Yadea ingresa en el mercado suizo y latinoamericano con varias tiendas insignia nuevas

WUXI, China, 6 de enero de 2021 /PRNewswire/ — Yadea Technology Group Co., Ltd («Yadea», 01585.HK), la marca líder de China en motocicletas eléctricas (e-moped), ha lanzado tiendas insignia en Suiza, así como en varios países de América Latina; a saber, Paraguay, Bolivia, Ecuador, Perú, El Salvador y Venezuela. Estas nuevas aperturas representan otro avance en el negocio internacional de motocicletas eléctricas de Yadea, ya que por medio de ellas impulsa su expansión global.

«La exitosa entrada de Yadea en los mercados de Suiza y Latinoamérica es un hito importante en nuestra expansión global», señaló Heidi, el gerente general de Yadea Export & Import Co., Ltd. «Con nuestras ventajas tecnológicas, las motocicletas eléctricas de Yadea han cumplido con los mejores estándares de ingeniería, calidad y seguridad del mundo, lo que nos ha dado una competitividad increíble tanto en la velocidad de desarrollo de los productos como en los costos. Estamos comprometidos a ampliar nuestra presencia en Europa, Latinoamérica y el resto del mundo para atender a una creciente base de clientes que necesitan un medio de transporte asequible y amigable con el medio ambiente, así como un excelente servicio al cliente por parte de Yadea para complementar».

Yadea no solo ha construido una cadena de suministro global completa, sino que también ha establecido alianzas con 16 proveedores globales líderes, como Panasonic de Japón, Bayer de Alemania y Berger de Suecia. Además, cuenta con siete bases de producción en Vietnam y otros países y regiones, con productos que se exportan a 88 países, incluidos los Estados Unidos y Alemania.

Yadea ha obtenido un total de 763 patentes (incluidas 36 invenciones), siendo pionero en la tecnología de baterías de grafeno líder en la industria y ostentando avanzadas capacidades en sistemas de potencia, sistemas de energía, sistemas inteligentes y tecnología humanizada. En cuanto a los componentes eléctricos centrales de los vehículos eléctricos, Yadea ha desarrollado independientemente motores eléctricos de banda ancha GTR, motores laterales, motores AAT y más, actualizando e iterando continuamente la tecnología de los motores para fomentar avances continuos en la eficiencia energética y de potencia de los vehículos eléctricos.

Yadea aprovecha sus ventajas tecnológicas y de I+D para crear soluciones de movilidad eléctrica locales a la medida para Europa y países de todo el mundo. Para los clientes europeos, Yadea desarrolló los C1S de alta gama, que están equipados con tres características clave. Este moped eléctrico diseñado en estilo vintage por KISKA, que es el ganador del Reddot 2020, cuenta con un elegante diseño y cuerpo, la culminación de tres años de desarrollo. Es alimentado por un sistema de administración inteligente, con protección de seguridad a nivel nocturno para la batería. Mientras tanto, su solución de integración inteligente sin llave permite la detección automática, con un chip inteligente que logra un desbloqueo perfecto cuando el propietario está cerca.

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Acerca de Yadea

Hace 20 años, Yadea sembró un sueño verde para preservar el medio ambiente del planeta en el que vivimos. La visión de Yadea es revolucionar la industria del transporte con una nueva generación de productos de viaje sin emisiones.

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FUENTE Yadea

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MGM Resorts International Statement On Snow Lake Capital Letter

LAS VEGAS, Jan. 6, 2021 /PRNewswire/ — The MGM Resorts International («MGM Resorts») (NYSE: MGM) Board of Directors acknowledges Snow Lake Capital’s letter related to MGM China Holdings Limited («MGM China»), a separate, publicly traded company. MGM Resorts remains committed to Macau and will continue to take actions that are in the best interests of its shareholders and stakeholders. We appreciate continued constructive engagement with MGM China shareholders.

