Categoría: Enrique kogan

CHARLOTTE, Carolina del Norte, 6 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Después de la concesión del tribunal del Reino Unido de un requerimiento judicial interino el 7 de mayo de 2020 contra Shenzhen Senior Technology Material Co., Ltd. (Senior) como lo solicitó Celgard, LLC (Celgard), una subsidiaria de Polypore International, LP (Polypore), y la orden del tribunal del Reino Unido del 21 de mayo de 2020 continuando el efecto del requerimiento judicial interino, el tribunal del Reino Unido emitió un fallo el 30 de julio de 2020 que otorga un requerimiento judicial mediante juicio y emitirá una orden en los términos solicitados por Celgard que bloquea mediante un juicio la importación de Separadores de Baterías de Senior al Reino Unido.

El fallo del tribunal a favor de Celgard no solo otorgó el requerimiento judicial contra Senior, sino que también mantuvo que Celgard había establecido como una cuestión grave para ser juzgada que Senior había usado sus secretos comerciales en el desarrollo y la fabricación de separadores de baterías y que Inglaterra era el foro apropiado para la disputa sobre la importación. Celgard tiene el propósito de llevar hasta las últimas consecuencias su caso sobre secreto comercial contra Senior.

El 30 de abril de 2020, Celgard presentó una solicitud para un requerimiento judicial urgente contra Senior en el Alto Tribunal de Justicia en Londres, Inglaterra. El 7 de mayo, a beneficio de una sola parte, el tribunal del Reino Unido otorgó un requerimiento judicial para evitar que Senior importe ciertos separadores de baterías al Reino Unido.

Antes, el 2 de marzo, Celgard interpuso una Demanda contra los Demandados Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (Senior-China), Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (EE.UU.) Research Institute (Senior-California), Xiaomin (Steven) Zhang, Sun Town Technology, Inc., Global Venture Development, LLC, y Global Venture Development, Inc. (colectivamente, Global Venture) (colectivamente, Demandados en el WDNC) en el Tribunal de Distrito de los EE.UU. por el Distrito Oeste de Carolina del Norte (WDNC) por apropiación indebida de secreto comercial, prácticas comerciales desleales y engañosas y competencia desleal, conspiración civil, enriquecimiento injusto y conversión.

Además, Celgard interpuso una Segunda Demanda Enmendada contra los Demandados, incluidos Shenzhen Senior Technology Material Co. Ltd. (EE.UU.), Research Institute (Senior-California) y otros (colectivamente, Demandados en el NDCA) por infracción de patente, incumplimiento de contrato e incumplimiento de convenio implícito de buena fe y trato equitativo en el Tribunal de Distrito de los EE.UU. por el Distrito Norte de California (NDCA).

La Demanda del WDNC alega que los Demandados en el WDNC, entre ellos un ex empleado de Celgard, Xiaomin (Steven) Zhang, ahora director de Tecnología de Senior-China, quien se cambió el nombre a Bin Wang a solicitud de Senior-China, se apropiaron a propósito e ilegalmente de secretos comerciales e información confidencial de Celgard y continúan haciéndolo. También se alegan otras infracciones de la ley.

La Segunda Demanda Enmendada del NDCA alega que los Demandados en el NDCA infringen la Patente Estadounidense Reemitida de Celgard RE47,520 (la patente ‘520), anteriormente la Patente Estadounidense 6,432,586 (la patente ‘586), y la Patente Estadounidense de Celgard No. 6,692,867 (la patente ‘867). Ver el Comunicado.

En diciembre de 2019, Celgard interpuso una Primera Demanda Enmendada en el NDCA, agregando a la demanda a los Demandados Farasis, Sun Town y Global Venture. Ver el Comunicado. 

En septiembre de 2019, Celgard interpuso una demanda contra Senior, que vende separadores internacionalmente que fabrica en Shenzhen, China. La Demanda de Celgard alegó que Senior había infringido las patentes estadounidenses ‘520 y ‘867 de Celgard, y que se ha apropiado ilegalmente y ha hecho un mal uso de secretos comerciales e información confidencial de Celgard, entre otras infracciones, y busca compensación por daños y perjuicios. Ver el Comunicado.

En septiembre de 2019, Celgard resolvió exitosamente una demanda por infracción de patente contra Targray International. Ver el Comunicado. Celgard también resolvió exitosamente dos demandas en junio de 2019 contra MTI Corporation. Ver el Comunicado.

El fallo en el Reino Unido y el resultado exitoso de los casos contra Targray y MTI consolida aún más la integridad de la propiedad intelectual (PI) de Celgard sobre separadores con revestimiento y sin revestimiento para baterías de iones de litio. Celgard seguirá evitando la explotación injusta de su tecnología y su PI para proteger sus activos y a sus clientes.

Acerca de Celgard y Polypore 

Celgard se especializa en membranas microporosas de proceso seco, con revestimiento o sin revestimiento, usadas como separadores, que son un componente importante de las baterías de iones de litio. La tecnología de separadores de baterías de Celgard es importante para el rendimiento de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y otras aplicaciones.

Celgard, LLC es una subsidiaria de propiedad total de Polypore International, LP, una compañía de Asahi Kasei.

Polypore es una empresa internacional con instalaciones en nueve países, que se especializa en membranas microporosas utilizadas en vehículos eléctricos y no eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y aplicaciones especiales. Visite www.celgard.com y www.polypore.com.

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FUENTE Polypore International, LP

• Mercedes-Benz y CATL anunciaron hoy una asociación mejorada en el campo de tecnología para baterías.
• El sedán de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS se lanzará el próximo año con una autonomía determinada por el procedimiento WLTP de más de 700 km, equipado con módulos de celda de CATL.
• Mercedes-Benz y CATL darán un impulso conjunto a la industrialización de las baterías de ion de litio en Alemania.

