en la tecnología Advanced Circular Recycling de Eastman, que ofrece un amplio rango de soluciones en componentes de base biológica y de moléculas recicladas, con el copoliéster Eastman Tritan Renew y la ingeniería de bioplásticos Trēva Renew.

«Esta alianza nos permite innovar en el desarrollo de formulaciones de plásticos especiales con las que los fabricantes de autos pueden cumplir sus ambiciosos objetivos de contenido sostenible y sustitución de materiales derivados del petróleo», comentó Eligio Martini, presidente de Gruppo Maip. «Aprovechando las tecnologías de reciclaje circular de Eastman, los fabricantes de equipos originales (OEM) ahora podrán especificar los componentes y el contenido de plástico reciclado en piezas esenciales Clase A, tales como tapicería interior moldeada en color».

Tritan Renew utiliza la tecnología de renovación de poliéster de Eastman y asegura cerca de un 50 % de contenido reciclado certificado* extraído de residuos posconsumo y posindutriales. A diferencia de los plásticos reciclados por medios mecánicos, Tritan Renew ofrece el mismo nivel de desempeño de los plásticos vírgenes.

Trēva Renew ofrece hasta un 48 % de contenido de base biológica extraído de bosques de gestión sostenible, y está certificado por el programa BioPreferred® de USDA. Además, Trēva™ Renew aprovecha la tecnología de renovación de carbono que utiliza mezclas de plásticos residuales, lo que permite un 23 % adicional de contenido reciclado certificado*, como alternativa al policarbonato, el ABS y el PC-ABS.

«El Gruppo Maip es el aliado estratégico correcto para desarrollar nuevas formulaciones de polímeros sostenibles para la industria automotriz», aseguró Scott Ballard, vicepresidente y gerente general de plásticos especiales de Eastman. «Son una empresa con experiencia en formulaciones, fuertes relaciones con fabricantes y, ante todo, con un profundo compromiso con la sostenibilidad. Esperamos llevar juntos la sostenibilidad en la industria automotriz a un nuevo nivel».

Visite eastman.eco para conocer más acerca de las tecnologías avanzadas de reciclaje circular de Eastman.

*A través de sus tecnologías Advanced Circular Recycling, Eastman elabora productos circulares certificados con la International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) por asignación de balance de masas.

Acerca de Eastman
Eastman es una compañía global de materiales especializados que produce una amplia gama de productos que están presentes en artículos que todos usamos a diario. Con el fin de mejorar la calidad de vida en el aspecto material, Eastman trabaja con sus clientes para ofrecer productos y soluciones con componentes innovadores, a la vez que mantiene su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad. El innovador modelo de crecimiento de la compañía saca provecho de plataformas tecnológicas de clase mundial, de una profunda interacción con los clientes y del desarrollo de aplicaciones diferenciadas, buscando incrementar sus posiciones de liderazgo en mercados finales atractivos como el transporte, la construcción y los productos de consumo. Como empresa global inclusiva y diversa, Eastman cuenta con aproximadamente 14.500 empleados en todo el mundo y atiende a clientes de más de 100 países. En 2019, la empresa generó ingresos por USD 9.300 millones aproximadamente. Su sede central se encuentra en Kingsport, Tennessee, Estados Unidos. Para obtener más información, visite www.eastman.com.

Acerca de Eastman en la economía circular
En 2019, Eastman dio inicio al reciclaje químico a escala comercial para numerosos residuos plásticos que, de otra manera, hubiesen terminado en rellenos sanitarios, incinerados o, peor aún, terminado en el medioambiente. Las tecnologías Advanced Circular Recycling de Eastman procesan residuos plásticos que los métodos mecánicos tradicionales no alcanzan a tratar, incluidos poliésteres, polipropileno, polietileno y poliestireno, derivados de una variedad de fuentes entre las que se incluyen plásticos de un solo uso, textiles y alfombras. Estas tecnologías ofrecen una solución verdaderamente circular de reciclaje sin fin de materiales, que les permite ser reutilizados consecutivamente. Para obtener más información, visite eastman.eco.

Acerca de Gruppo Maip
Gruppo Maip lidera el mercado de los plásticos desde hace más de 40 años. El innovador modelo de crecimiento de la compañía se enfoca en I+D y en la venta de materiales especializados para aplicaciones técnicas. Maip Compounding, la empresa de compuestos del grupo, desarrolla numerosos materiales termoplásticos de alta tecnología con un enfoque en colores y soluciones técnicas especializadas que requieren el desarrollo de formulaciones de llenado y refuerzo a la medida. El compromiso constante con la investigación de soluciones técnicas innovadoras, que puedan promover el uso de materiales termoplásticos ecológicos, es uno de los objetivos y las capacidades fundamentales de las compañías de Gruppo Maip. Para obtener más información, visite www.maipsrl.com.

Contacto para los medios:

Laura Mansfield, APR
Tombras
+1 (865) 599.9968
lmansfield@tombras.com

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FUENTE Eastman

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KINGSPORT, Tennessee, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire/ — Eastman y Gruppo Maip, uno de los principales formuladores de plásticos y productores de compuestos del mundo, con sede en Turín, Italia, anunciaron una alianza para formular nuevas soluciones sostenibles de polímeros para aplicaciones en interiores de vehículos. Esto hará posible un portafolio exclusivo de formulaciones basadas en la tecnología Advanced Circular Recycling de Eastman, que ofrece un amplio rango de soluciones en componentes de base biológica y de moléculas recicladas, con el copoliéster Eastman Tritan Renew y la ingeniería de bioplásticos Trēva Renew.

«Esta alianza nos permite innovar en el desarrollo de formulaciones de plásticos especiales con las que los fabricantes de autos pueden cumplir sus ambiciosos objetivos de contenido sostenible y sustitución de materiales derivados del petróleo», comentó Eligio Martini, presidente de Gruppo Maip. «Aprovechando las tecnologías de reciclaje circular de Eastman, los fabricantes de equipos originales (OEM) ahora podrán especificar los componentes y el contenido de plástico reciclado en piezas esenciales Clase A, tales como tapicería interior moldeada en color».