…

ABOUT MGM RESORTS INTERNATIONAL
MGM Resorts International (NYSE: MGM) is an S&P 500® global entertainment company with national and international locations featuring best-in-class hotels and casinos, state-of-the-art meetings and conference spaces, incredible live and theatrical entertainment experiences, and an extensive array of restaurant, nightlife and retail offerings. MGM Resorts creates immersive, iconic experiences through its suite of Las Vegas-inspired brands. The MGM Resorts portfolio encompasses 29 unique hotel and destination gaming offerings in the United States and Macau, including some of the most recognizable resort brands in the industry such as Bellagio, MGM Grand, ARIA and Park MGM. The Company’s 50/50 venture, BetMGM, LLC, offers U.S. sports betting and online gaming through market-leading brands, including BetMGM and partypoker. The Company is currently pursuing targeted expansion in Asia through the integrated resort opportunity in Japan. Through its «Focused on What Matters: Embracing Humanity and Protecting the Planet» initiative, MGM Resorts commits to creating a more sustainable future, while striving to make a bigger difference in the lives of its employees, guests, and in the communities where it operates. The global employees of MGM Resorts are proud of their company for being recognized as one of FORTUNE® Magazine’s World’s Most Admired Companies®. For more information, please visit us at www.mgmresorts.com. Please also connect with us @MGMResortsIntl on Twitter as well as Facebook and Instagram.

Statements in this release that are not historical facts are forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. The Company has based these statements on management’s current expectations and assumptions and not on historical facts. Examples of these statements include, but are not limited to, the Company’s expectations regarding the future of the Company and its industry. A number of important factors could cause actual results to differ materially from those indicated in such forward-looking statements, including the continued impact of the COVID-19 pandemic on the Company’s business, effects of economic and market conditions in the markets in which the Company operates, competition with other destination travel locations throughout the United States and the world, the design, timing and costs of expansion projects, and risks relating to international operations, permits, licenses, financings, approvals and other contingencies in connection with growth in new or existing jurisdictions and additional risks and uncertainties described in the Company’s Form 10-K, Form 10-Q and Form 8-K reports (including all amendments to those reports) filed with the Securities and Exchange Commission. In providing forward-looking statements, the Company is not undertaking any duty or obligation to update these statements publicly as a result of new information, future events or otherwise, except as required by law.

Statements in this release that are not historical facts are «forward-looking» statements and «safe harbor statements» that involve risks and/or uncertainties, including those described in the Company’s public filings with the SEC. The Company has based forward-looking statements on management’s current expectations and assumptions and not on historical facts. Examples of these statements include, but are not limited to, statements we make regarding the Company’s ability to execute on its strategic plan and future growth and development opportunities. These forward-looking statements involve a number of risks and uncertainties. Among the important factors that could cause actual results to differ materially from those indicated in such forward-looking statements include the continued impact of the COVID-19 pandemic on the Company’s business, the general economic conditions and market conditions in the markets in which the Company operates and competition with other destination travel locations throughout the United States and the world, the design, timing and costs of expansion projects, risks relating to international operations, permits, licenses, financings, approvals and other contingencies in connection with growth in new or existing jurisdictions and additional risks and uncertainties described in the Company’s Form 10-K, Form 10-Q and Form 8-K reports (including all amendments to those reports). In providing forward-looking statements, the Company is not undertaking any duty or obligation to update these statements publicly as a result of new information, future events or otherwise, except as required by law. If the Company updates one or more forward-looking statements, no inference should be drawn that it will make additional updates with respect to those other forward-looking statements.

