El NSX de Acura alcanza un nuevo récord para un automóvil de producción híbrido en Pikes Peak y el TLX 2021 llega a los concesionarios tras alcanzar la cima

TORRANCE, California, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura alcanzó por sexta vez consecutiva un lugar en el podio en Pikes Peak International Hill Climb (Subida de Montaña Internacional de Pikes Peak), cuando el piloto James Robinson terminó tercero en Time Attack 1, una clase altamente competitiva. El tiempo de 10:01.913 logrado por Robinson en un NSX 2019 superó su mejor tiempo anterior de 10:02.448 (fijado en 2018) y estableció un nuevo récord para un vehículo de…

TORRANCE, California, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura alcanzó por sexta vez consecutiva un lugar en el podio en Pikes Peak International Hill Climb (Subida de Montaña Internacional de Pikes Peak), cuando el piloto James Robinson terminó tercero en Time Attack 1, una clase altamente competitiva. El tiempo de 10:01.913 logrado por Robinson en un NSX 2019 superó su mejor tiempo anterior de 10:02.448 (fijado en 2018) y estableció un nuevo récord para un vehículo de producción con un sistema de propulsión híbrido.

Acura driver and R&D engineer James Robinson sets new Hybrid production car record in a 2019 NSX

Dos TLX 2021 de Acura preparados para las carreras debutaron en el automovilismo en la «Carrera hacia las nubes» 2020, antes de la llegada del sedán deportivo de segunda generación a los concesionarios, el 28 de septiembre. Los pilotos Jordan Guitar y Justin Lumbard, ambos ingenieros en el Centro de I+D de la compañía en Ohio, terminaron quinto y sexto en su clase, respectivamente.

Resultados de Acura en Pikes Peak 2020:

Vehículo

Piloto

Clase

Resultado en 2020

NSX 2019

James Robinson

Time Attack 1

10:01.913

3ero en la clase, nuevo récord para un híbrido

TLX 2.0T 2021

Jordan Guitar

Clase Exhibición

11:37.219

5to en la clase

TLX 2.0T 2021

Justin Lumbard

(novato)

Clase Exhibición

12:10.008

6to en la clase

Un tercer TLX 2021, un prototipo de fase temprano para la próxima variante de alto rendimiento Tipo S, se usó como automóvil de seguridad oficial en la subida a la colina. El piloto del TLX Tipo S fue Nick Robinson, ingeniero principal del Grupo de desarrollo de chasis de la compañía y veterano de la competencia Pikes Peak con victorias en dos y cuatro ruedas y titular del récord en tracción delantera.

Pikes Peak es un banco de pruebas para las nuevas tecnologías de rendimiento de Acura y una oportunidad para que los ingenieros de la compañía mejoren aún más sus habilidades de conducción e ingeniería enfocadas en el rendimiento. El equipo de carreras Acura para Pikes Peak está formado por un grupo de ingenieros voluntarios responsables de todos los aspectos de la competencia, incluido el desarrollo de los vehículos, la preparación para las carreras, el apoyo del equipo y la conducción de los automóviles hasta la línea de llegada.

Acerca de Acura Motorsports
Los programas de Acura Motorsports son una parte integral de la marca Acura desde su lanzamiento en 1986. El gran legado de Acura en el mundo del automovilismo incluye los campeonatos de constructores y pilotos de IMSA Camel Lights en 1991, 1992 y 1993 y los campeonatos de constructores, pilotos y equipos de American LeMans en 2009, tanto en la categoría LMP1 como en la LMP2. En la actualidad, Acura compite con el ARX-05 DPi junto al equipo Penske en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y ganó los campeonatos de constructores, pilotos y equipos en 2019. El NSX GT3 Evo, disponible a través de HPD para los clientes en Norteamérica, ganó múltiples campeonatos en 2019, tanto en IMSA como en SRO World Challenge.

Acerca de Acura
Acura es una marca de automóviles líder que ofrece rendimiento alcanzado con precisión (Precision Crafted Performance), un compromiso con un estilo evocador, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo fabricado sobre la base de la calidad y la confiabilidad. La línea Acura incluye cinco modelos distintivos: los sedanes deportivos ILX y TLX, los vehículos deportivos utilitarios RDX y MDX y el superautomóvil eléctrico de próxima generación NSX. Todos los vehículos modelo 2021 de Acura que se venden en Norteamérica se fabrican en los Estados Unidos usando piezas de origen nacional e internacional.

Se puede obtener información adicional para los medios, como precios, características, especificaciones y fotos en alta resolución, en AcuraNews.com. La información para el consumidor está disponible en Acura.com.

The Acura race team celebrates at the 14,115 foot summit of Pikes Peak

 

The 2021 Acura TLX makes its racing debut at the Pikes Peak International Hill Climb before arriving at dealers on Sept. 28

 

Acura Logo.

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FUENTE Acura

Nombran al Kia Soul 2020 uno de los 10 mejores autos para los amantes de los caninos

IRVINE, California, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ —  El Kia Soul 2020 figura en la lista de los 10 mejores autos para los amantes de los perros de Autotrader en 2020. En ocasión del Día Nacional del Perro, los editores de Autotrader han anunciado la lista de ganadores para garantizar que los dueños de las mascotas manejen vehículos que tengan el confort, la comodidad y las características de seguridad que toda familia necesita.

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IRVINE, California, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ —  El Kia Soul 2020 figura en la lista de los 10 mejores autos para los amantes de los perros de Autotrader en 2020. En ocasión del Día Nacional del Perro, los editores de Autotrader han anunciado la lista de ganadores para garantizar que los dueños de las mascotas manejen vehículos que tengan el confort, la comodidad y las características de seguridad que toda familia necesita.

Nombran al Kia Soul 2020 uno de los 10 mejores autos para los amantes de los caninos (PRNewsfoto/Kia Motors America)

«El Soul ha sido un éxito duradero porque su versatilidad se adapta a muchos estilos de vida distintos, y esta distinción de Autotrader refuerza que hay un Soul para cada persona, inclusive los amantes de los perros», declaró Sean Yoon, presidente y CEO de Kia Motors America y Kia Motors North America. «Ya sea que pasee con su cachorro por toda la ciudad o se lleve a toda la familia en un viaje de carretera el fin de semana, el Soul está hecho a la medida de los canes».        