NINGDE, China, 5 de agosto de 2020 /PRNewswire/ — Mercedes-Benz y Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)<300750.SZ> han entrado en una nueva etapa de su asociación estratégica y crearán tecnología para baterías de vanguardia con el fin de apoyar la electrificación a gran escala del portafolio de modelos de Mercedes-Benz. El fabricante de vehículos de lujo con sede en Stuttgart está acelerando su estrategia de «Electric First» (eléctrico primero) con celdas, módulos y sistemas de baterías avanzados y fabricados con neutralidad en CO₂ suministrados por CATL, una empresa tecnológica líder en baterías de ion de litio. El acuerdo abarca toda la gama de tecnologías para baterías, desde celdas en los módulos para los vehículos para pasajeros de Mercedes-Benz Cars hasta sistemas completos de batería para las furgonetas de Mercedes-Benz Vans, en configuraciones tecnológicas prometedoras e innovadoras. Esto también incluye el diseño celda-a-paquete (cell-to-pack, CTP) de CATL, el cual elimina los módulos convencionales e integra las celdas directamente en la batería.

«Nos proponemos liderar en tecnologías para baterías, y por esa razón estamos combinando ahora nuestra propia experiencia en investigación y desarrollo con socios audaces. Integraremos revolucionarios sistemas de batería para crear vehículos de lujo con autonomía, velocidad de carga, seguridad y sostenibilidad sobresalientes. El trabajo conjunto con CATL nos llevará a acelerar nuestra transformación hacia la neutralidad en carbono», señaló Markus Schäfer, miembro del consejo de administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, a cargo de Investigaciones del Daimler Group y director de Operaciones de Mercedes-Benz Cars. «CATL será un proveedor importante que garantizará la capacidad para las próximas generaciones de nuestros productos EQ en los años venideros».

«Mercedes-Benz es un socio especial e importante para CATL. Estamos muy complacidos por continuar ampliando y mejorando la asociación para el desarrollo futuro de ambas partes. Mercedes inventó el automóvil hace más de 130 años y ha desarrollado su tecnología con innumerables innovaciones. Esto, combinado con la experiencia de CATL en baterías, será un paso decisivo para las estrategias de electrificación de ambas partes», dijo el Dr. Robin Zeng, fundador, presidente de la junta directiva y CEO de CATL. «Juntos colaboramos en el desarrollo y en la entrega de soluciones fiables y competitivas para promover la movilidad eléctrica en todo el mundo».

Electrificación de su portafolio de modelos con innovadoras tecnologías de baterías

Las celdas de baterías son el corazón de sistemas de batería extremadamente complejos. Su química contribuye considerablemente al desempeño, la autonomía y la vida de servicio de los vehículos eléctricos. Mediante su asociación estratégica con CATL, Mercedes-Benz hará progresos en su desarrollo de baterías de ion de litio, actuales y futuras, que sean las mejores de su clase. Los dos socios ya comenzaron a trabajar en las futuras generaciones de baterías que se introducirán en diversos vehículos dentro de los próximos años. La finalidad clara es acortar los ciclos de desarrollo, aumentar considerablemente la autonomía de las baterías del futuro mediante avances en la densidad energética y reducir los tiempos de carga. Para hacer que la electrificación sea aún más atractiva para los clientes en el segmento de lujo, los objetivos establecidos son ambiciosos. Con el sedán de lujo EQS, que llegará a los clientes el próximo año, el objetivo del desarrollo es alcanzar una autonomía de larga distancia de más de 700 km (autonomía determinada mediante el procedimiento WLTP) y duplicar la velocidad de carga en comparación con los modelos actuales. El Mercedes-Benz EQS también estará equipado con módulos de celda CATL.

«Daimler continuará fortaleciendo su competitividad mundial y mejorando la eficiencia mediante el trabajo con socios sólidos e innovadores en la búsqueda de nuestra estrategia para el futuro, incluida la movilidad eléctrica. En China, hemos establecido a lo largo de los años una estrecha cooperación con importantes socios industriales y tecnológicos que no solo han contribuido a nuestro sólido impulso, sino que también han aportado eficiencia en las actividades de producción, adquisiciones e investigación y desarrollo», dijo Hubertus Troska, miembro del consejo de administración de Daimler AG, a cargo de la Gran China. «Ahora estamos complacidos por llevar a un nuevo nivel nuestra cooperación con CATL, un fabricante de baterías líder a nivel mundial establecido en China y de integrar aún más esta asociación en nuestra estrategia de ‘Electric First‘ y desarrollo sostenible. Consideramos que esta cooperación permitirá a Daimler continuar encantando a nuestros clientes con liderazgo tecnológico e innovación acelerada».

Mercedes-Benz y CATL tienen el compromiso de diseñar y producir baterías que sean líderes en calidad y rendimiento, con la huella más sostenible posible.

Productos para baterías fabricados con neutralidad en carbono

Con «Ambition 2039» (Ambición 2039), Mercedes-Benz persigue la visión a largo plazo de una nueva flota de vehículos para pasajeros que sea climáticamente neutra, y está impulsando activamente la transformación hacia la neutralidad en CO₂. Para minimizar la huella de carbono de las generaciones actuales y futuras de vehículos, los socios han acordado que la producción de productos para baterías sea neutra en carbono. Para que esto sea realidad, la electricidad que CATL usará en la producción provendrá de fuentes de renovables de energía, como eólica, solar e hidroelectricidad. Al comienzo de 2020, Mercedes-Benz y CATL ya habían lanzado un proyecto piloto conjunto que usa tecnología de cadena de bloques para crear transparencia en las emisiones de gases dañinos para el clima y en la proporción de material secundario a lo largo de la cadena de suministros para celdas de baterías. El próximo paso es reducir considerablemente la dependencia de la minería de materias primas mediante el reciclaje de las baterías que han llegado al final de su vida útil.