CONTACTS:
Investment Community	News Media
CATHERINE PARK	BRIAN AHERN
Executive Director, Investor Relations	Director of Media Relations
cpark@mgmresorts.com	media@mgmresorts.com

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SOURCE MGM Resorts International

Crowley Forms New Energy Division with Focus on Offshore Wind, Liquefied Natural Gas and other Emerging Energy Sources

JACKSONVILLE, Fla., Jan. 6, 2021 /PRNewswire-PRWeb/ — Crowley Shipping has formed a New Energy division strategically focused on diverse services supporting the emerging energy sectors in the U.S. and adjacent regions – concentrating in offshore wind and liquefied natural gas (LNG). The new division builds on the success of the company’s 53-year history of support in the oil and gas industry with U.S.-flag vessel assets, engineering, and logistics services, many of which quickly and easily pivot…

«At Crowley, we have a strong company culture of environmental stewardship and sustainability in not only our own operations, but in our services to customers.,» said Chairman and CEO Tom Crowley. «The New Energy division captures our commitment to those cultural principles while delivering the innovative solutions that help customers in these emerging sectors succeed.»

Matt Yacavone, senior vice president and general manager, Crowley Shipping, shared, «The New Energy division is the next evolution in our prioritization of this market with a singular focus on developing and delivering access and support to more sustainable energy sources to our customers. We can draw upon our broad portfolio of engineering and naval architecture, multi-faceted supply chain solutions, and 129 years of maritime transportation to deliver tailored, reliable results.»

Crowley has provided LNG distribution services since 2013, when it acquired Carib Energy LLC, the first company to receive a small-scale LNG export license from the U.S. Department of Energy (DOE) for LNG transportation from the U.S. into Free Trade Agreement (FTA) countries.

Since that time, Crowley has expanded its LNG services to include not only sourcing and distribution services for industrial and commercial customers, but also microgrid solutions, engineering services and vessel fuel bunkering services. This expertise includes fueling of its own LNG-powered combination container/roll-on roll-off (ConRo) vessels, which operate weekly in the U.S. mainland-to-Puerto Rico liner cargo trade.

Offshore wind power projects are emerging in the U.S. The company expects its expansion in the offshore wind industry to be as a total lifecycle service provider, with tailored solutions in support of the entire project. The solutions include:

transportation of turbines during construction
designs for industry-specific support vessels
shoreside terminaling
supply chain services from farm construction through decommissioning.

«Crowley takes the one-source concept to the next level as a lifecycle service provider,» said Jeff Andreini, vice president, New Energy division, Crowley. «We have engineered solutions to assist our industry partners in the installation of their wind farms, and once the project is complete, wind power companies can continue to turn to Crowley for operations and maintenance as well as help managing the terminal and vessel activity.»

«Wind power companies entering the U.S. market have big needs—infrastructure and supply chain just for starters,» said Andreini. «Because of the newness of the American market, it’s hard for companies to know what they don’t know or will need. Facing this uncertainty, Crowley provides a turnkey supply chain solution for piecing these massive projects together.»

About Crowley
Jacksonville, Fla. – based Crowley Holdings Inc., is the parent company of the 129-year-old Crowley Maritime Corporation, a privately-held, family- and employee-owned company that provides worldwide logistics, government, marine and energy solutions. Crowley operates with four business units: Crowley Logistics, a supply chain management division that includes logistics and ocean liner cargo transportation services; Crowley Shipping, which encompasses ownership, operations and management of conventional and dual fuel (LNG) vessels, including tankers, container ships, multipurpose tugboats and barges; sustainable energy solutions for the emerging offshore wind and liquefied natural gas (LNG) sectors; engineering; project management; naval architecture and vessel construction management; Crowley Fuels, a fuel transportation, distribution and sales division in Alaska; and Crowley Solutions, which focuses on global government services and program management including, ship management, expeditionary logistics, technology solutions, energy solutions and freight transportation and logistics services. Additional information about Crowley, its subsidiaries and business units may be found at http://www.crowley.com.

