La Comisión adopta una Recomendación sobre el enfoque coordinado de la UE en materia de viajes y transportes en respuesta a la nueva variante del coronavirus en el Reino Unido

La Comisión adopta una Recomendación sobre el enfoque coordinado de la UE en materia de viajes y transportes en respuesta a la nueva variante del coronavirus en el Reino Unido

La Comisión adopta una Recomendación sobre el enfoque…



La Comisión adopta una Recomendación sobre el enfoque coordinado de la UE en materia de viajes y transportes en respuesta a la nueva variante del coronavirus en el Reino Unido

La Comisión adopta una Recomendación sobre el enfoque coordinado de la UE en materia de viajes y transportes en respuesta a la nueva variante del coronavirus en el Reino Unido

PR Newswire

BRUSELAS, 22 December 2020 /PRNewswire Policy/ — Tras el rápido aumento de los casos de COVID-19 en algunas zonas de Inglaterra, una gran parte de los cuales pertenece a una nueva variante del virus, la Comisión ha adoptado hoy una Recomendación sobre un enfoque coordinado de las medidas en materia de viajes y transportes. La Recomendación se basa en la Recomendación del Consejo de 13 de octubre sobre un enfoque coordinado de la restricción de la libre circulación en respuesta a la pandemia de COVID-19 y en otros documentos de orientación adoptados por la Comisión en los últimos meses, en particular la Comunicación sobre los corredores verdes. Si bien es importante adoptar rápidamente medidas preventivas temporales para limitar una mayor propagación de la nueva cepa del virus y deben desaconsejarse todos los viajes no esenciales hacia y desde el Reino Unido, deben facilitarse los viajes esenciales y el tránsito de pasajeros. Habida cuenta de la necesidad de garantizar los viajes esenciales y evitar perturbaciones en la cadena de suministro, deben suspenderse las prohibiciones de viajes en avión y tren.

El comisario de Justicia, Didier Reynders, ha declarado lo siguiente: «Dadas las incertidumbres actuales y a la luz del principio de precaución, los Estados miembros deben adoptar medidas coordinadas para desincentivar los viajes no esenciales entre el Reino Unido y la UE. Simultáneamente, las prohibiciones generales de viaje no deben impedir que miles de ciudadanos de la UE y del Reino Unido regresen a sus hogares. Si bien las precauciones resultan necesarias para contener la propagación de la nueva variante del coronavirus, con la Recomendación adoptada hoy garantizamos que las restricciones estén coordinadas y prevean las exenciones necesarias para los ciudadanos y residentes que regresen a su país y para otros viajeros esenciales».

La comisaria de Asuntos de Interior, Ylva Johansson, ha declarado lo siguiente: «Desde marzo, la Comisión ha elaborado recomendaciones sólidas sobre el control en las fronteras interiores y exteriores que los Estados miembros deben seguir. Estas recomendaciones nos permiten hacer frente a la evolución de la situación y a los nuevos desafíos que plantea la pandemia. Para ser eficaces, nuestras acciones deben coordinarse y hoy estamos facilitando una actuación rápida para hacer frente a la nueva variante del coronavirus, garantizando al mismo tiempo que aún puedan realizarse viajes esenciales».

La comisaria de Transportes, Adina Vălean, ha declarado lo siguiente: «Gracias a la recomendación de hoy aportamos claridad a los Estados miembros sobre cómo mantener la conectividad y garantizar los servicios de transporte tras el descubrimiento de la nueva cepa de COVID. Dentro de la UE, es fundamental que los trabajadores del sector del transporte queden exentos de cualquier medida restrictiva, como cuarentena y pruebas. Tenemos que seguir manteniendo intactas las cadenas de suministro, en consonancia con nuestra Comunicación sobre los corredores verdes».

Hasta el final de diciembre, las normas sobre libre circulación siguen aplicándose al Reino Unido. Esto significa que, en principio, los Estados miembros no deben denegar la entrada a las personas que viajen desde el Reino Unido. Tras el final del período transitorio, el Reino Unido estará sujeto a la Recomendación del Consejo sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE y el posible levantamiento de dicha restricción.

La Comisión recomienda a los Estados miembros lo siguiente:

Deben aplicar los principios incluidos en la Recomendación del Consejo de octubre sobre la coordinación de las restricciones a la libre circulación. A la luz del principio de precaución, todos los viajes no esenciales hacia y desde el Reino Unido deben desaconsejarse hasta nuevo aviso.

No obstante, los ciudadanos de la Unión y los ciudadanos del Reino Unido que viajen a su Estado miembro o país de residencia, así como los nacionales de terceros países que disfruten de derechos de libre circulación en la UE, deben quedar exentos de otras restricciones temporales, siempre que se sometan a una prueba o cuarentena.

Debe exigirse a los viajeros con una función esencial, por ejemplo personal médico, que se sometan a una prueba (una prueba de RT-PCR o una prueba rápida de antígenos realizada en las 72 horas anteriores a la salida), pero no se les debe exigir que se sometan a cuarentena durante el ejercicio de esta función esencial.

Los trabajadores del sector del transporte, dentro de la UE, deben quedar exentos de la prohibición de atravesar alguna frontera y de las exigencias en materia de pruebas y cuarentena cuando atraviesen una frontera a bordo de un buque, un vehículo o una aeronave. Cuando un Estado miembro, en el contexto específico de la situación entre la UE y el Reino Unido y en los próximos días, exija pruebas rápidas de antígenos a los trabajadores del sector del transporte, ello no debería ocasionar perturbaciones del transporte.

El tránsito de pasajeros, especialmente en el caso de los viajes esenciales, debe facilitarse evitando imponer una cuarentena. Puede exigirse la realización de una prueba, pero las autoridades deben informar de este requisito con antelación u ofrecer la posibilidad de someterse a una prueba durante el viaje.

Dada la necesidad de garantizar los viajes esenciales y el tránsito hacia los países de origen, tal como se describe en la Recomendación, debe suspenderse cualquier prohibición de los servicios de transporte, como las prohibiciones de vuelos o de circulación de trenes.

Los flujos de carga deben continuar ininterrumpidamente, de conformidad con la Comunicación sobre los corredores verdes y la Comunicación sobre la carga aérea, en particular para garantizar la distribución oportuna de las vacunas contra la COVID-19, por ejemplo.

Las autoridades de salud pública de los Estados miembros deben redoblar los esfuerzos de secuenciación y analizar dentro de plazos razonables las cepas víricas aisladas para identificar rápidamente los casos de la nueva variante. También deben identificar inmediatamente a las personas que hayan viajado hacia o desde el Reino Unido en los últimos catorce días o a las personas en contacto estrecho con casos confirmados con el fin de garantizar un seguimiento adecuado (por ejemplo, pruebas de RT-PCR, aislamiento, mejora del rastreo de contactos).

Siguientes etapas

De conformidad con el artículo 126 del Acuerdo sobre la retirada del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte de la Unión Europea y de la Comunidad Europea de la Energía Atómica, el período transitorio acordado por las Partes expirará el 31 de diciembre de 2020.

A partir del 1 de enero de 2021, el Reino Unido pasará a ser un tercer país y los Estados miembros empezarán a aplicar la Recomendación sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE a las personas que viajen desde el Reino Unido, ante el final del período transitorio. Por consiguiente, en principio, únicamente podrán realizarse viajes esenciales desde el Reino Unido. Para beneficiarse de una exención de esta restricción general de viaje, el Consejo tendría que decidir incluir al Reino Unido en la lista de terceros países cuyos residentes no deberían verse afectados por una restricción temporal en las fronteras exteriores de los viajes no esenciales a la UE. La lista es revisada periódicamente por los Estados miembros en el Consejo.

No obstante, esta limitación a los viajes esenciales no se aplica a los ciudadanos de la Unión residentes en el Reino Unido ni a los nacionales del Reino Unido que sean residentes de larga duración en un Estado miembro de la UE en virtud de la Directiva sobre residencia de larga duración, independientemente de la finalidad del viaje.

Contexto

Este año, la Comisión ha desempeñado un papel importante a la hora de garantizar tanto la libre circulación de personas como la libre circulación de mercancías dentro de la Unión Europea.

La Comisión adoptó una serie de documentos de orientación sobre los corredores verdes, incluida su Comunicación de octubre por la que se mejora el concepto de «corredores verdes» para incluir no solo el transporte por carretera, sino también el ferrocarril, el transporte de mercancías por vías navegables y el transporte aéreo, a fin de garantizar que las cadenas de suministro esenciales sigan funcionando y evitar cualquier perturbación del transporte de mercancías y la logística en la UE en la segunda ola de la pandemia.

El 30 de junio, el Consejo adoptó una Recomendación sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE y el posible levantamiento de dicha restricción. En dicha Recomendación, el Consejo adoptó un enfoque común con respecto a la restricción temporal de los viajes no esenciales acordada por los Jefes de Estado y de Gobierno de la UE el 17 de marzo de 2020 y al levantamiento gradual de dicha restricción.

En septiembre, la Comisión presentó una propuesta de Recomendación del Consejo sobre un enfoque coordinado de la restricción de la libre circulación en respuesta a la pandemia de COVID-19, que se adoptó el 13 de octubre.

Es necesario dotarse de un enfoque bien coordinado, predecible y transparente para la adopción de restricciones a la libertad de circulación de personas y mercancías, a fin de evitar la propagación del virus, salvaguardar la salud de los ciudadanos y mantener la libre circulación dentro de la Unión en condiciones seguras. Se trata de una cuestión importante para los millones de ciudadanos que dependen en su día a día de la capacidad de desplazarse sin restricciones, y crucial para nuestros esfuerzos por empezar a reconstruir con seguridad la economía.

Derechos de Autor Unión Europea, 1995-2020

SOURCE Comisión Europea

BRUSELAS, 22 December 2020 /PRNewswire Policy/ — Tras el rápido aumento de los casos de COVID-19 en algunas zonas de Inglaterra, una gran parte de los cuales pertenece a una nueva variante del virus, la Comisión ha adoptado hoy una Recomendación sobre un enfoque coordinado de las medidas en materia de viajes y transportes. La Recomendación se basa en la Recomendación del Consejo de 13 de octubre sobre un enfoque coordinado de la restricción de la libre circulación en respuesta a la pandemia de COVID-19 y en otros documentos de orientación adoptados por la Comisión en los últimos meses, en particular la Comunicación sobre los corredores verdes. Si bien es importante adoptar rápidamente medidas preventivas temporales para limitar una mayor propagación de la nueva cepa del virus y deben desaconsejarse todos los viajes no esenciales hacia y desde el Reino Unido, deben facilitarse los viajes esenciales y el tránsito de pasajeros. Habida cuenta de la necesidad de garantizar los viajes esenciales y evitar perturbaciones en la cadena de suministro, deben suspenderse las prohibiciones de viajes en avión y tren.