Actualmente en su séptima edición, la lista de los mejores autos para los amantes de los perros de Autotrader destaca los vehículos que ofrecen lo mejor de lo que cada dueño de perro necesita. «Para ayudar a los compradores de autos nuevos que viajan con amigos cuadrúpedos, hemos seleccionado cuidadosamente una lista de los mejores autos que ofrecen gran comodidad y características de seguridad y que a la vez facilitan la vida de los dueños de las mascotas», expresó Brian Moody, editor ejecutivo de Autotrader.

Con el conjunto de características Kia Drive Wise disponibles1, que incluyen la prevención de impacto frontal (Forward Collision Avoidance), la advertencia de atención del conductor (Driver Attention Warning)2 y el control de crucero inteligente (Smart Cruise Control), los propietarios del Soul pueden sentirse seguros y confiados cuando se vayan de viaje por carretera con toda la familia. La forma cuadrada del Soul sigue ofreciendo una sorprendente cantidad de espacio para carga y para pasajeros, y la abertura de la puerta levadiza trasera es más ancha y baja, lo cual facilita la carga y la descarga. Para 2021, el Soul es incluso más accesible para los perros, gracias a la adición de la alerta de ocupante trasero (Rear Occupant Alert)3 como tecnología estándar, la cual utiliza sensores ultrasónicos para detectar pasajeros —entre ellos las mascotas— y evitar que los dejen olvidados en los asientos traseros.

Acerca de Kia Motors America
Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, ha sido la marca de mercado masivo mejor clasificada en calidad inicial durante cinco años consecutivos por J.D. Power y es reconocida por Interbrand como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de casi 800 concesionarios en los Estados Unidos, incluidos automóviles y SUV orgullosamente construidos en West Point, Georgia.*

Para información para medios de comunicación, incluso fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*Los modelos Telluride, Sorento y Optima (excepto el Híbrido y el Híbrido enchufable) se ensamblan en los Estados Unidos con partes de los Estados Unidos y otros países.

1 Las características Kia Drive Wise no son ningún sustituto de la conducción segura, y puede que no detecten todos los objetos que rodean el vehículo. Siempre conduzca de manera segura y con precaución.
2 La advertencia de atención del conductor (Driver Attention Warning) no es ningún sustituto de la conducción segura y puede que no detecte todos los casos de fatiga del conductor ni los hábitos de conducción distraída. No prestar atención a las condiciones de viaje ni a la operación del vehículo pudiera traer como resultado que se pierda el control del vehículo. Siempre conduzca de manera segura y con precaución.
3 La alerta de ocupante trasero (Rear Occupant Alert) no es ningún sustituto de la atención de una persona y puede que no detecte todos los movimientos en el interior del vehículo. Siempre revise el interior del vehículo al salir del vehículo.

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FUENTE Kia Motors America

En el ‘Día de la Tecnología de GAC’, la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno asume el protagonismo y resalta las vastas capacidades científicas y técnicas de GAC

GUANGZHOU, China, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — GAC Group reveló recientemente, en el Día de la Tecnología de GAC 2020, sus últimos logros científicos y técnicos, lo cual incluye dos importantes tecnologías de plataforma y tres tecnologías futuristas. Propulsando las innovaciones actuales en GAC Group está en la Arquitectura Modular para Plataforma Global (GPMA) que incorpora tecnología tradicional basada en combustible, así como la Plataforma Eléctrica GAC (GEP) 2.0. Basándose en estas plataformas, GAC Group…

GUANGZHOU, China, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — GAC Group reveló recientemente, en el Día de la Tecnología de GAC 2020, sus últimos logros científicos y técnicos, lo cual incluye dos importantes tecnologías de plataforma y tres tecnologías futuristas. Propulsando las innovaciones actuales en GAC Group está en la Arquitectura Modular para Plataforma Global (GPMA) que incorpora tecnología tradicional basada en combustible, así como la Plataforma Eléctrica GAC (GEP) 2.0. Basándose en estas plataformas, GAC Group anunció tres avances tecnológicos: el ecosistema interconectado de conducción inteligente ADiGO 3.0, la celda de combustible Aion LX para vehículos de celdas de combustible de hidrógeno y la tecnología de preparación de grafeno 3DG. Estas tecnologías líderes permitirán al GAC Group alcanzar mucho más en el futuro próximo.

En el evento, GAC reveló su primer vehículo para pasajeros con celda de combustible de hidrógeno, la celda de combustible Aion LX, que atrajo a importantes observadores de la industria y de los medios por sus considerables beneficios, como tiempos de carga más rápidos, larga vida de batería y cero contaminación. Los expertos de la industria han elogiado la llegada de los vehículos de celda de combustible de hidrógeno, ya que se espera que esta se convierta en una solución popular y respetuosa del medio ambiente con cero emisiones de carbono.

GAC Group ha priorizado la conversación sobre el clima como una estrategia y ha mantenido un enfoque hacia la energía limpia basada en hidrógeno, conocida como la «energía suprema» del siglo XXI. Los vehículos de celda de hidrógeno se han convertido en una tecnología de avanzada con prometedoras perspectivas de desarrollo.

GAC Group ha alcanzado una ventaja líder en la industria en tecnología de celda de combustible de hidrógeno mediante el lanzamiento de la celda de combustible Aion LX. El vehículo basado en hidrógeno desarrollado sobre la plataforma GEP 2.0 está equipado con un sistema de celda de hidrógeno también desarrollado independientemente por GAC Group.

El vehículo de celda de hidrógeno de GAC ha mostrado ser capaz de solucionar varios problemas que afectan a los vehículos con energías renovables de la actualidad. En primer lugar, el tiempo para recargar cada vez es de solo 3-5 minutos, más corto que el tiempo de carga de la mayoría de los vehículos eléctricos. En segundo lugar, la autonomía de funcionamiento NEDC de este vehículo supera los 650 km, con lo cual alcanza puntos de referencia internacionales. En tercer lugar, el vehículo también soluciona el problema de la ignición y las operaciones en condiciones climáticas de bajas temperaturas: a menos 30°C, se puede habilitar un botón de arranque en frío sin una fuente de calor externa y sin afectar la autonomía de crucero. Y lo que es más importante, sus emisiones solo son agua pura, y el elemento de filtro incorporado puede filtrar el 99% de las materias particuladas inhalables, algo que no solo disminuye la contaminación, sino que también purifica el aire circundante.