«Dentro del marco de esta relación estratégica recién establecida, CATL se compromete a cabalidad con los objetivos de sostenibilidad de Mercedes-Benz AG, entre ellos ‘Ambición 2039’. Esto contempla la producción sostenible con energía renovable, la huella de CO₂ mínima posible en términos de logística dentro de toda la cadena de suministros y el respeto por todos los aspectos de la responsabilidad social. CATL garantizará una producción de baterías neutra en CO₂ y maximizará la reducción de CO₂ en la cadena de suministros para las baterías del Mercedes-Benz EQ de próxima generación, comenzando con el EQS», dijo Zhou Jia, presidente de CATL. «Estoy convencido de que esta asociación abrirá nuevas oportunidades para que ambas compañías creen un negocio sostenible y aceleren la transición de nuestra industria».

Industrialización de una tecnología clave en Alemania

La asociación estratégica de Mercedes-Benz y CATL acelera el posterior desarrollo e industrialización de tecnologías de vanguardia para baterías en Alemania. Con la construcción de la planta en Turingia, CATL está desarrollando un sistema de servicio europeo para ofrecer a Mercedes-Benz productos más competitivos, así como un suministro fluido. Esto permitirá a Mercedes-Benz a aumentar aún más el grado de localización de las adquisiciones y, en el futuro, comprar productos para baterías desde la planta de CATL cercana a Erfurt.

Acerca de CATL

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) es un líder mundial en el desarrollo y la fabricación de baterías de ion de litio, con negocios que abarcan I+D, fabricación y ventas en sistemas de baterías para vehículos con nuevas energías y sistemas de almacenamiento de energía. En el año 2019, el volumen de las ventas de baterías para vehículos eléctricos de la empresa alcanzó los 40,25 GWh en todo el mundo, lo cual le convirtió en el líder mundial en volumen anual de consumo de baterías para vehículos eléctricos (fuente: SNE Research).

CATL tiene su sede en Ningde, China, y en el año 2019 contaba con más de 26.000 empleados en todo el mundo y subsidiarias en Beijing, Liyang (provincia de Jiangsu), Xining (provincia de Qinghai) y Yibin (provincia de Sichuan), así como en Múnich (Alemania), París (Francia), Yokohama (Japón), Detroit (Estados Unidos) y Vancouver (Canadá). Además, la empresa posee y opera instalaciones para la fabricación de baterías en las provincias de Fujian, Jiangsu, Qinghai y Sichuan, y en su planta europea ubicada en in Erfurt, Alemania, su primera planta en el extranjero que actualmente está en construcción. En junio de 2018, la empresa comenzó a cotizar públicamente en la Bolsa de Valores de Shenzhen con el código de acción 300750.

Para obtener más información, visite http://www.catlbattery.com.

Mercedes-Benz AG de un vistazo

Mercedes-Benz AG tiene a su cargo los negocios mundiales de Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans con más de 173.000 empleados en todo el mundo. Ola Källenius es el presidente de la junta de administración de Mercedes-Benz AG. La empresa se enfoca en el desarrollo, la producción y las ventas de vehículos para pasajeros, furgonetas y servicios. Además, la empresa aspira a ser líder en los campos de conectividad, conducción automatizada y accionamientos alternativos con sus innovaciones progresistas. El portafolio de productos abarca la marca Mercedes-Benz con las submarcas Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach y Mercedes me – así como la marca smart, y la marca de productos y tecnología EQ para la movilidad eléctrica. Mercedes-Benz AG es uno de los mayores fabricantes de vehículos premium para pasajeros. En 2019 vendió casi 2,4 millones de vehículos y más de 438.000 furgonetas. En sus dos divisiones empresariales, Mercedes-Benz AG está ampliando continuamente su red de producción mundial con más de 40 sitios de producción en cuatro continentes, al tiempo que se alinea a sí misma para satisfacer los requisitos de la movilidad eléctrica. Al mismo tiempo, la empresa está desarrollando su red mundial de fabricación de baterías en tres continentes. En ambas divisiones empresariales juegan un papel decisivo las acciones sostenibles. Para la empresa, la sostenibilidad significa la creación de valor, sobre una base duradera, para todas las partes interesadas: clientes, empleados, inversores, socios comerciales y la sociedad en su conjunto. La base para esto es la estrategia empresarial sostenible de Daimler en la cual la empresa asume responsabilidad por los efectos económicos, ecológicos y sociales de sus actividades empresariales y atiende a toda la cadena de valor. 

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FUENTE CATL

IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Mazda North American Operations (MNAO) informó hoy que sus ventas totales en julio ascendieron a 24,085 vehículos, lo que representa un aumento del 3.4 por ciento en comparación con julio de 2019. Las ventas en lo que va del año han experimentado una disminución del 5.5 por ciento, con un total de 152,954 vehículos vendidos. Con 26 días de venta en julio, en comparación con los 25 del año anterior, la empresa registró una disminución del .6 por ciento en la tasa de venta diaria (DSR, por sus siglas en inglés).

Puntos destacados de las ventas

• Las ventas del CX-30 alcanzaron un máximo histórico desde el lanzamiento del vehículo en noviembre de 2019, con 3,787 vehículos vendidos.
• El CX-9 tuvo su mejor mes de julio desde 2011, con 2,335 vehículos vendidos, un aumento del 9.4 por ciento frente a julio de 2019.
• Las ventas de vehículos certificados como usados (CPO, por sus siglas en inglés) totalizaron 6,910 vehículos en julio, un aumento del 25 por ciento en comparación con julio de 2019, apuntándose su segundo mejor récord de todos los tiempos.

Mazda Motor de México (MMdM) reportó ventas en julio de 2,524 vehículos, una disminución del 47.7 por ciento en comparación con julio del año pasado. Las ventas hasta julio disminuyeron un 30.3 por ciento, con 23,823 vehículos vendidos.

Mazda North American Operations tiene su sede en Irvine, California, y supervisa las ventas, el marketing, las piezas y el servicio de atención al cliente de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de unos 620 concesionarios. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para obtener más información sobre los vehículos de Mazda, incluyendo fotos y B-roll, visite el centro para la prensa de Mazda en el sitio InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

Siga los canales de MNAO en las redes sociales a través de Twitter e Instagram en @MazdaUSA, y en Facebook en Facebook.com/MazdaUSA.

