Categoría: José Carlos Mier

IRVINE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Mazda North American Operations (MNAO) informó hoy que sus ventas totales en julio ascendieron a 24,085 vehículos, lo que representa un aumento del 3.4 por ciento en comparación con julio de 2019. Las ventas en lo que va del año han experimentado una disminución del 5.5 por ciento, con un total de 152,954 vehículos vendidos. Con 26 días de venta en julio, en comparación con los 25 del año anterior, la empresa registró una disminución del .6 por ciento en la tasa de venta diaria (DSR, por sus siglas en inglés).

Puntos destacados de las ventas

• Las ventas del CX-30 alcanzaron un máximo histórico desde el lanzamiento del vehículo en noviembre de 2019, con 3,787 vehículos vendidos.
• El CX-9 tuvo su mejor mes de julio desde 2011, con 2,335 vehículos vendidos, un aumento del 9.4 por ciento frente a julio de 2019.
• Las ventas de vehículos certificados como usados (CPO, por sus siglas en inglés) totalizaron 6,910 vehículos en julio, un aumento del 25 por ciento en comparación con julio de 2019, apuntándose su segundo mejor récord de todos los tiempos.

Mazda Motor de México (MMdM) reportó ventas en julio de 2,524 vehículos, una disminución del 47.7 por ciento en comparación con julio del año pasado. Las ventas hasta julio disminuyeron un 30.3 por ciento, con 23,823 vehículos vendidos.

Mazda North American Operations tiene su sede en Irvine, California, y supervisa las ventas, el marketing, las piezas y el servicio de atención al cliente de los vehículos Mazda en los Estados Unidos y México a través de unos 620 concesionarios. Las operaciones en México son administradas por Mazda Motor de México en la Ciudad de México. Para obtener más información sobre los vehículos de Mazda, incluyendo fotos y B-roll, visite el centro para la prensa de Mazda en el sitio InsideMazda.MazdaUSA.com/Newsroom.

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FUENTE Mazda North American Operations

– Ricky Taylor y Dane Cameron, de Acura Team Penske, obtienen la clasificación más alta en Road America  

– Acura Team Penske también se clasificó 1-2 en Road America en 2019

– Matt McMurry encabeza el esfuerzo de Acura NSX GT3, clasificando séptimo en GTD

ELKHART LAKE, Wisconsin, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ Por segundo año consecutivo, Acura Team Penske barrió en las eliminatorias de la carrera del Campeonato WeatherTech de la IMSA (Asociación Internacional de Deportes de Motor) del domingo en Road America, con Ricky Taylor reclamando la posición pole, y su compañero de equipo Dane Cameron clasificado en segundo puesto. En GTD, Matt McMurry, de Meyer Shank Racing, anotó la séptima carrera eliminatoria más rápida de GTD en su Acura NSX GT3 Evo.

Acura Team Penske
Taylor alcanzó con su Acura ARX-05 #7 un tiempo de 1:49.061 en el circuito Road America de 4.0 millas, con su compañero de equipo Cameron, campeón defensor del título de la serie, colocándose un segundo y tres décimas de segundo detrás. Esta es la 20ª posición pole de Taylor de su carrera en la competencia de la IMSA, y su segunda para Acura Team Penske, con la primera registrada el año pasado en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

La barrida de primera fila repitió el desempeño de Acura Team Penske en las eliminatorias del año pasado, cuando Cameron reclamó la posición pole pilotando el ARX-05 #6, y Helio Castroneves completó la fila delantera en el Acura #7. Cameron y Juan Pablo Montoya terminaron en segundo puesto en la carrera del año pasado, en camino hacia los campeonatos de Fabricantes, Pilotos y Equipos de la IMSA.

Taylor arrancará el #7 en la competencia de dos horas y 40 minutos del domingo, con Castroneves una vez más como copiloto, mientras Montoya continuará compartiendo el volante a bordo del #6 con Cameron.

Equipos de Acura NSX GT3 Evo
Matt McMurry guió al equipo de Meyer Shank Racing en la ultra competitiva sesión eliminatoria de la categoría GT Daytona, y saldrá con su Acura NSX GT3 #86 en el séptimo puesto de su clase, compartiendo el volante con el defensor del título de la serie Mario Farnbacher.

En el Heinricher Racing #57 con MSR Acura, Misha Goikhberg se clasificó en el octavo lugar apenas poco más de una décima de segundo más lento, y llevará de copiloto a Alvaro Parente. Till Bechtolscheimer completó el contingente de Acura GTD en la eliminatoria, y arrancará su Gradient Racing NSX GT3 Evo desde el 10º puesto antes de pasar el volante al copiloto Marc Miller en la carrera de mañana.

La cobertura televisiva en vivo en las cadenas de los Estados Unidos desde Road America comienza a la 1 p.m., hora de verano del Este, el domingo 2 de agosto, en NBC. La cobertura de la carrera completa, de bandera a bandera, también estará disponible en la Aplicación NBC Sports y NBC Gold con la autenticación NBCSN Trackpass.

Enlaces a video y contenido de medios sociales de Acura Motorsports desde Road America estarán disponibles en Facebook (https://www.facebook.com/HondaRacingHPD) y Twitter (https://twitter.com/HondaRacing_HPD). Producidos por CoForce Digital Media, los videos de YouTube se pueden ver en: https://www.youtube.com/HondaRacingHPDTV.

Citas
Ricky Taylor (#7 Acura Team Penske ARX-05), clasificado en la posición pole, primera posición pole de 2020, 20ª posición pole en la IMSA de su carrera: «Ha sido un gran fin de semana para Acura Team Penske y es bueno consolidar la fortaleza de nuestros prototipos del ARX-05 al ganar la posición pole, y hacerlo con un resultado de 1-2. Ambos autos han sido verdaderamente rápidos este fin de semana. Seguimos intercambiando el primer lugar en los marcadores. Road America es una pista que se acomoda muy bien a estos autos, así que estábamos esperando salir del box con fuerza para mejorar un poco nuestra temporada. Hemos hecho eso hasta ahora, pero necesitamos mantener una ejecución en la carrera como la que hemos hecho hasta ahora este fin de semana».

Matt McMurry (Meyer Shank Racing Acura NSX GT3 Evo #86), clasificó séptimo en GTD: «La eliminatoria fue bastante bien hoy, pero teníamos suficiente velocidad para quedar más adelantados de lo que terminamos. Lamentablemente, tuve mucho tráfico en la que habría sido mi vuelta rápida. Estamos tratando de trazar una estrategia para mañana. Hay muchas probabilidades de lluvia [mañana] y Mario [Farnbacher, el copiloto] y yo estamos entusiasmados con eso».