Tritan Renew utiliza la tecnología de renovación de poliéster de Eastman y asegura cerca de un 50 % de contenido reciclado certificado* extraído de residuos posconsumo y posindutriales. A diferencia de los plásticos reciclados por medios mecánicos, Tritan Renew ofrece el mismo nivel de desempeño de los plásticos vírgenes.

Trēva Renew ofrece hasta un 48 % de contenido de base biológica extraído de bosques de gestión sostenible, y está certificado por el programa BioPreferred® de USDA. Además, Trēva™ Renew aprovecha la tecnología de renovación de carbono que utiliza mezclas de plásticos residuales, lo que permite un 23 % adicional de contenido reciclado certificado*, como alternativa al policarbonato, el ABS y el PC-ABS.

«El Gruppo Maip es el aliado estratégico correcto para desarrollar nuevas formulaciones de polímeros sostenibles para la industria automotriz», aseguró Scott Ballard, vicepresidente y gerente general de plásticos especiales de Eastman. «Son una empresa con experiencia en formulaciones, fuertes relaciones con fabricantes y, ante todo, con un profundo compromiso con la sostenibilidad. Esperamos llevar juntos la sostenibilidad en la industria automotriz a un nuevo nivel».

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*A través de sus tecnologías Advanced Circular Recycling, Eastman elabora productos circulares certificados con la International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) por asignación de balance de masas.

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Eastman es una compañía global de materiales especializados que produce una amplia gama de productos que están presentes en artículos que todos usamos a diario. Con el fin de mejorar la calidad de vida en el aspecto material, Eastman trabaja con sus clientes para ofrecer productos y soluciones con componentes innovadores, a la vez que mantiene su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad. El innovador modelo de crecimiento de la compañía saca provecho de plataformas tecnológicas de clase mundial, de una profunda interacción con los clientes y del desarrollo de aplicaciones diferenciadas, buscando incrementar sus posiciones de liderazgo en mercados finales atractivos como el transporte, la construcción y los productos de consumo. Como empresa global inclusiva y diversa, Eastman cuenta con aproximadamente 14.500 empleados en todo el mundo y atiende a clientes de más de 100 países. En 2019, la empresa generó ingresos por USD 9.300 millones aproximadamente. Su sede central se encuentra en Kingsport, Tennessee, Estados Unidos. Para obtener más información, visite www.eastman.com.

Acerca de Eastman en la economía circular
En 2019, Eastman dio inicio al reciclaje químico a escala comercial para numerosos residuos plásticos que, de otra manera, hubiesen terminado en rellenos sanitarios, incinerados o, peor aún, terminado en el medioambiente. Las tecnologías Advanced Circular Recycling de Eastman procesan residuos plásticos que los métodos mecánicos tradicionales no alcanzan a tratar, incluidos poliésteres, polipropileno, polietileno y poliestireno, derivados de una variedad de fuentes entre las que se incluyen plásticos de un solo uso, textiles y alfombras. Estas tecnologías ofrecen una solución verdaderamente circular de reciclaje sin fin de materiales, que les permite ser reutilizados consecutivamente. Para obtener más información, visite eastman.eco.

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«Esta alianza nos permite innovar en el desarrollo de formulaciones de plásticos especiales con las que los fabricantes de autos pueden cumplir sus ambiciosos objetivos de contenido sostenible y sustitución de materiales derivados del petróleo», comentó Eligio Martini, presidente de Gruppo Maip. «Aprovechando las tecnologías de reciclaje circular de Eastman, los fabricantes de equipos originales (OEM) ahora podrán especificar los componentes y el contenido de plástico reciclado en piezas esenciales Clase A, tales como tapicería interior moldeada en color».

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Trēva Renew ofrece hasta un 48 % de contenido de base biológica extraído de bosques de gestión sostenible, y está certificado por el programa BioPreferred® de USDA. Además, Trēva™ Renew aprovecha la tecnología de renovación de carbono que utiliza mezclas de plásticos residuales, lo que permite un 23 % adicional de contenido reciclado certificado*, como alternativa al policarbonato, el ABS y el PC-ABS.

«El Gruppo Maip es el aliado estratégico correcto para desarrollar nuevas formulaciones de polímeros sostenibles para la industria automotriz», aseguró Scott Ballard, vicepresidente y gerente general de plásticos especiales de Eastman. «Son una empresa con experiencia en formulaciones, fuertes relaciones con fabricantes y, ante todo, con un profundo compromiso con la sostenibilidad. Esperamos llevar juntos la sostenibilidad en la industria automotriz a un nuevo nivel».

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En 2019, Eastman dio inicio al reciclaje químico a escala comercial para numerosos residuos plásticos que, de otra manera, hubiesen terminado en rellenos sanitarios, incinerados o, peor aún, terminado en el medioambiente. Las tecnologías Advanced Circular Recycling de Eastman procesan residuos plásticos que los métodos mecánicos tradicionales no alcanzan a tratar, incluidos poliésteres, polipropileno, polietileno y poliestireno, derivados de una variedad de fuentes entre las que se incluyen plásticos de un solo uso, textiles y alfombras. Estas tecnologías ofrecen una solución verdaderamente circular de reciclaje sin fin de materiales, que les permite ser reutilizados consecutivamente. Para obtener más información, visite eastman.eco.

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«Esta alianza nos permite innovar en el desarrollo de formulaciones de plásticos especiales con las que los fabricantes de autos pueden cumplir sus ambiciosos objetivos de contenido sostenible y sustitución de materiales derivados del petróleo», comentó Eligio Martini, presidente de Gruppo Maip. «Aprovechando las tecnologías de reciclaje circular de Eastman, los fabricantes de equipos originales (OEM) ahora podrán especificar los componentes y el contenido de plástico reciclado en piezas esenciales Clase A, tales como tapicería interior moldeada en color».

Tritan Renew utiliza la tecnología de renovación de poliéster de Eastman y asegura cerca de un 50 % de contenido reciclado certificado* extraído de residuos posconsumo y posindutriales. A diferencia de los plásticos reciclados por medios mecánicos, Tritan Renew ofrece el mismo nivel de desempeño de los plásticos vírgenes.

