Mes: diciembre 2020

Primeros camiones pesados eléctricos de pilas de combustible listos para su entrega a los clientes del programa piloto en los puertos de Los Ángeles y Long Beach

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

<div…

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

Toyota Logistics Services y Southern Counties Express recibirán cada uno un camión Kenworth T680 clase 8 impulsado por un tren de tracción eléctrico de pilas de combustible Toyota. Estos dos camiones libres de emisiones se utilizarán para operaciones de transporte en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

«Hemos colaborado en el proyecto de camiones de hidrógeno de Toyota desde el principio y nos entusiasma ver los últimos modelos que se están lanzando para más pruebas», señaló Gordon Reimer, presidente de Southern Counties Express. «Nos enorgullece estar asociados con el equipo de investigación y desarrollo de Toyota y confiamos en el avance continuo de esta tecnología».

En 2021 se entregarán otros 8 camiones en el marco del programa ZANZEFF. Del total de ocho camiones, tres se destinarán a United Parcel Service para sus operaciones portuarias y dos irán a Total Transportation Services, otro destacado operador portuario. Toyota Logistics Services también recibirá tres camiones adicionales.

«Después de pruebas exhaustivas con nuestros prototipos experimentales, estamos listos para el siguiente paso de incorporar más camiones a las operaciones de transporte», observó Andrew Lund, ingeniero jefe de Investigación y desarrollo de Toyota. «El avance hacia los camiones libres de emisiones es más importante que nunca, y el proyecto ZANZEFF ha sido fundamental para acercarnos a esa meta».

El desarrollo del modelo Kenworth T680 FCEV es parte de una subvención de 41 millones de dólares para el programa Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) otorgada por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como primer solicitante. La CARB ha asignado esos fondos al Puerto de Los Ángeles para el proyecto ZANZEFF como parte de California Climate Investments, una iniciativa de California que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente.

«En la actualidad, el puerto participa en dieciséis proyectos de demostración de cero emisiones para apoyar el desarrollo de camiones para carretera que esperamos ayuden a introducir al mercado una tecnología viable libre de emisiones», manifestó Chris Cannon, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Los Ángeles. «La conversión de la flota de transporte del puerto a la tecnología de cero emisiones implica una enorme inversión financiera y requiere la colaboración y el compromiso de muchos actores, tanto públicos como privados, para crear un mercado viable para la tecnología de transporte libre de emisiones». Estamos orgullosos de nuestra continua colaboración en el marco de este proyecto que busca implementar estos camiones como un paso importante en la verificación de las capacidades y el papel de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el camino hacia las emisiones cero».

TMNA R&D
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próximas generaciones para que sean algo más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante automotriz, entre ellas, patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Míchigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que la compañía desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.

Southern Counties Express
Southern Counties Express ha prestado servicios a los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante más de 30 años. Como una de los primeras compañías que adoptaron diversas iniciativas ecológicas y para el cumplimiento de normas medioambientales, está comprometida con la mejora continua de la calidad del aire.

California Climate Investments
El proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) forma parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio para trabajar en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente, en especial, en las comunidades desfavorecidas.

Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles es uno de los puertos marítimos más importantes del mundo y la principal vía de acceso para el comercio internacional en el hemisferio occidental. Se ha clasificado como el puerto de contenedores número uno de los Estados Unidos todos los años desde el 2000. Es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California Situado a lo largo de 43 millas de costa, 25 millas al sur del centro de Los Ángeles en la bahía de San Pedro, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua, y cuenta con terminales de pasajeros y de carga que incluyen instalaciones de automóviles, almacenes y áreas de carga fraccionada, contenedores y acopio de graneles secos y líquidos. El puerto mantiene un firme compromiso con el desarrollo de operaciones innovadoras y sostenibles que beneficien la economía, el medioambiente y la calidad de vida de las comunidades a las que presta servicios, con especial atención a la eficiencia de la cadena de suministro, la mejora de la infraestructura y la transformación de la línea costera de Los Ángeles en un destino turístico de primera clase.