Foto –  https://mma.prnewswire.com/media/1222758/Acura_ARX_05_prototype.jpg

FUENTE Acura Motorsports

TORRANCE, California, 3 de agosto de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Honda lleva su Odyssey 2021 actualizado, que sale a la venta hoy, a un paseo mágico con algunos personajes icónicos y atracciones del Disneyland^® Resort con la presentación de «Enchanted Odyssey», la campaña de redes sociales más reciente de Honda: (https://honda.us/EnchantedOdyssey).

Honda celebra su 15.º año como Vehículo Oficial de Disneyland^® Resort, y la campaña «Enchanted Odyssey» destaca funciones que hacen del Odyssey el «Vehículo Familiar Superior» de la marca, entre ellas, su cámara para asientos traseros CabinWatch^®, la primera en su clase, un interior espacioso y la lista de reproducción Disney Hits presentada por el Honda Odyssey (http://disneymusic.co/EnchantedOdyssey) y disponible a través de integración con Apple CarPlay^® y Android Auto™, que se reproduce a través del sistema Display Audio del minivan. En la campaña «Enchanted Odyssey», una familia recorre el camino de los recuerdos en un viaje mágico que combina atracciones y personajes icónicos de Disneyland^® Resort, incluso el Castillo de la Bella Durmiente, Star Wars: Galaxy’s Edge, Dumbo el Elefante Volador y, por supuesto, Mickey Mouse, mientras se escucha la lista de reproducción Disney Hits utilizando Apple CarPlay^®. La creatividad de la campaña se presentará en las plataformas de redes sociales de Honda y se extenderá a otras propiedades digitales.

Además de esta campaña, Honda está lanzando una amplia campaña en Pinterest que incluye una Pin Extension, un micrositio interactivo, que presenta el Odyssey 2021 de Honda. Este micrositio interactivo en Pinterest es el primero para la marca Honda y está en línea con su relación con Disneyland^® Resort, pues Disney es la marca más buscada en la plataforma.¹ También en Pinterest, la campaña usará una combinación de video, estática y pines carrusel, que permiten a los fans marcar y guardar sus publicaciones favoritas.

Honda Odyssey 2021 renovado
El Honda Odyssey ha sido el minivan de mayor venta al detalle de Estados Unidos durante diez años consecutivos, con más de 1.1 millones de vehículos vendidos a lo largo de la década. El modelo del Odyssey 2021 que sale a la venta hoy se beneficia con numerosas mejoras en estilo, tecnología y funciones de seguridad. El nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero es estándar en todas las versiones del Odyssey, y usa una campanilla audible y un mensaje que se exhibe en el panel de instrumentos para recordar a los conductores que revisen el asiento trasero. Además, por primera vez en la industria, las versiones del Odyssey con CabinWatch^® integran también el sistema de cámara del asiento trasero con el recordatorio y muestran el área de asientos trasera en la pantalla Display Audio. Además, la suite de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing^® es estándar en todas las versiones del Odyssey 2021.

Odyssey establece un alto estándar para los minivans al centrarse en funciones y prestaciones que requieren las familias con niños, tales como amplio espacio interior, flexibilidad de los asientos y una experiencia de conducción que mantendrá a los padres felices. El Honda Odyssey se produce exclusivamente en la planta automotriz de Honda en Lincoln, Alabama, junto con el Honda Pilot, el Passport y la Ridgeline.

Honda y Disneyland^® Resort
Honda mantiene una tradicional alianza corporativa con el Disneyland^® Resort, que comenzó en 2005 con el patrocinio de Honda de los fuegos artificiales de Disneyland^® Park. Hoy la alianza presenta el patrocinio de la clásica atracción Autopia de Disneyland^® Resort, que se remonta al día de inauguración de Disneyland^® Park en 1955 y permite a los visitantes ponerse al volante de un automóvil y hacer un viaje por un camino sinuoso. El patrocinio de Honda de Autopia es «impulsado por Honda» e incluye una actualización de la imagen y la historia de la atracción con productos y conceptos de Honda presentados en todas partes, que se completó en 2016.

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con un consumo eficiente de combustible, divertidos de manejar y con tecnologías de seguridad avanzadas, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los Estados Unidos. La línea de Honda incluye los automóviles de pasajeros Fit, Civic y Accord, los vehículos deportivos utilitarios HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y el minivan Odyssey. La línea de vehículos electrificados de Honda incluye el sedán híbrido-eléctrico Insight, el Accord Hybrid, el CR-V Hybrid y la serie Clarity.

Honda produce automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes centros de fabricación en América del Norte. En 2019, más del 90% del total de vehículos de la marca Honda vendidos en los Estados Unidos se fabricaron en América del Norte, con partes de producción nacional e internacional.

Acerca del Disneyland^® Resort
Ubicado en aproximadamente 500 acres en Anaheim, California, el Disneyland^® Resort cuenta con dos espectaculares parques temáticos –Disneyland^® (el parque temático original de Disney) y el parque Disney California Adventure^®–, además del Downtown Disney^® District, que ofrece experiencias únicas culinarias, de entretenimiento y de compras. Los tres hoteles del resort son el Disney’s Grand Californian Hotel & Spa, con 1019 habitaciones y 45 habitaciones de dos recámaras equivalentes a unidades del DVC, el Disneyland Hotel, de 973 habitaciones, y el Disney’s Paradise Pier Hotel, de 481 habitaciones. Si desea información detallada acerca del Disneyland^® Resort, visite www.disneyland.com.

¹[«Pinterest, datos internos, EE. UU., 2019»]

Video – https://www.youtube.com/watch?v=sTVzEJX3vqY

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FUENTE Honda

TORRANCE, California, 30 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Pikes Peak International Hill Climb 2020 marca la presentación oficial en carrera del TLX 2021 totalmente reimaginado, que saldrá a la venta este otoño. Acura competirá en la 98.ª edición de la «Carrera hacia las Nubes», que se realizará el 30 de agosto, con dos TLX de segunda generación preparados para carrera, propulsados por versiones modificadas del motor turboalimentado de producción de 2.0 litros, junto con un superauto NSX «Time Attack». Marcará el ritmo de la carrera a la cumbre de 14,115 pies un prototipo de desarrollo del muy esperado TLX Type S antes de su presentación en el mercado la próxima primavera.