El comisario de Justicia, Didier Reynders, ha declarado lo siguiente: «Dadas las incertidumbres actuales y a la luz del principio de precaución, los Estados miembros deben adoptar medidas coordinadas para desincentivar los viajes no esenciales entre el Reino Unido y la UE. Simultáneamente, las prohibiciones generales de viaje no deben impedir que miles de ciudadanos de la UE y del Reino Unido regresen a sus hogares. Si bien las precauciones resultan necesarias para contener la propagación de la nueva variante del coronavirus, con la Recomendación adoptada hoy garantizamos que las restricciones estén coordinadas y prevean las exenciones necesarias para los ciudadanos y residentes que regresen a su país y para otros viajeros esenciales».

La comisaria de Asuntos de Interior, Ylva Johansson, ha declarado lo siguiente: «Desde marzo, la Comisión ha elaborado recomendaciones sólidas sobre el control en las fronteras interiores y exteriores que los Estados miembros deben seguir. Estas recomendaciones nos permiten hacer frente a la evolución de la situación y a los nuevos desafíos que plantea la pandemia. Para ser eficaces, nuestras acciones deben coordinarse y hoy estamos facilitando una actuación rápida para hacer frente a la nueva variante del coronavirus, garantizando al mismo tiempo que aún puedan realizarse viajes esenciales».

La comisaria de Transportes, Adina Vălean, ha declarado lo siguiente: «Gracias a la recomendación de hoy aportamos claridad a los Estados miembros sobre cómo mantener la conectividad y garantizar los servicios de transporte tras el descubrimiento de la nueva cepa de COVID. Dentro de la UE, es fundamental que los trabajadores del sector del transporte queden exentos de cualquier medida restrictiva, como cuarentena y pruebas. Tenemos que seguir manteniendo intactas las cadenas de suministro, en consonancia con nuestra Comunicación sobre los corredores verdes».

Hasta el final de diciembre, las normas sobre libre circulación siguen aplicándose al Reino Unido. Esto significa que, en principio, los Estados miembros no deben denegar la entrada a las personas que viajen desde el Reino Unido. Tras el final del período transitorio, el Reino Unido estará sujeto a la Recomendación del Consejo sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE y el posible levantamiento de dicha restricción.

La Comisión recomienda a los Estados miembros lo siguiente:

Deben aplicar los principios incluidos en la Recomendación del Consejo de octubre sobre la coordinación de las restricciones a la libre circulación. A la luz del principio de precaución, todos los viajes no esenciales hacia y desde el Reino Unido deben desaconsejarse hasta nuevo aviso.

No obstante, los ciudadanos de la Unión y los ciudadanos del Reino Unido que viajen a su Estado miembro o país de residencia, así como los nacionales de terceros países que disfruten de derechos de libre circulación en la UE, deben quedar exentos de otras restricciones temporales, siempre que se sometan a una prueba o cuarentena.

Debe exigirse a los viajeros con una función esencial, por ejemplo personal médico, que se sometan a una prueba (una prueba de RT-PCR o una prueba rápida de antígenos realizada en las 72 horas anteriores a la salida), pero no se les debe exigir que se sometan a cuarentena durante el ejercicio de esta función esencial.

Los trabajadores del sector del transporte, dentro de la UE, deben quedar exentos de la prohibición de atravesar alguna frontera y de las exigencias en materia de pruebas y cuarentena cuando atraviesen una frontera a bordo de un buque, un vehículo o una aeronave. Cuando un Estado miembro, en el contexto específico de la situación entre la UE y el Reino Unido y en los próximos días, exija pruebas rápidas de antígenos a los trabajadores del sector del transporte, ello no debería ocasionar perturbaciones del transporte.

El tránsito de pasajeros, especialmente en el caso de los viajes esenciales, debe facilitarse evitando imponer una cuarentena. Puede exigirse la realización de una prueba, pero las autoridades deben informar de este requisito con antelación u ofrecer la posibilidad de someterse a una prueba durante el viaje.

Dada la necesidad de garantizar los viajes esenciales y el tránsito hacia los países de origen, tal como se describe en la Recomendación, debe suspenderse cualquier prohibición de los servicios de transporte, como las prohibiciones de vuelos o de circulación de trenes.

Los flujos de carga deben continuar ininterrumpidamente, de conformidad con la Comunicación sobre los corredores verdes y la Comunicación sobre la carga aérea, en particular para garantizar la distribución oportuna de las vacunas contra la COVID-19, por ejemplo.

Las autoridades de salud pública de los Estados miembros deben redoblar los esfuerzos de secuenciación y analizar dentro de plazos razonables las cepas víricas aisladas para identificar rápidamente los casos de la nueva variante. También deben identificar inmediatamente a las personas que hayan viajado hacia o desde el Reino Unido en los últimos catorce días o a las personas en contacto estrecho con casos confirmados con el fin de garantizar un seguimiento adecuado (por ejemplo, pruebas de RT-PCR, aislamiento, mejora del rastreo de contactos).

Siguientes etapas

De conformidad con el artículo 126 del Acuerdo sobre la retirada del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte de la Unión Europea y de la Comunidad Europea de la Energía Atómica, el período transitorio acordado por las Partes expirará el 31 de diciembre de 2020.

A partir del 1 de enero de 2021, el Reino Unido pasará a ser un tercer país y los Estados miembros empezarán a aplicar la Recomendación sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE a las personas que viajen desde el Reino Unido, ante el final del período transitorio. Por consiguiente, en principio, únicamente podrán realizarse viajes esenciales desde el Reino Unido. Para beneficiarse de una exención de esta restricción general de viaje, el Consejo tendría que decidir incluir al Reino Unido en la lista de terceros países cuyos residentes no deberían verse afectados por una restricción temporal en las fronteras exteriores de los viajes no esenciales a la UE. La lista es revisada periódicamente por los Estados miembros en el Consejo.

No obstante, esta limitación a los viajes esenciales no se aplica a los ciudadanos de la Unión residentes en el Reino Unido ni a los nacionales del Reino Unido que sean residentes de larga duración en un Estado miembro de la UE en virtud de la Directiva sobre residencia de larga duración, independientemente de la finalidad del viaje.

Contexto

Este año, la Comisión ha desempeñado un papel importante a la hora de garantizar tanto la libre circulación de personas como la libre circulación de mercancías dentro de la Unión Europea.

La Comisión adoptó una serie de documentos de orientación sobre los corredores verdes, incluida su Comunicación de octubre por la que se mejora el concepto de «corredores verdes» para incluir no solo el transporte por carretera, sino también el ferrocarril, el transporte de mercancías por vías navegables y el transporte aéreo, a fin de garantizar que las cadenas de suministro esenciales sigan funcionando y evitar cualquier perturbación del transporte de mercancías y la logística en la UE en la segunda ola de la pandemia.

El 30 de junio, el Consejo adoptó una Recomendación sobre la restricción temporal de los viajes no esenciales a la UE y el posible levantamiento de dicha restricción. En dicha Recomendación, el Consejo adoptó un enfoque común con respecto a la restricción temporal de los viajes no esenciales acordada por los Jefes de Estado y de Gobierno de la UE el 17 de marzo de 2020 y al levantamiento gradual de dicha restricción.

En septiembre, la Comisión presentó una propuesta de Recomendación del Consejo sobre un enfoque coordinado de la restricción de la libre circulación en respuesta a la pandemia de COVID-19, que se adoptó el 13 de octubre.

Es necesario dotarse de un enfoque bien coordinado, predecible y transparente para la adopción de restricciones a la libertad de circulación de personas y mercancías, a fin de evitar la propagación del virus, salvaguardar la salud de los ciudadanos y mantener la libre circulación dentro de la Unión en condiciones seguras. Se trata de una cuestión importante para los millones de ciudadanos que dependen en su día a día de la capacidad de desplazarse sin restricciones, y crucial para nuestros esfuerzos por empezar a reconstruir con seguridad la economía.

Derechos de Autor Unión Europea, 1995-2020

SOURCE Comisión Europea

Kia K5 recibe el premio People’s Car Award 2020 de CarBuzz

IRVINE, California, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ —  El nuevo Kia K5 ha sido nombrado ganador en los premios People’s Car Awards 2020 de CarBuzz, el cual reconoce al mejor vehículo completo que se vende por menos que el precio promedio de la transacción de un automóvil nuevo. Este año, los editores fijaron ese precio en alrededor de $38,000 en los EE. UU., pero el K5 con un diseño audaz y turboalimentado recorta ese precio por miles, incluso en el nivel de equipamiento…

IRVINE, California, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ —  El nuevo Kia K5 ha sido nombrado ganador en los premios People’s Car Awards 2020 de CarBuzz, el cual reconoce al mejor vehículo completo que se vende por menos que el precio promedio de la transacción de un automóvil nuevo. Este año, los editores fijaron ese precio en alrededor de $38,000 en los EE. UU., pero el K5 con un diseño audaz y turboalimentado recorta ese precio por miles, incluso en el nivel de equipamiento superior.   

Kia K5 recibe el premio People's Car Award de CarBuzz. (PRNewsfoto/Kia Motors America)

«Mucho ha cambiado en Kia durante la última década en términos de diseño y rendimiento, pero el increíble valor que ofrecemos a nuestros clientes nunca cambiará», dijo Sean Yoon, presidente y director ejecutivo de Kia Motors America, Kia Motors North America. «El K5 lleva la presión de estar a la altura, pero nuestro equipo de diseñadores e ingenieros están más que preparados para la tarea y nos sentimos honrados de que los entusiastas de la conducción en CarBuzz hayan reconocido nuestro arduo trabajo». 

El K5, la novedad del año modelo 2021, es el sedán mediano más poderoso de la marca con motores turboalimentados en todos los ámbitos, tracción total disponible y un interior premium repleto de tecnología que no se aleja mucho de lo que encontraría en el interior de un vehículo de lujo mucho más caro.

«El K5 demuestra que el sedán todavía ocupa un lugar importante en un mercado dominado por los todoterreno», dijo el editor senior de CarBuzz, Jared Rosenholtz. «Después de conducir el nuevo K5, quedamos impresionados con su estilo único, interior bien organizado, materiales de primera calidad, su estilo de conducción deportiva y tecnología de seguridad excepcional. A diferencia del Optima anterior, el K5 ofrece tracción total opcional, atrayendo a nuevos clientes en climas más fríos que de otra manera solo habrían considerado un todoterreno. La adición del modelo deportivo GT con 290 caballos de fuerza y 311 libras-pie de torque incluso les dará a los entusiastas algo por lo que desearlo a un precio asequible. Creemos que el K5 ofrece la mejor combinación de características y diversión con un presupuesto limitado, lo que lo convierte en el claro ganador de la categoría «People’s Car (El automóvil elegido por la gente)» de este año».

El K5 se vende inicialmente en $23,490, el K5 EX premium a partir de $27,990 y el modelo deportivo GT a un precio de $30,490. Para obtener más información sobre el People’s Car de CarBuzz, visite https://carbuzz.com/cars/kia/k5.