Trēva Renew ofrece hasta un 48 % de contenido de base biológica extraído de bosques de gestión sostenible, y está certificado por el programa BioPreferred® de USDA. Además, Trēva™ Renew aprovecha la tecnología de renovación de carbono que utiliza mezclas de plásticos residuales, lo que permite un 23 % adicional de contenido reciclado certificado*, como alternativa al policarbonato, el ABS y el PC-ABS.

«El Gruppo Maip es el aliado estratégico correcto para desarrollar nuevas formulaciones de polímeros sostenibles para la industria automotriz», aseguró Scott Ballard, vicepresidente y gerente general de plásticos especiales de Eastman. «Son una empresa con experiencia en formulaciones, fuertes relaciones con fabricantes y, ante todo, con un profundo compromiso con la sostenibilidad. Esperamos llevar juntos la sostenibilidad en la industria automotriz a un nuevo nivel».

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En 2019, Eastman dio inicio al reciclaje químico a escala comercial para numerosos residuos plásticos que, de otra manera, hubiesen terminado en rellenos sanitarios, incinerados o, peor aún, terminado en el medioambiente. Las tecnologías Advanced Circular Recycling de Eastman procesan residuos plásticos que los métodos mecánicos tradicionales no alcanzan a tratar, incluidos poliésteres, polipropileno, polietileno y poliestireno, derivados de una variedad de fuentes entre las que se incluyen plásticos de un solo uso, textiles y alfombras. Estas tecnologías ofrecen una solución verdaderamente circular de reciclaje sin fin de materiales, que les permite ser reutilizados consecutivamente. Para obtener más información, visite eastman.eco.

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Tritan Renew utiliza la tecnología de renovación de poliéster de Eastman y asegura cerca de un 50 % de contenido reciclado certificado* extraído de residuos posconsumo y posindutriales. A diferencia de los plásticos reciclados por medios mecánicos, Tritan Renew ofrece el mismo nivel de desempeño de los plásticos vírgenes.

Trēva Renew ofrece hasta un 48 % de contenido de base biológica extraído de bosques de gestión sostenible, y está certificado por el programa BioPreferred® de USDA. Además, Trēva™ Renew aprovecha la tecnología de renovación de carbono que utiliza mezclas de plásticos residuales, lo que permite un 23 % adicional de contenido reciclado certificado*, como alternativa al policarbonato, el ABS y el PC-ABS.

«El Gruppo Maip es el aliado estratégico correcto para desarrollar nuevas formulaciones de polímeros sostenibles para la industria automotriz», aseguró Scott Ballard, vicepresidente y gerente general de plásticos especiales de Eastman. «Son una empresa con experiencia en formulaciones, fuertes relaciones con fabricantes y, ante todo, con un profundo compromiso con la sostenibilidad. Esperamos llevar juntos la sostenibilidad en la industria automotriz a un nuevo nivel».

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Acura arrasó en los títulos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship

 

SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

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SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

Helio Castroneves and Ricky Taylor drove their #7 Team Penske Acura ARX-05 to the IMSA Championship in the season finale 12 Hours of Sebring on Saturday. Mario Farnbacher and Matt McMurry piloted their #86 Meyer Shank Acura NSX GT3 Evo to the production-based GTD class title.

El Acura Team Penske
La segunda barrida consecutiva de Acura en el campeonato DPi de fabricantes, pilotos y equipos se dio con un final en segundo lugar para el Acura Team Penske ARX-05 #6 de Dane Cameron, Juan Pablo Montoya y Simon Pagneaud.  

Entretanto, después de superar un inconveniente mecánico al inicio, sus coequiperos en el Acura Team Penske ARX-05 #7 de Ricky Taylor, Helio Castroneves y el piloto de alto rendimiento Alexander Rossi demostraron una vez más su increíble determinación al remontarse desde una desventaja de 12 vueltas y terminar en la octava posición, haciéndose a los títulos del campeonato de pilotos y de equipos por un solo punto.

Al estilo típico de Sebring, la competencia de alto rendimiento de 12 horas se desarrolló más como una carrera de velocidad, ofreciendo acción y suspenso a lo largo del evento.  Tan solo a 40 minutos de haber arrancado en la pole, el Acura #7 con Taylor al volante perdió la potencia turbo debido a una falla de un componente.

Después de entrar para las reparaciones, Taylor, Castroneves y Rossi regresaron a la carrera 12 vueltas detrás de los líderes, y entrada la noche corrieron a toda máquina hasta descontar la ventaja a menos de la mitad.  Tras terminar en el octavo lugar, Taylor y Castroneves lograron coronarse pilotos campeones de toda la temporada, a solo un punto de la dupla del Wayne Taylor Racing, Ryan Briscoe y Renger van der Zande.  Este fue el segundo título de Taylor, y el primero de Castroneves, para rematar así una increíble carrera de 21 años con el Team Penske.

Al tomar la punta de carrera mientras sus compañeros reparaban los daños, el ARX-05 #6 empezó una larga batalla por la primera posición con los Cadillacs Wayne Taylor #10 y Action Express #31, y con otros contrincantes esperando a los costados a que cualquiera titubeara.

Esa oportunidad llegó caída la noche en las últimas horas.  Un contacto de Pipo Derani en el #31 hizo que Montoya perdiera el control del Acura #6, con esto, Montoya quedó en la tercera posición y Derani recibió una penalización «pase y siga» por causar la colisión.  La dupla de prototipos Mazda vio su oportunidad de tomar el control, hasta que una llanta reventada y una parada en pits no programada para el Mazda #77 de Oliver Jarvis, hicieron posible que Cameron tomara la segunda posición durante la última hora, permitiendo así que Acura barriera en el DPi y reclamara el campeonato de fabricantes con un punto por encima de Cadillac.

Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo
En la categoría GTD de producción, Meyer Shank Racing imperó en una competencia tradicionalmente frenética, y logró dominar la temporada en el campeonato de fabricantes, coronando el Acura NSX GT3 Evo por un margen de ocho puntos sobre otros autos OEM de alto rendimiento en la competencia, incluidos Porsche, Lexus, BMW, Ferrari y Lamborghini.