VIDEO: El TLX 2021 hace su debut en carreras en Pikes Peak Hill Climb

Las carreras son una expresión clave del ADN Precision Crafted Performance (Alto Rendimiento Alcanzado con Precisión) de Acura. Durante los últimos nueve años, Acura ha usado la extenuante subida a la colina de Pikes Peak como oportunidad para desarrollar las habilidades de los jóvenes ingenieros de la compañía y como banco de pruebas para futuras tecnologías de desempeño en los vehículos de producción de Acura. El equipo de carreras de Pikes Peak de Acura está integrado por un grupo de ingenieros de I+D voluntarios que está a cargo de todos los aspectos de la competencia, entre ellos, el desarrollo de vehículos, la preparación para las carreras, el soporte a la tripulación y la navegación de los automóviles de carreras hasta la línea de meta.

La tradicional presencia de Acura en la competencia de Pikes Peak incluye numerosos récords en carrera y posiciones en el podio. En 2019 Peter Cunningham terminó primero en la Clase Abierta por tercer año consecutivo con el TLX GT de RealTime Racing (9:24.433). Los récords que se mantienen actualmente incluyen un récord en autos de producción híbridos para el Acura NSX conducido por James Robinson (10:02.448) y un récord en tracción delantera para el Acura TLX piloteado por Nick Robinson (10:48.094).

Los participantes en carrera

Auto de seguridad TLX Type S // Piloto: Nick Robinson
El TLX Type S Pace Car, un prototipo de desarrollo inicial usado para pruebas en circuitos, será piloteado por Nick Robinson, ingeniero principal del Grupo de Desarrollo de Chasis de la compañía. El prototipo TLX Type S está siendo sometido a una afinación de desarrollo final antes de su llegada al mercado la próxima primavera. El nuevo motor Turbo V6 de 3.0 litros de Acura propulsa el TLX Type S, y se prevé que producirá 355 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, y distribuirá la potencia a las cuatro ruedas mediante el sistema Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) de cuarta generación de Acura. Además, el TLX Type S Pace Car ha sido equipado con llantas livianas opcionales con rayos en «Y», inspiradas en las del NSX, y varias modificaciones de seguridad, incluso una jaula de seguridad y un sistema de eliminación de fuego.

Robinson, veterano de Pikes Peak, estableció un nuevo récord en tracción delantera en Pikes Peak en 2018 con un TLX de Acura y logró un triunfo en la Clase 2 Time Attack con un NSX de segunda generación en 2016. El año anterior ganó la clase PP250 en una motocicleta Honda. Además, Nick Robinson actúa como experto en seguridad de conducción y ayuda a orientar a los nuevos pilotos en todas sus carreras en Honda R&D Americas.

TLX 2.0T 2021 // Piloto: Jordan Guitar
Los dos automóviles de carreras TLX 2021 competirán en la Clase Exhibición, con múltiples modificaciones en la preparación para la durísima subida a la colina. El motor turboalimentado de 2.0 litros estándar del TLX ha sido afinado para la carrera con un turbo más grande y refrigerador intermedio para mayor potencia. El desempeño de detención del sistema de frenado servoeléctrico está mejorado con calibradores delanteros Brembo® de 4 pistones y rotores del TLX Type S, junto con pastillas de freno de carrera de alto rendimiento. Se ha aplicado una configuración de suspensión más enérgica, así como una afinación exclusiva para el sistema Super-Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®). Las llantas HRE livianas de 19 pulgadas con neumáticos de carrera de Pirelli completan la preparación para carrera del TLX.

El piloto Jordan Guitar, integrante del Grupo de Desarrollo de Chasis de la compañía, hizo su debut en Pikes Peak en 2018 y regresó en 2019, piloteando en ambos casos SUV de Acura.

TLX 2.0T 2021 // Piloto: Justin Lumbard
El segundo TLX inscrito en la Clase Exhibición será piloteado por Justin Lumbard, gerente de equipo de los proyectos Pikes Peak de Acura. El TLX de Lumbard saca provecho de una afinación de producción más alta para el motor turboalimentado de 2.0 litros y una configuración más agresiva para la suspensión frontal con doble horquilla y la suspensión trasera con múltiples vínculos del TLX. Redondean las modificaciones para la carrera pastillas de freno de alto rendimiento, llantas HRE livianas de 18 pulgadas y neumáticos de carrera de Pirelli.

Justin Lumbard, competidor novato en Pikes Peak, se sumó al equipo Acura Pikes Peak en 2017 y se convirtió en codirector un año más tarde. Lumbard asumió el puesto de liderazgo del programa de carreras de Pikes Peak de Acura este año, incluida la supervisión del desarrollo de la construcción del auto de carreras TLX.

NSX «Time Attack» // Piloto: James Robinson
El NSX «Time Attack» piloteado por James Robinson regresa a Pikes Peak por tercer año consecutivo. Los éxitos anteriores en la «Carrera hacia las Nubes» de Robinson, un veterano con 10 participaciones en Pikes Peak, incluyen un récord de automóvil de producción híbrido establecido con el NSX en 2018 (10:02.448), así como finales de podio en las clases Exhibición, Abierta y Time Attack 1.

El NSX «Time Attack» presenta una aerodinamia mejorada mediante un alerón trasero más grande y un agresivo divisor frontal. Los turbocargadores más grandes y el software de gestión del motor mejorado aumentan la producción total del sistema a alrededor de 625 caballos de fuerza. Diversas medidas de reducción de peso, incluso un interior despojado, reducen el peso del NSX «Time Attack» más de 200 libras. Finalmente, las llantas forjadas HRE livianas están forradas en neumáticos de compuesto R de Pirelli de gran adherencia.

Lista de participantes en Pikes Peak 2020 de Acura:

Acerca del TLX 2021
El nuevo TLX 2021 de Acura inaugura una nueva era de desempeño Acura como el sedán más rápido, de mejor maniobrabilidad y mejor equipado de los 35 años de historia de la marca. Con una estructura de carrocería y arquitectura de chasis exclusiva del modelo, motor totalmente turboalimentado y una postura atlética con proporciones audaces, el nuevo TLX ofrece mejoras drásticas tanto en estilo como en desempeño dinámico. El TLX 2021 llegará a las concesionarias a comienzos de este otoño, mientras que la versión de alto rendimiento Type S llegará la próxima primavera. Para más información: 2021 Acura TLX Reveal.

Acerca de Acura
Acura es una marca de automóviles líder que ofrece Precision Crafted Performance, un compromiso con el estilo expresivo, el alto rendimiento y la ingeniería innovadora, todo ello basado sobre cimientos de calidad y confiabilidad. La línea Acura presenta cinco modelos distintivos: los sedanes deportivos ILX y TLX, los vehículos deportivos utilitarios RDX y MDX, y el superauto NSX electrificado de próxima generación. Todos los modelos Acura vendidos en América del Norte para el año modelo 2021 se fabrican en Estados Unidos usando piezas nacionales y procuradas en el extranjero.