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Media Contact

David DeCamp, Crowley, 904-727-4263, david.decamp@crowley.com

SOURCE Crowley

Delphon Appoints Joseph Montano as President

HAYWARD, Calif., Jan. 6, 2021 /PRNewswire/ — Delphon, a worldwide provider of engineered polymer and adhesive products for the semiconductor, photonics, medical and aerospace industries, announced today the appointment of Joseph Montano as President. Reporting directly to CEO Jeanne Beacham, Joe will serve a critical role in the company’s leadership team as Delphon continues to grow through new product innovations and future…

Joe has spent more than 25 years in the electronics and electronic materials technology segments. He has an extensive technical and commercial background, with experience spanning from the R&D bench to executive management. Most recently Joe served as Sr. Vice President of Sales and Marketing at Intermolecular where he was instrumental in returning the company to profitability and orchestrating its acquisition by Merck KGaA, Darmstadt, Germany in 2019. Prior to working for Intermolecular, Joe was the Global Business Director for MacDermid Enthone’s Advanced Electronics division. Joe holds a Bachelor of Science degree in Chemical Engineering from Northeastern University in Boston.

«I am very excited to have Joe join us. As Delphon continues to grow and expand into new markets, I am confident that Joe’s extensive experience in semiconductor materials and business development will be an asset to our leadership team,» says Jeanne Beacham, Delphon CEO.

Background:

Delphon provides innovative polymer and adhesive solutions to the semiconductor, photonics, medical and aerospace industries. Through its Gel-Pak®, UltraTape®, and TouchMark divisions, the company has developed breakthrough products that provide solutions for manufacturing processes in a wide range of markets. Customers from around the globe know that they can trust these products even in the most critical environments.

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SOURCE Delphon Industries, LLC

“Una sentencia de prisión inmerecida”: miles de marineros atrapados en el mar o en casa por las restricciones del COVID-19

“Una sentencia de prisión inmerecida”: miles de marineros atrapados en el mar o en casa por las…

“Una sentencia de prisión inmerecida”: miles de marineros atrapados en el mar o en casa por las restricciones del COVID-19

PR Newswire

NUEVA YORK, 06 January 2021

NUEVA YORK, 06 January 2021 /PRNewswire Policy/ — A lo largo del año, la industria del transporte marítimo ha logrado mantenerse a flote, permitiendo el transporte de alimentos, medicinas y otros bienes esenciales por todo el mundo, para abastecer los estantes incluso durante los cierres más estrictos impuestos por la pandemia de COVID-19.

Sin embargo, muchos marinos se vieron obligados a permanecer en el mar durante varios meses más de lo previsto, a veces durante más de un año: a finales de 2020, la Organización Marítima Internacional estimó que unos 400.000 marinos de todo el mundo todavía estaban en sus barcos, sin poder ser repatriados, aunque sus contratos habían terminado.

Se cree que otros 400.000 estaban encallados en sus casas sin poder salir a trabajar debido a las restricciones impuestas por la pandemia, no pueden unirse a los barcos y mantener a sus familias.

No nos inscribimos en esto

El ingeniero Matt Forster no pudo regresar a su casa durante meses aunque su contrato había expirado debido a las restricciones de viaje impuestas por los Gobiernos debido a la pandemia de COVID-19.

La salud mental de la gente de mar se ha puesto a prueba, dijo a Noticias ONU en julio Matt Forster, un ingeniero jefe inglés, que trabaja principalmente en un petrolero en Oriente Medio y Asia. Su contrato estaba muy atrasado en ese momento y estaba teniendo dificultades para hacer frente a la separación de sus dos hijos pequeños.

«He hecho contratos largos antes, pero esto es diferente», dijo. “Tiene un efecto psicológico, ya que no se vislumbra un final. Afecta mucho más la vida familiar. Mis hijos siempre me preguntan cuándo regreso a casa. Es difícil explicárselo”.

Forster está ahora de regreso en Inglaterra, reunido con sus hijos, pero su experiencia lo ha hecho pensar dos veces sobre la elección de su carrera profesional. “Queríamos ir a trabajar, aportar nuestro granito de arena y luego volver a casa. No nos apuntamos a lo que parecía una pena de prisión no deseada”, dice.

“No quiero volver si me voy a quedar estancado de nuevo por otros seis meses. Y no soy solo yo: muchos otros marineros de todo el mundo sienten lo mismo. Va a hacer que la gente abandone la industria», agregó.