En otra actuación tradicionalmente áspera, el MSR Acura #86 del campeón defensor del título de la serie, Mario Farnbacher, Matt McMurry y Shinya Michimi lograron terminar en el tercer lugar de su categoría y asegurar los títulos de pilotos y de equipos para los pilotos de temporada completa Farnbacher y McMurry.  Esto se dio a pesar del contacto por parte de otro competidor, por cuarta ocasión en las últimas cinco carreras, que hizo a un lado sus esperanzas de una tercera victoria en el GTD de 2020.

Aun así, el trabajo de toda la temporada, de la mano con el de su terna de compañeros compuesta por Joey Hand, Misha Goikhberg y Trent Hindman en el Heinricher Racing #57 del MSR Acura, fue más que suficiente para asegurar el campeonato GTD de fabricantes con un margen relativamente cómodo de ocho puntos, con lo que se completó la barrida de Acura en los seis títulos IMSA DPi y GTD de la temporada completa.

Lo que viene
La carrera de hoy concluyó el IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2020.  Acura retornará para defender su prototipo y los títulos GTD en la temporada 2021, que abrirá del 28 al 31 de enero con la Rolex 24 en el afamado Daytona International Speedway.

Los contenidos de Acura Motorsports para redes sociales y los enlaces a videos del Mobil 1 Doce Horas de Sebring están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), en Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Declaraciones
Wayne Gross (director del equipo de competencia, Honda Performance Development) sobre el final de temporada de hoy en las Doce Horas de Sebring y la barrida de Acura y HPD en el campeonato: «Las doce horas de Sebring siempre son duras y desafiantes.  Por supuesto, esta carrera no fue la excepción, cargada de drama, enfrentamientos y emociones.  Pero, al final de un día y una noche increíbles, y una igualmente increíble temporada IMSA, Acura y nuestros equipos asociados estuvieron a la altura de nuestra consigna de «Precision Crafted Performance» (Desempeño diseñado con precisión).  Hicimos todo lo necesario para llevarnos a casa los títulos de pilotos, equipos y fabricantes, tanto del DPi como del GTD, para cerrar con broche de oro nuestra relación con el Acura Team Penske en DPi y Meyer Shank Racing en GTD.  Estamos sinceramente agradecidos con todos en el Acura Team Penske y, por supuesto, todos en HPD, por sus esfuerzos durante toda la temporada. Juntos hemos logrado triunfos en tantos frentes este año, en condiciones verdaderamente únicas y siempre retadoras.

Pero no hay tiempo de descansar, ya que la temporada 2021 empezará antes de que nos demos cuenta.  Tenemos mucho trabajo por hacer mientras MSR avanza al DPi y Wayne Taylor Racing se une para hacer volar el estandarte de Acura, y ya estamos trabajando duro para los próximos años».

Ricky Taylor (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón del IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Para mí (el copiloto Helio Castroneves) es el Team Penske.  Para mí fue el privilegio de la vida conducir para el Acura Team Penske y haber vivido aquí los mejores tres años de mi carrera.  Ganar este campeonato con este equipo, y con él (Castroneves), es uno de los grandes momentos de mi vida.  Vamos a ser amigos para toda la vida».

Helio Castroneves (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Hay tantas cosas pasando por mi cabeza en este momento.  Para mí, poder ganar este campeonato con esta excelente organización, este increíble grupo de personas… yo nunca, jamás, olvidaré este momento. Debo agradecer a todos aquí, a esta persona (el copiloto Ricky Taylor) y, por supuesto, a Roger Penske.  Qué viaje tan increíble» 

Mario Farnbacher (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios, defendiendo con éxito el título de pilotos 2019: «Este campeonato significa todo.  Entré a este equipo en 2018 como tercer conductor (carrera de alto rendimiento), y desde entonces he crecido demasiado.  Fui nombrado piloto de temporada completa el año pasado y salimos campeones con (el copiloto) Trent Hindman, Acura, HPD y Meyer Shank Racing.  Y ahora, este año, lo volvimos a hacer con estos dos impresionantes caballeros [McMurry y Michimi], Acura y esta asombrosa cuadrilla. Duele un poco saber que este programa con Meyer Shank Racing termina (ya que MSR avanza a la categoría DPi en 2020 y un nuevo equipo tomará el trabajo de Acura GTD), pero seguramente se abrirá un nuevo capítulo el próximo año.  Simplemente es excelente terminar esta temporada con, primero que todo, el campeonato, y además, un podio al final».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios; campeón LMP 2019: «Hubo muchos momentos buenos y otros difíciles a lo largo de la carrera, pero solo hicimos vueltas consistentes todo el tiempo.  El equipo hizo un trabajo excepcional, siempre lo hace.  (los copilotos) Mario (Farnbacher) y Shinya (Michimi) hicieron un trabajo increíble.  No lo hubiéramos logrado si todos no se hubieran involucrado». 

Acura Logo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1334765/Acura_Motorsports_IMSA_Championship.jpg

Logotipo : https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

 

 

FUENTE Acura Motorsports

Acura arrasó en los títulos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship

 

SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

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SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

Helio Castroneves and Ricky Taylor drove their #7 Team Penske Acura ARX-05 to the IMSA Championship in the season finale 12 Hours of Sebring on Saturday. Mario Farnbacher and Matt McMurry piloted their #86 Meyer Shank Acura NSX GT3 Evo to the production-based GTD class title.

El Acura Team Penske
La segunda barrida consecutiva de Acura en el campeonato DPi de fabricantes, pilotos y equipos se dio con un final en segundo lugar para el Acura Team Penske ARX-05 #6 de Dane Cameron, Juan Pablo Montoya y Simon Pagneaud.  

Entretanto, después de superar un inconveniente mecánico al inicio, sus coequiperos en el Acura Team Penske ARX-05 #7 de Ricky Taylor, Helio Castroneves y el piloto de alto rendimiento Alexander Rossi demostraron una vez más su increíble determinación al remontarse desde una desventaja de 12 vueltas y terminar en la octava posición, haciéndose a los títulos del campeonato de pilotos y de equipos por un solo punto.