Acerca de Kia Motors America 

Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, ha sido la marca mejor clasificada y es reconocida como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de más de 750 concesionarios en los Estados Unidos, entre los que se incluyen automóviles y SUV orgullosamente construidos en West Point, Georgia.*

Para obtener información de prensa, incluyendo fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*Los modelos Telluride, Sorento y K5 se ensamblan en los Estados Unidos con partes de los Estados Unidos y de otros países. 

Kia Motors America Logo (PRNewsfoto/Kia Motors America)

Fotografía:  https://mma.prnewswire.com/media/1390275/2021_K5_EX_1_6T_FWD.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/812837/Kia_Motors_America_Logo.jpg

FUENTE Kia Motors America

‘YeonDeungHoe’ de Corea declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO

El ‘YeonDeungHoe’ (Festival de Linternas de Flor de Loto) de Corea declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO

SEÚL, Corea del Sur, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — YeonDeungHoe, un festival cultural tradicional coreano en el que los participantes iluminan con linternas para celebrar el nacimiento de Buda, se ha convertido en Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO.

Experimente el comunicado de prensa interactivo multicanal aquí: <a target="_blank"…

El ‘YeonDeungHoe’ (Festival de Linternas de Flor de Loto) de Corea declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO

SEÚL, Corea del Sur, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — YeonDeungHoe, un festival cultural tradicional coreano en el que los participantes iluminan con linternas para celebrar el nacimiento de Buda, se ha convertido en Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la UNESCO.

Experimente el comunicado de prensa interactivo multicanal aquí: https://www.prnasia.com/mnr/ydh_202012.shtml

En la 15ª sesión del Comité Intergubernamental de la UNESCO para la Salvaguardia del Patrimonio Cultural Inmaterial, celebrada de forma online el 16 de diciembre, en la sede de la UNESCO en París, Francia, YeonDeungHoe fue declarado Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.

El Festival es un evento anual que se celebra para conmemorar el nacimiento de Buda, que persiguió una vida sabia para hacer un mundo mejor. La gente enciende las linternas mientras pide sus deseos durante el evento. ‘YeonDeung’ significa literalmente «iluminar con una linterna», que puede interpretarse como iluminar el corazón y el mundo, deseando sabiduría, misericordia, felicidad y paz.

La tradición se remonta a 866, con los primeros registros históricos que representan el antiguo Reino de Silla (57 B.C.-A.D. 935) contando historias de la celebración del evento en el Templo de Hwangnyongsa en Gyeongju. Desde entonces, ha sido una cultura tradicional coreana representativa con 1.200 años de compartir todas las alegrías y penas con el pueblo coreano a través de las dinastías Silla Unificada, Goryeo y Joseon.

El Festival se ha transformado desde el GwandeungNori, donde los participantes disfrutan de las magníficas vistas de las linternas iluminadas, hasta el actual Desfile de Linternas donde la gente hace un desfile por toda la calle Jongno, sosteniendo las linternas hechas por ellos mismos. YeonDeungHoe se ha transmitido creativamente para seguir la tendencia de los tiempos manteniendo su tradición. Es un evento cultural coreano en el que cualquiera puede participar voluntariamente, y un festival que todos pueden disfrutar juntos, deseando felicidad a los demás.

El Comité tomó nota de la inclusión de YeonDeungHoe, que contribuye a superar todas las fronteras sociales y a expresar en última instancia la diversidad cultural. El Comité también tomó nota de que el festival de iluminación de linternas desempeña el papel de compartir el placer y, en tiempos de dificultades, de mejorar la cohesión social. Lo que es más importante, el Comité reconoció YeonDeungHoe como un buen ejemplo de cómo una sola inscripción puede contribuir a aumentar la conciencia pública sobre la importancia del patrimonio cultural inmaterial en general.

Para conmemorar la inclusión del Festival como Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO, el Comité de Preservación de YeonDeungHoe acogerá la Exposición Especial y se preparará para el YeonDeungHoede  2021. Los participantes del Festival esperan que la COVID-19 termine lo antes posible para que puedan disfrutar del Festival todos juntos.

Para más información sobre 2021 YeonDeungHoe Schedule, visite www.LLF.or.kr/eng.

 

El Apec Mandala Wyndham Mui Ne participará en la lista de mayores hoteles de Asia una vez completado

MUI NE, Vietnam, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — Con un gran desarrollo, Asia es el hogar de un amplio rango de los complejos hoteleros líderes en el mundo. Según Traveltoplist, entre la lista de los mayores hoteles del mundo, numerosos representantes son de países asiáticos. Los hoteles de la lista son evaluados según tamaño de las habitaciones, unidades operativas, instalaciones de ocio y servicios.

<div id="prni_dvprnejpg366aleft" style="WIDTH: 100%; TEXT-ALIGN: left"…

MUI NE, Vietnam, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — Con un gran desarrollo, Asia es el hogar de un amplio rango de los complejos hoteleros líderes en el mundo. Según Traveltoplist, entre la lista de los mayores hoteles del mundo, numerosos representantes son de países asiáticos. Los hoteles de la lista son evaluados según tamaño de las habitaciones, unidades operativas, instalaciones de ocio y servicios.

Apec Mandala Wyndham Mui Ne - Biggest hotel in Vietnam

Vietnam se considera por tener un fuerte potencial para el desarrollo turístico con su diversidad de naturaleza; sin embargo, la infraestructura turística no se ha desarrollado de forma sincronizada y no hay muchos resorts de clase internacional. El Apec Mandala Wyndham Mui Ne, operado por Wyndham Hotel Group y financiado por Apec Group, participará en la lista de los mayores hoteles de Asia cuando el proyecto esté completado. Con a escala de 2.912 habitaciones, 5.000 metros cuadrados de piscina, 3.000 metros cuadrados de centro de conferencias, 5.000 metros cuadrados de complejo deportivo interior, más de 129 servicios de ocio como azotea, parque de lodos minerales, parque de agua, etc.; el hotel supera al Marina Bay Sands (2.561 habitaciones) de Singapur y se ha convertido en uno de los resorts de playa líderes en Asia cuando se lance oficialmente.

Representante de Malaysia, el hotel First World se sorprendió cuando fue el mayor hotel del mundo en tamaño de las habitaciones. First World se localiza en la meseta de Genting con una escala de 7.351 habitaciones, integradas con varios servicios como casino, zona de compras, ocio, parque de agua, teatro, espacio de ocio para 4.000 personas.  

No puede negarse que innumerables complejos hoteleros de Macau coronan los primeros puestos de la lista de mayores hoteles del mundo. Este es el único sitio en China que ha legalizado el juego, creando una gran atracción para los turistas. Por tanto, Macau es también la sede de «casino resorts» masivos y de lujo como Sands Cotai Central, Sheraton Grand Hotel, The Parisian, The Venetien Macao. Sands Cotai Central es el mayor hotel con un área total de 370.000 metros cuadrados de los cuales 91.000 metros cuadrados son de casino, el resto es el espacio de centros comerciales, restaurantes. Este complejo se combina con Venetian Macau creando la mayor ciudad resort del mundo. 

Con el destacable desarrollo del turismo, los países asiáticos prometen ser el paraíso turístico del mundo en el futuro.  

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1389686/Apec_Mandala_Wyndham_Mui_Ne_project.jpg 

 

Saudi Arabian Airlines (Saudia) recibe el reconocimiento de cinco estrellas de APEX

APEX Official Airline Ratings™ es un programa que sirve para clasificar a las aerolíneas con base a las opiniones y comentarios verificados de pasajeros de todo el mundo

JEDDAH, Arabia Saudita, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — Saudi Arabian Airlines (SAUDIA) es la aerolínea nacional de Arabia Saudita y ha recibido la clasificación de cinco estrellas de la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX, por sus siglas en inglés).

<div class="PRN_ImbeddedAssetReference"…

APEX Official Airline Ratings™ es un programa que sirve para clasificar a las aerolíneas con base a las opiniones y comentarios verificados de pasajeros de todo el mundo

JEDDAH, Arabia Saudita, 22 de diciembre de 2020 /PRNewswire/ — Saudi Arabian Airlines (SAUDIA) es la aerolínea nacional de Arabia Saudita y ha recibido la clasificación de cinco estrellas de la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX, por sus siglas en inglés).

Saudi Arabian Airlines (Saudia) recibe el reconocimiento de cinco estrellas de APEX

El APEX Official Airline Ratings™ es el primer programa del mundo en el que se clasifican a las aerolíneas según las opiniones verificadas de sus usuarios. 

Este galardón, quizá uno de los más importantes del sector, se basa en los comentarios y opiniones neutrales de los pasajeros y en los datos recogidos a través de la asociación de APEX con TripIt® de Concur®.

En la entrega de premios virtual «Future Travel Experience APEX Virtual Expo» de APEX, SAUDIA recibió el galardón de Aerolínea Cinco Estrellas

Con una puntuación máxima de cinco estrellas, pasajeros de más de 600 aerolíneas han evaluado más de un millón de vuelos de todo el mundo. Estas opiniones y comentarios luego han sido verificados por una empresa auditora externa de forma independiente.

Respecto a este prestigioso título, el Director General de la aerolínea Saudi Arabian Airlines, su Excelentísimo Ibrahim Al-Omar dijo: «El equipo de SAUDIA trabaja con base a un principio claro de ofrecer un nivel de servicio ejemplar en cada momento. En la actualidad, estamos redefiniendo la experiencia a bordo de nuestros pasajeros y nos sentimos extremadamente orgullosos de nuestra trayectoria hasta el día de hoy, y de que estos cambios hayan sido tan bien aceptados».

El Sr. Al-Omar también comentó: «Nos gustaría darles las gracias a todos los que eligen viajar con SAUDIA y estaremos encantados de volver a darles la bienvenida en uno de nuestros vuelos».

«Enhorabuena a SAUDIA por su reconocimiento como aerolínea internacional Cinco Estrellas en la lista de APEX 2021, según los votos verificados de los pasajeros de miles de vuelos de Saudia a través de TripIt®», dijo el Director General de APEX, Joe Leader.

Prosiguió: «Solo unas cuantas aerolíneas consiguen este reconocimiento de Cinco Estrellas de APEX, lo que refleja el enorme esfuerzo que dedican tanto en sus productos como servicios. La puntuación de los pasajeros de SAUDIA ha ido mejorando con cada actualización de la aerolínea a lo largo de los años. Algunos de los servicios que más admiro son la posibilidad de recibir toallas calientes en la clase turista, un servicio de zumos/agua único a bordo, una mayor oferta de entretenimiento durante el vuelo, una mejor conexión Wi-Fi, mejoras en los productos que se ofrecen durante el vuelo y un servicio mejorado al pasajero».

SAUDIA ya había recibido la clasificación de cuatro estrellas de APEX en el año 2017.

Este año se celebra el 75 aniversario de la galardonada aerolínea nacional de Arabia Saudita. SAUDIA fue una de las primeras aerolíneas que se fundó en la región de Oriente Medio.

