Humanising Autonomy delivers industry leading VRU perception on Ambarella CVflow® AI vision processors for next-gen dash cams

LONDON, Oct. 27, 2020 /PRNewswire/ — Humanising Autonomy, a predictive AI company, announced today it is working with Ambarella, Inc. (Nasdaq: AMBA) to deliver cutting edge perception and human behaviour analytics for advanced driver assistance systems (ADAS), autonomous vehicles (AVs), and consumer dash cameras. Integrating Humanising Autonomy’s HAxEdge intent prediction engine and Ambarella’s CVflow® chip range enables advanced vulnerable road user (VRU) perception in a variety of…

LONDON, Oct. 27, 2020 /PRNewswire/ — Humanising Autonomy, a predictive AI company, announced today it is working with Ambarella, Inc. (Nasdaq: AMBA) to deliver cutting edge perception and human behaviour analytics for advanced driver assistance systems (ADAS), autonomous vehicles (AVs), and consumer dash cameras. Integrating Humanising Autonomy’s HAxEdge intent prediction engine and Ambarella’s CVflow® chip range enables advanced vulnerable road user (VRU) perception in a variety of automotive cameras, with the solution available now for immediate deployment.

The solution combines Ambarella’s deep understanding of core computer vision algorithms with Humanising Autonomy’s specialised knowledge of human intent prediction, bringing an exceptional, automotive grade, ASIL B-rated camera solution to market. Device manufacturers and automakers can improve safety critical functionality of ADAS and AV systems with the HAxEdge optimized on the CVflow range of SoCs. The low-power, modular solution can be deployed for a variety of use cases including: real time intent prediction for forward collision warning, blind spot detection, automated emergency braking and adapted cruise control functionality.

Said Humanising Autonomy chief executive officer Maya Pindeus: «Ambarella and Humanising Autonomy are aligned in our missions to provide precise, accurate perception in all environments.» She continued, «Combined with the power of the CVflow chip, the HAxEdge will empower OEM, Tier 1 and device suppliers to improve safety for the driver and pedestrian alike.»

Ambarella vice president of marketing and business development Chris Day added: «This collaboration gives dash cam and automotive manufacturers easy access to leading-edge perception and human behaviour analytics optimized on a single, low-power AI vision processor for a broad range of applications and with fast time-to-market.»

Humanising Autonomy’s HAxEdge product is a state-of-the-art intent prediction engine that extracts observable and inferable behaviours from video data to predict the full range of human actions. Ambarella’s chip architecture is based on a deep understanding of core computer vision algorithms, and it includes CVflow—a dedicated vision processing engine programmed with a high-level algorithm description—which allows Ambarella’s architecture to scale performance to trillions of operations per second with extremely low power consumption.

ABOUT HUMANISING AUTONOMY

Humanising Autonomy is a predictive AI company creating a global standard that improves the way automated systems interact with people in any environment. As a critical perception technology, Humanising Autonomy’s intent prediction engine provides real-time accident and near miss prevention, improving the safety and efficiency of urban mobility systems across cities worldwide. With equal gender representation and a hugely diverse team, the company is actively hiring for both commercial and tech roles to grow and accelerate towards their vision of better interactions between people and autonomous technology worldwide. Learn more at: https://www.humanisingautonomy.com.

Contact:
Emily Taylor 
+44 (0)7308 658586 
emily@humanisingautonomy.com

MessengerPeople colabora con WhatsApp para prevenir la propagación de desinformación

– MessengerPeople colabora con WhatsApp y los verificadores de hechos en todo el mundo para prevenir la propagación de la desinformación

MUNICH, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El servicio de mensajería basado en Múnich y especialista en chatbots MessengerPeople lanzó «ThatsFact», una solución de software especialmente desarrollada para la…

– MessengerPeople colabora con WhatsApp y los verificadores de hechos en todo el mundo para prevenir la propagación de la desinformación

MUNICH, 27 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — El servicio de mensajería basado en Múnich y especialista en chatbots MessengerPeople lanzó «ThatsFact», una solución de software especialmente desarrollada para la comprobación de hechos en WhatsApp. «ThatsFact» fue creado como parte de una iniciativa de WhatsApp para reducir la desinformación de extremo a extremo en la plataforma de mensajería cifrada.