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1373107/Toyota_Motor_North_America_ZANZEFF.jpg
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

FUENTE Toyota Motor North America

Primeros camiones pesados eléctricos de pilas de combustible listos para su entrega a los clientes del programa piloto en los puertos de Los Ángeles y Long Beach

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

<div…

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

Toyota Logistics Services y Southern Counties Express recibirán cada uno un camión Kenworth T680 clase 8 impulsado por un tren de tracción eléctrico de pilas de combustible Toyota. Estos dos camiones libres de emisiones se utilizarán para operaciones de transporte en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

«Hemos colaborado en el proyecto de camiones de hidrógeno de Toyota desde el principio y nos entusiasma ver los últimos modelos que se están lanzando para más pruebas», señaló Gordon Reimer, presidente de Southern Counties Express. «Nos enorgullece estar asociados con el equipo de investigación y desarrollo de Toyota y confiamos en el avance continuo de esta tecnología».

En 2021 se entregarán otros 8 camiones en el marco del programa ZANZEFF. Del total de ocho camiones, tres se destinarán a United Parcel Service para sus operaciones portuarias y dos irán a Total Transportation Services, otro destacado operador portuario. Toyota Logistics Services también recibirá tres camiones adicionales.

«Después de pruebas exhaustivas con nuestros prototipos experimentales, estamos listos para el siguiente paso de incorporar más camiones a las operaciones de transporte», observó Andrew Lund, ingeniero jefe de Investigación y desarrollo de Toyota. «El avance hacia los camiones libres de emisiones es más importante que nunca, y el proyecto ZANZEFF ha sido fundamental para acercarnos a esa meta».

El desarrollo del modelo Kenworth T680 FCEV es parte de una subvención de 41 millones de dólares para el programa Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) otorgada por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como primer solicitante. La CARB ha asignado esos fondos al Puerto de Los Ángeles para el proyecto ZANZEFF como parte de California Climate Investments, una iniciativa de California que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente.

«En la actualidad, el puerto participa en dieciséis proyectos de demostración de cero emisiones para apoyar el desarrollo de camiones para carretera que esperamos ayuden a introducir al mercado una tecnología viable libre de emisiones», manifestó Chris Cannon, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Los Ángeles. «La conversión de la flota de transporte del puerto a la tecnología de cero emisiones implica una enorme inversión financiera y requiere la colaboración y el compromiso de muchos actores, tanto públicos como privados, para crear un mercado viable para la tecnología de transporte libre de emisiones». Estamos orgullosos de nuestra continua colaboración en el marco de este proyecto que busca implementar estos camiones como un paso importante en la verificación de las capacidades y el papel de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el camino hacia las emisiones cero».

TMNA R&D
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próximas generaciones para que sean algo más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante automotriz, entre ellas, patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Míchigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que la compañía desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.

Southern Counties Express
Southern Counties Express ha prestado servicios a los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante más de 30 años. Como una de los primeras compañías que adoptaron diversas iniciativas ecológicas y para el cumplimiento de normas medioambientales, está comprometida con la mejora continua de la calidad del aire.

California Climate Investments
El proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) forma parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio para trabajar en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente, en especial, en las comunidades desfavorecidas.

Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles es uno de los puertos marítimos más importantes del mundo y la principal vía de acceso para el comercio internacional en el hemisferio occidental. Se ha clasificado como el puerto de contenedores número uno de los Estados Unidos todos los años desde el 2000. Es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California Situado a lo largo de 43 millas de costa, 25 millas al sur del centro de Los Ángeles en la bahía de San Pedro, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua, y cuenta con terminales de pasajeros y de carga que incluyen instalaciones de automóviles, almacenes y áreas de carga fraccionada, contenedores y acopio de graneles secos y líquidos. El puerto mantiene un firme compromiso con el desarrollo de operaciones innovadoras y sostenibles que beneficien la economía, el medioambiente y la calidad de vida de las comunidades a las que presta servicios, con especial atención a la eficiencia de la cadena de suministro, la mejora de la infraestructura y la transformación de la línea costera de Los Ángeles en un destino turístico de primera clase.

