Mes: julio 2020

CIUDAD DE MEXICO, 7 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — 2019 fue un gran año para nuestro negocio, con una demanda que superó la oferta. El sector inmobiliario industrial/logístico fue el que mejor desempeño tuvo en la Bolsa de Valores. También, se disipó la incertidumbre alrededor del TMEC y la nueva administración pública federal.

Experimente el comunicado de prensa interactivo multicanal aquí: https://www.multivu.com/players/Spanish/8576051-fibra-prologis-2019-annual-report/

Nuestro negocio está diseñado para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y asegurar la diversidad, tanto en nuestros mercados, como en nuestros clientes. Como ejemplo, para el primer trimestre de 2019, ninguno de nuestros clientes representaba más del 3.6 por ciento de nuestra renta neta efectiva total y los diez principales representaron el 19.8 por ciento.

En 2019, recibimos una calificación de A- por parte de CDP, una organización sin fines de lucro que dirige el sistema de divulgación global para programas ambientales, lo que nos ubica en el 5 por ciento más alto de todas las organizaciones a nivel mundial.

Obtuvimos certificaciones BOMA Best Plata en 17 edificios; este programa reconoce las mejores prácticas en eficiencia energética y reducción de huella de carbono.

Nuestro patrocinador, Prologis, continúa diseñando el 100 por ciento de sus edificios con estándares de certificación sostenibles, cuando es posible, e incorporando características de diseño sostenibles para cumplir con las especificaciones de nuestros clientes.

Mientras publicamos este informe, millones de personas en todo el mundo continúan luchando contra la pandemia del COVID-19. Como parte de nuestra respuesta, la Fundación Prologis se ha comprometido con US $5 millones para un fondo de ayuda global enfocado en seguridad alimentaria, salud pública y recuperación económica. En México, la Fundación se ha comprometido con fondos para el Banco de Alimentos Cáritas que provee comida para personas y familias en situación vulnerable.

Viendo hacia adelante, confiamos en nuestra estrategia de negocios a largo plazo. Estamos preparados para tiempos de incertidumbre y mantendremos la administración de nuestras propiedades bajo vigilancia, administraremos nuestro portafolio de clientes y satisfaremos las necesidades de nuestros clientes. Estamos agradecidos por la confianza que nuestros accionistas han depositado en nosotros y trabajaremos diligentemente para recompensar esa confianza.

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FUENTE FIBRA Prologis

OAKLAND, California, July 7, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Over 50 Minority Truckers will be filing a petition in support of a law-suit filed by Steven Fajardo, a retired Hispanic police officer, who has filed a taxpayer lawsuit against the Oakland Police Department  («OPD») and City of Oakland.  Steven Fajardo is seeking declaratory and injunctive relief to prevent the expenditure and waste of public funds in the unauthorized process used by the OPD which favors a single, large trucking partner of the Port of Oakland known as Dreisbach Enterprises.  The OPD allegedly issued Dreisbach secret, non-compliant permits needed for the operation of heavy weight trucks on the streets of West Oakland and within the Port. The lawsuit, filed in the Alameda Superior Court, is before Judge James Reilly in Case No. RG 20061840.

According to the lawsuit, a former OPD police officer (who is Caucasian) violated City ordinances when he unilaterally changed critical «Trailer Safety Requirements» from four tires per axle to only two tires per axle even though neither the current Chief of Police nor any predecessor had formally established any new or additional safety and equipment criteria for use in determining whether an operator’s overweight truck satisfies the safety requirements mandated by law. Neither the public nor any independent truck driver was ever notified of this potential or actual change nor was it posted on the Port’s website until four years later.

This secret change only occurred after the Port entered into a lucrative arrangement for the construction of a cold storage facility at the Port with a joint venture between Dreisbach and conglomerate Lineage Logistics.  These changes, made without critical public hearings and comment, allegedly allowed Dreisbach alone to receive special permits from the OPD to utilize special chassis which give Dreisbach a huge, disproportionate economic advantage over African American, Mexican American and other racial minority truckers at the Port.

Former Oakland City Council member and trucking industry expert Ignacio De La Fuente summed up the concerns of more than 50 independent minority truckers supporting the lawsuit as follows: «As if local law enforcement agencies have not done enough damage to the African American, Mexican American and minority communities, the OPD has clandestinely and unfairly rigged the system in favor of the City’s partner (Dreisbach) at the expense of small, minority, independent truckers trying to get by in this already economically challenging time.»