Tenemos derechos como seres humanos

La Organización Marítima Internacional ha descrito la difícil situación de la gente de mar este año como una violación de los derechos humanos. Hablando en el Día de los Derechos Humanos, en diciembre, el director de la agencia, Kitack Lim, rindió homenaje a los “trabajadores marineros de primera línea” e invitó a los países a garantizar que sus derechos a condiciones de trabajo seguras y decentes sean reconocidos, respetados y protegidos.

Hedi Marzougui, un capitán estadounidense, se hizo eco del llamado de Lim y expresó su preocupación por la tensión de salud mental ejercida sobre las tripulaciones por el período prolongado a bordo.

«Cuanto más tiempo te quedas ahí, más fatigado te sientes físicamente. Las horas, las semanas y los meses empiezan a acumularse, te cansas mucho y no estás tan listo», dijo, y agregó que el agotamiento puede provocar accidentes.

«También tenemos derechos como seres humanos, tenemos familias propias. Tenemos una vida a la que regresar», agregó el capitán Marzougui. «No somos robots, no debemos ser vistos como ciudadanos de segunda clase».

Apoyando a los trabajadores esenciales

Durante varios meses, la agencia de la ONU ha estado presionando para que todos los gobiernos clasifiquen a la gente de mar y otro personal marítimo como «trabajadores esenciales» y, en diciembre, unos 45 países lo habían hecho, lo que facilitará que se realicen cambios de tripulación en condiciones de seguridad, pero esto todavía deja a los trabajadores de muchos países sin la misma protección.

Durante la pandemia, el Equipo de Acción de Crisis de la Gente de Mar de la Organización Marítima Internacional ayudó a miles de marineros angustiados por las condiciones desesperadas en las que se encontraban, defendiendo sus derechos a unas condiciones de trabajo dignas, a un acceso a la atención médica en tierra y a la repatriación.

La Asamblea General de la ONU también ha pedido a los Estados que designen a la gente del mar y otro personal marítimo como trabajadores clave, en una resolución adoptada el 1 de diciembre.

SOURCE Centro de Noticias ONU

Se cree que otros 400.000 estaban encallados en sus casas sin poder salir a trabajar debido a las restricciones impuestas por la pandemia, no pueden unirse a los barcos y mantener a sus familias.

No nos inscribimos en esto

El ingeniero Matt Forster no pudo regresar a su casa durante meses aunque su contrato había expirado debido a las restricciones de viaje impuestas por los Gobiernos debido a la pandemia de COVID-19.

Tenemos derechos como seres humanos

Apoyando a los trabajadores esenciales

La Asamblea General de la ONU también ha pedido a los Estados que designen a la gente del mar y otro personal marítimo como trabajadores clave, en una resolución adoptada el 1 de diciembre.

SOURCE Centro de Noticias ONU

CGTN: Lo que impulsa el éxito de China en 2020

PEKÍN, 6 de enero de 2021 /PRNewswire/ — Enfrentando desafíos sin precedentes impuestos por la COVID-19 y los complejos cambios en el entorno externo, el Comité Central del Partido Comunista de China (CPC), con el camarada Xi Jinping en su centro, ha llevado a China a lograr un progreso sustancial en 2020.

Mantener la autoridad del CPC, ubicar a las personas en primer lugar y poner en juego las ventajas institucionales son los factores clave que impulsaron el éxito de China en su épica batalla contra la pandemia de la COVID-19 y la pobreza el año pasado.

«Las personas primero»

Bajo el mando de Xi, el tema constante de la guerra de China contra el coronavirus ha sido «Las personas primero».

«La seguridad y la salud de las personas siempre están primero y, por lo tanto, la prevención y el control del brote es el trabajo más importante del país por ahora», dijo Xi en su reunión con el director general de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Tedros Adhanom Ghebreyesus en enero pasado.