En los últimos años, la aerolínea ha hecho una inversión considerable en su flota de 144 aviones de fuselaje estrecho/ancho, operando una de las flotas más nuevas de todo el mundo, ya que sus aviones tienen una media de 5 años de antigüedad.  

La aerolínea vuela a más de 95 destinos en cuatro continentes y a los 28 aeropuertos nacionales de Arabia Saudita.

Tras cada vuelo, se lleva a cabo un protocolo de higienización y limpieza profunda de la aeronave.

Notas para los editores

Acerca de Saudi Arabian Airlines (SAUDIA)

Saudi Arabian Airlines (SAUDIA) es la aerolínea nacional de Arabia Saudita. La aerolínea es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) y de la Organización Árabe de Transportistas Aéreos (AACO, por sus siglas en inglés).

SAUDIA es la Aerolínea Oficial del Campeonato ABB FIA de Fórmula E en las series de carreras eléctricas.

Para más información sobre Saudi Arabian Airlines, visite https://www.saudia.com/ 

Info – https://mma.prnewswire.com/media/1390341/SV_I__ES__APEX_5_Stars__Infographic.jpg

PDF – https://mma.prnewswire.com/media/1390342/3019945_ES_5_Star_APEX_SAUDIA.pdf

 

Acura ofrece ahora inventario en línea de vehículos usados no certificados

TORRANCE, California, 21 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — A partir de esta semana, Acura ofrece vehículos usados no certificados Acura en AcuraCertified.com, en línea…

TORRANCE, California, 21 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — A partir de esta semana, Acura ofrece vehículos usados no certificados Acura en AcuraCertified.com, en línea con los esfuerzos de la marca por crear un método más completo y fluido para que los clientes encuentren y compren vehículos usados Acura. La más reciente iniciativa de Acura es una ampliación del programa galardonado de vehículos usados certificados (CPO) «Acura Precision Certified», que actualiza el portal de ventas de la marca mediante la incorporación de vehículos usados no certificados Acura.

Acura Now Offers Non-Certified Used-Vehicle Inventory Online

La adición de vehículos usados a AcuraCertified.com es el paso más reciente en el enfoque integral de Acura para atraer compradores jóvenes y a los que ingresan por primera vez a la marca de gama alta. El programa galardonado de vehículos usados certificados ha tenido mucho éxito en los últimos años y actualmente está en su cuarto año seguido de crecimiento en las ventas. Acura es una de las pocas marcas de lujo cuyas ventas de vehículos usados certificados están en territorio positivo este año y después de haber tenido en agosto pasado el récord mensual de ventas de todos los tiempos, los vehículos usados certificados de Acura tienen el potencial de establecer una nueva marca en ventas anuales para 2020.

El sitio web actualizado Acura Certified permite a los clientes hacer compras de los inventarios de los concesionarios de vehículos usados Acura que incluyen modelos de hasta 10 años anteriores. Los vehículos usados, tanto certificados como no certificados, se están convirtiendo en una puerta de entrada importante para que los compradores jóvenes y los que lo hacen por primera vez adquieran un vehículo, como consecuencia de los precios cada vez más altos de las transacciones de vehículos nuevos, lo que hace del esfuerzo de Acura por ofrecer vehículos usados en su sitio web una oportunidad importante para atraer nuevos compradores.

La iniciativa de vehículos usados de Acura continuará añadiendo mejoras en el corto plazo, entre ellas el alineamiento con la herramienta de compras en línea «Precision Purchase» de Acura. Esto llevará el proceso de compra de un vehículo Acura al siguiente nivel, al permitirles a los clientes completar la mayor parte del proceso de compra en línea. 

Para obtener más información sobre los avances más recientes y los vehículos usados certificados Acura en existencia, visite www.AcuraCertified.com.

Acerca de Acura
Acura es una marca automotriz líder que ofrece un desempeño diseñado con precisión: un compromiso con el estilo expresivo, el alto desempeño y la ingeniería innovadora, todo construido sobre una base de calidad y confiabilidad. La línea Acura cuenta con cinco modelos distintivos: los sedanes deportivos ILX y TLX, los vehículos utilitarios deportivos RDX y MDX, y el superdeportivo NSX eléctrico de última generación. Todos los modelos Acura 2021 vendidos en Norteamérica se fabrican en los EE. UU. con piezas de origen nacional e internacional.

Acura Logo.

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1389406/Acura_Used_Vehicles_AcuraCertified.jpg

Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/458749/acura_logo.jpg

FUENTE Acura

Toyota revela las versiones adicionales de SEMA basadas en Supra y Tacoma

PLANO, Texas, 21 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La segunda serie de vehículos SEMA personalizados de Toyota sale a luz hoy, justo a tiempo para las fiestas. El GR Supra Sport Top 2021 y el TRD-Sport Trailer listo para los viajes overlanding garantizan que los conceptos de aventura y rendimiento dentro y fuera de la carretera de Toyota continúen inspirando a los fanáticos de Toyota y al mercado de piezas de repuesto automotor. 

<a…

PLANO, Texas, 21 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — La segunda serie de vehículos SEMA personalizados de Toyota sale a luz hoy, justo a tiempo para las fiestas. El GR Supra Sport Top 2021 y el TRD-Sport Trailer listo para los viajes overlanding garantizan que los conceptos de aventura y rendimiento dentro y fuera de la carretera de Toyota continúen inspirando a los fanáticos de Toyota y al mercado de piezas de repuesto automotor. 

El concepto del GR Supra Sport Top 2021

Los planes de lanzamiento de dos series de Toyota de este año significan que SEMA perdurará mucho después del espectáculo inicial. La compañía presentó anteriormente cuatro desarrollos en su presentación Wave One SEMA360 Showcase, celebrada el 2 de noviembre de 2020. SEMA360 es el programa en línea de la Specialty Equipment Market Association (SEMA) que conecta la industria del mercado de accesorios automotrices en un año que hace imposible el tradicional SEMA Show.

«Nuestra primera serie revela el apetito de los fanáticos de Toyota con cuatro creaciones: un GR Supra audaz pintado a mano, dos autos GR Supra para derrapar y una camioneta Tacoma extravagante lista para viajes overlanding», dijo Ed Laukes, vicepresidente del grupo, Toyota Division Marketing. «Pero guardamos lo mejor para el final, y hoy estamos orgullosos de mostrar nuestras últimas creaciones, el GR Supra Sport Top 2021 y el TRD-Sport Trailer, entre otros contenidos adicionales».

El concepto nuevo del GR Supra Sport Top 2021 es una continuación perfecta de la popular edición del GR Supra Heritage Edition 2020 que debutó en la exhibición SEMA Show 2019 de Toyota, emocionando a los fanáticos de Supra en todo el mundo con sus mejoras visuales y de rendimiento personalizadas que rinden homenaje al icónico MKIV Supra de finales de los 90. El TRD-Sport Trailer de Toyota responde a la llamada de las aventuras por los caminos secundarios y la creciente popularidad de las escapadas por tierra en un año en el que socializar con familiares y amigos se presenta como un desafío.

Los aspectos más destacados de la segunda serie de creaciones de SEMA360 Showcase de Toyota incluyen:

GR Supra Sport Top 2021
Inspirado por la abrumadora respuesta al GR Supra Heritage Edition que debutó el año pasado, Toyota se propuso soñar con un compañero apropiado. Conceptualizando un tributo al aire libre para los modelos Supra con capota removible del pasado, el equipo trabajó mucho en la tarea sin precedentes de quitar el techo y una parte significativa de la estructura del GR Supra. El equipo aseguró la rigidez estructural reforzando grandes secciones de la estructura del vehículo. El ahora icónico techo removible incluye dos paneles compuestos que se pueden almacenar en el maletero del automóvil. A diferencia de un automóvil «T-Top», no hay una barra central en el medio, solo aire libre hasta donde alcanza la vista. Como hermano del GR Supra Heritage Edition, el Sport Top ofrece toques de un estilo similar, como el ala con asa de canasta inspirada en MKIV y las luces traseras redondas.  Al mismo tiempo, tiene un perfil llamativo por sí mismo que incluye un atractivo dosel negro con acabado de piano en la parte superior.

TRD-Sport Trailer
La creciente popularidad de los viajes overlanding inspiró al equipo de Toyota a pensar de manera diferente, ya que buscaban hacer un verdadero remolque terrestre con una caja de camioneta Tacoma. El concepto de remolque TRD-Sport verdaderamente superior sirve como un campamento base para extender la diversión de los aventureros fuera de la carretera mientras son arrastrados por una camioneta o un todoterreno de Toyota. Cuenta con un elevador de tijera operado a distancia que eleva una plataforma innovadora varios pies fuera de la caja. Hay una carpa de Yakima para cuatro personas con toldo y soportes para cañas de pescar con mosca, un inodoro y un bote de basura hechos a medida, un refrigerador, un calentador de agua, tanques de retención de agua potable y residual, un fregadero deslizable y una estufa, así iluminación eficiente para el camping. Y eso es solo el comienzo, ya que los detalles y las características del campamento son casi infinitos.

2020 GR Supra Heritage Edition
Este auto deportivo de más de 500 caballos de fuerza cautivó a los fanáticos de Toyota Supra cuando debutó a fines del año pasado, y hace una aparición repetida en el 2020 como la inspiración que busca «llevarlo al siguiente nivel» con el GR Supra Sport Top de este año. Al volver a poner al contenido de la serie de Toyota en el centro de atención, esta creación única pintada en rojo que vuelve a ingresar continúa emocionando a los fanáticos con sus faros, luces traseras y alerón trasero personalizados de inspiración retro. Mejoras como frenos más grandes, motor ajustado, turbocompresor y ECU, y suspensión delantera y trasera personalizadas aseguran que funcione tan espectacularmente como se lo ve.

El Ornamental Conifer Supra y el 4WD Overland-Ready Tacoma también vuelven a repetirse del mes pasado con nuevos materiales renovados.

Los episodios finales del GR Supra Sport Top y TRD-Sport Trailer se pueden encontrar aquí:

Acerca de Toyota
Toyota (NYSE:TM) ha sido parte del tejido cultural de los EE. UU. durante más de 60 años y está comprometida con el avance de la movilidad sostenible de próxima generación a través de nuestras marcas Toyota y Lexus, además de nuestros casi 1,500 concesionarios.

Toyota ha creado una enorme cadena de valor y emplea directamente a más de 36,000 personas en los Estados Unidos. La compañía ha contribuido con el diseño, la ingeniería y el ensamblaje de primera clase de más de 30 millones de automóviles y camiones en sus 9 plantas de fabricación, que para 2021 serán 10 una vez que entre en operación su empresa conjunta de producción en Alabama. 