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FUENTE Mazda North American Operations

– Ricky Taylor y Dane Cameron, de Acura Team Penske, obtienen la clasificación más alta en Road America  

– Acura Team Penske también se clasificó 1-2 en Road America en 2019

– Matt McMurry encabeza el esfuerzo de Acura NSX GT3, clasificando séptimo en GTD

ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ Por segundo año consecutivo, Acura Team Penske barrió en las eliminatorias de la carrera del Campeonato WeatherTech de la IMSA (Asociación Internacional de Deportes de Motor) del domingo en Road America, con Ricky Taylor reclamando la posición pole, y su compañero de equipo Dane Cameron clasificado en segundo puesto. En GTD, Matt McMurry, de Meyer Shank Racing, anotó la séptima carrera eliminatoria más rápida de GTD en su Acura NSX GT3 Evo.

Acura Team Penske
Taylor alcanzó con su Acura ARX-05 #7 un tiempo de 1:49.061 en el circuito Road America de 4.0 millas, con su compañero de equipo Cameron, campeón defensor del título de la serie, colocándose un segundo y tres décimas de segundo detrás. Esta es la 20ª posición pole de Taylor de su carrera en la competencia de la IMSA, y su segunda para Acura Team Penske, con la primera registrada el año pasado en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

La barrida de primera fila repitió el desempeño de Acura Team Penske en las eliminatorias del año pasado, cuando Cameron reclamó la posición pole pilotando el ARX-05 #6, y Helio Castroneves completó la fila delantera en el Acura #7. Cameron y Juan Pablo Montoya terminaron en segundo puesto en la carrera del año pasado, en camino hacia los campeonatos de Fabricantes, Pilotos y Equipos de la IMSA.

Taylor arrancará el #7 en la competencia de dos horas y 40 minutos del domingo, con Castroneves una vez más como copiloto, mientras Montoya continuará compartiendo el volante a bordo del #6 con Cameron.

Equipos de Acura NSX GT3 Evo
Matt McMurry guió al equipo de Meyer Shank Racing en la ultra competitiva sesión eliminatoria de la categoría GT Daytona, y saldrá con su Acura NSX GT3 #86 en el séptimo puesto de su clase, compartiendo el volante con el defensor del título de la serie Mario Farnbacher.

En el Heinricher Racing #57 con MSR Acura, Misha Goikhberg se clasificó en el octavo lugar apenas poco más de una décima de segundo más lento, y llevará de copiloto a Alvaro Parente. Till Bechtolscheimer completó el contingente de Acura GTD en la eliminatoria, y arrancará su Gradient Racing NSX GT3 Evo desde el 10º puesto antes de pasar el volante al copiloto Marc Miller en la carrera de mañana.

La cobertura televisiva en vivo en las cadenas de los Estados Unidos desde Road America comienza a la 1 p.m., hora de verano del Este, el domingo 2 de agosto, en NBC. La cobertura de la carrera completa, de bandera a bandera, también estará disponible en la Aplicación NBC Sports y NBC Gold con la autenticación NBCSN Trackpass.

Enlaces a video y contenido de medios sociales de Acura Motorsports desde Road America estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los videos de YouTube se pueden ver en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Ricky Taylor (#7 Acura Team Penske ARX-05), clasificado en la posición pole, primera posición pole de 2020, 20ª posición pole en la IMSA de su carrera: «Ha sido un gran fin de semana para Acura Team Penske y es bueno consolidar la fortaleza de nuestros prototipos del ARX-05 al ganar la posición pole, y hacerlo con un resultado de 1-2. Ambos autos han sido verdaderamente rápidos este fin de semana. Seguimos intercambiando el primer lugar en los marcadores. Road America es una pista que se acomoda muy bien a estos autos, así que estábamos esperando salir del box con fuerza para mejorar un poco nuestra temporada. Hemos hecho eso hasta ahora, pero necesitamos mantener una ejecución en la carrera como la que hemos hecho hasta ahora este fin de semana».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86), clasificó séptimo en GTD: «La eliminatoria fue bastante bien hoy, pero teníamos suficiente velocidad para quedar más adelantados de lo que terminamos. Lamentablemente, tuve mucho tráfico en la que habría sido mi vuelta rápida. Estamos tratando de trazar una estrategia para mañana. Hay muchas probabilidades de lluvia [mañana] y Mario [Farnbacher, el copiloto] y yo estamos entusiasmados con eso».

Foto –  https://mma.prnewswire.com/media/1222758/Acura_ARX_05_prototype.jpg

FUENTE Acura Motorsports

TORRANCE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Honda lleva su Odyssey 2021 actualizado, que sale a la venta hoy, a un paseo mágico con algunos personajes icónicos y atracciones del Disneyland^® Resort con la presentación de «Enchanted Odyssey», la campaña de redes sociales más reciente de Honda: (https://honda.us/EnchantedOdyssey).

Honda celebra su 15.º año como Vehículo Oficial de Disneyland^® Resort, y la campaña «Enchanted Odyssey» destaca funciones que hacen del Odyssey el «Vehículo Familiar Superior» de la marca, entre ellas, su cámara para asientos traseros CabinWatch^®, la primera en su clase, un interior espacioso y la lista de reproducción Disney Hits presentada por el Honda Odyssey (http://disneymusic.co/EnchantedOdyssey) y disponible a través de integración con Apple CarPlay^® y Android Auto™, que se reproduce a través del sistema Display Audio del minivan. En la campaña «Enchanted Odyssey», una familia recorre el camino de los recuerdos en un viaje mágico que combina atracciones y personajes icónicos de Disneyland^® Resort, incluso el Castillo de la Bella Durmiente, Star Wars: Galaxy’s Edge, Dumbo el Elefante Volador y, por supuesto, Mickey Mouse, mientras se escucha la lista de reproducción Disney Hits utilizando Apple CarPlay^®. La creatividad de la campaña se presentará en las plataformas de redes sociales de Honda y se extenderá a otras propiedades digitales.