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1373107/Toyota_Motor_North_America_ZANZEFF.jpg
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

FUENTE Toyota Motor North America

Primeros camiones pesados eléctricos de pilas de combustible listos para su entrega a los clientes del programa piloto en los puertos de Los Ángeles y Long Beach

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

<div…

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

Toyota Logistics Services y Southern Counties Express recibirán cada uno un camión Kenworth T680 clase 8 impulsado por un tren de tracción eléctrico de pilas de combustible Toyota. Estos dos camiones libres de emisiones se utilizarán para operaciones de transporte en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

«Hemos colaborado en el proyecto de camiones de hidrógeno de Toyota desde el principio y nos entusiasma ver los últimos modelos que se están lanzando para más pruebas», señaló Gordon Reimer, presidente de Southern Counties Express. «Nos enorgullece estar asociados con el equipo de investigación y desarrollo de Toyota y confiamos en el avance continuo de esta tecnología».

En 2021 se entregarán otros 8 camiones en el marco del programa ZANZEFF. Del total de ocho camiones, tres se destinarán a United Parcel Service para sus operaciones portuarias y dos irán a Total Transportation Services, otro destacado operador portuario. Toyota Logistics Services también recibirá tres camiones adicionales.

«Después de pruebas exhaustivas con nuestros prototipos experimentales, estamos listos para el siguiente paso de incorporar más camiones a las operaciones de transporte», observó Andrew Lund, ingeniero jefe de Investigación y desarrollo de Toyota. «El avance hacia los camiones libres de emisiones es más importante que nunca, y el proyecto ZANZEFF ha sido fundamental para acercarnos a esa meta».

El desarrollo del modelo Kenworth T680 FCEV es parte de una subvención de 41 millones de dólares para el programa Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) otorgada por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como primer solicitante. La CARB ha asignado esos fondos al Puerto de Los Ángeles para el proyecto ZANZEFF como parte de California Climate Investments, una iniciativa de California que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente.

«En la actualidad, el puerto participa en dieciséis proyectos de demostración de cero emisiones para apoyar el desarrollo de camiones para carretera que esperamos ayuden a introducir al mercado una tecnología viable libre de emisiones», manifestó Chris Cannon, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Los Ángeles. «La conversión de la flota de transporte del puerto a la tecnología de cero emisiones implica una enorme inversión financiera y requiere la colaboración y el compromiso de muchos actores, tanto públicos como privados, para crear un mercado viable para la tecnología de transporte libre de emisiones». Estamos orgullosos de nuestra continua colaboración en el marco de este proyecto que busca implementar estos camiones como un paso importante en la verificación de las capacidades y el papel de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el camino hacia las emisiones cero».

TMNA R&D
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próximas generaciones para que sean algo más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante automotriz, entre ellas, patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Míchigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que la compañía desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.

Southern Counties Express
Southern Counties Express ha prestado servicios a los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante más de 30 años. Como una de los primeras compañías que adoptaron diversas iniciativas ecológicas y para el cumplimiento de normas medioambientales, está comprometida con la mejora continua de la calidad del aire.

California Climate Investments
El proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) forma parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio para trabajar en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente, en especial, en las comunidades desfavorecidas.

Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles es uno de los puertos marítimos más importantes del mundo y la principal vía de acceso para el comercio internacional en el hemisferio occidental. Se ha clasificado como el puerto de contenedores número uno de los Estados Unidos todos los años desde el 2000. Es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California Situado a lo largo de 43 millas de costa, 25 millas al sur del centro de Los Ángeles en la bahía de San Pedro, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua, y cuenta con terminales de pasajeros y de carga que incluyen instalaciones de automóviles, almacenes y áreas de carga fraccionada, contenedores y acopio de graneles secos y líquidos. El puerto mantiene un firme compromiso con el desarrollo de operaciones innovadoras y sostenibles que beneficien la economía, el medioambiente y la calidad de vida de las comunidades a las que presta servicios, con especial atención a la eficiencia de la cadena de suministro, la mejora de la infraestructura y la transformación de la línea costera de Los Ángeles en un destino turístico de primera clase.

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1373107/Toyota_Motor_North_America_ZANZEFF.jpg
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

FUENTE Toyota Motor North America

Primeros camiones pesados eléctricos de pilas de combustible listos para su entrega a los clientes del programa piloto en los puertos de Los Ángeles y Long Beach

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

<div…

PLANO, Texas, 12 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El futuro del transporte pesado llegará a los puertos de Los Ángeles y Long Beach este mes. Se están preparando los primeros dos camiones pesados eléctricos de pilas de combustible clase 8 fabricados en el marco del proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF), patrocinado por el estado de California, para su entrega a los clientes de la flota de demostración.