Hay información de prensa adicional, incluso precios, características, especificaciones y fotografías de alta resolución disponibles en AcuraNews.com. La información para el consumidor está disponible en Acura.com.

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Video – https://www.youtube.com/watch?v=I0J5g9YcDi4
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FUENTE Acura

TORRANCE, California, 30 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — El renovado Honda Odyssey de 2021, que sale a la venta el 3 de agosto, recibe numerosas actualizaciones a su estilo, junto con elementos mejorados de tecnología y seguridad para fortalecer aún más su posición como el minivan de más venta al detalle de los Estados Unidos en los últimos 10 años, la opción preferida de las familias norteamericanas que buscan el mejor vehículo para la diversión familiar. Los precios del Odyssey de 2021 empiezan con un Precio de Venta al Detalle Sugerido por el Fabricante de $31,790¹ (sin incluir un cargo por destinación y manejo de $1,120).

Una parrilla remodelada y una fascia en el parachoques delantero, luces delanteras modificadas y un nuevo acabado en negro bajo la ventanilla trasera le dan al Odyssey una nueva imagen exterior. En el interior, el Odyssey ofrece mejoras a la funcionalidad y el lujo: los asientos de la segunda fila en todas las versiones del Odyssey ahora se doblan hasta quedar casi planos, con lo cual es más fácil removerlos a la vez que hay más opciones para llevar carga, y también se aumenta la flexibilidad de los exclusivos asientos Magic Slide™ de la segunda fila del Odyssey.

El Odyssey EX y las versiones superiores también vienen con asientos rediseñados y nuevas alfombrillas en tres colores para el piso, mientras el EX-L y las versiones superiores reciben un apoyo lumbar eléctrico en el asiento del pasajero delantero y costuras contrastantes en los asientos. El Odyssey Touring y el Elite también traen un nuevo acabado en negro piano en el panel de instrumentos, las puertas y las manillas de las puertas delanteras, mientras el Elite recibe toques de lujo adicionales.

Un nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero es estándar y también se puede integrar con el sistema disponible CabinWatch^® para ver a los niños, un estreno en el sector. Por primera vez, los Odyssey equipados con CabinTalk^® y CabinWatch^® pueden usar ambos sistemas simultáneamente, y la mejora se aplicará con carácter retroactivo, mediante una actualización inalámbrica, a los Odyssey de los modelos de 2018 a 2020 equipados de forma similar.

Además, mejoras importantes al paquete Honda Sensing^® añaden Seguimiento a Baja Velocidad, Frenado de Emergencia ante Peatones y Reconocimiento de Señales de Tráfico al paquete de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor, que se ha hecho estándar recientemente.

Como el minivan de más venta al detalle en los Estados Unidos por 10 años seguidos, los consumidores norteamericanos han comprado más de 1.1 millones de minivans Odyssey durante ese tiempo, y el Odyssey ha marcado constantemente la norma para las funciones adecuadas para la familia, el espacio y la conducción deportiva en un minivan. El Odyssey fue el primero en introducir innovaciones al minivan como asientos en la tercera fila que se doblan hasta el piso; la primera aspiradora incorporada, HondaVAC^®, y el primer sistema en la cabina de visión del asiento trasero, CabinWatch^®.

El Honda Odyssey de 2021 se fabrica exclusivamente en la fábrica de automóviles de Honda en Lincoln, Alabama, junto con el Pilot, el Passport y la Ridgeline, usando partes de producción nacional e internacional. Su motor V6 también se fabrica en Alabama, y su transmisión automática de 10 velocidades se fabrica exclusivamente en la planta de Honda en Tallapoosa, Georgia.

Precios y clasificación de la EPA (Agencia de Protección Ambiental) de economía en el consumo de combustible del Honda Odyssey de 2021

Cambios en el diseño exterior
Todos los Odyssey de 2021 ahora traen luces delanteras LED más potentes y eficientes como parte de un nuevo diseño delantero que incluye una nueva fascia en el parachoques delantero con cajas rediseñadas para luces de niebla, y una nueva y audaz parrilla con oscurecimiento, rematada por una franja cromada. El diseño se repite en la parte trasera, con un nuevo acabado en negro brillante bajo la ventanilla trasera, acentuado por una franja cromada. El Odyssey Touring trae ruedas de 19 pulgadas por primera vez, mientras el Odyssey Elite recibe ruedas de aleación de 19 pulgadas con nuevo diseño, mecanizadas y pintadas en Gris Tiburón. Para el año modelo 2021, los colores de primera Blanco Perla Platino, Perla Escarlata Profundo, Estaño Metálico Pacífico y Bosque Brumoso Metálico están disponibles por $395.

Mejoras en el interior
Con sus asientos exclusivos Magic Slide™, disponibles en el EX y versiones superiores, el Odyssey ofrece lo supremo en flexibilidad de los asientos de la segunda fila, y para 2021 esa flexibilidad se amplía con asientos junto a las ventanillas que se doblan hasta quedar casi planos, haciendo que sea más fácil removerlos para tener un espacio máximo para la carga. La modalidad estándar de tres asientos individuales en la segunda fila ofrece suficiente espacio para colocar tres asientos para niños, y cada posición en la segunda fila está equipada con anclaje en la parte inferior y correa en la superior. Si quita el asiento central, tendrá el Modo Ancho, que crea un pasaje amplio hacia la tercera fila. Pulsando una manilla colocada en los asientos junto a las ventanillas, los dos se pueden empujar hacia el centro para tener el Modo de Compañero, o mover a uno de los dos lados para el Super Modo, permitiendo un fácil acceso por el pasillo creado junto a la ventanilla hacia la tercera fila.

El manejo de la carga en el Odyssey mejora en el modelo de 2021 con la adición de ganchos para las bolsas del supermercado en el respaldo de los asientos de la tercera fila en el área trasera para la carga, y una consola central mejorada con ranuras para cables de carga para teléfonos inteligentes u otros dispositivos. También en el EX y versiones superiores, la aplicación Cabin Control™ se ha rediseñado con un interfaz más fácil de usar.

El Odyssey EX y las y versiones superiores traen como detalles estándar nuevas alfombrillas para el piso en tres colores que no solo dan al Odyssey un aspecto más lujoso, sino que también mantienen ese aspecto ocultando mejor el polvo. El Odyssey EX-L y versiones superiores añaden nuevas costuras contrastantes en los asientos de cuero en las tres filas, nuevas bolsas para guardar cosas en el respaldo de los asientos exteriores de la segunda fila, y apoyo lumbar ajustable para el pasajero en el asiento delantero.