Más información:

Cómo Xi Jinping dirige el combate de China contra la COVID-19

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La guerra de Wuhan contra la COVID-19: cómo China moviliza a todo el país para contener el virus

Cronograma: la lucha de China contra la COVID-19 en cinco etapas

Subrayando que el CPC es la columna vertebral más confiable para los chinos en tiempos de problemas, Xi ordenó el uso de todos los recursos del país para hacer frente a la pandemia, lo que también es una ventaja del sistema socialista de China.

Como resultado, China ha resultado ser uno de los primeros países en contener el virus, reabrir la economía de manera segura y restaurar el crecimiento económico. Se espera que el PIB del país supere los 100 billones de yuanes (aproximadamente USD 15,38 billones) en 2020, y que el PIB per cápita alcance los USD 10.000.

Mientras tanto, China ha enviado 36 equipos de expertos médicos a 34 países y ha ofrecido ayuda a 150 países y 10 organizaciones internacionales para combatir el virus, lo que refleja el llamado del presidente Xi para construir una comunidad de salud en común para toda la humanidad.

La vacuna contra la COVID-19 será un bien público global, y será la contribución de China para garantizar la accesibilidad y asequibilidad de las vacunas en los países en desarrollo, anunció Xi en mayo en la apertura de la 73° sesión de la Asamblea Mundial de la Salud.

«No se debe dejar a nadie atrás»

El 23 de noviembre pasado, cuando la provincia de Guizhou, al sudoeste de China, eliminó todos los nombres de su lista de pobreza, China terminó de erradicar la pobreza absoluta y la pobreza regional.

En marzo, en un simposio sobre cómo lograr una victoria decisiva en la mitigación de la pobreza, Xi dijo que mejorar los ingresos de todos los residentes rurales que vivían por debajo de la línea de la pobreza durante 2020 es una promesa solemne hecha por el Comité Central del CPC que debe cumplirse a tiempo.

Xi estableció que la erradicación de la pobreza es un punto central de su gestión de gobierno, y empleó la mayor parte de su energía en la consecución de dicho objetivo. Durante sus inspecciones dentro del país el año pasado, Xi a menudo fue a las primeras líneas para supervisar los esfuerzos de mitigación de la pobreza.

Más información:

Mapeo de los recorridos de Xi Jinping para la mitigación de la pobreza de 2016 a 2020

Una historia de lucha y éxito: los 832 condados más pobres de China

«No se debe dejar a nadie atrás en el camino del socialismo», dijo Xi en mayo. «Todos deberían estar de camino hacia una sociedad moderadamente próspera en todos los aspectos y hacia una prosperidad común».

Artículo original: aquí.

Video – https://www.youtube.com/watch?v=xKfMBG6oURM
Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1395668/release_Jan_6.jpg

FUENTE CGTN

CGTN: Lo que impulsa el éxito de China en 2020

«Las personas primero»

Bajo el mando de Xi, el tema constante de la guerra de China contra el coronavirus ha sido «Las personas primero».

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Las palabras clave de Xi Jinping sobre la COVID-19 son: personas, respuesta y confianza

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«No se debe dejar a nadie atrás»

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Una historia de lucha y éxito: los 832 condados más pobres de China

Artículo original: aquí.

Video – https://www.youtube.com/watch?v=xKfMBG6oURM
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FUENTE CGTN

ASUR Announces Total Passenger Traffic for December 2020

MEXICO CITY, Jan. 6, 2021 /PRNewswire/ — Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (NYSE: ASR; BMV: ASUR) ASUR, a leading international airport group with operations in Mexico, the U.S. and Colombia, today announced that total passenger traffic for December 2020 decreased 41.2% when compared to December 2019. Passenger traffic decreased 37.4% in <span…

This announcement reflects comparisons between December 1 through December 31, 2020 and from December 1 through December 31, 2019. Transit and general aviation passengers are excluded for Mexico and Colombia.