Además de esta campaña, Honda está lanzando una amplia campaña en Pinterest que incluye una Pin Extension, un micrositio interactivo, que presenta el Odyssey 2021 de Honda. Este micrositio interactivo en Pinterest es el primero para la marca Honda y está en línea con su relación con Disneyland^® Resort, pues Disney es la marca más buscada en la plataforma.¹ También en Pinterest, la campaña usará una combinación de video, estática y pines carrusel, que permiten a los fans marcar y guardar sus publicaciones favoritas.

Honda Odyssey 2021 renovado
El Honda Odyssey ha sido el minivan de mayor venta al detalle de Estados Unidos durante diez años consecutivos, con más de 1.1 millones de vehículos vendidos a lo largo de la década. El modelo del Odyssey 2021 que sale a la venta hoy se beneficia con numerosas mejoras en estilo, tecnología y funciones de seguridad. El nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero es estándar en todas las versiones del Odyssey, y usa una campanilla audible y un mensaje que se exhibe en el panel de instrumentos para recordar a los conductores que revisen el asiento trasero. Además, por primera vez en la industria, las versiones del Odyssey con CabinWatch^® integran también el sistema de cámara del asiento trasero con el recordatorio y muestran el área de asientos trasera en la pantalla Display Audio. Además, la suite de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing^® es estándar en todas las versiones del Odyssey 2021.

Odyssey establece un alto estándar para los minivans al centrarse en funciones y prestaciones que requieren las familias con niños, tales como amplio espacio interior, flexibilidad de los asientos y una experiencia de conducción que mantendrá a los padres felices. El Honda Odyssey se produce exclusivamente en la planta automotriz de Honda en Lincoln, Alabama, junto con el Honda Pilot, el Passport y la Ridgeline.

Honda y Disneyland^® Resort
Honda mantiene una tradicional alianza corporativa con el Disneyland^® Resort, que comenzó en 2005 con el patrocinio de Honda de los fuegos artificiales de Disneyland^® Park. Hoy la alianza presenta el patrocinio de la clásica atracción Autopia de Disneyland^® Resort, que se remonta al día de inauguración de Disneyland^® Park en 1955 y permite a los visitantes ponerse al volante de un automóvil y hacer un viaje por un camino sinuoso. El patrocinio de Honda de Autopia es «impulsado por Honda» e incluye una actualización de la imagen y la historia de la atracción con productos y conceptos de Honda presentados en todas partes, que se completó en 2016.

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con un consumo eficiente de combustible, divertidos de manejar y con tecnologías de seguridad avanzadas, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los Estados Unidos. La línea de Honda incluye los automóviles de pasajeros Fit, Civic y Accord, los vehículos deportivos utilitarios HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y el minivan Odyssey. La línea de vehículos electrificados de Honda incluye el sedán híbrido-eléctrico Insight, el Accord Hybrid, el CR-V Hybrid y la serie Clarity.

Honda produce automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes centros de fabricación en América del Norte. En 2019, más del 90% del total de vehículos de la marca Honda vendidos en los Estados Unidos se fabricaron en América del Norte, con partes de producción nacional e internacional.

Acerca del Disneyland^® Resort
Ubicado en aproximadamente 500 acres en Anaheim, California, el Disneyland^® Resort cuenta con dos espectaculares parques temáticos –Disneyland^® (el parque temático original de Disney) y el parque Disney California Adventure^®–, además del Downtown Disney^® District, que ofrece experiencias únicas culinarias, de entretenimiento y de compras. Los tres hoteles del resort son el Disney’s Grand Californian Hotel & Spa, con 1019 habitaciones y 45 habitaciones de dos recámaras equivalentes a unidades del DVC, el Disneyland Hotel, de 973 habitaciones, y el Disney’s Paradise Pier Hotel, de 481 habitaciones. Si desea información detallada acerca del Disneyland^® Resort, visite www.disneyland.com.

¹[«Pinterest, datos internos, EE. UU., 2019»]

Video – https://www.youtube.com/watch?v=sTVzEJX3vqY

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FUENTE Honda

TORRANCE, California, 30 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Pikes Peak International Hill Climb 2020 marca la presentación oficial en carrera del TLX 2021 totalmente reimaginado, que saldrá a la venta este otoño. Acura competirá en la 98.ª edición de la «Carrera hacia las Nubes», que se realizará el 30 de agosto, con dos TLX de segunda generación preparados para carrera, propulsados por versiones modificadas del motor turboalimentado de producción de 2.0 litros, junto con un superauto NSX «Time Attack». Marcará el ritmo de la carrera a la cumbre de 14,115 pies un prototipo de desarrollo del muy esperado TLX Type S antes de su presentación en el mercado la próxima primavera.

VIDEO: El TLX 2021 hace su debut en carreras en Pikes Peak Hill Climb

Las carreras son una expresión clave del ADN Precision Crafted Performance (Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión) de Acura. Durante los últimos nueve años, Acura ha usado la extenuante subida a la colina de Pikes Peak como oportunidad para desarrollar las habilidades de los jóvenes ingenieros de la compañía y como banco de pruebas para futuras tecnologías de desempeño en los vehículos de producción de Acura. El equipo de carreras de Pikes Peak de Acura está integrado por un grupo de ingenieros de I+D voluntarios que está a cargo de todos los aspectos de la competencia, entre ellos, el desarrollo de vehículos, la preparación para las carreras, el soporte a la tripulación y la navegación de los automóviles de carreras hasta la línea de meta.

La tradicional presencia de Acura en la competencia de Pikes Peak incluye numerosos récords en carrera y posiciones en el podio. En 2019 Peter Cunningham terminó primero en la Clase Abierta por tercer año consecutivo con el TLX GT de RealTime Racing (9:24.433). Los récords que se mantienen actualmente incluyen un récord en autos de producción híbridos para el Acura NSX conducido por James Robinson (10:02.448) y un récord en tracción delantera para el Acura TLX piloteado por Nick Robinson (10:48.094).