Para el Odyssey Touring y el Elite, hay un nuevo acabado en interior negro piano y un nuevo puerto de carga USB en la tercera fila, para un total de cinco en todo el vehículo. Además, las funciones CabinWatch^® y CabinTalk^® se han integrado mejor en el sistema de Display Audio, y dos sensores de estacionamiento adicionales en el frente amplían la zona de detección.

El Odyssey Elite de 2021 recibe mejoras adicionales exclusivas, que dan a los dueños una experiencia de manejo más lujosa. Entre las mejoras está el cuero perforado para los asientos de la primera y la segunda fila, con ribetes y costuras contrastantes en las tres filas. Las versiones Elite también traen un acabado exclusivo en el panel de instrumentos con un aspecto metálico más profundo, y también ruedas de aleación de 19 pulgadas de nuevo diseño y espejos laterales con atenuación automática.

Los controles de Honda Sensing^® se han simplificado con el uso de un solo conmutador de sistema integrado para controlar el Collision Mitigation Braking System™ (Sistema de Mitigación de Colisión con Frenado) y el Aviso de Salida del Carril, en vez de controles separados para estas funciones. El conmutador único también controla el sistema de información de punto ciego. Montado en el panel de instrumentos a la izquierda del conductor, un solo botón abre un menú en la pantalla indicadora TFT del Odyssey, donde el conductor puede abrir y cerrar funciones usando controles en el volante.

Tren motriz
Los conductores del Odyssey se benefician con la potencia confiable de un motor estándar V6 i-VTEC^® de 3.5 litros que produce 280 caballos de fuerza (SAE, neto), acoplado con la refinada y sensible transmisión automática de 10 velocidades de Honda. La eficiencia en el consumo de combustible está ayudada por el sistema de Variable Cylinder Management™ (Control Variable de Cilindros, VCM^®), con la capacidad de cambiar con fluidez entre la operación de tres cilindros y de seis, ayudando al Odyssey a recibir una clasificación de eficiencia en el consumo de combustible de la EPA de 19/28/22 millas por galón (mpg) (ciudad/carretera/combinado).

Especificaciones del tren motriz

Tecnologías de seguridad y asistencia al conductor
Además de ser estándar en toda la línea, el paquete Honda Sensing^® de Odyssey está actualizado con funciones y capacidades ampliadas: una unidad de radar delantero más avanzada posibilita el Frenado de Emergencia ante Peatones; se agregó recientemente Reconocimiento de Señales de Tráfico; y el Control Automático de Velocidad Ajustable (ACC) ahora trae Seguimiento a Baja Velocidad, que extiende la capacidad de seguimiento automática a situaciones de tráfico de parar y seguir hasta a 0 millas por hora (mph). El nuevo Reforzador Eléctrico de Freno que posibilita el ACC también mejora la sensación del pedal para un frenado más confiable.

El nuevo sistema de Recordatorio del Asiento Trasero del Odyssey alerta a los conductores para que revisen el área de asientos trasera cuando salen del vehículo después de colocar a niños, mascotas u objetos valiosos en esa área. Cuando el vehículo se apaga, suena una campanilla, y un mensaje diciendo que revise el área de asientos trasera aparece en el panel de instrumentos. En las versiones Touring y Elite, el sistema de Recordatorio del Asiento Trasero está integrado con el sistema de cámara en el asiento trasero CabinWatch^®, la primera integración de una cámara en el asiento trasero en un sistema de Recordatorio del Asiento Trasero en el sector. Cuando se activa, además de los avisos de texto y audibles, el sistema de Recordatorio del Asiento Trasero usa la cámara de CabinWatch^® para mostrar el área de asientos trasera en la pantalla de Display Audio de la consola central.

Trágicamente, cada año en los Estados Unidos docenas de niños mueren en vehículos por enfermedades relacionadas con el calor. En 2019, Honda se unió a otros importantes fabricantes de autos en la promesa de instalar sistemas de Recordatorio del Asiento Trasero en todos sus vehículos para 2025, y Honda espera que la mayoría de sus modelos tenga el sistema para 2022.

El Odyssey de 2021 recibe una Puntuación General de Vehículo de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y tiene todas las condiciones para recibir una clasificación de Mejor Opción de Seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS), incluyendo la calificación más alta disponible de «Bueno» en todas las pruebas de colisión del IIHS gracias a su diseño estructural de Advanced Compatibility Engineering™ (Ingeniería de Compatibilidad Avanzada, ACE™) de segunda generación, y una calificación de «Superior» por prevención de choque frontal. Además, las luces delanteras LED actualizadas estándar se han diseñado para proporcionar una iluminación mejorada, y se prevé que alcancen una puntuación de «Bueno» en la rigurosa norma para luces delanteras del IIHS.

Resumen del nivel de equipamiento

Acerca de Honda
Honda ofrece una línea completa de vehículos confiables, con un consumo eficiente de combustible y divertidos de manejar, con avanzadas tecnologías de seguridad, que se venden a través de más de 1,000 concesionarios independientes de Honda en los Estados Unidos. La línea de Honda incluye los autos de pasajeros Fit, Civic y Accord, junto con los vehículos deportivos utilitarios HR-V, CR-V, Passport y Pilot, la camioneta Ridgeline y el minivan Odyssey. La línea de vehículos electrificados de Honda incluye al sedán híbrido-eléctrico Insight, el Accord Híbrido, el CR-V Híbrido y la serie Clarity.

Honda ha estado produciendo automóviles en los Estados Unidos desde hace más de 35 años y actualmente opera 19 grandes centros de fabricación en Norteamérica. En 2019, más del 90 por ciento de todos los vehículos Honda vendidos en los Estados Unidos se hicieron en Norteamérica, usando partes de producción nacional e internacional.

Para más información
Información adicional para los medios, incluyendo detalles de los precios y fotografías de alta resolución de todos los modelos de Honda de 2020, está disponible en hondanews.com. Hay información del consumidor disponible en automobiles.honda.com.

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FUENTE American Honda Motor Co., Inc.

FOUNTAIN VALLEY, California , 29 de julio de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — Hyundai dio a conocer hoy los detalles relacionados con su modelo Veloster «N» de 2021, el cual brinda ahora una transmisión automática «N», con lubricación, de ocho velocidades y doble embrague de alto desempeño (high-performance N eight-speed wet dual-clutch transmission (N DCT por su sigla en inglés), asientos estilo deportivo con logotipo «N» iluminado, sistema de navegación y toda una amplia serie de nuevos componentes para ayudar al conductor. El Veloster «N» de 2021, incluyendo los modelos con la nueva transmisión N DCT, estará llegando a los concesionarios de Hyundai en octubre.