Para ayudar a inspirar a la próxima generación para que siga una carrera en campos basados en STEM, incluido el de la movilidad, Toyota lanzó su centro de educación virtual en www.TourToyota.com  , que ofrece una experiencia de inmersión y la oportunidad de visitar muchas de sus instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. Este centro también incluye una serie de lecciones y planes de estudio gratuitos basados en STEM a través de los socios de la Fundación Toyota de los Estados Unidos, excursiones virtuales y mucho más. Para obtener más información acerca de Toyota, visite www.toyotanewsroom.com . 

Contactos con los medios: 

Zachary Reed
zachary.reed@toyota.com 
469-292-3499

Joshua Burns
joshua.burns@toyota.com 
469-292-6449

Para consultas del cliente, llame al: 800-331-4331
Notas a los editores: Para fotografías y material adicional, puede visitar ToyotaNewsroom.com 

Toyota logo. (PRNewsFoto/Toyota Media Relations) (PRNewsfoto/Toyota Motor North America)

Fotografía: https://mma.prnewswire.com/media/1389550/TOYOTA_GR_Supra_Sport_Top_SEMA_2020_Hero.jpg
Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/785813/TOYOTA_MEDIA_RELATIONS_LOGO.jpg

 

FUENTE Toyota

Toyota lanza la segunda generación del Mirai, su vehículo eléctrico de pilas de combustible, como su sedán insignia en diseño y tecnología

 

 

 

 

 

 

NEWPORT COAST, California, 20 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Belleza, tecnología y un toque futurista se combinan en el nuevo sedán insignia de Toyota, su renovado Mirai 2021. El Mirai 2016-2020 fue la primera producción vehículos eléctricos de pilas de combustible (FCEV) que se ofreció a la venta para clientes minoristas en Norteamérica. Ahora, para 2021, Toyota renovó por completo el Mirai como un FCEV premium deportivo de lujo…

 

 

 

 

 

 

NEWPORT COAST, California, 20 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Belleza, tecnología y un toque futurista se combinan en el nuevo sedán insignia de Toyota, su renovado Mirai 2021. El Mirai 2016-2020 fue la primera producción vehículos eléctricos de pilas de combustible (FCEV) que se ofreció a la venta para clientes minoristas en Norteamérica. Ahora, para 2021, Toyota renovó por completo el Mirai como un FCEV premium deportivo de lujo con tracción trasera, con un diseño impresionante, tecnología de punta, un mayor rendimiento de conducción y una calificación de la EPA estimada en un rango significativamente más largo.

Para 2021, Toyota renovó por completo el Mirai como un FCEV premium deportivo de lujo con tracción trasera, con un diseño impresionante, tecnología de punta, un mayor rendimiento de conducción y una calificación de la EPA estimada en un rango significativamente más largo.

El nombre del modelo, que en japonés significa «futuro», le va perfecto, ya que el Mirai 2021 está impulsado por la última evolución del tren motriz de vehículos eléctricos de pilas de combustible (FCEN) de la marca. El nuevo Mirai forma parte de una estrategia de electrificación que también incluye los híbridos actuales y futuros de Toyota, al igual que próximos vehículos eléctricos a batería (BEV). Toyota encaminó la industria automotriz a la electrificación moderna en 1997 con el primer Prius híbrido y en la actualidad sigue siendo líder en ventas de híbridos a gasolina y electricidad.

Construido sobre la plataforma GA-L de tracción trasera que también se usa en el sedán Lexus LS de mayor tamaño, el Toyota Mirai 2021 se aleja contundentemente del diseño con tracción delantera de su versión de primera generación. La carrocería es más baja, larga y ancha, con una postura más robusta acentuada por ruedas estándar de 19 pulgadas en aleación.

Su sistema de pilas de combustible con mayor potencia ofrece una experiencia de conducción más cautivadora que la de su antecesor pionero. La estructura de tracción trasera y la suspensión independiente en las cuatro ruedas permiten sentir que realmente se está conduciendo un sedán deportivo de lujo, más ágil de maniobrar que nunca y con mayor comodidad al andar. La estructura de tracción trasera (RWD) también permitió aumentar el espacio de almacenamiento de hidrógeno para extender el rango EPA estimado hasta 402 millas (Mirai versión XLE), un incremento del 30 % con respecto a la primera generación del Mirai.

Con un nuevo perfil sobrio y moderno inspirado en los cupés, este nuevo diseño es aún más práctico que antes. Un mejor aprovechamiento del espacio permite una cabina de cinco asientos en comparación con la distribución de cuatro asientos de la primera generación del Mirai. El interior del nuevo Mirai hace juego con el tono elegante del exterior.

El Mirai 2021 viene con funciones y tecnologías de seguridad más avanzadas, incluyendo el sistema Toyota Safety Sense 2.5+. Esta última generación del conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción de Toyota incluye Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico de velocidad completa, freno de mano eléctrico y asistente de detección de carril. Además de esto, el Monitor de Punto Ciego con Alerta de Cruce Posterior viene de manera estándar en el Mirai 2021.

Diseño electrizante, aerodinámica superior 

El cambio a una plataforma de tracción trasera mejora el Mirai 2021 en dos aspectos. La nueva estructura permite proporciones tipo cupé y una postura más robusta. A la vez, la nueva plataforma propicia una cabina más amplia, con más espacio disponible al interior y en el maletero. El resultado no es ni del tipo «la forma es consecuencia de la funcionalidad» ni lo opuesto. Quizá se describa mejor como «la forma se casa con la función» y, en efecto, es un bello matrimonio.

El Mirai 2021 transmite cierta sensación de movimiento con su pose de auto GT clásico (capó largo, amplia línea de techo, cubierta posterior corta) presentado en un práctico sedán de cuatro puertas. La silueta de la cabina fluye hacia atrás con superficies laterales suaves y al ras, acentuadas por estribos esculpidos con realce cerca de la rueda trasera.

La carrocería se estrecha hacia atrás y se fusiona con un alerón trasero integrado. El efecto es el de una pieza única de metal esculpida en una forma sólida. La versión Limited está equipada con un techo panorámico exclusivo de doble panel, que incluye paneles de vidrio fijos y parasol eléctrico.

El Mirai 2021 se ofrecerá en cinco colores exteriores: Negro, Oxygen White, Supersonic Red, Hydro Blue, y Heavy Metal. El color Hydro Blue, exclusivo para la versión Limited, se fabrica con diferentes capas: prebase, base plateada, transparente, azul claro y finalmente otra capa transparente.

El aspecto «funcional» del Mirai se manifiesta en una carrocería más grande con más espacio para los pasajeros. Tanto la distancia entre ejes como la altura, la longitud y el ancho se incrementaron con respecto a la primera generación del Mirai. El aumento de peso fue de tan solo 176 libras; aún así, la distribución de pesos se mejoró para llegar a casi 50:50. El centro de gravedad es más bajo, lo que mejora significativamente la maniobrabilidad.

Mirai 2021 (versión XLE) 

Mirai 2016-2020 

Cambio para el modelo 2021 

Distancia entre ejes

114.9 in (2920 mm)

 109.4 in (2780 mm)

 +5.5 in (+140 mm)

Largo

4975 mm (195.8 in)

192.5 in (4890 mm)

 +3.3 in (+85 mm)

Ancho

74.2 in (1885 mm)

71.4 in (1815 mm)

+2.7 in (+70 mm)

Alto

57.9 in (1470 mm)

60.4 in (1535 mm)

-2.5 in (-65 mm)

Capacidad de asientos

5

4

+1

Peso del vehículo

4,255 lb

4,079 lb

+176 lb

Distribución del peso

50:50

58:42

Agilidad y maniobrabilidad mejoradas

Detalles elegantes 

El Mirai 2021 incorpora una nueva iluminación distintiva para un sedán Toyota, con faros delanteros largos y delgados que se extienden hacia atrás y al interior del guardabarros. Ambas versiones están equipadas con faros delanteros LED de nivelación automática con doble haz de luz, indicadores direccionales delanteros y traseros multiLED, Luces de Encendido Diurno (DRL) y luces de despeje. Las luces de posición LED laterales tienen grabado el logo de Mirai.

En la parte posterior, un panel delgado de luces LED traseras abarca el ancho del auto, estrecho al centro, que crea un distintivo único durante la noche con tres líneas de graduación diferentes. Los espejos exteriores del color del vehículo con calefacción, plegado eléctrico incluyen indicadores direccionales, eliminadores de escarcha, alerta de punto ciego y luces para charco.

Si bien el nuevo modelo del Mirai cautiva las miradas y llega al corazón, está destinado a engañar… al viento, ni más ni menos. El coeficiente de arrastre superbajo de 0.29 se debe no solo a la forma de la carrocería, sino también a detalles como un flujo de aire optimizado a través del guardabarros interior, una cubierta inferior completamente plana, aletas aeroestabilizadoras en el borde frontal de las ventanas laterales y limpiaparabrisas que se retraen a una posición más baja cuando no están en uso.

Los limpiabrisas dejan ver el nivel de detalle que ha dedicado Toyota para elevar la comodidad y la funcionalidad a un nivel superior en el Mirai. Cuentan con brazos de líquido con rociador directo y, cuando están en uso, funcionan de forma más silenciosa gracias a una menor velocidad en el punto de reversa.

El Mirai versión XLE viene con ruedas aerodinámicas estándar de 19 pulgadas con cinco rayos dobles, mientras que la versión Limited se distingue por variantes negras con acabado maquinado. El Limited también ofrece la opción de ruedas de aleación supercromadas de 20 pulgadas.

Comodidades únicas 

La estructura impecable y moderna del Mirai se distingue por un toque de lujo. La cabina envuelve a los ocupantes en comodidad y una discreta elegancia, mientras pone a su disposición lo último en tecnologías multimedia.

El concepto parte de más espacio interior que el Mirai de primera generación, con un diseño inteligente que realza la sensación de amplitud. El tablero se presenta como una sola pieza escultural que integra a la perfección todos los controles, pantallas y la ventilación. El tablero es casi tres pulgadas más ancho que en la primera generación del Mirai y también está más inclinado (28.4 grados en comparación con 32.7 grados), lo que aumenta la sensación de amplitud.

Al igual que en los deportivos GR Supra de Toyota, el diseño del tablero del Mirai fluye hacia los paneles de la puerta envolviendo al conductor y al pasajero, y la sección del conductor está más delimitada por una consola más ajustada en ese lado. El apoyabrazos de la consola también tiene unas significativas 3.7 pulgadas más de ancho y 2.3 pulgadas más de largo que en el primer Mirai.

La sensación de lujo se da por la selección de materiales. Grandes secciones del tablero y del apoyabrazos de la consola están tapizadas en cuero sintético SofTex. Un panel frontal en metal perforado que se asemeja a la parrilla de un altavoz corre sobre el tablero, oculta las bocinas de audio y logra un elemento de diseño de textura sofisticado. Este motivo también se repite en el paquete de la bandeja trasera.

Un acabado elegante en color cobre o satinado delinea la consola y luego se eleva para seguir el borde de la cubierta de SoftTex del tablero. Para el acabado color cobre, el bordado de la tapicería es beige y para el acabado cromo satinado, gris. Las salidas de aire del control de clima se fusionan en un delgado panel horizontal que va justo desde la línea del acabado de metal.