Los participantes en carrera

Auto de seguridad TLX Type S // Piloto: Nick Robinson
El TLX Type S Pace Car, un prototipo de desarrollo inicial usado para pruebas en circuitos, será piloteado por Nick Robinson, ingeniero principal del Grupo de Desarrollo de Chasis de la compañía. El prototipo TLX Type S está siendo sometido a una afinación de desarrollo final antes de su llegada al mercado la próxima primavera. El nuevo motor Turbo V6 de 3.0 litros de Acura propulsa el TLX Type S, y se prevé que producirá 355 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, y distribuirá la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) de cuarta generación de Acura. Además, el TLX Type S Pace Car ha sido equipado con llantas livianas opcionales con rayos en «Y», inspiradas en las del NSX, y varias modificaciones de seguridad, incluso una jaula de seguridad y un sistema de eliminación de fuego.

Robinson, veterano de Pikes Peak, estableció un nuevo récord en tracción delantera en Pikes Peak en 2018 con un TLX de Acura y logró un triunfo en la Clase 2 Time Attack con un NSX de segunda generación en 2016. El año anterior ganó la clase PP250 en una motocicleta Honda. Además, Nick Robinson actúa como experto en seguridad de conducción y ayuda a orientar a los nuevos pilotos en todas sus carreras en Honda R&D Americas.

TLX 2.0T 2021 // Piloto: Jordan Guitar
Los dos automóviles de carreras TLX 2021 competirán en la Clase Exhibición, con múltiples modificaciones en la preparación para la durísima subida a la colina. El motor turboalimentado de 2.0 litros estándar del TLX ha sido afinado para la carrera con un turbo más grande y refrigerador intermedio para mayor potencia. El desempeño de detención del sistema de frenado servoeléctrico está mejorado con calibradores delanteros Brembo® de 4 pistones y rotores del TLX Type S, junto con pastillas de freno de carrera de alto rendimiento. Se ha aplicado una configuración de suspensión más enérgica, así como una afinación exclusiva para el sistema Super-Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®). Las llantas HRE livianas de 19 pulgadas con neumáticos de carrera de Pirelli completan la preparación para carrera del TLX.

El piloto Jordan Guitar, integrante del Grupo de Desarrollo de Chasis de la compañía, hizo su debut en Pikes Peak en 2018 y regresó en 2019, piloteando en ambos casos SUV de Acura.

TLX 2.0T 2021 // Piloto: Justin Lumbard
El segundo TLX inscrito en la Clase Exhibición será piloteado por Justin Lumbard, gerente de equipo de los proyectos Pikes Peak de Acura. El TLX de Lumbard saca provecho de una afinación de producción más alta para el motor turboalimentado de 2.0 litros y una configuración más agresiva para la suspensión frontal con doble horquilla y la suspensión trasera con múltiples vínculos del TLX. Redondean las modificaciones para la carrera pastillas de freno de alto rendimiento, llantas HRE livianas de 18 pulgadas y neumáticos de carrera de Pirelli.

Justin Lumbard, competidor novato en Pikes Peak, se sumó al equipo Acura Pikes Peak en 2017 y se convirtió en codirector un año más tarde. Lumbard asumió el puesto de liderazgo del programa de carreras de Pikes Peak de Acura este año, incluida la supervisión del desarrollo de la construcción del auto de carreras TLX.

NSX «Time Attack» // Piloto: James Robinson
El NSX «Time Attack» piloteado por James Robinson regresa a Pikes Peak por tercer año consecutivo. Los éxitos anteriores en la «Carrera hacia las Nubes» de Robinson, un veterano con 10 participaciones en Pikes Peak, incluyen un récord de automóvil de producción híbrido establecido con el NSX en 2018 (10:02.448), así como finales de podio en las clases Exhibición, Abierta y Time Attack 1.

El NSX «Time Attack» presenta una aerodinamia mejorada mediante un alerón trasero más grande y un agresivo divisor frontal. Los turbocargadores más grandes y el software de gestión del motor mejorado aumentan la producción total del sistema a alrededor de 625 caballos de fuerza. Diversas medidas de reducción de peso, incluso un interior despojado, reducen el peso del NSX «Time Attack» más de 200 libras. Finalmente, las llantas forjadas HRE livianas están forradas en neumáticos de compuesto R de Pirelli de gran adherencia.

Lista de participantes en Pikes Peak 2020 de Acura:

Acerca del TLX 2021
El nuevo TLX 2021 de Acura inaugura una nueva era de desempeño Acura como el sedán más rápido, de mejor maniobrabilidad y mejor equipado de los 35 años de historia de la marca. Con una estructura de carrocería y arquitectura de chasis exclusiva del modelo, motor totalmente turboalimentado y una postura atlética con proporciones audaces, el nuevo TLX ofrece mejoras drásticas tanto en estilo como en desempeño dinámico. El TLX 2021 llegará a las concesionarias a comienzos de este otoño, mientras que la versión de alto rendimiento Type S llegará la próxima primavera. Para más información: 2021 Acura TLX Reveal.

Acerca de Acura
Acura es una marca de automóviles líder que ofrece Precision Crafted Performance, un compromiso con el estilo expresivo, el alto rendimiento y la ingeniería innovadora, todo ello basado sobre cimientos de calidad y confiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos: los sedanes deportivos ILX y TLX, los vehículos deportivos utilitarios RDX y MDX, y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.

Hay información de prensa adicional, incluso precios, características, especificaciones y fotografías de alta resolución disponibles en AcuraNews.com. La información para el consumidor está disponible en Acura.com.