Al estilo típico de Sebring, la competencia de alto rendimiento de 12 horas se desarrolló más como una carrera de velocidad, ofreciendo acción y suspenso a lo largo del evento.  Tan solo a 40 minutos de haber arrancado en la pole, el Acura #7 con Taylor al volante perdió la potencia turbo debido a una falla de un componente.

Después de entrar para las reparaciones, Taylor, Castroneves y Rossi regresaron a la carrera 12 vueltas detrás de los líderes, y entrada la noche corrieron a toda máquina hasta descontar la ventaja a menos de la mitad.  Tras terminar en el octavo lugar, Taylor y Castroneves lograron coronarse pilotos campeones de toda la temporada, a solo un punto de la dupla del Wayne Taylor Racing, Ryan Briscoe y Renger van der Zande.  Este fue el segundo título de Taylor, y el primero de Castroneves, para rematar así una increíble carrera de 21 años con el Team Penske.

Al tomar la punta de carrera mientras sus compañeros reparaban los daños, el ARX-05 #6 empezó una larga batalla por la primera posición con los Cadillacs Wayne Taylor #10 y Action Express #31, y con otros contrincantes esperando a los costados a que cualquiera titubeara.

Esa oportunidad llegó caída la noche en las últimas horas.  Un contacto de Pipo Derani en el #31 hizo que Montoya perdiera el control del Acura #6, con esto, Montoya quedó en la tercera posición y Derani recibió una penalización «pase y siga» por causar la colisión.  La dupla de prototipos Mazda vio su oportunidad de tomar el control, hasta que una llanta reventada y una parada en pits no programada para el Mazda #77 de Oliver Jarvis, hicieron posible que Cameron tomara la segunda posición durante la última hora, permitiendo así que Acura barriera en el DPi y reclamara el campeonato de fabricantes con un punto por encima de Cadillac.

Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo
En la categoría GTD de producción, Meyer Shank Racing imperó en una competencia tradicionalmente frenética, y logró dominar la temporada en el campeonato de fabricantes, coronando el Acura NSX GT3 Evo por un margen de ocho puntos sobre otros autos OEM de alto rendimiento en la competencia, incluidos Porsche, Lexus, BMW, Ferrari y Lamborghini.

En otra actuación tradicionalmente áspera, el MSR Acura #86 del campeón defensor del título de la serie, Mario Farnbacher, Matt McMurry y Shinya Michimi lograron terminar en el tercer lugar de su categoría y asegurar los títulos de pilotos y de equipos para los pilotos de temporada completa Farnbacher y McMurry.  Esto se dio a pesar del contacto por parte de otro competidor, por cuarta ocasión en las últimas cinco carreras, que hizo a un lado sus esperanzas de una tercera victoria en el GTD de 2020.

Aun así, el trabajo de toda la temporada, de la mano con el de su terna de compañeros compuesta por Joey Hand, Misha Goikhberg y Trent Hindman en el Heinricher Racing #57 del MSR Acura, fue más que suficiente para asegurar el campeonato GTD de fabricantes con un margen relativamente cómodo de ocho puntos, con lo que se completó la barrida de Acura en los seis títulos IMSA DPi y GTD de la temporada completa.

Lo que viene
La carrera de hoy concluyó el IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2020.  Acura retornará para defender su prototipo y los títulos GTD en la temporada 2021, que abrirá del 28 al 31 de enero con la Rolex 24 en el afamado Daytona International Speedway.

Los contenidos de Acura Motorsports para redes sociales y los enlaces a videos del Mobil 1 Doce Horas de Sebring están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), en Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Declaraciones
Wayne Gross (director del equipo de competencia, Honda Performance Development) sobre el final de temporada de hoy en las Doce Horas de Sebring y la barrida de Acura y HPD en el campeonato: «Las doce horas de Sebring siempre son duras y desafiantes.  Por supuesto, esta carrera no fue la excepción, cargada de drama, enfrentamientos y emociones.  Pero, al final de un día y una noche increíbles, y una igualmente increíble temporada IMSA, Acura y nuestros equipos asociados estuvieron a la altura de nuestra consigna de «Precision Crafted Performance» (Desempeño diseñado con precisión).  Hicimos todo lo necesario para llevarnos a casa los títulos de pilotos, equipos y fabricantes, tanto del DPi como del GTD, para cerrar con broche de oro nuestra relación con el Acura Team Penske en DPi y Meyer Shank Racing en GTD.  Estamos sinceramente agradecidos con todos en el Acura Team Penske y, por supuesto, todos en HPD, por sus esfuerzos durante toda la temporada. Juntos hemos logrado triunfos en tantos frentes este año, en condiciones verdaderamente únicas y siempre retadoras.

Pero no hay tiempo de descansar, ya que la temporada 2021 empezará antes de que nos demos cuenta.  Tenemos mucho trabajo por hacer mientras MSR avanza al DPi y Wayne Taylor Racing se une para hacer volar el estandarte de Acura, y ya estamos trabajando duro para los próximos años».

Ricky Taylor (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón del IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Para mí (el copiloto Helio Castroneves) es el Team Penske.  Para mí fue el privilegio de la vida conducir para el Acura Team Penske y haber vivido aquí los mejores tres años de mi carrera.  Ganar este campeonato con este equipo, y con él (Castroneves), es uno de los grandes momentos de mi vida.  Vamos a ser amigos para toda la vida».