Dos filas de interruptores, una debajo de la pantalla central y la otra dentro del acabado del tablero debajo de esa, se dividen en zonas por función. Peldaños tridimensionales les dan a los interruptores en el volante una sensación de alta calidad.

Comodidad y tecnología: por encima y más allá 

El Mirai combina una mano de obra rigurosa con alta tecnología para lograr un nivel de confort que está por encima de lo común. Empezando con lo que está «por encima», la cubierta interior del techo es poco convencional. Una capa infrarroja reflectante en la superficie que enfrenta el techo bloquea esa parte del espectro y ayuda a reducir la acumulación de calor dentro de la cabina, lo que resulta en una menor carga eléctrica sobre el sistema de aire acondicionado. También dentro de la cubierta del techo, una capa de Thinsulate™ ayuda a bloquear el calor y atenuar más el ruido. Las ventanas laterales tienen protección UV y repelencia al agua.

El Mirai versión XLE incluye asientos delanteros con calefacción, tapizados en SoftTex y ajustables eléctricamente (en 8 direcciones para el conductor y 4 direcciones para el pasajero). La versión Limited sobresale con asientos delanteros y traseros tapizados en piel perforada SofTex con calefacción y ventilación, incluyendo asiento delantero del pasajero ajustable en 8 direcciones.

El interior del Limited está disponible en espectaculares esquemas de color de dos tonos: blanco y café o negro. La luz LED ambiental incluye ocho colores que el conductor puede seleccionar e iluminación en azul para el área de los pies. El espejo retrovisor digital estándar, con control remoto universal HomeLink® en el Limited, puede cambiar entre los modos convencional y digital. El modo digital transmite la vista de una cámara granangular en la parte posterior del vehículo que también puede realzar la imagen durante la noche.

Para los pasajeros de los asientos traseros en la versión Limited, los interruptores digitales táctiles en la parte posterior de la consola central permiten operar los controles de audio y clima, al igual que el techo corredizo y el parasol eléctricos. El Limited incluye parasoles manuales en las ventanas laterales y un parasol eléctrico en la ventana posterior.

Dobles pantallas digitales 

Tanto el Mirai XLE con el Limited cuentan con conjunto de indicadores digitales TFT LCD a color de 8 pulgadas y pantalla táctil multimedia de 12.3 pulgadas. En el conjunto de indicadores de 8 pulgadas, una pantalla multiinformativa de 4.2 pulgadas incluye un indicador de modo de conducción ECO que ayuda al conductor a maximizar la eficiencia en combustible ofreciendo orientación al acelerar y asignando un puntaje en conducción económica. Siempre se muestran el nivel de combustible de hidrógeno y el rango restante.

La pantalla de 12.3 pulgadas ofrece fácil acceso para el conductor o el pasajero frontal, y la multimedia, el control de clima y los contenidos de navegación se pueden alternar entre izquierda y derecha. Ambas versiones del modelo vienen de manera estándar con una prueba gratuita de tres años de Dynamic Navigation y Premium Audio que se reproduce a través de 14 bocinas JBL®, incluido el subwoofer. El sistema incluye la última tecnología en conectividad por demanda, incluyendo tecnología inalámbrica Bluetooth®, Android Auto™, Apple CarPlay®, compatibilidad con Amazon Alexa y SiriusXM® con prueba de acceso completo de 3 meses.

La pantalla de 12.3 pulgadas también transmite imágenes de la cámara de vista elevada con escaneo perimetral, vista elevada de 360 grados en manejo normal y reversa, y vista de la acera (estándar en el Limited y disponible para el XLE).

FCEV: electricidad a partir del hidrógeno 

Incluso quienes están familiarizados con los EV pueden sentirse extraños frente a los FCEV. La manera más fácil de entender un FCEV es pensándolo como un vehículo eléctrico que no se conecta. No hay necesidad de cargar la batería, un proceso que puede tomar varias horas para un EV incluso con carga rápida. En lugar de esto, el conductor de un FCEV simplemente llena el tanque con hidrógeno en alrededor de cinco minutos, de la misma forma que millones de conductores lo hacen cada día con los vehículos a gas.

Con un FCEV, el combustible es gas de hidrógeno comprimido no tóxico, en lugar de ser gasolina líquida. De la misma manera que lo hizo con la primera generación del Mirai, Toyota incluirá hasta $15,000 en hidrógeno de cortesía.

Un FCEV genera su propia electricidad a bordo a partir de hidrógeno, siendo el agua su única emisión. Una «batería» de pilas de combustible combina el hidrógeno almacenado con el oxígeno del aire para generar una reacción química que produce una corriente eléctrica y agua, que sale por un tubo de escape oculto debajo del auto.

La pila de combustible está compuesta de un ánodo, un cátodo y una membrana de electrolitos. El hidrógeno pasa a través del ánodo y el oxígeno a través del cátodo. Las moléculas de hidrógeno se separan en electrones y protones. A medida que los protones pasan a través de la membrana de electrolitos, los electrones atraviesan un circuito y así generan una corriente eléctrica. En el cátodo, los protones, electrones y el oxígeno se combinan para producir moléculas de agua. No se genera ningún otro subproducto.

El exceso de electricidad generado por la pila de combustible del Mirai y por el frenado regenerativo se almacena en una batería de iones de litio. Como resultado, presionar el pedal del acelerador genera un flujo inmediato de potencia eléctrica integrada desde la pila de combustible y de la batería hacia el motor eléctrico sincrónico CA montado en la parte trasera, que luego mueve las ruedas traseras por medio de una relación de cambio establecida.

Más pequeño, liviano y potente 

El Mirai de segunda generación cuenta con un sistema de pilas de combustible (FC) altamente evolucionado. Aún con 650 v como en el primer Mirai, la siguiente generación de batería de pilas de combustible es cerca de 20 % más pequeña y 50 % más liviana que la batería anterior, con lo que se ubica con facilidad debajo del capó. La nueva batería, más pequeña, hizo posible el cambio a la tracción trasera. En comparación, el Mirai de primera generación contaba con tracción delantera, y la batería de mayor tamaño estaba ubicada bajo una sección elevada del compartimiento del suelo del pasajero.

Una unidad de control de potencia compacta y liviana ahora está integrada con la caja de la batería FC, con lo que se reduce aún más el tamaño general del sistema. Relocalizar el colector de la entrada de aire y optimizar los sellos y electrodos del canal separador de gas permitió incrementar la potencia de salida del 12 % con respecto a la batería de la primera generación (128 kw, por encima de los anteriores 114 kw). Esto se traduce en 182 hp y 221 lb ft de torque contra 151 hp y 247 lb ft del Mirai de primera generación.

En el Mirai 2021, una batería de iones de litio es más pequeña y liviana (98.3 lb contra 103.4 lb) y cuenta con mayor capacidad que la batería de níquel hidruro metálico utilizada en el modelo de primera generación (310.8 v y 4.0 Ah, en comparación con 244.8 v y 6.5 Ah en el modelo anterior). El paquete de batería más compacto cabe entre el asiento trasero y el maletero, y el maletero puede cargar entre dos y tres bolsas de golf. El aire refrigerante para la batería se extrae silenciosamente de la cabina.

En el Toyota Mirai, el hidrógeno comprimido se almacena en tres tanques de fibra de carbono reforzado de alta presión con capacidad de hasta 10,000 psi. Uno de ellos está montado de forma longitudinal en el centro del vehículo, otro de manera transversal bajo el asiento trasero y el tercero debajo de la batería. Los tres tanques en conjunto almacenan alrededor de 11 libras de hidrógeno.

«Supercargador» eléctrico

Por supuesto, en un FCEV no hay combustión, pero existe una especie de supercargador de aire. Un compresor eléctrico presuriza el aire que entra, y el intercambiador enfriado por agua reduce la temperatura del aire comprimido antes de que este pase al paquete de batería híbrida (FC). Un refrigerador de aceite enfriado por agua integrado con el compresor de aire ofrecen más seguridad.

Los sistemas de entrada de aire están diseñados para mitigar el ruido, que es prácticamente imperceptible para los ocupantes. El diseño de las entradas y el material absorbente de ruido en el limpiabrisas evita la resonancia por columnas de aire. Por necesidad, la entrada de aire de la pila de combustible debe ser purificada. El elemento de electruro que limpia el aire captura partículas ultrafinas (PM 2.5), y un filtro de carbón remueve las sustancias químicas. El aire resultante liberado por el sistema es más limpio que el aire que ingresó.

Conducción del Mirai 

Conducir el Toyota Mirai es como conducir un Toyota Híbrido, es decir, una experiencia muy «normal». Súbase, abróchese el cinturón, presione el botón de arranque y el Mirai ya está listo para tomar la carretera. Ponga el cambio en la posición D… y a andar. Si bien en un principio el Mirai 2021 se ofrecerá solo en California, el vehículo está totalmente optimizado para operar en climas fríos. El sistema FC se ha probado en condiciones de frío extremo y puede arrancar con una temperatura exterior de hasta -22 °F. 

El sistema y la batería FC funcionan de manera ininterrumpida. La aceleración inicial normal utiliza energía de la batería, del mismo modo que lo haría un EV de batería. Después de la aceleración inicial, el vehículo hace una suave transición al funcionamiento por FC+EV, y para la conducción con control de crucero pasa por completo a potencia por FC. Como resultado, el conductor siente una respuesta natural y lineal al acelerar.

Al igual que un vehículo híbrido Toyota, el FC también envía electricidad para que se almacene en la batería, a la que también carga el generador del motor al desacelerar. La corriente directa de la batería se convierte en una corriente alterna de tres fases para el compresor de aire del FC y el motor eléctrico. En el Mirai 2021, un segundo convertidor CD-CD complementa el convertidor DC-DC principal para dar respuesta al incremento auxiliar de carga.

El Mirai ofrece un excelente desempeño de conducción cotidiana, por ejemplo, acelerando de 25 mph a 45 mph en 2.8 segundos. El conductor puede personalizar la sensación de conducción gracias al selector de modo de manejo, con modos ECO, NORMAL y SPORT. El modo NORMAL proporciona un excelente equilibro entre el desempeño en conducción y eficiencia del combustible. Al seleccionar el modo ECO, se prioriza la eficiencia optimizando la operación del aire acondicionado, mientra que el modo SPORT agiliza la respuesta del acelerador y ajusta la sensación de maniobrabilidad para una experiencia de conducción más dinámica.

Al igual que en los Toyota híbridos, la conducción eficiente y predictiva puede aprender rápidamente las rutas recorridas para optimizar la carga y descarga de la batería y ayudar así a maximizar la economía del combustible y el rango de autonomía.