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Video – https://www.youtube.com/watch?v=I0J5g9YcDi4
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

FUENTE Acura

TORRANCE, California, 30 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El renovado Honda Odyssey de 2021, que sale a la venta el 3 de agosto, recibe numerosas actualizaciones a su estilo, junto con elementos mejorados de tecnología y seguridad para fortalecer aún más su posición como el minivan de más venta al detalle de los Estados Unidos en los últimos 10 años, la opción preferida de las familias norteamericanas que buscan el mejor vehículo para la diversión familiar. Los precios del Odyssey de 2021 empiezan con un Precio de Venta al Detalle Sugerido por el Fabricante de $31,790¹ (sin incluir un cargo por destinación y manejo de $1,120).

Una parrilla remodelada y una fascia en el parachoques delantero, luces delanteras modificadas y un nuevo acabado en negro bajo la ventanilla trasera le dan al Odyssey una nueva imagen exterior. En el interior, el Odyssey ofrece mejoras a la funcionalidad y el lujo: los asientos de la segunda fila en todas las versiones del Odyssey ahora se doblan hasta quedar casi planos, con lo cual es más fácil removerlos a la vez que hay más opciones para llevar carga, y también se aumenta la flexibilidad de los exclusivos asientos Magic Slide™ de la segunda fila del Odyssey.

El Odyssey EX y las versiones superiores también vienen con asientos rediseñados y nuevas alfombrillas en tres colores para el piso, mientras el EX-L y las versiones superiores reciben un apoyo lumbar eléctrico en el asiento del pasajero delantero y costuras contrastantes en los asientos. El Odyssey Touring y el Elite también traen un nuevo acabado en negro piano en el panel de instrumentos, las puertas y las manillas de las puertas delanteras, mientras el Elite recibe toques de lujo adicionales.

Un nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero es estándar y también se puede integrar con el sistema disponible CabinWatch^® para ver a los niños, un estreno en el sector. Por primera vez, los Odyssey equipados con CabinTalk^® y CabinWatch^® pueden usar ambos sistemas simultáneamente, y la mejora se aplicará con carácter retroactivo, mediante una actualización inalámbrica, a los Odyssey de los modelos de 2018 a 2020 equipados de forma similar.

Además, mejoras importantes al paquete Honda Sensing^® añaden Seguimiento a Baja Velocidad, Frenado de Emergencia ante Peatones y Reconocimiento de Señales de Tráfico al paquete de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor, que se ha hecho estándar recientemente.

Como el minivan de más venta al detalle en los Estados Unidos por 10 años seguidos, los consumidores norteamericanos han comprado más de 1.1 millones de minivans Odyssey durante ese tiempo, y el Odyssey ha marcado constantemente la norma para las funciones adecuadas para la familia, el espacio y la conducción deportiva en un minivan. El Odyssey fue el primero en introducir innovaciones al minivan como asientos en la tercera fila que se doblan hasta el piso; la primera aspiradora incorporada, HondaVAC^®, y el primer sistema en la cabina de visión del asiento trasero, CabinWatch^®.

El Honda Odyssey de 2021 se fabrica exclusivamente en la fábrica de automóviles de Honda en Lincoln, Alabama, junto con el Pilot, el Passport y la Ridgeline, usando partes de producción nacional e internacional. Su motor V6 también se fabrica en Alabama, y su transmisión automática de 10 velocidades se fabrica exclusivamente en la planta de Honda en Tallapoosa, Georgia.

Precios y clasificación de la EPA (Agencia de Protección Ambiental) de economía en el consumo de combustible del Honda Odyssey de 2021

Cambios en el diseño exterior
Todos los Odyssey de 2021 ahora traen luces delanteras LED más potentes y eficientes como parte de un nuevo diseño delantero que incluye una nueva fascia en el parachoques delantero con cajas rediseñadas para luces de niebla, y una nueva y audaz parrilla con oscurecimiento, rematada por una franja cromada. El diseño se repite en la parte trasera, con un nuevo acabado en negro brillante bajo la ventanilla trasera, acentuado por una franja cromada. El Odyssey Touring trae ruedas de 19 pulgadas por primera vez, mientras el Odyssey Elite recibe ruedas de aleación de 19 pulgadas con nuevo diseño, mecanizadas y pintadas en Gris Tiburón. Para el año modelo 2021, los colores de primera Blanco Perla Platino, Perla Escarlata Profundo, Estaño Metálico Pacífico y Bosque Brumoso Metálico están disponibles por $395.

Mejoras en el interior
Con sus asientos exclusivos Magic Slide™, disponibles en el EX y versiones superiores, el Odyssey ofrece lo supremo en flexibilidad de los asientos de la segunda fila, y para 2021 esa flexibilidad se amplía con asientos junto a las ventanillas que se doblan hasta quedar casi planos, haciendo que sea más fácil removerlos para tener un espacio máximo para la carga. La modalidad estándar de tres asientos individuales en la segunda fila ofrece suficiente espacio para colocar tres asientos para niños, y cada posición en la segunda fila está equipada con anclaje en la parte inferior y correa en la superior. Si quita el asiento central, tendrá el Modo Ancho, que crea un pasaje amplio hacia la tercera fila. Pulsando una manilla colocada en los asientos junto a las ventanillas, los dos se pueden empujar hacia el centro para tener el Modo de Compañero, o mover a uno de los dos lados para el Super Modo, permitiendo un fácil acceso por el pasillo creado junto a la ventanilla hacia la tercera fila.

El manejo de la carga en el Odyssey mejora en el modelo de 2021 con la adición de ganchos para las bolsas del supermercado en el respaldo de los asientos de la tercera fila en el área trasera para la carga, y una consola central mejorada con ranuras para cables de carga para teléfonos inteligentes u otros dispositivos. También en el EX y versiones superiores, la aplicación Cabin Control™ se ha rediseñado con un interfaz más fácil de usar.

El Odyssey EX y las y versiones superiores traen como detalles estándar nuevas alfombrillas para el piso en tres colores que no solo dan al Odyssey un aspecto más lujoso, sino que también mantienen ese aspecto ocultando mejor el polvo. El Odyssey EX-L y versiones superiores añaden nuevas costuras contrastantes en los asientos de cuero en las tres filas, nuevas bolsas para guardar cosas en el respaldo de los asientos exteriores de la segunda fila, y apoyo lumbar ajustable para el pasajero en el asiento delantero.