Enlace para ver video del Veloster «N» 2021: Enlace https://www.hyundainews.com/en-us/releases/3096 

«El Veloster ‘N’ demuestra el enfoque de Hyundai en lo que respecta a vehículos de alto desempeño. Al equipar al Veloster ‘N’ con la trasmisión ‘N’ DCT, los conductores obtienen gran desempeño y conveniencia al mismo tiempo», dijo Thomas Schemera, director de la División de Productos en Hyundai Motor. «Cualquier persona que desee una divertida experiencia de conducción no desaprovechará la oportunidad de pilotear el nuevo Veloster ‘N’ – un auto deportivo cotidiano con capacidades de pista de carreras».

Transmisión «N» con sistema de lubricación, ocho velocidades y doble embrague
Hyundai desarrolló la «N» DCT de tipo manual o la de modos totalmente automáticos y ocho velocidades a fin de mejorar la aceleración y la eficiencia. La «N» DCT está equipada con actuadores electrónicos que operan el doble embrague, lo que proporciona comodidad en el desplazamiento, ahorro en el combustible y una experiencia de conducción divertida. A diferencia de una transmisión seca de doble embrague, la transmisión con lubricación «N» DC T utiliza aceite para mejorar la lubricación de forma significativa, así como el desempeño del enfriamiento, tal como se requiere en las aplicaciones de altos niveles de torque. La nueva transmisión «N» de doble embrague y con lubricación utiliza una bomba eléctrica de aceite para lograr una incrementada durabilidad térmica, y con ello reducir la resistencia parásita directa del tren motor. La transmisión «N» DCT fue totalmente desarrollada por los ingenieros «N» de Hyundai, los cuales tenían como objetivo un ajuste destinado a  lograr una conducción divertida.

Lógica de cambio manual, similares a los de autos de carreras
Este ajuste para lograr una conducción divertida, se ve realzado aún más mediante una agresiva sensación en los cambios de velocidades, acentuados por una actuación de «empuje». Cuando tiene lugar el frenado, en el momento en que el conductor resiste las fuerzas «g» adelante, las velocidades o marchas bajas son seleccionadas con un empuje ergonómico hacia delante del selector de velocidades. Por el contrario, bajo las fuerzas «g» de aceleración hacia atrás, los engranajes más altos se seleccionan mediante un tirón natural hacia atrás que tiene lugar en la palanca de velocidades.

Cambios «N» Grin (N Grin Shift)
El sistema «N» DCT incluso trae componentes similares a los de los juegos electrónicos, que realzan aún más la diversión al conducir. El sistema de cambios «N» Grin – N Grin Shift (NGS) incrementa el torque máximo en un siete por ciento, de 260 libras por pie de torque a 278 libras por pie, lo cual permite de manera temporal que el turbo inyector incremente el impulso y maximice así la respuesta de la transmisión.  Cuando está activado, el modo de cambios «N» Grin (N Grin Shift) permite que el tren motriz haga el cambio a su programa más deportivo por hasta 20 segundos de duración (por ejemplo, cuando está pasando a otro auto). Lo que es más, los ajustes en la transmisión efectuados a selección del conductor están ahora también disponibles en el modo «Custom» («Cliente») que aparece en la pantalla.

Cambio de potencia «N» (N Power Shift) y Cambio «N» Track Sense (N Track Sense Shift)
El «N» Power Shift (NPS) se conecta cuando el auto acelera con más del 90 por ciento de la demanda de aceleración, mitigando la reducción de torque al utilizar cambios ascendentes para proporcionar la potencia máxima a las ruedas a través de cada cambio de velocidad. Esto le ofrece al conductor una sensación de respuesta de aceleración dinámica cuando hace los cambios, con un tiempo estimado en factoría de cero a 60 millas por hora (mph) de 5.6 segundos. El «N» Track Sense Shift (NTS) percibe cuando las condiciones de la carretera son óptimas para una conducción dinámica, y activa de forma automática la velocidad apropiada y el tiempo del cambio para un óptimo desempeño.

La experiencia de conducción ajustada a gusto del conductor
Junto con otros componentes actualizados, tales como Combinación con las revoluciones del motor (Rev Matching), Control del lanzamiento (Launch Control) e Impulso extra (Overboost), el Veloster «N» ha sido mejorado para de forma automática percibir los estilos de conducción y las condiciones de la carretera, con el objetivo de optimizar los puntos de cambio de velocidades. Por ejemplo, el auto sostendrá más tiempo los cambios más bajos de velocidad durante una conducción de alto rendimiento para una mejor aceleración al salir de las curvas.  Por el contrario, si el conductor está acelerando agresivamente el automóvil en una pista de carreras, el automóvil utilizará la gama completa de RPM (revoluciones por minuto) del motor disponibles para maximizar el desempeño. Todos estos componentes se pueden ajustar a voluntad en el mejorado sistema de info entretenimiento del Veloster «N», utilizando el más reciente sistema operativo que se muestra en la pantalla de alta definición y ocho pulgadas.  

La ingeniería de «N» DCT
La transmisión «N» DCT del Veloster «N» emplea dos conjuntos de embrague, uno para engranajes de velocidad impares y otro para engranajes de velocidad pares e inversos. El conjunto del actuador del embrague utiliza un sistema de motor eléctrico ligero para una mayor eficiencia, una respuesta de cambio optimizada y un embalaje compacto. También despliega un amortiguador externo para mejorar las NVH (ruidos, vibraciones y asperezas).  El DCT utiliza un actuador electromecánico de engranajes de velocidades, que ofrece un diseño liviano, mayor eficiencia de combustible y control preciso de cambios a través de la unidad de control electrónico del motor.  El conjunto de engranajes de velocidades DCT utiliza ejes de entrada huecos para un carácter de cambios ultraligero y extremadamente sensible.

Asientos deportivos «N» Light
Los nuevos asientos estilo deportivo «N» Light (N Light Sport Seats) están tapizados en tela y un material similar a piel (leatherette) para sostener de manera firme al conductor durante una conducción acelerada estilo deportivo. Estos asientos, listos para una pista de carreras, son más delgados y ligeros, con una reducción de 4.4 libras en el peso. Los asientos deportivos «N» Light tienen un logotipo «N» iluminado en la parte superior del respaldo, lo cual realza la estética del interior.  La iluminación del logotipo «N» opera en conjunto con otras luces del interior, con el objetivo de crear un ambiente muy distintivo en el interior del vehículo.