Chasis de automóvil de lujo 

Para hacer de la segunda generación del Mirai su nuevo sedán insignia, Toyota se basó en la plataforma GA-L que también se usa en el Lexus LS sedán. (El LS utiliza una versión más larga de esta plataforma). El cambio a tracción trasera y la correspondiente nueva disposición para el sistema FC y el tren motriz EV crean una distribución de peso cercana al 50:50, en comparación con el 58:42 de la primera generación de Mirai con tracción delantera.

La plataforma de alta resistencia es la base para una agilidad de maniobra superior y un viaje excepcionalmente suave y silencioso. La soldadura láser de tornillos y las uniones estructurales adhesivas, ya probadas en varios modelos Toyota y Lexus, son algunas de las técnicas de ensamble implementadas para otorgarle un verdadero aspecto premium al Mirai en la carretera.

La suspensión es completamente nueva y absolutamente digna de un sedán deportivo de lujo insignia. La avanzada suspensión multibrazo reemplaza la suspensión frontal tipo strut y la suspensión trasera de eje rígido que se utilizaron en la primera generación del Mirai. La geometría y la rigidez de la suspensión ofrecen una sensación directa y de alta eficacia al conducir. El resultado es una precisión mayor al maniobrar, lo que le da a la segunda generación del Mirai un aspecto deportivo singular que combina con su tren motriz de aspecto futurista.

El Asistente de Conducción en Curvas Activo (ACA) mejora la estabilidad para optimizar el control del vehículo en ciertas situaciones al girar. La Asistencia en Subida (HAC), estándar para ambas versiones, permite arranques más suaves después de detenerse en un ascenso.

La Dirección Asistida Eléctricamente (EPS) ofrece rapidez de respuesta, con un estrecho radio de giro de 38.6 pies para una fácil maniobrabilidad. Tanto la versión XLE como Limited vienen equipadas con ruedas de aleación de 19 x 8 pulgadas y neumáticos para todo clima 235/55R19. Adicionalmente, la versión Limited tiene la opción de ruedas de aleación de 20 x 8.5 pulgadas estilo turbina supercromadas y neumáticos 245/45ZR20.

Aspectos de seguridad del Mirai 

El Mirai 2021 está equipado con Toyota Safety Sense 2.5+ para ayudar a evitar colisiones o mitigar su impacto. El TSS 2.5+ es la siguiente fase en la evolución de los sistemas activos de seguridad de Toyota, también incluido en otros modelos 2021 como el Camry y la Highlander. Se mejoraron varias funciones que forman parte de sistema Toyota Safety Sense.

Para los básicos, el Sistema Pre-Colisión con Detector de Peatones (PCS con PD) incluye múltiples actualizaciones. Al mejorar las capacidades del sistema, ahora este puede ayudar a detectar no solo el vehículo que va adelante, sino también ciclistas durante el día e incluso peatones en condiciones de poca luz. En el TSS 2.5+ también se mejoró el sistema PCS con PD con asistencia en intersecciones. En las intersecciones, el sistema puede detectar un vehículo o un peatón que se acerca al realizar un giro a la izquierda y puede activar alertas visuales o auditivas, y en determinadas condiciones puede activar automáticamente los frenos. Otras funcionalidades del PCS incluyen asistencia de emergencia a la dirección, diseñada para estabilizar las maniobras de emergencia del conductor dentro del carril, y a la vez evitar peatones, ciclistas o vehículos cercanos.

Cada Mirai viene equipado con Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC) de velocidad completa, que puede activar la función por encima de 30 mph e, igualmente, puede configurar un sistema para que ejecute tareas de control vehículo a vehículo hasta 0 mph y reiniciar después de haberse detenido. El DRCC también cuenta con una nueva función que permite adelantar vehículos más lentos con más suavidad. Si conduce detrás de un vehículo que se desplaza más lento que la velocidad programada, cuando el conductor activa la direccional y empieza a mover el volante, el sistema ejecuta un incremento inicial de aceleración en preparación para el cambio de carril. Después del cambio de carril, el vehículo seguirá acelerando hasta volver a alcanzar la velocidad programada.

El Asistente de Manejo en Carril (LDA) está diseñado para notificar al conductor por medio de vibración en el volante o alerta auditiva cuando detecta que el vehículo se está saliendo del carril sin haber activado la direccional. Cuando el DRCC está activado y programado, el Asistente de Detección de Carril (LTA) está diseñado para asistir al conductor suministrando una leve fuerza en la dirección para ayudar a centrar el vehículo en el carril utilizando los marcadores visibles del carril o un vehículo cercano.

Otras funcionalidades del TSS 2.5+ incluyen Luces Altas Automáticas (AHB), que detectan vehículos cercanos o que se acercan y cambia automáticamente entre las luces altas y las bajas. La Asistencia de Señales de Tránsito (RSA) está diseñada para reconocer cierta información en las señales de la vía utilizando una cámara frontal, que presenta en una pantalla multiinformativa (MID). Con el DRCC activado y programado, la RSA también puede ajustar la velocidad hasta el límite anunciado si se conduce por debajo de este, igualmente puede desacelerar si se le está superando.

Además del sistema TSS 2.5+, para ayudar a los conductores del Mirai a cambiar de carril con confianza, el Monitor de Punto Ciego (BSM) sirve para ayudar a detectar y alertarlo sobre vehículos que se acercan o que están ubicados en carriles adyacentes. La Alerta de Cruce Posterior (RCTA) ofrece tranquilidad ya que ayuda a detectar vehículos que se acercan desde ambos lados mientras da marcha atrás, y le alerta con una señal visual y auditiva.

Estrategia de modelo de dos versiones 

Para 2021 Toyota ofrecerá el Mirai en dos versiones, la XLE y la Limited, en lugar de una versión superior con una sola serie de especificaciones como en el modelo de primera generación. La nueva estrategia permitirá que el Mirai sea asequible para un mercado más amplio.

El Mirai XLE viene bien equipado con asientos tapizados en SofTex con calefacción, ajustables eléctricamente en 8 direcciones para el conductor y en 4 direcciones para el pasajero delantero; control automático del clima en dos zonas con función remota; sistema de llave inteligente que incluye sistema remoto de entrada sin llaves con apertura del maletero, botón de pánico y entrada iluminada a distancia; faros delanteros LED de nivelación automática; luces interiores LED de lectura en la parte delantera; sistema Toyota Premium Multimedia con navegación y 14 bocinas JBL; cargador inalámbrico Qi; volante con altura y acercamiento ajustable eléctricamente; retrovisor con atenuación automática; y Freno de Mano Eléctrico (EPB).

Los Connected Services incluyen Safety Connect® con prueba por 1 año; Service Connect con prueba por 10 años, Remote Connect con prueba por 1 año, Wi-Fi Connect con hasta 2 GB dentro de la prueba por 3 meses y Destination Assist con prueba por 1 año. (Visite toyota.com/connected-services y toyota.com/audio-multimedia para conocer más detalles).

De manera opcional, el XLE ofrece el Paquete Advanced Technology que incluye cámara de vista elevada, Asistencia para Estacionarse (delantera y trasera) con Frenado Automático (PA con AB) e iluminación para área de los pies en el asiento delantero.

La versión Limited del Mirai viene con esas especificaciones de manera estándar, junto con asientos delanteros con ventilación, asientos traseros con calefacción, control automático del clima en tres zonas (dos zonas adelante y una zona en la parte trasera con control digital separado), iluminación ambiental y techo panorámico.

Precios del Mirai 

El Mirai 2021 llegará a los concesionarios con más versiones, más opciones y un menor precio sugerido por el fabricante (MSRP) inicial. El Mirai versión XLE tiene un MSRP inicial de $49,500, $9,050 menos que el MSRP inicial de Mirai 2020 saliente. Por $1,410, se puede agregar al XLE el Paquete Advanced Technology que incluye cámara de vista elevada, Asistencia para Estacionarse (delantera y trasera) con Frenado Automático (PA con AB) e iluminación para área de los pies en el asiento delantero.

La versión Limited tiene un MSRP inicial de $66,000, con opción de ruedas de 20 pulgadas en aleación supercromadas por $1,120 adicionales. Tanto las versiones XLE como Limited tienen un precio de $425 para los colores especiales Oxygen White, Heavy Metal, Supersonic Red e Hydro Blue (exclusivo para Limited).

El Mirai versión XLE tendrá un precio de leasing inicial de $499 mensuales, mientras que la versión Limited empieza en $549 mensuales. En el momento en que esta nueva generación del Mirai salga al mercado, habrá incentivos especiales de lanzamiento, incluyendo tasas especiales de financiación, devolución comercial de efectivo y devolución de efectivo por lanzamiento.

Cada Mirai viene con hasta $15,000 en hidrógeno de cortesía. Con cada Mirai se otorgará de manera estándar un plan de asistencia ToyotaCare extendido, válido por tres años o 35,000 millas. Otros beneficios para los propietarios incluyen asistencia en carretera durante tres años (sin límite de millas), una garantía de FCEV por ocho años o 100,000 millas en componentes esenciales de la pila de combustible para vehículos, una experiencia de renta de cortesía de hasta 21 días durante los primeros tres años de propiedad y mucho más.

El futuro de la pila de combustible de Toyota 

Toyota prevé que la tecnología eléctrica de pilas de combustible algún día será tan común como la tecnología eléctrica híbrida de la compañía.

La tecnología de pilas de combustible antecede al automóvil por medio siglo. En 1838, un físico galés combinó hidrógeno y oxígeno en presencia de un electrolito y produjo una corriente eléctrica. Sin embargo, esta no fue suficiente para llegar a ser de utilidad. Hacia la década de 1960, esta tecnología se utilizaba en las naves espaciales Gemini y Apollo de los Estados Unidos, en las que le suministraban a la tripulación agua y electricidad a partir de hidrógeno y oxígeno almacenados.

Si bien las pilas de combustible se han estudiado en el sector automotriz, solo hasta hace poco la tecnología ha llegado a ser práctica y asequible. Toyota empezó su desarrollo en pilas de combustible alrededor del mismo tiempo del Prius original, cerca de 25 años atrás, y el Mirai comparte la tecnología del programa híbrido de la compañía.

Toyota desarrolló la pila de combustible de electrolito de polímero sólido utilizada en la primera y segunda generación de los modelos Mirai. Para ayudar a fomentar la proliferación de los FCEV, la compañía ha publicado más de 5,000 de sus patentes, libres de regalías.

Toyota sigue comprometida con la tecnología de pilas de combustible como tren motriz para el futuro. Se trata de una tecnología escalable que puede ser tan pequeña como para alimentar un teléfono y tan grande como para proveer de energía a un edificio, y cualquier cosa intermedia. Por ejemplo, Toyota recientemente instaló trenes motrices con pila de combustible en una flota de semicamiones Kenworth clase 8 para una carga nominal máxima de 80,000 libras. En la actualidad, estos grandes equipos se utilizan para transporte de carga dentro y alrededor de los puertos de Los Ángeles y Long Beach en California.