Mr. Fajardo is represented by Eduardo G. Roy, a prominent Bay Area, African American and Hispanic attorney, who cautioned: «It is time for the Oakland City Mayor and Acting Police Chief to immediately put the brakes on the Dreisbach’s illegal special permits and the improper favoritism, and investigate the systemic unfairness and disproportionate impact these illegal and unsafe policies and practices are having on our African American, Mexican American, and minority communities. We have uncovered much evidence to show the City before any further changes or policies are considered by the Acting Police Chief.» Mr. Roy is also representing Dreisbach competitor PCC Logistics and Pacific Transload Systems in a separate lawsuit against Dreisbach that has been pending since December of 2018 and is set for trial in February of next year in the Alameda Superior Court, Case No. RG18931876.

Contact:

Eduardo G. Roy

Attorney at Law

Prometheus Partners L.L.P.

(415) 527–0255

Eduardo.roy@prometheus-law.com

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SOURCE Prometheus Partners

OAKLAND, California, 7 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Más de 50 transportistas pertenecientes a minorías presentarán una petición en apoyo a una demanda judicial presentada por Steven Fajardo, un oficial de policía hispano retirado que ha interpuesto una demanda de contribuyente contra el Departamento de Policía de Oakland (DPO) y la Ciudad de Oakland. Steven Fajardo procura obtener desagravio declaratorio y medidas cautelares que impidan el desembolso y derroche de fondos públicos en el proceso no autorizado usado por el DPO que favorece a un único gran socio transportista del Puerto de Oakland conocido como Dreisbach Enterprises. Según se alega, el DPO otorgó a Dreisbach permisos secretos de no cumplimiento necesarios para la operación de camiones de gran peso en las calles de Oakland Oeste y dentro del Puerto. La demanda, presentada en el Tribunal Superior de Alameda, se encuentra ante el juez James Reilly en el caso No. RG 20061840.

Según la demanda, un exoficial de policía del DPO (que es caucásico) violó ordenanzas de la Ciudad cuando modificó de manera unilateral «Requisitos de seguridad de remolques» críticos, de cuatro neumáticos por eje a solo dos neumáticos por eje, aunque ni el actual jefe de policía ni su antecesor habían establecido formalmente criterios de seguridad y equipamiento nuevos o adicionales para determinar si un camión de gran peso cumple los requisitos de seguridad exigidos por la ley. En ningún momento se notificó al público ni a camioneros independientes de este cambio potencial o real, ni se lo publicó en el sitio web del Puerto hasta cuatro años más tarde.

Este cambio secreto tuvo lugar después de que el Puerto entró en un acuerdo lucrativo para la construcción de una planta de refrigeración en el Puerto con un emprendimiento conjunto entre Dreisbach y el conglomerado Lineage Logistics. Estos cambios, hechos sin audiencias y comentarios públicos críticos, supuestamente permitieron que solamente Dreisbach recibiera permisos especiales del DPO para utilizar chasis especiales que dan a Dreisbach una ventaja económica inmensa y desproporcionada en el Puerto respecto de camioneros afroamericanos, mexicano-estadounidenses y de otras minorías raciales.

Ignacio De La Fuente, exconcejal de la Ciudad de Oakland y experto en la industria del transporte, resumió de la siguiente forma las inquietudes de más de 50 camioneros independientes de minorías que apoyan la demanda: «Como si las fuerzas del orden público locales no hubieran hecho suficiente daño a las comunidades afroamericana, mexicano-estadounidense y de otras minorías, el DPO manipuló el sistema de manera clandestina e injusta en favor del socio de la Ciudad (Dreisbach) a expensas de pequeños camioneros independientes de minorías que intentan subsistir en este período que ya es difícil económicamente».

El Sr. Fajardo es representado por Eduardo G. Roy, un prominente abogado de afroamericanos e hispanos del Área de la Bahía, que advirtió: «Es hora de que el alcalde y el jefe de policía interino de la Ciudad de Oakland frenen inmediatamente los permisos especiales ilegales de Dreisbach y el favoritismo indebido, e investiguen la injusticia sistémica y el impacto desproporcionado que estas políticas y prácticas ilegales e inseguras están teniendo en nuestras comunidades afroamericana, mexicano-estadounidense y de otras minorías. Hemos descubierto muchas pruebas para mostrar a la Ciudad antes de que el jefe de policía interino considere otros cambios o políticas». El Sr. Roy representa también al competidor de Dreisbach PCC Logistics y Pacific Transload Systems en una demanda separada contra Dreisbach que está en trámite desde diciembre de 2018 y tiene fecha de juicio para febrero del año próximo en el Tribunal Superior de Alameda, caso No. RG18931876.

Contacto:
Eduardo G. Roy
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(415) 527-0255
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