Helio Castroneves (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Hay tantas cosas pasando por mi cabeza en este momento.  Para mí, poder ganar este campeonato con esta excelente organización, este increíble grupo de personas… yo nunca, jamás, olvidaré este momento. Debo agradecer a todos aquí, a esta persona (el copiloto Ricky Taylor) y, por supuesto, a Roger Penske.  Qué viaje tan increíble» 

Mario Farnbacher (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios, defendiendo con éxito el título de pilotos 2019: «Este campeonato significa todo.  Entré a este equipo en 2018 como tercer conductor (carrera de alto rendimiento), y desde entonces he crecido demasiado.  Fui nombrado piloto de temporada completa el año pasado y salimos campeones con (el copiloto) Trent Hindman, Acura, HPD y Meyer Shank Racing.  Y ahora, este año, lo volvimos a hacer con estos dos impresionantes caballeros [McMurry y Michimi], Acura y esta asombrosa cuadrilla. Duele un poco saber que este programa con Meyer Shank Racing termina (ya que MSR avanza a la categoría DPi en 2020 y un nuevo equipo tomará el trabajo de Acura GTD), pero seguramente se abrirá un nuevo capítulo el próximo año.  Simplemente es excelente terminar esta temporada con, primero que todo, el campeonato, y además, un podio al final».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios; campeón LMP 2019: «Hubo muchos momentos buenos y otros difíciles a lo largo de la carrera, pero solo hicimos vueltas consistentes todo el tiempo.  El equipo hizo un trabajo excepcional, siempre lo hace.  (los copilotos) Mario (Farnbacher) y Shinya (Michimi) hicieron un trabajo increíble.  No lo hubiéramos logrado si todos no se hubieran involucrado». 

Acura Logo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1334765/Acura_Motorsports_IMSA_Championship.jpg

Logotipo : https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

 

 

FUENTE Acura Motorsports

Acura arrasó en los títulos del IMSA WeatherTech SportsCar Championship

 

SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

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SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

Helio Castroneves and Ricky Taylor drove their #7 Team Penske Acura ARX-05 to the IMSA Championship in the season finale 12 Hours of Sebring on Saturday. Mario Farnbacher and Matt McMurry piloted their #86 Meyer Shank Acura NSX GT3 Evo to the production-based GTD class title.

El Acura Team Penske
La segunda barrida consecutiva de Acura en el campeonato DPi de fabricantes, pilotos y equipos se dio con un final en segundo lugar para el Acura Team Penske ARX-05 #6 de Dane Cameron, Juan Pablo Montoya y Simon Pagneaud.  

Entretanto, después de superar un inconveniente mecánico al inicio, sus coequiperos en el Acura Team Penske ARX-05 #7 de Ricky Taylor, Helio Castroneves y el piloto de alto rendimiento Alexander Rossi demostraron una vez más su increíble determinación al remontarse desde una desventaja de 12 vueltas y terminar en la octava posición, haciéndose a los títulos del campeonato de pilotos y de equipos por un solo punto.

Al estilo típico de Sebring, la competencia de alto rendimiento de 12 horas se desarrolló más como una carrera de velocidad, ofreciendo acción y suspenso a lo largo del evento.  Tan solo a 40 minutos de haber arrancado en la pole, el Acura #7 con Taylor al volante perdió la potencia turbo debido a una falla de un componente.

Después de entrar para las reparaciones, Taylor, Castroneves y Rossi regresaron a la carrera 12 vueltas detrás de los líderes, y entrada la noche corrieron a toda máquina hasta descontar la ventaja a menos de la mitad.  Tras terminar en el octavo lugar, Taylor y Castroneves lograron coronarse pilotos campeones de toda la temporada, a solo un punto de la dupla del Wayne Taylor Racing, Ryan Briscoe y Renger van der Zande.  Este fue el segundo título de Taylor, y el primero de Castroneves, para rematar así una increíble carrera de 21 años con el Team Penske.

Al tomar la punta de carrera mientras sus compañeros reparaban los daños, el ARX-05 #6 empezó una larga batalla por la primera posición con los Cadillacs Wayne Taylor #10 y Action Express #31, y con otros contrincantes esperando a los costados a que cualquiera titubeara.

Esa oportunidad llegó caída la noche en las últimas horas.  Un contacto de Pipo Derani en el #31 hizo que Montoya perdiera el control del Acura #6, con esto, Montoya quedó en la tercera posición y Derani recibió una penalización «pase y siga» por causar la colisión.  La dupla de prototipos Mazda vio su oportunidad de tomar el control, hasta que una llanta reventada y una parada en pits no programada para el Mazda #77 de Oliver Jarvis, hicieron posible que Cameron tomara la segunda posición durante la última hora, permitiendo así que Acura barriera en el DPi y reclamara el campeonato de fabricantes con un punto por encima de Cadillac.

Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo
En la categoría GTD de producción, Meyer Shank Racing imperó en una competencia tradicionalmente frenética, y logró dominar la temporada en el campeonato de fabricantes, coronando el Acura NSX GT3 Evo por un margen de ocho puntos sobre otros autos OEM de alto rendimiento en la competencia, incluidos Porsche, Lexus, BMW, Ferrari y Lamborghini.

En otra actuación tradicionalmente áspera, el MSR Acura #86 del campeón defensor del título de la serie, Mario Farnbacher, Matt McMurry y Shinya Michimi lograron terminar en el tercer lugar de su categoría y asegurar los títulos de pilotos y de equipos para los pilotos de temporada completa Farnbacher y McMurry.  Esto se dio a pesar del contacto por parte de otro competidor, por cuarta ocasión en las últimas cinco carreras, que hizo a un lado sus esperanzas de una tercera victoria en el GTD de 2020.

Aun así, el trabajo de toda la temporada, de la mano con el de su terna de compañeros compuesta por Joey Hand, Misha Goikhberg y Trent Hindman en el Heinricher Racing #57 del MSR Acura, fue más que suficiente para asegurar el campeonato GTD de fabricantes con un margen relativamente cómodo de ocho puntos, con lo que se completó la barrida de Acura en los seis títulos IMSA DPi y GTD de la temporada completa.

Lo que viene
La carrera de hoy concluyó el IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2020.  Acura retornará para defender su prototipo y los títulos GTD en la temporada 2021, que abrirá del 28 al 31 de enero con la Rolex 24 en el afamado Daytona International Speedway.