Toyota Logistics Services y Southern Counties Express recibirán cada uno un camión Kenworth T680 clase 8 impulsado por un tren de tracción eléctrico de pilas de combustible Toyota. Estos dos camiones libres de emisiones se utilizarán para operaciones de transporte en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

«Hemos colaborado en el proyecto de camiones de hidrógeno de Toyota desde el principio y nos entusiasma ver los últimos modelos que se están lanzando para más pruebas», señaló Gordon Reimer, presidente de Southern Counties Express. «Nos enorgullece estar asociados con el equipo de investigación y desarrollo de Toyota y confiamos en el avance continuo de esta tecnología».

En 2021 se entregarán otros 8 camiones en el marco del programa ZANZEFF. Del total de ocho camiones, tres se destinarán a United Parcel Service para sus operaciones portuarias y dos irán a Total Transportation Services, otro destacado operador portuario. Toyota Logistics Services también recibirá tres camiones adicionales.

«Después de pruebas exhaustivas con nuestros prototipos experimentales, estamos listos para el siguiente paso de incorporar más camiones a las operaciones de transporte», observó Andrew Lund, ingeniero jefe de Investigación y desarrollo de Toyota. «El avance hacia los camiones libres de emisiones es más importante que nunca, y el proyecto ZANZEFF ha sido fundamental para acercarnos a esa meta».

El desarrollo del modelo Kenworth T680 FCEV es parte de una subvención de 41 millones de dólares para el programa Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) otorgada por la Junta de Recursos Aéreos de California (CARB), con el Puerto de Los Ángeles como primer solicitante. La CARB ha asignado esos fondos al Puerto de Los Ángeles para el proyecto ZANZEFF como parte de California Climate Investments, una iniciativa de California que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente.

«En la actualidad, el puerto participa en dieciséis proyectos de demostración de cero emisiones para apoyar el desarrollo de camiones para carretera que esperamos ayuden a introducir al mercado una tecnología viable libre de emisiones», manifestó Chris Cannon, jefe de Sostenibilidad del Puerto de Los Ángeles. «La conversión de la flota de transporte del puerto a la tecnología de cero emisiones implica una enorme inversión financiera y requiere la colaboración y el compromiso de muchos actores, tanto públicos como privados, para crear un mercado viable para la tecnología de transporte libre de emisiones». Estamos orgullosos de nuestra continua colaboración en el marco de este proyecto que busca implementar estos camiones como un paso importante en la verificación de las capacidades y el papel de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno en el camino hacia las emisiones cero».

TMNA R&D
Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próximas generaciones para que sean algo más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante automotriz, entre ellas, patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Míchigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que la compañía desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad.

Southern Counties Express
Southern Counties Express ha prestado servicios a los puertos de Los Ángeles y Long Beach durante más de 30 años. Como una de los primeras compañías que adoptaron diversas iniciativas ecológicas y para el cumplimiento de normas medioambientales, está comprometida con la mejora continua de la calidad del aire.

California Climate Investments
El proyecto Instalaciones de carga de emisiones cero y casi cero (ZANZEFF) forma parte de California Climate Investments, una iniciativa estatal que destina miles de millones de dólares de límites máximos y comercio para trabajar en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el fortalecimiento de la economía y la mejora de la salud pública y el medioambiente, en especial, en las comunidades desfavorecidas.

Puerto de Los Ángeles
El Puerto de Los Ángeles es uno de los puertos marítimos más importantes del mundo y la principal vía de acceso para el comercio internacional en el hemisferio occidental. Se ha clasificado como el puerto de contenedores número uno de los Estados Unidos todos los años desde el 2000. Es un importante motor económico a nivel local, regional y nacional, y un generador clave de empleo, comercio y turismo en el sur de California Situado a lo largo de 43 millas de costa, 25 millas al sur del centro de Los Ángeles en la bahía de San Pedro, el puerto abarca 7,500 acres de tierra y agua, y cuenta con terminales de pasajeros y de carga que incluyen instalaciones de automóviles, almacenes y áreas de carga fraccionada, contenedores y acopio de graneles secos y líquidos. El puerto mantiene un firme compromiso con el desarrollo de operaciones innovadoras y sostenibles que beneficien la economía, el medioambiente y la calidad de vida de las comunidades a las que presta servicios, con especial atención a la eficiencia de la cadena de suministro, la mejora de la infraestructura y la transformación de la línea costera de Los Ángeles en un destino turístico de primera clase.