Durante los próximos años, ingresarán más FCEV al mercado a medida que se reduzcan el costo, el tamaño y el peso de los sistemas de pilas de combustible y que crezca la infraestructura de abastecimiento.

Un amplio abastecimiento nacional de combustible 

El hidrógeno se puede producir a partir de diversos recursos domésticos. El objetivo del Consejo del Hidrógeno (del cual Toyota es miembro fundador) para 2030 es utilizar hidrógeno descarbonizado para uso en el transporte, como el producido por biorecursos o electricidad renovable por electrólisis. A noviembre de 2020, el Centro de Datos de Combustibles Alternativos del Departamento de Energía de los Estados Unidos indicó que estaban activas 43 estaciones de combustible de hidrógeno en California y una en Hawaii. Toyota se ha unido a otros fabricantes y gobiernos locales para ayudar a aumentar el número de estaciones de combustible de hidrógeno que se construyen cada caño y para expandir el mercado.

Acerca de Toyota

Toyota (NYSE:TM) ha sido parte del tejido cultural de los Estados Unidos durante más de 60 años y está comprometida con el desarrollo de la movilidad sostenible de última generación a través de sus marcas Toyota y Lexus, además de sus casi 1,500 concesionarios. 

Toyota ha creado una enorme cadena de valor y emplea directamente a más de 36,000 personas en los Estados Unidos. La compañía ha contribuido con el diseño, la ingeniería y el ensamblaje de primera clase de más de 30 millones de automóviles y camiones en sus 9 plantas de fabricación, que para 2021 serán 10 una vez que entre en operación su empresa conjunta de producción en Alabama. 

Para ayudar a inspirar a la próxima generación para que siga una carrera en campos basados en STEM, incluido el de la movilidad, Toyota lanzó su centro de educación virtual en www.TourToyota.com  , que ofrece una experiencia de inmersión y la oportunidad de visitar muchas de sus instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. Este centro también incluye una serie de lecciones y planes de estudio gratuitos basados en STEM a través de los socios de la Fundación Toyota de los Estados Unidos, excursiones virtuales y mucho más. Para obtener más información acerca de Toyota, visite  www.toyotanewsroom.com . 

 

Contactos para los medios: 

Nathan Kokes
469-292-3103
nathan.kokes@toyota.com

Zachary Reed
469-292-3499
zachary.reed@toyota.com

 

Nota a los editores: Para acceder a fotografías y material adicional, puede visitar ToyotaNewsroom.com 

Para preguntas de clientes, por favor comuníquese al teléfono: 800-331-4331

 

Toyota logo. (PRNewsFoto/Toyota Media Relations) (PRNewsfoto/Toyota Motor North America)

Fotografía – https://mma.prnewswire.com/media/1387051/Toyota_2021_Mirai_Limited_Hydro_Blue_007_2.jpg   
Logotipo – https://mma.prnewswire.com/media/785813/TOYOTA_MEDIA_RELATIONS_LOGO.jpg

 

FUENTE Toyota

Kia gana en los Premios de Vehículos Seminuevos Certificados 2021 de Intellichoice

IRVINE, California, 18 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Kia Motors ganó dos de los tres premios de la categoría de marcas populares en los 22.° premios anuales IntelliChoice de Vehículos Seminuevos Certificados (CPO).  La marca coreana reconocida por su valor, calidad y mano de obra, fue premiada en Mejor garantía en CPO populares y Mejor marca popular en costos de propiedad usada.  IntelliChoice es uno de los principales proveedores de análisis de costos y valor, y forma parte del…

IRVINE, California, 18 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Kia Motors ganó dos de los tres premios de la categoría de marcas populares en los 22.° premios anuales IntelliChoice de Vehículos Seminuevos Certificados (CPO).  La marca coreana reconocida por su valor, calidad y mano de obra, fue premiada en Mejor garantía en CPO populares y Mejor marca popular en costos de propiedad usada.  IntelliChoice es uno de los principales proveedores de análisis de costos y valor, y forma parte del MotorTrend Group.

«Estamos orgullosos de que IntelliChoice nos reconozca por nuestro programa CPO, ya que este es un componente importante en el compromiso general de Kia con nuestros clientes», indicó Sean Yoon, presidente y director ejecutivo de Kia Motors America y Kia Motors North America. «Al igual que en nuestra oferta de automóviles nuevos, nuestro objetivo es ofrecer la más alta calidad, la mejor garantía y los menores costos de propiedad en cada vehículo usado que vendemos».

Kia ha ganado el premio por Mejor garantía en CPO populares por cuatro años consecutivos. La garantía de los CPO de Kia ofrece cobertura por 10 años o 100,000 millas a partir de la fecha de entrada en servicio, lo que suceda primero, además de una Cobertura Platino de un año o 12,000 millas que se empieza a contar a partir del tiempo/millaje de la compra como CPO.  Al recibir el premio por Mejor marca popular en costos de propiedad de seminuevos de 2021 Kia se convierte en dos veces ganadora de esta categoría. 

Para los premios de automóviles CPO, IntelliChoice evalúa 26 programas respaldados por fabricantes en dos categorías; Premium y Popular, con base en la posición general en el mercado y el rango de precios del vehículo. Los componentes esenciales que se analizan incluyen garantía del fabricante extendida, costos de propiedad de vehículo seminuevo, procesos de inspección exhaustivos e incentivos especiales de financiación. En total se evalúan nueve áreas.  Por otra parte, este año contó con más de 160 horas de investigación, 50 encuestas por correo electrónico, seguimiento a más de 300 ofertas especiales de financiamiento y devolución de efectivo para compras de CPO, y los cálculos de costos de propiedad para 6,572 vehículos.

«Las felicitaciones van para Kia que sigue desempeñándose de forma sólida en los premios anuales para CPO de IntelliChoice, ganando el premio por Mejor garantía y Mejor marca en costos de propiedad usada 2021», expresó Debbie Eldridge, analista de IntelliChoice. «El estudio de este año en los CPO reveló un incremento del 38 % en el número de valores excelentes de Kia durante el último año y al nivel de sus modelos.  Lo que esto significa es que, este año, más Kias recibieron las calificaciones más altas posibles en los análisis de costos de propiedad de seminuevos de IntelliChoice, lo que les aseguró el premio por Costos de propiedad de seminuevos y asegurando que la compra de un automóvil seminuevo certificado de Kia sea una elección inteligente».

Acerca de Kia Motors America 

Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, ha sido la marca mejor clasificada y es reconocida como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de más de 750 concesionarios en los Estados Unidos, entre los que se incluyen automóviles y SUV orgullosamente construidos en West Point, Georgia.*

Para obtener información de prensa, incluyendo fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

Acerca de IntelliChoice 

IntelliChoice, parte de MotorTrend Group, es el líder del mercado en análisis de costos de propiedad de automóviles y valor de autos. Fundado en 1986, IntelliChoice está comprometido con el empoderamiento de los consumidores para que puedan tomar mejores decisiones de compra al ofrecer información y herramientas esenciales e independientes sobre automóviles. A través del sitio web motortrend.com, los consumidores pueden investigar, comparar y consultar precios de autos nuevos y sus costos de propiedad. 

*Los modelos Telluride, Sorento y K5 se ensamblan en los Estados Unidos con partes de los Estados Unidos y de otros países. 

Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/1388695/Kia_Motors_America_Logo.jpg 

FUENTE Kia Motors America

Kia Motors America anuncia los nombramientos a su dirección ejecutiva

IRVINE, California, 18 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Kia Motors America (KMA) anunció hoy dos ascensos a nivel ejecutivo que apoyan la necesidad de rápido crecimiento de la organización a medida que su porfolio de productos, su base de clientes y sus unidades en funcionamiento continúan expandiéndose. Ambos nombramientos entrarán en vigor el 1 de enero de 2021.

<a…

IRVINE, California, 18 de diciembre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Kia Motors America (KMA) anunció hoy dos ascensos a nivel ejecutivo que apoyan la necesidad de rápido crecimiento de la organización a medida que su porfolio de productos, su base de clientes y sus unidades en funcionamiento continúan expandiéndose. Ambos nombramientos entrarán en vigor el 1 de enero de 2021.

Bill Peffer, quien se unió a KMA en julio de 2017, fue nombrado director de operaciones y vicepresidente ejecutivo. Peffer dirigirá todas las funciones orientadas al cliente (ventas, marketing y servicios) en los EE. UU., y reportará a Sean Yoon, presidente y director ejecutivo de Kia Motors America y Kia Motors North America. Bajo el liderazgo de Peffer como vicepresidente de operaciones de ventas, KMA está a punto de lograr el total de ventas minoristas más alto en la historia de la compañía mediante el desarrollo de una asociación consistente y sostenible con la red de concesionarios.

«En las circunstancias más difíciles, las ventas de Kia en Estados Unidos han superado a la industria durante todo el año 2020 bajo el liderazgo de Bill», comentó Yoon. «Este ascenso es bien merecido, y con cinco vehículos totalmente nuevos y significativamente rediseñados cuyo lanzamiento está previsto para el 2021, Bill jugará un papel cada vez más importante en el crecimiento y el desarrollo de la marca Kia».

Russell Wager, quien se integró a KMA en julio de 2019, fue ascendido al cargo de vicepresidente de marketing.  En este puesto, Wager dirigirá y unificará las operaciones de marketing, el proceso de compra de los clientes y las áreas de relaciones públicas de KMA.  Como director de operaciones de marketing, Wager forjó una asociación única con la transmisión de la 72º edición de los Premios Emmy® y desempeñó un papel clave en la respuesta por parte de KMA ante la pandemia «Accelerate the Good» (Acelerar lo bueno). Wager reportará a Bill Peffer.

«Russell ha infundido una nueva energía en las actividades de marketing de Kia en los Estados Unidos y ha desempeñado un papel importante al atraer a más nuevos compradores de Kia a nuestras salas de exposición», comentó Yoon. «Con su compromiso con la innovación y la disrupción, Russell continuará mejorando la percepción de la próxima generación de productos de clase mundial de Kia en el mercado», afirmó Yoon.

Acerca de Kia Motors America 

Kia Motors America, cuya sede se encuentra en Irvine, California, ha sido la marca mejor clasificada y es reconocida como una de las 100 mejores marcas mundiales. Kia es el «Socio automotor oficial» de la NBA y ofrece una gama completa de vehículos que se venden a través de una red de más de 750 concesionarios en los Estados Unidos, entre los que se incluyen automóviles y SUV orgullosamente construidos en West Point, Georgia.*

Para obtener información de prensa, incluyendo fotografías, visite www.kiamedia.com. Para recibir avisos personalizados por correo electrónico sobre comunicados de prensa al momento de su publicación, suscríbase en www.kiamedia.com/us/en/newsalert.

*Los modelos Telluride, Sorento y K5 se ensamblan en los Estados Unidos con partes, piezas y componentes de origen estadounidense y de otros países.

Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/1389258/Kia_Motors_America_Logo.jpg 

FUENTE Kia Motors America