Los contenidos de Acura Motorsports para redes sociales y los enlaces a videos del Mobil 1 Doce Horas de Sebring están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), en Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Declaraciones
Wayne Gross (director del equipo de competencia, Honda Performance Development) sobre el final de temporada de hoy en las Doce Horas de Sebring y la barrida de Acura y HPD en el campeonato: «Las doce horas de Sebring siempre son duras y desafiantes.  Por supuesto, esta carrera no fue la excepción, cargada de drama, enfrentamientos y emociones.  Pero, al final de un día y una noche increíbles, y una igualmente increíble temporada IMSA, Acura y nuestros equipos asociados estuvieron a la altura de nuestra consigna de «Precision Crafted Performance» (Desempeño diseñado con precisión).  Hicimos todo lo necesario para llevarnos a casa los títulos de pilotos, equipos y fabricantes, tanto del DPi como del GTD, para cerrar con broche de oro nuestra relación con el Acura Team Penske en DPi y Meyer Shank Racing en GTD.  Estamos sinceramente agradecidos con todos en el Acura Team Penske y, por supuesto, todos en HPD, por sus esfuerzos durante toda la temporada. Juntos hemos logrado triunfos en tantos frentes este año, en condiciones verdaderamente únicas y siempre retadoras.

Pero no hay tiempo de descansar, ya que la temporada 2021 empezará antes de que nos demos cuenta.  Tenemos mucho trabajo por hacer mientras MSR avanza al DPi y Wayne Taylor Racing se une para hacer volar el estandarte de Acura, y ya estamos trabajando duro para los próximos años».

Ricky Taylor (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón del IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Para mí (el copiloto Helio Castroneves) es el Team Penske.  Para mí fue el privilegio de la vida conducir para el Acura Team Penske y haber vivido aquí los mejores tres años de mi carrera.  Ganar este campeonato con este equipo, y con él (Castroneves), es uno de los grandes momentos de mi vida.  Vamos a ser amigos para toda la vida».

Helio Castroneves (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Hay tantas cosas pasando por mi cabeza en este momento.  Para mí, poder ganar este campeonato con esta excelente organización, este increíble grupo de personas… yo nunca, jamás, olvidaré este momento. Debo agradecer a todos aquí, a esta persona (el copiloto Ricky Taylor) y, por supuesto, a Roger Penske.  Qué viaje tan increíble» 

Mario Farnbacher (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios, defendiendo con éxito el título de pilotos 2019: «Este campeonato significa todo.  Entré a este equipo en 2018 como tercer conductor (carrera de alto rendimiento), y desde entonces he crecido demasiado.  Fui nombrado piloto de temporada completa el año pasado y salimos campeones con (el copiloto) Trent Hindman, Acura, HPD y Meyer Shank Racing.  Y ahora, este año, lo volvimos a hacer con estos dos impresionantes caballeros [McMurry y Michimi], Acura y esta asombrosa cuadrilla. Duele un poco saber que este programa con Meyer Shank Racing termina (ya que MSR avanza a la categoría DPi en 2020 y un nuevo equipo tomará el trabajo de Acura GTD), pero seguramente se abrirá un nuevo capítulo el próximo año.  Simplemente es excelente terminar esta temporada con, primero que todo, el campeonato, y además, un podio al final».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios; campeón LMP 2019: «Hubo muchos momentos buenos y otros difíciles a lo largo de la carrera, pero solo hicimos vueltas consistentes todo el tiempo.  El equipo hizo un trabajo excepcional, siempre lo hace.  (los copilotos) Mario (Farnbacher) y Shinya (Michimi) hicieron un trabajo increíble.  No lo hubiéramos logrado si todos no se hubieran involucrado». 

Acura Logo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1334765/Acura_Motorsports_IMSA_Championship.jpg

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SEBRING, Florida, 17 de noviembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Tras concluir este sábado en la noche la temporada 2020 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, en el Mobil 1 Doce Horas de Sebring, Acura se coronó como ganador absoluto, obteniendo los seis títulos principales del Daytona Prototype International y de las categorías GT Daytona de producción.

Helio Castroneves and Ricky Taylor drove their #7 Team Penske Acura ARX-05 to the IMSA Championship in the season finale 12 Hours of Sebring on Saturday. Mario Farnbacher and Matt McMurry piloted their #86 Meyer Shank Acura NSX GT3 Evo to the production-based GTD class title.

El Acura Team Penske
La segunda barrida consecutiva de Acura en el campeonato DPi de fabricantes, pilotos y equipos se dio con un final en segundo lugar para el Acura Team Penske ARX-05 #6 de Dane Cameron, Juan Pablo Montoya y Simon Pagneaud.  

Entretanto, después de superar un inconveniente mecánico al inicio, sus coequiperos en el Acura Team Penske ARX-05 #7 de Ricky Taylor, Helio Castroneves y el piloto de alto rendimiento Alexander Rossi demostraron una vez más su increíble determinación al remontarse desde una desventaja de 12 vueltas y terminar en la octava posición, haciéndose a los títulos del campeonato de pilotos y de equipos por un solo punto.

Al estilo típico de Sebring, la competencia de alto rendimiento de 12 horas se desarrolló más como una carrera de velocidad, ofreciendo acción y suspenso a lo largo del evento.  Tan solo a 40 minutos de haber arrancado en la pole, el Acura #7 con Taylor al volante perdió la potencia turbo debido a una falla de un componente.

Después de entrar para las reparaciones, Taylor, Castroneves y Rossi regresaron a la carrera 12 vueltas detrás de los líderes, y entrada la noche corrieron a toda máquina hasta descontar la ventaja a menos de la mitad.  Tras terminar en el octavo lugar, Taylor y Castroneves lograron coronarse pilotos campeones de toda la temporada, a solo un punto de la dupla del Wayne Taylor Racing, Ryan Briscoe y Renger van der Zande.  Este fue el segundo título de Taylor, y el primero de Castroneves, para rematar así una increíble carrera de 21 años con el Team Penske.

Al tomar la punta de carrera mientras sus compañeros reparaban los daños, el ARX-05 #6 empezó una larga batalla por la primera posición con los Cadillacs Wayne Taylor #10 y Action Express #31, y con otros contrincantes esperando a los costados a que cualquiera titubeara.