 

"ThatsFact" Software Solution for Collaborative Fact Checking via WhatsApp made by MessengerPeople

La herramienta permite a los signatarios verificados de la International Fact-Checking Network (IFCN), ONG y empresas de medios de comunicación utilizar WhatsApp para determinar si la información es factualmente verdadera o falsa. Más de 15.000 solicitudes ya han comprobado la veracidad a través de «ThatsFact.»

«Dar a las personas formas sencillas de obtener fuentes de información oficiales y precisas nunca ha sido más importante como en los últimos meses. El software ‘ThatsFact’ de MessengerPeople proporciona una manera fácil para que las personas envíen mensajes de WhatsApp a verificadores de hechos verificados para su revisión, y para que desacrediten cualquier falsedad que encuentren. Soluciones de verificación de hechos como estas son una de las formas más importantes de abordar el desafío global de la desinformación», dijo Louis Moynihan, desarrollo de negocios de productos, WhatsApp.

Contra la desinformación y las noticias falsas  

Entre los primeros usuarios del software se encuentran varias organizaciones firmantes verificadas internacionalmente por la IFCN, entre ellas Fact Crescendo y Newschecker (India), Newtral (España) y otra del Reino Unido. «Debido a que WhatsApp es el primer punto de contacto para la mayoría de los usuarios, el contenido sospechoso se informa más rápidamente. Esto nos ayuda a contener la desinformación antes de que se propague a otras plataformas», dijo Rahul Namboori, cofundador de Fact Crescendo.

La solución de software «ThatsFact» fue desarrollada por MessengerPeople específicamente para las necesidades de las organizaciones de verificación de hechos. Permite a los equipos procesar consultas sobre la verdad de la información a través de WhatsApp de una manera profesional, escalable y en línea con las pautas comunes de protección de datos. Todas las solicitudes están protegidas por la WhatsApp Business API oficial.

«Más de 65 mil millones de mensajes se envían a través de WhatsApp todos los días, incluyendo, por desgracia, algunos mensajes que contienen información falsa o incorrecta. Con ‘ThatsFact’, ofrecemos a las organizaciones de verificación de hechos y a las empresas de medios de comunicación una solución eficiente que les permite comprobar e identificar la desinformación para evitar que se comparta como un hecho,» dijo el fundador de MessengerPeople, Franz Buchenberger.

Para saber más sobre «ThatsFact» en práctica: https://www.msgp.pl/P0ZMyS

Acerca de MessengerPeople

MessengerPeople es el proveedor líder de software como servicio para la comunicación a través de aplicaciones de mensajería. La innovadora plataforma de comunicación Messenger permite a las empresas comunicarse profesionalmente con los clientes a través de WhatsApp, Apple Business Chat, Facebook Messenger, Telegram y Viber.

Con la solución, más de 2.000 empresas de todo el mundo y más de 20 millones de usuarios finales ya han aprovechado WhatsApp y demás para la comunicación entre empresas y clientes.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/1318385/MessengerPeople_ThatsFact_WhatsApp.jpg
Logo – https://mma.prnewswire.com/media/1039085/MessengerPeople_Logo.jpg

MessengerPeople Logo

 

 

FIBRA Prologis Anuncia a Carlos Elizondo Mayer Serra como nuevo Miembro Independiente del Comité Técnico

CIUDAD DE MÉXICO, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — FIBRA Prologis (BMV: FIBRAPL 14) uno de los fideicomisos de inversión en bienes raíces líder en inversión y administración de inmuebles logísticos clase A en México, anunció hoy que Carlos Elizondo Mayer Serra ha sido nombrado como nuevo miembro independiente del Comité Técnico en sustitución de Armando Garza Sada, quien presentó su renuncia por así convenir a sus intereses.

«Estamos muy contentos de anunciar…

CIUDAD DE MÉXICO, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — FIBRA Prologis (BMV: FIBRAPL 14) uno de los fideicomisos de inversión en bienes raíces líder en inversión y administración de inmuebles logísticos clase A en México, anunció hoy que Carlos Elizondo Mayer Serra ha sido nombrado como nuevo miembro independiente del Comité Técnico en sustitución de Armando Garza Sada, quien presentó su renuncia por así convenir a sus intereses.

«Estamos muy contentos de anunciar que Carlos Elizondo se une como nuevo miembro independiente al Comité Técnico de Fibra Prologis», dijo Luis Gutierrez Guajardo, Director General de Prologis Property México. «Con este nombramiento confirmamos la experiencia y alto nivel de nuestros miembros independientes. En este sentido también quisiera agradecer las aportaciones y compromiso que tuvo Armando Garza Sada desde que inició operaciones FIBRA Prologis.»