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Foto: https://mma.prnewswire.com/media/1373107/Toyota_Motor_North_America_ZANZEFF.jpg
Logo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

FUENTE Toyota Motor North America

LyondellBasell se une al Pacto Mundial de las Naciones Unidas

HOUSTON, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — LyondellBasell (NYSE: LYB) una de las compañías de plásticos, químicos y refinamiento más grande del mundo, anunció hoy que se ha unido al Pacto Mundial de las Naciones Unidas (ONU), la iniciativa de sostenibilidad corporativa más grande del mundo. Bajo el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, se alienta a los signatarios a alinear sus operaciones y estrategias con los principios clave en derechos humanos, trabajo y anticorrupción.

«En LyondellBasell, tenemos la…

HOUSTON, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — LyondellBasell (NYSE: LYB) una de las compañías de plásticos, químicos y refinamiento más grande del mundo, anunció hoy que se ha unido al Pacto Mundial de las Naciones Unidas (ONU), la iniciativa de sostenibilidad corporativa más grande del mundo. Bajo el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, se alienta a los signatarios a alinear sus operaciones y estrategias con los principios clave en derechos humanos, trabajo y anticorrupción.

«En LyondellBasell, tenemos la cultura de alcanzar nuestras metas a través de lo que llamamos «el poder de muchos». Abordar los desafíos que enfrenta nuestro mundo requerirá un compromiso global y la colaboración entre el sector privado, las ONG y los gobiernos», dijo Bob Patel, director ejecutivo de LyondellBasell. «Los objetivos del Pacto Mundial de las Naciones Unidas se alinean bien con el enfoque de nuestra empresa para eliminar los desechos plásticos en el medio ambiente, abordar el cambio climático y apoyar una sociedad próspera. Estamos orgullosos de ser parte de este esfuerzo importante y colectivo». 

En el 2020, LyondellBasell lanzó su agenda de sostenibilidad estableciendo objetivos ambiciosos para los polímeros reciclados y de base renovable, avanzando en el objetivo de cero pérdida de gránulos de polímero en las operaciones y el transporte y poniendo en marcha la planta piloto de reciclado molecular MoReTec en Ferrera, Italia. Además, la empresa es uno de los miembros fundadores de Alliance to End Plastic Waste (AEPW), la primera iniciativa global de cadena de valor transversal dedicada a eliminar los desechos plásticos en el medio ambiente.

Para obtener más información acerca de los esfuerzos de sostenibilidad de LyondellBasell, visite la página de sostenibilidad de la empresa. Para obtener más información sobre el papel de la empresa como participante de la iniciativa, visite la página de perfil de la empresa en el sitio web del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

Acerca de LyondellBasell

LyondellBasell (NYSE: LYB) es una de las empresas de plásticos, productos químicos y refinamiento más grande del mundo. Con el esfuerzo de sus empleados en todo el mundo, LyondellBasell fabrica materiales y productos que son esenciales para generar soluciones a desafíos modernos como mejorar la seguridad alimentaria por medio de empaques livianos y flexibles, proteger la pureza de las fuentes de agua a través de tuberías más fuertes y versátiles, mejorar la seguridad, comodidad y eficiencia energética de autos y camiones en la carretera, y garantizar funcionalidades seguras y efectivas en electrónicos y aparatos en general. LyondellBasell comercializa productos en más de 100 países, es el mayor fabricante de compuestos poliméricos del mundo y el mayor licenciador de tecnologías de poliolefinas. LyondellBasell ofrece un portafolio de productos circulares que suministra soluciones con las que sus clientes pueden incrementar el contenido de plástico reciclado en sus aplicaciones con polímeros de alta calidad reciclados mecánicamente. En 2020, LyondellBasell fue mencionada por tercer año consecutivo en la lista de las «Compañías más admiradas del mundo» de la revista Fortune. Puede encontrar más información acerca de LyondellBasell enwww.LyondellBasell.com.

LyondellBasell

Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/562522/LyondellBasell_Advancing_Possible_Logo.jpg

 

FUENTE LyondellBasell Industries

Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción. 

Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».

Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.  

I + D de TMNA 

Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad. 