La celda de combustible Aion LX también ha recibido mejoras integrales que superan las expectativas respecto a seguridad. Construido en base a la seguridad de cinco estrellas del modelo original del Aion LX, el vehículo también ha superado con éxito exigentes pruebas de seguridad como colisión en columna lateral a 32 km/h y colisión trasera a 80 km/h.

Navegando la ola de la tecnología y la innovación, GAC Group ha asumido el liderazgo en el trazado de una hoja de ruta estratégica para la innovación tecnológica en toda la industria. En años recientes, GAC MOTOR ha crecido rápidamente en los mercados extranjeros. Apoyándose en el sólido respaldo científico y tecnológico de GAC Group, el Grupo mantiene su compromiso con aportar una experiencia de conducción de alta tecnología a todas las personas del mundo y con continuar creando valor para un estilo de vida de movilidad para la humanidad.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1245951/Aion_LX_Fuel_Cell.jpg

FUENTE GAC MOTOR

Scott Dixon y Takuma Sato anotan otra final de 1-2 para Honda

MADISON, Illinois, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Scott Dixon saltó al primer lugar después de la ronda final de paradas en los pits en la ronda inaugural de hoy en el fin de semana de doble carrera de Bommarito Auto Group 500, y después mantuvo a raya a Takuma Sato en su avance hacia la meta, para anotar la sexta victoria de Honda de la temporada en la SERIE NTT INDYCAR.

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MADISON, Illinois, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Scott Dixon saltó al primer lugar después de la ronda final de paradas en los pits en la ronda inaugural de hoy en el fin de semana de doble carrera de Bommarito Auto Group 500, y después mantuvo a raya a Takuma Sato en su avance hacia la meta, para anotar la sexta victoria de Honda de la temporada en la SERIE NTT INDYCAR.

Scott Dixon won for the fourth time this year, and the sixth win for Honda in eight races, as he scored his 50th career victory today at World Wide Technology Raceway near St. Louis, Mo.

La victoria es la cuarta de Dixon en ocho carreras esta temporada, y la 50ª de su carrera, con lo cual se pone a la cabeza de todos los conductores en activo. Honda, con seis victorias en 2020, ahora lidera el Campeonato de Fabricantes de INDYCAR con 101 puntos por encima de su rival Chevrolet (688-579); mientras Dixon consigue una ventaja de 117 puntos en el Campeonato de Conductores, con 386 puntos frente a los 269 de Josef Newgarden, que ocupó el segundo lugar.

La competencia de 200 vueltas de hoy comenzó con dificultades, con tres pilotos de Honda –Alexander Rossi, Zach Veach y Marco Andretti– entre los eliminados en una colisión de varios autos justo unos momentos después del inicio de la carrera.

Después de empezar en el tercer puesto, Dixon mantuvo a los líderes en su campo visual durante los primeros dos tercios de la carrera en la pista ovalada de 1.25 millas. Entretanto, Sato retrocedió al medio campo en las primeras etapas, pero hizo mejoras al manejo de su Rahal Letterman Lanigan Honda en cada parada en los pits, y regresó a batirse por la victoria en las etapas finales.

Durante la ronda final de paradas en los pits en la Vuelta 177, el equipo de Chip Ganassi Racing de Dixon le permitió sobrepasar a O’Ward para ponerse a la cabeza, mientras Sato avanzaba al tercer puesto. Sato ejecutó entonces un pase escalofriante por delante de O’Ward para situarse segundo en la Vuelta 179 y persiguió a Dixon en busca del triunfo. Al llegar a la meta, Dixon ganó la carrera por el estrecho margen de 14 centésimas de segundo.

Detrás del trío a la cabeza en el final, Colton Herta continuó su racha de resultados sólidos este año, terminando la jornada en el cuarto lugar, con Markus Ericsson completando la cifra de cuatro pilotos de Honda entre los cinco primeros en la meta.

Lo que viene
La carrera de hoy fue la ronda inaugural de un fin de semana de doble carrera de la SERIE NTT INDYCAR en el Autódromo World Wide Technology. La final de 200 vueltas de mañana empieza a las 3:30 p.m. hora de verano del Este (EDT), con cobertura en vivo en la NBC Sports Network.

Videos y contenido de Honda Racing para los medios sociales del Autódromo WWT están disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y en Twitter en (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Los videos de YouTube, producidos por el CoForce Digital Media, se encuentran en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV

Citas
Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda) Empezó tercero, terminó primero; anota la 50ª victoria de su carrera en Indy car, su 4ª y 6ª victoria de Honda de 2020; lidera el campeonato de la SERIE NTT INDYCAR por 117 puntos después de 8 carreras: «Tengo mucho que agradecer al equipo de PNC Bank. Fue una carrera magnífica todo el día. Sabía que [Takuma] Sato iba a mostrarse fuerte al final, pero no advertí la fuerza con que venía. Estábamos con una actitud más bien reservada, cuidando el motor, y ahí venía él a toda máquina [el margen de victoria fue solamente de 0.1404 segundos]. Estoy muy contento por este equipo. La semana pasada en Indianápolis [cuando terminó segundo después de Sato] fue un poco decepcionante. Así que conseguir una victoria fue agradable. Cincuenta victorias en la carrera suena increíble. Tenemos que seguir avanzando y ganar varias más. Pero no puedo agradecer lo suficiente a Honda y HPD. Me siento orgulloso de tener su apoyo. Lo que han hecho, especialmente este año, es sencillamente fenomenal, y lo rápidos que han sido sus autos. Es impresionante».

Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Honda) Ganador del Indianápolis 500 el pasado fin de semana, empezó quinto, terminó segundo: «Obviamente, el equipo hizo un trabajo fantástico. Desde la semana pasada [ganando en Indianápolis], hemos tenido un gran impulso. Perdimos algunos lugares al principio de la carrera. No me sentía totalmente cómodo en el auto. Pero le hicimos mejoras al auto en cada parada [en los pits], y al final estábamos fuertes. Mi auto Abeam estuvo fenomenal, y la potencia de Honda fue excepcional de nuevo. Muchas felicidades a Ganassi y a [Scott] Dixon. Una victoria fantástica para ellos».