Nuevos componentes para la ayuda al conductor, estándar
El Veloster «N» posee una miríada de nuevos componentes estándar para la ayuda al conductor, entre ellos: Ayuda para evitar colisión al frente (Forward Collision-avoidance Assist), Ayuda para seguir en el carril (Lane Following Assist), Ayuda para mantenerse en el carril (Lane Keeping Assist), Alerta para la atención del conductor (Driver Attention Warning), Ayuda para evitar colisión en el punto ciego (Blind Spot Collision-Avoidance Assist) y Alerta para evitar colisión con tráfico trasero (Rear Cross-traffic Collision Warning). .

Mantenimiento gratuito de Hyundai y la Mejor Garantía de Estados Unidos (America’s Best Warranty®
El Mantenimiento gratuito de Hyundai (Hyundai Complimentary Maintenance) es la última adición al programa Assurance de Hyundai, el cual promete crear una mejor experiencia para los compradores y propietarios de vehículos Hyundai. El programa Assurance de Hyundai está compuesto de «Owner Assurance», que incluye ahora el mantenimiento gratuito, y de «Shopper Assurance» y ambos les brindan a los clientes toda una variedad de formas para simplificar el proceso de compra y mejorar la experiencia de propiedad y servicio. Detalles de estas promesas incluyen:

• La Mejor garantía de Estados Unidos: garantía limitada del tren motriz de 10 años / 100,000-millas, garantía limitada de vehículo nuevo de 5 años / 60,000 millas, y garantía de 7 años anti-perforación 
• Mantenimiento gratuito: 3 años / 36,000 millas de cambios de aceite normales y de rotación de neumáticos

Hyundai Motor America
Hyundai Motor America considera que todos merecen lo mejor. Desde la manera en que diseñamos y construimos nuestros autos hasta la forma en que tratamos a las personas que los conducen, lograr que las cosas sean mejores es el objetivo de todo lo que hacemos. Las ricas líneas de autos, SUVs y vehículos eléctricos de combustible alternativo así como los vehículos de batería de combustible de Hyundai, todos con la más alta tecnología, están respaldadas por la garantía Hyundai Assurance   — nuestra promesa de crear una mejor experiencia para nuestros clientes. Todos los vehículos Hyundai son vendidos y reciben servicio en más de 820 concesionarios en todo el país, y casi la mitad de los que son vendidos en Estados Unidos está construida en la Planta manufacturera de Hyundai Motor situada en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama). Hyundai Motor America tiene su sede en Fountain Valley, California, y es una subsidiaria de Hyundai Motor Company de Corea.

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FUENTE Hyundai Motor America

ANN ARBOR, Michigan, 29 de julio de 2020 /PRNewswire/ — NSK Ltd. Ha desarrollado un sensor de torque sin contacto que mide el torque del eje de transmisión en tiempo real, el primero en el mundo con esta capacidad. El sensor puede aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad de la conducción, y ampliar un mundo de nuevas posibilidades en todo el ámbito CASE (por las siglas en inglés de «conectado, autónomo, compartido y servicios, eléctrico).

El sensor utiliza campos magnéticos para detectar el torque midiendo los mínimos giros del eje de transmisión que ocurren naturalmente a medida que el motor lo hace rotar. Los sensores de torque convencionales han sido demasiado complicados o costosos para su uso a gran escala. NSK creó una estructura simple en una forma compacta, ideal para la producción en masa y una rápida adopción por parte de los fabricantes de automóviles. NSK estima 6000 millones de yenes en ventas anuales para 2030.

ANTECEDENTES DEL DESARROLLO
El eje de transmisión es un componente clave, que transmite la potencia del motor a las ruedas. Medir el torque en el eje de transmisión proporciona información vital que puede utilizarse para aumentar la economía de combustible, mejorar el confort y la seguridad, reducir el impacto ambiental e incluso detectar anomalías o malos funcionamientos en el vehículo.

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Sensor sin contacto 

• Un factor de forma simple, ideal para la producción en masa.
• Alta confiabilidad gracias a la ausencia de fricción entre el sensor y el eje.

Compacto 

• Tecnologías patentadas reducen el ancho de la unidad a la mitad y mejoran la sensibilidad.

Facilidad de adopción 

• El sensor no requiere surcos, revestimientos ni ningún otro procesamiento especial del eje.

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
1. Mejor economía de combustible
Para VE con transmisión de dos velocidades, el sensor de torque de NSK puede proporcionar un cambio de marchas sin tirones, lo que permite el uso de una mayor relación de transmisión que ofrece un 7% de aumento de economía de combustible^*1. En sistemas de transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), el sensor puede ayudar a ajustar la fuerza hidráulica de sujeción sobre la correa al mínimo requerido, reduciendo las pérdidas de transmisión para lograr un 1,05% de aumento en la economía de combustible^*2.

2. Mayor confort
El sensor de torque puede proporcionar una marcha más suave a través del control avanzado que suaviza las fluctuaciones de torque al cambiar las marchas y en la aceleración/desaceleración.

3. Identificar anomalías
La monitorización continua del torque puede ayudar a predecir e identificar anomalías en el vehículo en una etapa temprana, antes de que se transformen en problemas mayores.

4. Conectado
A medida que los vehículos «siempre online» se tornan la norma, los datos reunidos por el sensor pueden usarse para identificar el estado de los vehículos cercanos, y pueden ser compartidos y analizados para identificar patrones de uso colectivo de rutas y proporcionar nuevo valor a la sociedad.

NSK está ampliando sus horizontes con nuevos productos conectados – como este sensor de torque – que pueden contribuir a la evolución adicional de la movilidad sobre una base global.

Para obtener más detalle, vea el comunicado completo en NSK Americas

*1 Basado en simulaciones en la compañía.
*2 Basado en resultados de pruebas reales del ciclo WLTC en el vehículo. 

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FUENTE NSK Americas

SAO PAULO, 27 de julio de 2020 /PRNewswire/ — VW Caminhões e Ônibus y CPFL Energia, uno de los mayores grupos privados del sector eléctrico, acaban de cerrar una asociación para impulsar la movilidad eléctrica en Brasil. Juntas, las empresas trabajarán en un proyecto de investigación y desarrollo en el marco del Programa de I+D de ANEEL. El objetivo principal es crear un laboratorio de Movilidad Eléctrica en Indaiatuba (SP), región en la que la CPFL tiene una de sus sedes operativas. Allí se desarrollará un proyecto piloto que tiene como objetivo electrificar el 100% la flota de vehículos operativos y desarrollar un sistema de recarga inteligente para los vehículos.

«La electromovilidad es uno de los pilares del Grupo TRATON, del cual VW Caminhões e Ônibus forman parte. Por eso hemos unido fuerzas para hacer viable la producción y aplicación de los primeros camiones eléctricos desarrollados y fabricados en Brasil», dijo Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus.