Esa oportunidad llegó caída la noche en las últimas horas.  Un contacto de Pipo Derani en el #31 hizo que Montoya perdiera el control del Acura #6, con esto, Montoya quedó en la tercera posición y Derani recibió una penalización «pase y siga» por causar la colisión.  La dupla de prototipos Mazda vio su oportunidad de tomar el control, hasta que una llanta reventada y una parada en pits no programada para el Mazda #77 de Oliver Jarvis, hicieron posible que Cameron tomara la segunda posición durante la última hora, permitiendo así que Acura barriera en el DPi y reclamara el campeonato de fabricantes con un punto por encima de Cadillac.

Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo
En la categoría GTD de producción, Meyer Shank Racing imperó en una competencia tradicionalmente frenética, y logró dominar la temporada en el campeonato de fabricantes, coronando el Acura NSX GT3 Evo por un margen de ocho puntos sobre otros autos OEM de alto rendimiento en la competencia, incluidos Porsche, Lexus, BMW, Ferrari y Lamborghini.

En otra actuación tradicionalmente áspera, el MSR Acura #86 del campeón defensor del título de la serie, Mario Farnbacher, Matt McMurry y Shinya Michimi lograron terminar en el tercer lugar de su categoría y asegurar los títulos de pilotos y de equipos para los pilotos de temporada completa Farnbacher y McMurry.  Esto se dio a pesar del contacto por parte de otro competidor, por cuarta ocasión en las últimas cinco carreras, que hizo a un lado sus esperanzas de una tercera victoria en el GTD de 2020.

Aun así, el trabajo de toda la temporada, de la mano con el de su terna de compañeros compuesta por Joey Hand, Misha Goikhberg y Trent Hindman en el Heinricher Racing #57 del MSR Acura, fue más que suficiente para asegurar el campeonato GTD de fabricantes con un margen relativamente cómodo de ocho puntos, con lo que se completó la barrida de Acura en los seis títulos IMSA DPi y GTD de la temporada completa.

Lo que viene
La carrera de hoy concluyó el IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2020.  Acura retornará para defender su prototipo y los títulos GTD en la temporada 2021, que abrirá del 28 al 31 de enero con la Rolex 24 en el afamado Daytona International Speedway.

Los contenidos de Acura Motorsports para redes sociales y los enlaces a videos del Mobil 1 Doce Horas de Sebring están disponibles en Instagram (www.instagram.com/hondaracing_hpd), en Facebook (www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter (www.twitter.com/HondaRacing_HPD).  

Declaraciones
Wayne Gross (director del equipo de competencia, Honda Performance Development) sobre el final de temporada de hoy en las Doce Horas de Sebring y la barrida de Acura y HPD en el campeonato: «Las doce horas de Sebring siempre son duras y desafiantes.  Por supuesto, esta carrera no fue la excepción, cargada de drama, enfrentamientos y emociones.  Pero, al final de un día y una noche increíbles, y una igualmente increíble temporada IMSA, Acura y nuestros equipos asociados estuvieron a la altura de nuestra consigna de «Precision Crafted Performance» (Desempeño diseñado con precisión).  Hicimos todo lo necesario para llevarnos a casa los títulos de pilotos, equipos y fabricantes, tanto del DPi como del GTD, para cerrar con broche de oro nuestra relación con el Acura Team Penske en DPi y Meyer Shank Racing en GTD.  Estamos sinceramente agradecidos con todos en el Acura Team Penske y, por supuesto, todos en HPD, por sus esfuerzos durante toda la temporada. Juntos hemos logrado triunfos en tantos frentes este año, en condiciones verdaderamente únicas y siempre retadoras.

Pero no hay tiempo de descansar, ya que la temporada 2021 empezará antes de que nos demos cuenta.  Tenemos mucho trabajo por hacer mientras MSR avanza al DPi y Wayne Taylor Racing se une para hacer volar el estandarte de Acura, y ya estamos trabajando duro para los próximos años».

Ricky Taylor (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón del IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Para mí (el copiloto Helio Castroneves) es el Team Penske.  Para mí fue el privilegio de la vida conducir para el Acura Team Penske y haber vivido aquí los mejores tres años de mi carrera.  Ganar este campeonato con este equipo, y con él (Castroneves), es uno de los grandes momentos de mi vida.  Vamos a ser amigos para toda la vida».

Helio Castroneves (Acura Team Penske ARX-05 #7) campeón IMSA DPi 2020 con cuatro victorias en nueve carreras: «Hay tantas cosas pasando por mi cabeza en este momento.  Para mí, poder ganar este campeonato con esta excelente organización, este increíble grupo de personas… yo nunca, jamás, olvidaré este momento. Debo agradecer a todos aquí, a esta persona (el copiloto Ricky Taylor) y, por supuesto, a Roger Penske.  Qué viaje tan increíble» 

Mario Farnbacher (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios, defendiendo con éxito el título de pilotos 2019: «Este campeonato significa todo.  Entré a este equipo en 2018 como tercer conductor (carrera de alto rendimiento), y desde entonces he crecido demasiado.  Fui nombrado piloto de temporada completa el año pasado y salimos campeones con (el copiloto) Trent Hindman, Acura, HPD y Meyer Shank Racing.  Y ahora, este año, lo volvimos a hacer con estos dos impresionantes caballeros [McMurry y Michimi], Acura y esta asombrosa cuadrilla. Duele un poco saber que este programa con Meyer Shank Racing termina (ya que MSR avanza a la categoría DPi en 2020 y un nuevo equipo tomará el trabajo de Acura GTD), pero seguramente se abrirá un nuevo capítulo el próximo año.  Simplemente es excelente terminar esta temporada con, primero que todo, el campeonato, y además, un podio al final».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86) campeón IMSA GTD 2020 con dos victorias y tres podios; campeón LMP 2019: «Hubo muchos momentos buenos y otros difíciles a lo largo de la carrera, pero solo hicimos vueltas consistentes todo el tiempo.  El equipo hizo un trabajo excepcional, siempre lo hace.  (los copilotos) Mario (Farnbacher) y Shinya (Michimi) hicieron un trabajo increíble.  No lo hubiéramos logrado si todos no se hubieran involucrado». 

Acura Logo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1334765/Acura_Motorsports_IMSA_Championship.jpg

Logotipo : https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

 

 

FUENTE Acura Motorsports