Allen Miller (director del Equipo de Carreras, Honda Performance Development) sobre la victoria de Honda el sábado en el Autódromo WWT, la 6ª victoria de Honda en 8 carreras esta temporada: «Las 50 vueltas finales de hoy parecían una continuación del Indianápolis 500 del fin de semana pasado, con Scott [Dixon] y Takuma [Sato] luchando una vez más por la victoria. Felicidades a Scott en la histórica 50ª victoria de su carrera en Indy car, a Chip Ganassi Racing por su quinta victoria en ocho carreras esta temporada y a Takuma por un bien ganado resultado de podio después de su victoria la semana pasada en Indy. Esta ha sido una temporada increíble para Honda y todos en Honda Performance Development deben sentirse orgullosos de estos logros».

Carrera 1 de Bommarito Automotive Group 500 de la SERIE NTT INDYCAR
Circuito:  Autódromo World Wide Technology (pista ovalada de 1.25 millas) Madison, Illinois
Ganador de 2019:  Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing) 136.874 mph de promedio
Tiempo:  Nublado, húmedo, ventoso, 82 grados F

Honda Racing HPD Logo.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1245703/Honda_Racing_HPD_Scott_Dixon.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg

 

FUENTE Honda Racing/HPD

Si usted sufrió lesiones por una bolsa de aire Takata que no funcionó correctamente, aún podría ser elegible para recibir una indemnización a través del procesamiento de reclamaciones por lesiones personales u homicidio culposo a cargo del auxiliar judicial y administrador del caso.

BOSTON, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Las siguientes declaraciones pertenecen al profesor Eric D. Green, auxiliar judicial asignado al Fondo de Reparación Individual y Administrador del Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata, creado en los casos de bancarrota de Takata, bajo la jurisdicción del Departamento de Justicia.

Reclamaciones por bolsas de aire defectuosas de Takata 

El profesor <span…

BOSTON, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Las siguientes declaraciones pertenecen al profesor Eric D. Green, auxiliar judicial asignado al Fondo de Reparación Individual y Administrador del Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata, creado en los casos de bancarrota de Takata, bajo la jurisdicción del Departamento de Justicia.

Reclamaciones por bolsas de aire defectuosas de Takata 

El profesor Eric D. Green, en su calidad de auxiliar judicial y administrador, anunció un programa de indemnizaciones en mayo de 2018 para aquellas personas que hubiesen sufrido o llegaran a sufrir lesiones personales u homicidio culposo por la ruptura o el agresivo despliegue de un una bolsa de aire Takata con nitrato de amonio como agente inflador y estabilizador («defecto en el inflador de las bosas de aire Takata»). Según dicho programa, los solicitantes podrán buscar la indemnización del Fondo de Reparación Individual («IRF») de $125 millones del Departamento de Justicia y/o el Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata («TATCTF») de aproximadamente $140 millones. El procesamiento de las reclamaciones está en curso y los solicitantes elegibles aún tienen tiempo de actuar.

Hay tres tipos de reclamaciones que pueden presentar aquellas personas que hayan sufrido lesiones u homicidio culposo como consecuencia del defecto en el inflador de las bolsas de aire Takata: (i) una «reclamación IRF» en contra de Takata para obtener la indemnización del IRF, el fondo de reparación por lesiones personales y homicidio culposo bajo supervisión del auxiliar judicial y establecido en el marco de la Orden de Reparación ingresada por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Michigan en vinculación con el caso penal en contra de Takata ante el Departamento de Justicia, U.S. v. Takata Corporation, caso no. 16-cr-20810 (E.D. Mich.); (ii) una «reclamación de fideicomiso» en contra de Takata para obtener la indemnización del TATCTF, el fideicomiso para lesiones personales y homicidio culposo bajo supervisión del administrador y establecido en vinculación con el Plan de Reorganización en el Tribunal de Bancarrotas para el Distrito de Delaware, Capítulo 11 de Takata, y (iii) una «reclamación POEM» en contra de un fabricante de equipos originales participante (Participating Original Equipment Manufacturer o «POEM»; actualmente el único POEM es Honda/Acura) para obtener la indemnización del POEM, misma que debe resolverse a través del TATCTF bajo supervisión del administrador.

Cada uno de estos tres tipos de reclamaciones tiene sus propios requisitos de elegibilidad; no obstante, cada reclamación cubre únicamente lesiones físicas y homicidio culposo como resultado del defecto en el inflador de las bolsas de aire Takata. Las reclamaciones relacionadas con lesiones u homicidio culposo como consecuencia de otros elementos de la bolsa de aire, como el que la bolsa de aire no se desplegara, que se desplegara en forma espontánea, lesiones por colisiones no relacionadas con el inflador o pérdidas económicas no relacionadas con lesiones físicas ni la muerte, no están cubiertas por ninguno de los tres tipos de reclamaciones aquí descritos.

Las personas pueden acceder a los formularios de reclamación que incluyen instrucciones detalladas para presentar una reclamación y se encuentran en el sitio web del IRF, www.takataspecialmaster.com o en el sitio web del TATCTF, www.TakataAirbagInjuryTrust.com.

Supervisión del procesamiento de reclamaciones y fuentes de información adicional 

El profesor Green fue designado por el Tribunal de Distrito para fungir como auxiliar judicial responsable de la supervisión de las reclamaciones IRF y fue designado por el Tribunal de Bancarrotas para fungir como administrador a cargo de la supervisión de las reclamaciones de fideicomiso y las reclamaciones POEM.

Si desea más información sobre los requisitos de elegibilidad, los plazos para la presentación de documentos y las instrucciones para presentar una reclamación, visite www.takataspecialmaster.com, www.TakataAirbagInjuryTrust.com, envié un correo electrónico a Questions@TakataAirbagInjuryTrust.com o llame sin costo al (888) 215-9544.