«La iniciativa en Indaiatuba abarca una serie de proyectos estructurantes en el área de la innovación de CPFL en la movilidad eléctrica. Estamos trabajando con una visión a largo plazo para identificar tendencias y caminos para nuevos negocios en un escenario de cambios en el mercado», dijo Renato Povia, Director de Estrategia e Innovación de CPFL.

Povia recuerda que la empresa cerró en 2018 el proyecto «Emotive», una de las evaluaciones más completas de los impactos de la movilidad eléctrica en Brasil. Durante cinco años, el estudio propuso un modelo de negocio para la infraestructura de estaciones de recarga para el cliente, lo que permitiría ampliar el número de electro-puestos (EP) en todo el país y estimularía el aumento de los usuarios de vehículos eléctricos (VE).

«Hasta el 2024 la empresa tiene planes de invertir más de R$ 96 millones en proyectos para fomentar la movilidad eléctrica en Brasil a través de proyectos de Investigación y Desarrollo promovidos por ANEEL (Agencia Nacional de Energía Eléctrica), y el proyecto Indaiatuba en asociación con VW Caminhões e Ônibus forma parte de esta iniciativa», concluye Povia.

Además de suministrar los camiones eléctricos e-Delivery que se utilizarán en este proyecto, Volkswagen Caminhões e Ônibus se encargará de los servicios de ingeniería, como la recopilación de datos, la capacitación de los conductores, la orientación en materia de seguridad, la vigilancia del tráfico, el apoyo en el desarrollo de los implementos y los estudios relacionados con el funcionamiento de los camiones.

El proyecto también cuenta con la participación de empresas responsables del desarrollo y la aplicación de sistemas que apoyan el funcionamiento de CPFL:

• Siemens: desarrollo y aplicación de cargadores para los vehículos, así como el sistema inteligente de recarga
• SENAI CIMATEC: desarrollo y aplicación de carrocería considerando los implementos 100% eléctricos para los vehículos, como un cesto aéreo para el mantenimiento de la red eléctrica
• GESEL / UFRJ: brazo académico del proyecto, que realizará estudios de impacto ambiental, regulación e incentivos, experiencia de los usuarios, entre otros.

Acerca de VW Caminhões e Ônibus

Miembro del Grupo TRATON, VW Caminhões e Ônibus es el fabricante de vehículos comerciales de Volkswagen y MAN, uno de los mayores fabricantes de camiones y autobuses de América Latina. Desde 1981, cuando comenzó sus operaciones, llegar a la cima del mercado, respetando y satisfaciendo las necesidades de los clientes, ha sido siempre el foco de atención del fabricante de automóviles. Y eso es exactamente lo que ofrece a sus clientes: productos a medida y un excelente servicio postventa. La empresa es también una referencia en innovaciones tecnológicas. La empresa siempre está buscando soluciones que reduzcan el impacto ambiental y ayuden a preservar el medio ambiente. Durante más de 35 años, el fabricante se ha comprometido a desarrollar vehículos que superen las exigencias de los clientes, dondequiera que circulen, ya sea en carreteras brasileñas, latinoamericanas o africanas.

Acerca de CPFL Energia

CPFL Energia, durante 107 años en el sector eléctrico, opera en los segmentos de distribución, generación, comercialización y servicios. Desde enero de 2017, el Grupo forma parte de State Grid, la quinta organización empresarial china más grande del mundo y la mayor empresa de energía eléctrica, que presta servicios en el 88% del territorio chino y tiene operaciones en Italia, Australia, Portugal, Filipinas y Hong Kong.

Con una participación del 14%, CPFL Energia es una de las mayores empresas del mercado de distribución, con un total de más de 9,8 millones de clientes en 696 ciudades, entre los estados de São Paulo, Rio Grande do Sul, Minas Gerais y Paraná. En cuanto a la comercialización, es uno de los líderes del mercado libre, con una cuota de mercado del 4%. Es el líder en la comercialización de la energía incentivada para clientes libres entre las comercializadoras.

En generación, es el tercer agente privado más grande del país, con un portafolio basado en fuentes limpias y renovables, tales como grandes plantas hidroeléctricas, plantas de energía eólica, plantas térmicas de biomasa, Pequeñas Plantas Hidroeléctricas (PCH) y plantas de energía solar. Considerando la participación en CPFL Renováveis (99,94%), la mayor empresa de generación de América Latina a partir de fuentes de energía alternativas, la capacidad instalada del Grupo CPFL alcanzó los 4.304 MW al final de septiembre de 2019.

CPFL Energia tiene acciones que cotizan en el Nuevo Mercado de la B3. El Grupo también ocupa una posición destacada en el arte y la cultura, entre los mayores inversores brasileños, a través del Instituto CPFL.

Ao fim de cada press release, deve vir sempre o texto abaixo. Nota importante: a menção Uma empresa do Grupo TRATON é obrigatória e deve estar alinhada ao logo VWCO, em tamanho de fonte proporcional ao do texto Caminhões e Ônibus

Un miembro del GRUPO TRATON

Acerca de VW Caminhões e Ônibus

Fabricante de vehículos comerciales Volkswagen y MAN, VW Caminhões e Ônibus es uno de los mayores fabricantes de camiones y autobuses de América Latina. Desde 1981, cuando comenzó sus operaciones, llegar a la cima del mercado, respetando y satisfaciendo las necesidades de los clientes, ha sido siempre el foco de atención del fabricante de automóviles. Y eso es exactamente lo que ofrece a sus clientes: productos a medida y un excelente servicio postventa. La empresa es también una referencia en innovaciones tecnológicas. La empresa siempre está buscando soluciones que reduzcan el impacto ambiental y ayuden a preservar el medio ambiente. Durante más de 35 años, el fabricante se ha comprometido a desarrollar vehículos que superen las exigencias de los clientes, dondequiera que circulen, ya sea en carreteras brasileñas, latinoamericanas o africanas.

Acerca del GRUPO TRATON

TRATON SE es una filial de Volkswagen AG y uno de los principales fabricantes de vehículos comerciales del mundo bajo las marcas MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO. En 2019, las marcas del GRUPO TRATON vendieron un total de unos 242.000 vehículos. Sus productos incluyen vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses fabricados en 29 centros de producción y montaje de 17 países. La empresa tenía una plantilla de cerca de 82.700 colaboradores en todo el mundo en sus marcas de vehículos comerciales al 31 de diciembre de 2019. El objetivo del grupo es transformar el sistema de transporte a través de productos, servicios y asociaciones con sus clientes. Sobre a VW Caminhões e Ônibus.

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FUENTE Volkswagen Caminhões e Ônibus