Passenger Traffic Summary
	December		*% Chg*	Year to date		*% Chg*
	2019	2020	*% Chg*	2019	2020	*% Chg*
Mexico	3,113,870	1,950,454	(37.4)	34,161,842	16,528,658	(51.6)
Domestic Traffic	1,487,771	1,139,965	(23.4)	16,683,996	9,246,112	(44.6)
International Traffic	1,626,099	810,489	(50.2)	17,477,846	7,282,546	(58.3)
San Juan, Puerto Rico	937,716	513,404	(45.2)	9,448,253	4,845,353	(48.7)
Domestic Traffic	845,671	485,411	(42.6)	8,455,993	4,547,541	(46.2)
International Traffic	92,045	27,993	(69.6)	992,260	297,812	(70.0)
Colombia	1,171,191	604,769	(48.4)	12,052,135	4,215,435	(65.0)
Domestic Traffic	996,876	524,425	(47.4)	10,231,479	3,625,324	(64.6)
International Traffic	174,315	80,344	(53.9)	1,820,656	590,111	(67.6)
Total Traffic	5,222,777	3,068,627	(41.2)	55,662,230	25,589,446	(54.0)
Domestic Traffic	3,330,318	2,149,801	(35.4)	35,371,468	17,418,977	(50.8)
International Traffic	1,892,459	918,826	(51.4)	20,290,762	8,170,469	(59.7)

Mexico Passenger Traffic
		December		*% Chg*	Year to date		*% Chg*
		2019	2020	*% Chg*	2019	2020	*% Chg*
Domestic Traffic		1,487,771	1,139,965	(23.4)	16,683,996	9,246,112	(44.6)
CUN	Cancun	770,284	700,044	(9.1)	8,980,397	5,454,995	(39.3)
CZM	Cozumel	17,739	8,857	(50.1)	189,640	69,727	(63.2)
HUX	Huatulco	61,778	38,084	(38.4)	749,048	321,538	(57.1)
MID	Merida	240,204	137,972	(42.6)	2,573,490	1,213,897	(52.8)
MTT	Minatitlan	12,334	7,764	(37.1)	140,616	66,475	(52.7)
OAX	Oaxaca	104,758	58,269	(44.4)	1,047,961	527,967	(49.6)
TAP	Tapachula	38,652	33,159	(14.2)	372,626	273,727	(26.5)
VER	Veracruz	127,831	82,837	(35.2)	1,406,796	695,571	(50.6)
VSA	Villahermosa	114,191	72,979	(36.1)	1,223,422	622,215	(49.1)
International Traffic		1,626,099	810,489	(50.2)	17,477,846	7,282,546	(58.3)
CUN	Cancun	1,525,467	768,613	(49.6)	16,501,592	6,804,153	(58.8)
CZM	Cozumel	32,624	18,866	(42.2)	356,783	198,563	(44.3)
HUX	Huatulco	19,798	1,648	(91.7)	143,239	81,190	(43.3)
MID	Merida	24,678	9,518	(61.4)	217,159	83,411	(61.6)
MTT	Minatitlan	613	668	9.0	7,543	3,820	(49.4)
OAX	Oaxaca	13,867	6,200	(55.3)	148,284	62,811	(57.6)
TAP	Tapachula	1,050	414	(60.6)	12,857	6,748	(47.5)
VER	Veracruz	6,080	3,192	(47.5)	68,785	25,588	(62.8)
VSA	Villahermosa	1,922	1,370	(28.7)	21,604	16,262	(24.7)
Traffic Total Mexico		3,113,870	1,950,454	(37.4)	34,161,842	16,528,658	(51.6)
CUN	Cancun	2,295,751	1,468,657	(36.0)	25,481,989	12,259,148	(51.9)
CZM	Cozumel	50,363	27,723	(45.0)	546,423	268,290	(50.9)
HUX	Huatulco	81,576	39,732	(51.3)	892,287	402,728	(54.9)
MID	Merida	264,882	147,490	(44.3)	2,790,649	1,297,308	(53.5)
MTT	Minatitlan	12,947	8,432	(34.9)	148,159	70,295	(52.6)
OAX	Oaxaca	118,625	64,469	(45.7)	1,196,245	590,778	(50.6)
TAP	Tapachula	39,702	33,573	(15.4)	385,483	280,475	(27.2)
VER	Veracruz	133,911	86,029	(35.8)	1,475,581	721,159	(51.1)
VSA	Villahermosa	116,113	74,349	(36.0)	1,245,026	638,477	(48.7)