Contacto: Questions@TakataAirbagInjuryTrust.com

FUENTE Takata Special Master/Trustee

Si usted sufrió lesiones por una bolsa de aire Takata que no funcionó correctamente, aún podría ser elegible para recibir una indemnización a través del procesamiento de reclamaciones por lesiones personales u homicidio culposo a cargo del auxiliar judicial y administrador del caso.

BOSTON, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Las siguientes declaraciones pertenecen al profesor Eric D. Green, auxiliar judicial asignado al Fondo de Reparación Individual y Administrador del Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata, creado en los casos de bancarrota de Takata, bajo la jurisdicción del Departamento de Justicia.

Reclamaciones por bolsas de aire defectuosas de Takata 

El profesor <span…

BOSTON, 31 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Las siguientes declaraciones pertenecen al profesor Eric D. Green, auxiliar judicial asignado al Fondo de Reparación Individual y Administrador del Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata, creado en los casos de bancarrota de Takata, bajo la jurisdicción del Departamento de Justicia.

Reclamaciones por bolsas de aire defectuosas de Takata 

El profesor Eric D. Green, en su calidad de auxiliar judicial y administrador, anunció un programa de indemnizaciones en mayo de 2018 para aquellas personas que hubiesen sufrido o llegaran a sufrir lesiones personales u homicidio culposo por la ruptura o el agresivo despliegue de un una bolsa de aire Takata con nitrato de amonio como agente inflador y estabilizador («defecto en el inflador de las bosas de aire Takata»). Según dicho programa, los solicitantes podrán buscar la indemnización del Fondo de Reparación Individual («IRF») de $125 millones del Departamento de Justicia y/o el Fideicomiso para Indemnizaciones por Agravios Causados por las Bolsas de Aire Takata («TATCTF») de aproximadamente $140 millones. El procesamiento de las reclamaciones está en curso y los solicitantes elegibles aún tienen tiempo de actuar.

Hay tres tipos de reclamaciones que pueden presentar aquellas personas que hayan sufrido lesiones u homicidio culposo como consecuencia del defecto en el inflador de las bolsas de aire Takata: (i) una «reclamación IRF» en contra de Takata para obtener la indemnización del IRF, el fondo de reparación por lesiones personales y homicidio culposo bajo supervisión del auxiliar judicial y establecido en el marco de la Orden de Reparación ingresada por el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Michigan en vinculación con el caso penal en contra de Takata ante el Departamento de Justicia, U.S. v. Takata Corporation, caso no. 16-cr-20810 (E.D. Mich.); (ii) una «reclamación de fideicomiso» en contra de Takata para obtener la indemnización del TATCTF, el fideicomiso para lesiones personales y homicidio culposo bajo supervisión del administrador y establecido en vinculación con el Plan de Reorganización en el Tribunal de Bancarrotas para el Distrito de Delaware, Capítulo 11 de Takata, y (iii) una «reclamación POEM» en contra de un fabricante de equipos originales participante (Participating Original Equipment Manufacturer o «POEM»; actualmente el único POEM es Honda/Acura) para obtener la indemnización del POEM, misma que debe resolverse a través del TATCTF bajo supervisión del administrador.

Cada uno de estos tres tipos de reclamaciones tiene sus propios requisitos de elegibilidad; no obstante, cada reclamación cubre únicamente lesiones físicas y homicidio culposo como resultado del defecto en el inflador de las bolsas de aire Takata. Las reclamaciones relacionadas con lesiones u homicidio culposo como consecuencia de otros elementos de la bolsa de aire, como el que la bolsa de aire no se desplegara, que se desplegara en forma espontánea, lesiones por colisiones no relacionadas con el inflador o pérdidas económicas no relacionadas con lesiones físicas ni la muerte, no están cubiertas por ninguno de los tres tipos de reclamaciones aquí descritos.

Las personas pueden acceder a los formularios de reclamación que incluyen instrucciones detalladas para presentar una reclamación y se encuentran en el sitio web del IRF, www.takataspecialmaster.com o en el sitio web del TATCTF, www.TakataAirbagInjuryTrust.com.

Supervisión del procesamiento de reclamaciones y fuentes de información adicional 

El profesor Green fue designado por el Tribunal de Distrito para fungir como auxiliar judicial responsable de la supervisión de las reclamaciones IRF y fue designado por el Tribunal de Bancarrotas para fungir como administrador a cargo de la supervisión de las reclamaciones de fideicomiso y las reclamaciones POEM.

Si desea más información sobre los requisitos de elegibilidad, los plazos para la presentación de documentos y las instrucciones para presentar una reclamación, visite www.takataspecialmaster.com, www.TakataAirbagInjuryTrust.com, envié un correo electrónico a Questions@TakataAirbagInjuryTrust.com o llame sin costo al (888) 215-9544.

Contacto: Questions@TakataAirbagInjuryTrust.com

FUENTE Takata Special Master/Trustee

Dario Franchitti regresa a Indy Car para pilotar el volante más rápido de Honda en el mundo deportivo

MADISON, Illinois, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El tres veces ganador del Indianapolis 500 y cuatro veces campeón de serie, Dario Franchitti, retornará al volante este fin de semana en la World Wide Technology Raceway, cuando la ex estrella del Indy tomará los controles del auto biplaza de Honda, denominado el «Fastest Seat in Sports», antes del comienzo de la carrera NTT INDYCAR SERIES el domingo en el óvalo de 1.25 millas.

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MADISON, Illinois, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El tres veces ganador del Indianapolis 500 y cuatro veces campeón de serie, Dario Franchitti, retornará al volante este fin de semana en la World Wide Technology Raceway, cuando la ex estrella del Indy tomará los controles del auto biplaza de Honda, denominado el «Fastest Seat in Sports», antes del comienzo de la carrera NTT INDYCAR SERIES el domingo en el óvalo de 1.25 millas.

Three-time Indianapolis 500 winner and four-time series champion Dario Franchitti will return to the cockpit this weekend at World Wide Technology Raceway, as the former Indy car star takes the controls of Honda’s “Fastest Seat in Sports” two-seat Indy car prior to the start of Sunday’s NTT INDYCAR SERIES race on the 1.25-mile oval.