Para el Odyssey Touring y el Elite, hay un nuevo acabado en interior negro piano y un nuevo puerto de carga USB en la tercera fila, para un total de cinco en todo el vehículo. Además, las funciones CabinWatch^® y CabinTalk^® se han integrado mejor en el sistema de Display Audio, y dos sensores de estacionamiento adicionales en el frente amplían la zona de detección.

El Odyssey Elite de 2021 recibe mejoras adicionales exclusivas, que dan a los dueños una experiencia de manejo más lujosa. Entre las mejoras está el cuero perforado para los asientos de la primera y la segunda fila, con ribetes y costuras contrastantes en las tres filas. Las versiones Elite también traen un acabado exclusivo en el panel de instrumentos con un aspecto metálico más profundo, y también ruedas de aleación de 19 pulgadas de nuevo diseño y espejos laterales con atenuación automática.

Los controles de Honda Sensing^® se han simplificado con el uso de un solo conmutador de sistema integrado para controlar el Collision Mitigation Braking System™ (Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado) y el Aviso de Salida del Carril, en vez de controles separados para estas funciones. El conmutador único también controla el sistema de información de punto ciego. Montado en el panel de instrumentos a la izquierda del conductor, un solo botón abre un menú en la pantalla indicadora TFT del Odyssey, donde el conductor puede abrir y cerrar funciones usando controles en el volante.

Tren motriz
Los conductores del Odyssey se benefician con la potencia confiable de un motor estándar V6 i-VTEC^® de 3.5 litros que produce 280 caballos de fuerza (SAE, neto), acoplado con la refinada y sensible transmisión automática de 10 velocidades de Honda. La eficiencia en el consumo de combustible está ayudada por el sistema de Variable Cylinder Management™ (Control Variable de Cilindros, VCM^®), con la capacidad de cambiar con fluidez entre la operación de tres cilindros y de seis, ayudando al Odyssey a recibir una clasificación de eficiencia en el consumo de combustible de la EPA de 19/28/22 millas por galón (mpg) (ciudad/carretera/combinado).

Especificaciones del tren motriz

Tecnologías de seguridad y asistencia al conductor
Además de ser estándar en toda la línea, el paquete Honda Sensing^® de Odyssey está actualizado con funciones y capacidades ampliadas: una unidad de radar delantero más avanzada posibilita el Frenado de Emergencia ante Peatones; se agregó recientemente Reconocimiento de Señales de Tráfico; y el Control Automático de Velocidad Ajustable (ACC) ahora trae Seguimiento a Baja Velocidad, que extiende la capacidad de seguimiento automática a situaciones de tráfico de parar y seguir hasta a 0 millas por hora (mph). El nuevo Reforzador Eléctrico de Freno que posibilita el ACC también mejora la sensación del pedal para un frenado más confiable.

El nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero del Odyssey alerta a los conductores para que revisen el área de asientos trasera cuando salen del vehículo después de colocar a niños, mascotas u objetos valiosos en esa área. Cuando el vehículo se apaga, suena una campanilla, y un mensaje diciendo que revise el área de asientos trasera aparece en el panel de instrumentos. En las versiones Touring y Elite, el sistema de Recordatorio del Asiento Trasero está integrado con el sistema de cámara en el asiento trasero CabinWatch^®, la primera integración de una cámara en el asiento trasero en un sistema de Recordatorio del Asiento Trasero en el sector. Cuando se activa, además de los avisos de texto y audibles, el sistema de Recordatorio del Asiento Trasero usa la cámara de CabinWatch^® para mostrar el área de asientos trasera en la pantalla de Display Audio de la consola central.

Trágicamente, cada año en los Estados Unidos docenas de niños mueren en vehículos por enfermedades relacionadas con el calor. En 2019, Honda se unió a otros importantes fabricantes de autos en la promesa de instalar sistemas de Recordatorio del Asiento Trasero en todos sus vehículos para 2025, y Honda espera que la mayoría de sus modelos tenga el sistema para 2022.

El Odyssey de 2021 recibe una Puntuación General de Vehículo de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y tiene todas las condiciones para recibir una clasificación de Mejor Opción de Seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS), incluyendo la calificación más alta disponible de «Bueno» en todas las pruebas de colisión del IIHS gracias a su diseño estructural de Advanced Compatibility Engineering™ (Ingeniería de Compatibilidad Avanzada, ACE™) de segunda generación, y una calificación de «Superior» por prevención de choque frontal. Además, las luces delanteras LED actualizadas estándar se han diseñado para proporcionar una iluminación mejorada, y se prevé que alcancen una puntuación de «Bueno» en la rigurosa norma para luces delanteras del IIHS.

Resumen del nivel de equipamiento

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con un consumo eficiente de combustible y divertidos de manejar, con avanzadas tecnologías de seguridad, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los Estados Unidos. La línea de Honda incluye los autos de pasajeros Fit, Civic y Accord, junto con los vehículos deportivos utilitarios HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y el minivan Odyssey. La línea de vehículos electrificados de Honda incluye al sedán híbrido-eléctrico Insight, el Accord Híbrido, el CR-V Híbrido y la serie Clarity.

Honda ha estado produciendo automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes centros de fabricación en Norteamérica. En 2019, más del 90 por ciento de todos los vehículos Honda vendidos en los Estados Unidos se hicieron en Norteamérica, usando partes de producción nacional e internacional.

Para más información
Información adicional para los medios, incluyendo detalles de los precios y fotografías de alta resolución de todos los modelos de Honda de 2020, está disponible en hondanews.com. Hay información del consumidor disponible en automobiles.honda.com.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1221038/American_Honda_Motor_Co_2021_Honda_Odyssey_Front_Wedge.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/451598/Honda_Logo.

FUENTE American Honda Motor Co., Inc.