 

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1373573/Toyota_NextGen_f34_2.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

 

 

FUENTE Toyota Motor North America

Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento


Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción. 

Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».

Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.  

I + D de TMNA 

Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad. 

 

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1373573/Toyota_NextGen_f34_2.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

 

 

FUENTE Toyota Motor North America

Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción. 

Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».

Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.  

I + D de TMNA 

Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad. 

 

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1373573/Toyota_NextGen_f34_2.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

 

 

FUENTE Toyota Motor North America

Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción. 

Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».

Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.  

I + D de TMNA 

Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad. 

 

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1373573/Toyota_NextGen_f34_2.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

 

 

FUENTE Toyota Motor North America

Toyota se acerca a la producción con tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación para camiones de servicio pesado sin emisiones

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

– El sistema eléctrico de celda de combustible de próxima generación ofrece una mayor eficiencia y rendimiento

PLANO, Texas, 10 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La tecnología eléctrica de celda de combustible de próxima generación de Toyota ahora está impulsando un nuevo conjunto de camiones de servicio pesado de Clase 8. Con el mismo sistema de celda de combustible que el nuevo sedán Mirai 2021 que sale a la venta este mes, los ingenieros de Toyota Motor North America Research & Development han desarrollado un conjunto de camiones prototipo para producción que se está preparando para trabajar en rutas de acarreo en los puertos de Los Ángeles y Long Beach para validar su rendimiento, eficiencia y capacidad de conducción. 

Diseñado para ser lo suficientemente flexible como para satisfacer las necesidades de una amplia variedad de fabricantes de camiones de equipo original, el nuevo sistema eléctrico de celda de combustible en los últimos prototipos se ha adaptado a un chasis Kenworth T680. Un gabinete de almacenamiento de hidrógeno más compacto detrás de la cabina alberga seis tanques de hidrógeno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva batería de iones de litio más potente ayuda a allanar el flujo de energía a los motores eléctricos. En esta configuración, el sistema de celda de combustible de segunda generación ofrece más de 300 millas de alcance con un peso de carga completa de 80,000 libras, todo mientras demuestra una capacidad de conducción excepcional, un funcionamiento silencioso y cero emisiones nocivas.

«Este es un paso importante en la transición a camiones pesados libres de emisiones», dijo Andrew Lund, ingeniero jefe de Toyota Motor North America Research & Development. «Nuestros primeros camiones prototipo demostraron que un tren motriz eléctrico de celda de combustible era capaz de transportar carga pesada a diario. Estos nuevos prototipos no solo utilizan hardware destinado a la producción, sino que también nos permitirán comenzar a mirar más allá del arrastre hacia aplicaciones más amplias de esta tecnología probada».

Reducir la contaminación del aire en los puertos de Los Ángeles y Long Beach es un factor importante de este programa. El Reto ambiental de Toyota 2050 tiene como objetivo eliminar casi por completo las emisiones de CO2 de nuestros vehículos, operaciones y de la cadena de suministro para el 2050. La conversión de los camiones de acarreo que actualmente sirven a estos puertos en trenes motrices eléctricos nos acercaría más a ese objetivo y al mismo tiempo mejoraría la calidad de vida de los operadores, trabajadores y comunidades en los puertos y sus alrededores.  

I + D de TMNA 

Toyota Motor North America Research & Development (TMNA R&D) tiene como objetivo redefinir los vehículos de próxima generación para que sean más que un simple medio de transporte.  Desde 2003, Toyota ha obtenido más patentes que cualquier otro fabricante de automóviles, incluidas las patentes de vehículos autónomos (más de 1,400). Con sede en Ann Arbor, Michigan, Toyota TMNA R&D reúne a los expertos más brillantes de todo el mundo para hacer posible que las personas vivan de forma más segura y más cómoda. A nivel global, Toyota invierte cerca de 1 millón de dólares por hora en I+D para garantizar que Toyota desarrolle de manera rápida e ininterrumpida vehículos innovadores, atractivos y de alta calidad. 

 

Contactos con los medios:

Ed Hellwig
469-292-1165
edward.hellwig@toyota.com

Brian Lyons
469-292-3573
brian.lyons@toyota.com

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1373573/Toyota_NextGen_f34_2.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/439685/Toyota_Corp_Red_Logo.jpg

 

 

FUENTE Toyota Motor North America