Kerry Robinson, nativo de St. Louis y ex jardinero izquierdo de los St. Louis Cardinals y ahora un cazatalentos de la organización, montará como pasajero en el auto de dos asientos Indy construido a medida, impulsado por Honda y pilotado por Franchitti en la World Wide Technology Raceway en Gateway, ubicada al otro lado del río Mississippi frente a St. Louis, Missouri.

«Estoy emocionado de volver a estar al volante de un auto Indy, especialmente uno impulsado por Honda, ¡aunque ciertamente no esperaba tener un pasajero!» dijo Franchitti, quien obtuvo todas sus 31 victorias Indy con un auto motorizado por Honda. «Será divertido volver a la pista aquí en St. Louis, ya que creo que es el lugar donde piloté una carrera Indy por primera vez, en 1997″.

Desde su retiro en 2013, Franchitti se ha mantenido activo en las carreras de autos Indy, sirviendo como entrenador de pilotos y asesor para el equipo Chip Ganassi Racing, impulsado por Honda, trabajando con los pilotos del equipo Scott Dixon, Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson.

Ahora, en su 11º año consecutivo, «Honda’s Fastest Seat in Sports» ayuda a poner en marcha cada carrera de la NTT IndyCar Series® a lo largo de la temporada, dando a los atletas, celebridades e influenciadores notables la oportunidad de experimentar la emoción del auto biplaza Indy impulsado por Honda. Entre los participantes más recientes se encuentran Nick Cannon, Lady Gaga, Channing Tatum, Kawhi Leonard y Julian Edelman.

En la Indianapolis 500 del fin de semana pasado, el pasajero invitado fue el propietario del equipo con motor Honda y antiguo campeón de coches de Indy, Michael Andretti, que fue pilotado por su padre, Mario, mientras que su hijo Marco lideró la salida de los 33 autos de carrera desde la pole.

Honda también continúa su compromiso con IndyCar® este año, al celebrar su 27º año consecutivo como fabricante de autos para la NTT INDYCAR SERIES® y aspira a ganar el Manufacturers’ Championship por tercer año consecutivo.

La cobertura en vivo de la doble carrera del WWT Raceway INDYCAR este fin de semana podrá verse a través de la NBC Sports Network, a partir de las 3 p.m. EDT, tanto el sábado como el domingo. Para obtener más información sobre la programación de carreras de Honda, visite el sitio http://hpd.honda.com.

Acerca de Honda 
Honda ofrece una línea completa de vehículos limpios, seguros, divertidos y conectados que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los EE.UU. Honda tiene la mayor economía de combustible promedio de una flota de autos y las menores emisiones de CO2 de todos los principales fabricantes de automóviles de línea completa en Estados Unidos, según los últimos datos de la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA). La gama Honda incluye las series de autos para pasajeros Fit, Civic, Insight, Accord y Clarity, junto con los vehículos utilitarios deportivos HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y la minivan Odyssey. La línea de vehículos eléctricos de Honda incluye el Accord Hybrid, CR-V Hybrid, el sedán híbrido eléctrico Insight, y el Clarity Fuel Cell y Clarity Plug-In Hybrid.

Honda ha estado produciendo automóviles en Estados Unidos por 38 años y actualmente opera 19 instalaciones de fabricación importantes en Norteamérica. En 2019, más del 90 por ciento de todos los vehículos de marca Honda vendidos en los EE.UU. se fabricaron en Norteamérica, utilizando piezas de origen nacional e internacional.

Honda Racing HPD Logo.

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FUENTE Honda Racing/HPD

Comienza en Ohio la producción del completamente nuevo sedán deportivo Acura TLX

MARYSVILLE, Ohio, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura celebra hoy el inicio de la producción masiva del completamente nuevo sedán deportivo Acura TLX 2021 en la Marysville Auto Plant de Honda of America Mfg. en Ohio. El TLX 2021 es el primer sedán Acura creado a partir de cero luego del regreso de la marca al Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión y llegará a los concesionarios el 28 de septiembre a un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de…

MARYSVILLE, Ohio, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Acura celebra hoy el inicio de la producción masiva del completamente nuevo sedán deportivo Acura TLX 2021 en la Marysville Auto Plant de Honda of America Mfg. en Ohio. El TLX 2021 es el primer sedán Acura creado a partir de cero luego del regreso de la marca al Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión y llegará a los concesionarios el 28 de septiembre a un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de $37,5001.

Acura celebrates the mass-production start of the all-new 2021 Acura TLX sport sedan today at Honda of America Mfg.’s Marysville Auto Plant in Ohio.

Diseñado, desarrollado y fabricado por un equipo de asociados de Acura en Ohio y en California, el TLX 2021 se basa en la plataforma completamente nueva y exclusiva de Acura concebida para los niveles de rendimiento del Type S. El nuevo TLX, así como la variante TLX Type S de alto rendimiento, se fabricarán exclusivamente en la Marysville Auto Plant. Este será el sedán deportivo más veloz, de mejor manejo y mejor equipado en la historia de 35 años de la marca.

«Estamos extremadamente orgullosos de entregar Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión para nuestros clientes de Acura con un TLX que establece un nuevo listón en cuanto a rendimiento y calidad premium en un sedán Acura», dijo Bill Easdale, gerente general de la Marysville Auto Plant. «Nuestros asociados están consagrados a garantizar el nivel más alto de calidad con este nuevo TLX, que llega pisándole los talones al increíblemente exitoso vehículo deportivo utilitario Acura RDX y al superauto NSX electrificado, todos los cuales se fabrican exclusivamente en Ohio«.

Los asociados de fabricación en la avanzada planta de motores de la empresa en Anna, Ohio, fabricarán ambos grupoS propulsores para el nuevo TLX. Esto incluye un potente Turbo VTEC DOHC de 2.0 litros que propulsa al TLX estándar y un completamente nuevo Turbo de 3.0 litros para el TLX Type S, cuya llegada está prevista para la próxima primavera. Ambos motores están acoplados con una transmisión automática de 10 velocidades increíblemente receptiva, diseñada y desarrollada en nuestras instalaciones.

«En nombre de todos los que diseñaron y desarrollaron este impresionante Acura TLX 2021, ver salir al primer vehículo de la línea de ensamblaje es un sueño hecho realidad», señaló Marc Ernst, líder de desarrollo global del TLX. «Este TLX es el epítome del enfoque de Acura en el rendimiento y en una calidad premium, y la pasión de nuestros equipos de desarrollo y fabricación aquí en Ohio están materializados en el producto que estamos entregando a nuestros clientes de Acura».