Us Passenger Traffic, San Juan Airport (LMM)
		December		*% Chg*	Year to date		*% Chg*
		2019	2020	*% Chg*	2019	2020	*% Chg*
SJU Total		937,716	513,404	(45.2)	9,448,253	4,845,353	(48.7)
Domestic Traffic		845,671	485,411	(42.6)	8,455,993	4,547,541	(46.2)
International Traffic		92,045	27,993	(69.6)	992,260	297,812	(70.0)

Colombia Passenger Traffic Airplan
		December		*% Chg*	Year to date		*% Chg*
		2019	2020	*% Chg*	2019	2020	*% Chg*
Domestic Traffic		996,876	524,425	(47.4)	10,231,479	3,625,324	(64.6)
MDE	Rionegro	717,604	345,354	(51.9)	7,409,418	2,481,885	(66.5)
EOH	Medellin	104,044	75,915	(27.0)	1,095,291	464,601	(57.6)
MTR	Monteria	109,361	60,147	(45.0)	1,028,309	418,044	(59.3)
APO	Carepa	21,541	14,926	(30.7)	226,951	90,205	(60.3)
UIB	Quibdo	38,682	24,635	(36.3)	384,487	148,938	(61.3)
CZU	Corozal	5,644	3,448	(38.9)	87,023	21,651	(75.1)
International Traffic		174,315	80,344	(53.9)	1,820,656	590,111	(67.6)
MDE	Rionegro	174,315	80,344	(53.9)	1,820,656	590,111	(67.6)
EOH	Medellin
MTR	Monteria	–	–		–	–
APO	Carepa	–	–		–	–
UIB	Quibdo	–	–		–	–
CZU	Corozal	–	–		–	–
Traffic Total Colombia		1,171,191	604,769	(48.4)	12,052,135	4,215,435	(65.0)
MDE	Rionegro	891,919	425,698	(52.3)	9,230,074	3,071,996	(66.7)
EOH	Medellin	104,044	75,915	(27.0)	1,095,291	464,601	(57.6)
MTR	Monteria	109,361	60,147	(45.0)	1,028,309	418,044	(59.3)
APO	Carepa	21,541	14,926	(30.7)	226,951	90,205	(60.3)
UIB	Quibdo	38,682	24,635	(36.3)	384,487	148,938	(61.3)
CZU	Corozal	5,644	3,448	(38.9)	87,023	21,651	(75.1)

About ASUR

Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (ASUR) is a leading international airport operator with a portfolio of concessions to operate, maintain and develop 16 airports in the Americas. This comprises nine airports in southeast Mexico, including Cancun Airport, the most important tourist destination in Mexico, the Caribbean and Latin America, and six airports in northern Colombia, including Medellin international airport (Rio Negro), the second busiest in Colombia. ASUR is also a 60% JV partner in Aerostar Airport Holdings, LLC, operator of the Luis Muñoz Marín International Airport serving the capital of Puerto Rico, San Juan. San Juan’s Airport is the island’s primary gateway for international and mainland-US destinations and was the first, and currently the only major airport in the US to have successfully completed a public–private partnership under the FAA Pilot Program. Headquartered in Mexico, ASUR is listed both on the Mexican Bolsa, where it trades under the symbol ASUR, and on the NYSE in the U.S., where it trades under the symbol ASR. One ADS represents ten (10) series B shares. For more information, visit www.asur.com.mx

Contacts:

ASUR Lic.	InspIR Group
Adolfo Castro	Susan Borinelli
+52-55-5284-0408	+1-646-330-5907
acastro@asur.com.mx	susan@inspirgroup.com

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SOURCE Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V.