El avezado equipo de producción en la Marysville Auto Plant implementó sofisticada tecnología de fabricación para garantizar construcción con calidad superior y refinamiento premium para el TLX 2021. Mediante el uso de un proceso de soldadura de la carrocería con alta precisión y de adhesivo de alto desempeño, el equipo creó la carrocería más rígida para un sedán Acura hasta la fecha, para ayudar a que el TLX haga realidad sus intenciones de rendimiento dinámico. El TLX 2021 es también el primer modelo de Acura que presenta un techo soldado con láser. Este nuevo proceso une el techo con los paneles laterales de la carrocería, creando una apariencia exterior limpia y fluida que no necesita adornos sobre los canales para la lluvia.

Acerca de Acura

Acura es una marca líder de automóviles que ofrece Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión – un compromiso con estilo expresivo, alto rendimiento e ingeniería innovadora, todo esto basado sobre cimientos de calidad y fiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos – los sedanes deportivos ILX y TLX, los vehículos deportivos-utilitarios RDX y MDX y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.

Hay informaciones adicionales para los medios, incluso precios, características y especificaciones y fotografías en alta resolución disponibles en AcuraNews.com. Hay información para el consumidor disponible en Acura.com.

Acerca de Honda of America Mfg., Inc.

Honda fue el primer fabricante japonés de vehículos en fabricar productos en Estados Unidos, primero con motocicletas en 1979, y luego con el inicio de la producción de automóviles en Marysville, el 1 de noviembre de 1982.

En el transcurso de cuatro décadas, Honda ha aumentado consistentemente sus capacidades de fabricación en la región. Honda ahora emplea a más de 25,000 asociados en 12 plantas en Estados Unidos, las que tienen capacidad para producir más de un millón de automóviles, tres millones de motores, 400,000 productos de equipos de potencia y 330,000 productos de deportes motorizados cada año. En 2019, casi dos terceras partes de todos los automóviles Honda y Acura vendidos en Estados Unidos se fabricaron en Estados Unidos.  

Honda también fabrica en Estados Unidos el avanzado jet ligero HondaJet y los motores turbofán GE Honda HF120. De forma acumulada, Honda ha invertido más de $21 mil millones en sus capacidades fabriles en Estados Unidos. La empresa también trabaja con más de 600 proveedores de equipos originales en Estados Unidos y ha comprado piezas por un valor acumulado cercano a los $400 mil millones a lo largo de 36 años.

1 Precio minorista sugerido por el fabricante excluyendo impuestos, licencia, registro, cargo por destino de $1,025 y opciones. Los precios del concesionario pueden variar.

 

Acura Logo. (PRNewsFoto/American Honda Motor Co., Inc.)

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FUENTE Acura

Toyota Financial Services ofrece alivio de pago a clientes afectados por los huracanes Laura e Isaías, el tornado Derecho en Medio Oeste e incendios incontrolables en California

PLANO, Texas, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Toyota Financial Services (TFS) anunció que ofrece opciones de alivio de pago a sus clientes afectados por los huracanes Laura e…

PLANO, Texas, 28 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Toyota Financial Services (TFS) anunció que ofrece opciones de alivio de pago a sus clientes afectados por los huracanes Laura e Isaías, así como a los afectados por los incendios incontrolables en California y el tornado Derecho que azotó al Medio Oeste a principios de este mes. Esta amplia iniciativa de ayuda incluye a cualquier cliente de Toyota Financial Services (TFS) o Lexus Financial Services (LFS) en áreas de desastre determinadas. 

Toyota Financial Services se preocupa por la seguridad y el bienestar de sus clientes, y desea ayudar a los afectados por estos desastres naturales. Los clientes de leasing y financiamiento afectados que residen en las áreas que se han visto golpeadas pueden ser elegibles para acceder a varias opciones de alivio de pago, entre otras:

  • prórrogas y pagos diferidos de leasings; 
  • redirección de estados de cuenta, y
  • coordinación de pagos por teléfono o en línea.

Se alienta a los clientes que deseen discutir las opciones de sus cuentas que se pongan en contacto con TFS o LFS:

Los clientes de Toyota Financial Services pueden llamar al 800-874-8822 o contactar a TFS por correo usando la función de Mail Center (Centro de Correo) luego de ingresar a ToyotaFinancial.com.

Los clientes de Lexus Financial Services pueden llamar al 800-874-7050 o contactar a LFS por correo usando la función de Mail Center (Centro de Correo) luego de ingresar a LexusFinancial.com.

Deseamos expresar nuestro más sincero apoyo a quienes se han visto afectados por estas devastadores tragedias.

Acerca de Toyota Financial Services 
Toyota Financial Services (TFS) es la marca de seguros y finanzas de Toyota en Estados Unidos que ofrece financiamiento y leasing minorista de autos a través de Toyota Motor Credit Corporation (TMCC) y Toyota Lease Trust. Además, TFS ofrece productos de protección de vehículo y pago mediante Toyota Motor Insurance Services (TMIS). La compañía atiende a las concesionarias y clientes Lexus a través de la marca Lexus Financial Services. Al 31 de marzo de 2020, TFS cuenta con unos 3,300 empleados en todo el país y cuenta con activos que totalizan casi US$126,000 millones. Forma parte de una red internacional de servicios financieros integrales que ofrece Toyota Financial Services Corporation, subsidiaria de propiedad total de Toyota Motor Corporation. Anunciamos información financiera importante en la sección de relaciones con inversores de nuestra página web (www.toyotafinancial.com) y en las presentaciones ante la SEC. Usamos dichos medios, comunicados de prensa y redes sociales para difundir información sobre nuestra compañía, nuestros servicios y otros temas. Si bien no toda la información publicada en nuestras redes sociales es sustancial, parte de ella podría serlo. Por ende, invitamos a quienes tengan interés en nuestra compañía a leer nuestras publicaciones en Twitter www.twitter.com/toyotafinancial

Contacto medios:
Derrick Brown
469-486-9065
derrick.brown@toyota.com 

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FUENTE Toyota Financial Services

Honda presenta el Civic Type R Pace Car de 2020

TORRANCE, California, 27 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Honda presentó hoy el nuevo auto de seguridad Honda Civic Type R Pace Car de 2020, que acompañará la NTT INDYCAR SERIES en la pista hasta la bandera verde este fin de semana durante la doble carrera de Bommarito Automotive Group en el World Wide Technology Raceway, en las afueras de St. Louis, Missouri.

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TORRANCE, California, 27 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Honda presentó hoy el nuevo auto de seguridad Honda Civic Type R Pace Car de 2020, que acompañará la NTT INDYCAR SERIES en la pista hasta la bandera verde este fin de semana durante la doble carrera de Bommarito Automotive Group en el World Wide Technology Raceway, en las afueras de St. Louis, Missouri.

Honda today unveiled the new 2020 Honda Civic Type R Pace Car, which will lead the NTT INDYCAR SERIES field to the green flag for this weekend’s Bommarito Automotive Group doubleheader race weekend at World Wide Technology Raceway, just outside St. Louis, Missouri.

El último de la serie de autos de seguridad Honda utilizados para las competencias de autos Indy desde 2006, el más reciente Pace Car se beneficia de las mejoras realizadas a la producción del Honda Civic Type R para el 2020, incluyendo un estilo exterior e interior renovado; mejoras en el desempeño de la conducción, el manejo y el frenado; y un mayor enfriamiento del motor.

El nuevo Civic Type R Pace Car está acabado en el color Boost Blue, con un diseño gráfico personalizado. Un video del nuevo Civic Type R Pace Car se puede ver en YouTube en: https://youtu.be/o8CJYcXeP1E.

«Como el auto de tracción delantera de más rápida producción del mundo, el Civic Type R de Honda 2020 ofrece la combinación perfecta para las tareas de un auto de seguridad», dijo Art St. Cyr, vicepresidente de operaciones automotrices de American Honda. «El motor de carrera de 2.0 litros, de inyección directa y turboalimentado, genera más de 300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torsión, haciéndolo el vehículo Honda ideal para llevar la serie NTT INDYCAR hasta la bandera verde».

Desde su lanzamiento en EE.UU. en 2017, el Civic Type R ha recibido una aclamación casi universal por su combinación singular de potente rendimiento dinámico y conducción diaria respetuosa con el medio ambiente. El Civic Type R fue nombrado un AUTOMOBILE All-Star de 2018, y recibió la designación Editor’s Choice de 2018 de la revista Car and Driver. El Type R también se ha ganado una reputación envidiable en el circuito de carreras gracias a los pilotos profesionales que utilizan el Civic Type R para competir en el SRO Touring Car America y en otras series de carreras de todo el mundo.

Las modificaciones del Civic Type R incluyen un paquete de frenos Honda Performance Development [HPD], que incluye rotores de competición, almohadillas de competición y conductos del freno en acero inoxidable; jaula antivuelco de seguridad interior y arneses de competición de cuatro puntos. Un exclusivo paquete de gráficos sobre el exterior de la base en color Boost Blue corona la conversión del Civic Type R de la sala de exposición a un auto de seguridad para la serie NTT INDYCAR. 

HPD tiene tres modelos Civic listos para competir en carreras de automóviles de turismo. La línea comienza con el asequible y confiable Civic Si TCA de carrera, seguido por el Civic Type R TC de carrera que pone en la pista el legendario rendimiento del modelo Type R, y culmina con el auto de carrera y ganador de campeonato Civic Type R TCR. Todos los autos Civic de competición, junto con una línea completa de piezas de rendimiento, están disponibles a través de HPD y el programa Honda Racing Line de la compañía. El incomparable soporte en pista de HPD en todos los niveles es una ventaja única que ningún otro fabricante puede ofrecer. Conozca más sobre estos autos y nuestros programas de productos de rendimiento en: https://hpd.honda.com/Motorsports/Touring

Acerca de Honda 
Honda ofrece una línea completa de vehículos limpios, seguros, divertidos y conectados que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los EE.UU. Honda tiene la mayor economía de combustible promedio de una flota de autos y las menores emisiones de CO2 de todos los principales fabricantes de automóviles de línea completa en Estados Unidos, según los últimos datos de la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA). La gama Honda incluye las series de autos para pasajeros Fit, Civic, Insight, Accord y Clarity, junto con los vehículos utilitarios deportivos HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y la minivan Odyssey. La línea de vehículos eléctricos de Honda incluye el Accord Hybrid, CR-V Hybrid, el sedán híbrido eléctrico Insight, y el Clarity Fuel Cell y Clarity Plug-In Hybrid.

Honda ha estado produciendo automóviles en Estados Unidos por 38 años y actualmente opera 19 instalaciones de fabricación importantes en Norteamérica. En 2019, más del 90 por ciento de todos los vehículos de marca Honda vendidos en los EE.UU. se fabricaron en Norteamérica, utilizando piezas de origen nacional e internacional.

Acerca de Honda Performance Development:
Honda Performance Development, Inc., (HPD) posee un rico legado de creación, fabricación y apoyo a los clientes de Honda Racing y Acura Motorsports desde 1993. Desde las carreras más importantes en INDYCAR e IMSA Sports Cars hasta los programas de carreras comerciales, HPD impulsa los sueños de los pilotos profesionales y aficionados entre los 4 y los 40 años de edad. HPD es una filial de propiedad absoluta de American Honda Motor Co., Inc. y dirige todos los programas de carreras de alto rendimiento de Honda y Acura en Norteamérica. HPD se especializa en el diseño y desarrollo de motores de carrera, chasis y piezas de rendimiento, así como en el soporte técnico y de carreras. HPD ofrece piezas y soporte de carreras a los pilotos profesionales y aficionados de Honda y Acura, y amplía continuamente su serie de programas de carreras que ponen los productos de carreras de Honda al alcance de todos los estilos de carreras, desde el karting y los Quarter Midgets hasta los niveles más altos de las carreras profesionales.

Honda Racing HPD Logo

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Logo – https://mma.prnewswire.com/media/83597/honda_performance_development__inc__honda_racing_logo.jpg 

 

FUENTE Honda Racing/HPD