PERFIL DE FIBRA PROLOGIS

FIBRA Prologis es uno de los fideicomisos de inversión en bienes raíces líder en inversión y administración de inmuebles industriales clase A en México. Al 30 de septiembre de 2020, FIBRA Prologis consistía de 201 inmuebles destinados a logística y manufactura ubicados en seis mercados industriales en México, con una Área Rentable Bruta total de 39.0 millones de pies cuadrados (3.6 millones de metros cuadrados).

DECLARACIONES SOBRE HECHOS FUTUROS

Este comunicado contiene algunas declaraciones sobre hechos futuros. Dichas declaraciones están basadas en expectativas actuales, estimaciones y proyecciones de la industria y los mercados en los cuales FIBRA Prologis opera, así como en creencias y suposiciones derivadas del Administrador de FIBRA Prologis. Dichas declaraciones implican incertidumbres que pudieren llegar afectar significativamente los resultados financieros de FIBRA Prologis. Palabras como «espera», «anticipa», «intenta», «planea», «cree», «busca», «estima» o variaciones de las mismas y expresiones similares tienen la intención de identificar dichas declaraciones sobre hechos futuros, que por lo general no son de naturaleza histórica. Todas las declaraciones en relación con el rendimiento operacional, eventos o desarrollos que esperamos o anticipamos que ocurran en el futuro, incluyendo, declaraciones relacionadas con renta y crecimiento ocupacional, actividades de desarrollo y cambios en las ventas o en el volumen de propiedades a ser aportadas, enajenaciones, condiciones generales en las áreas geográficas en las que operamos, y nuestra deuda y posición financiera, serán consideradas declaraciones sobre hechos futuros. Estas declaraciones no garantizan un rendimiento futuro e implican ciertos riesgos, incertidumbres y supuestos que son difíciles de predecir. No obstante que creemos que las estimaciones contenidas en cualquier declaración sobre hechos futuros están basadas en suposiciones razonables, no podemos asegurar que nuestras expectativas se cumplirán y por lo tanto los resultados reales podrían diferir materialmente de lo expresado o previsto en dicha declaración. Algunos de los factores que pudieren llegar afectar dichas resultados incluyen, pero no se limitan, a: (i) la situación económica internacional, regional y local, (ii) los cambios en los mercados financieros, tasas de interés y tipos de cambio de moneda extranjera, (iii) aumento en, o surgimiento de, competencia respecto de nuestras propiedades, (iv) los riesgos asociados con adquisiciones, enajenación y desarrollo de propiedades, (v) el mantenimiento del régimen y estructura fiscal de un fideicomiso de inversión en bienes raíces, (vi) la disponibilidad de financiamiento y capital, los niveles de endeudamiento que mantengamos y nuestras calificaciones, (vii) los riesgos relacionados con nuestras inversiones, (viii) incertidumbres ambientales, incluyendo los riesgos de desastres naturales, y (ix) los factores de riesgo adicionales discutidos en los comunicados, informes, reportes, prospectos y suplementos presentados ante la Comisión Nacional Bancaria y de Valores y la Bolsa Mexicana de Valores, S.A.B. de C.V., por FIBRA Prologis, bajo el rubro «Factores de Riesgo». Ni Prologis ni FIBRA Prologis asumen obligación alguna de actualizar las declaraciones sobre hechos futuros que aparecen en este comunicado.

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/528012/FIBRA__Logo.jpg

FUENTE FIBRA Prologis

FIBRA Prologis Appoints Carlos Elizondo Mayer-Serra as a New Independent Member of the Technical Committee

MEXICO CITY, Oct. 26, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — FIBRA Prologis (BMV: FIBRAPL 14), a leading owner and operator of Class-A industrial real estate in Mexico, today declared Carlos Elizondo Mayer-Serra has been appointed as a new independent member of the Technical Committee replacing Armando Garza Sada, who resigned in order to pursue other interests.

«We are pleased to announce <span…

MEXICO CITY, Oct. 26, 2020 /PRNewswire-HISPANIC PR WIRE/ — FIBRA Prologis (BMV: FIBRAPL 14), a leading owner and operator of Class-A industrial real estate in Mexico, today declared Carlos Elizondo Mayer-Serra has been appointed as a new independent member of the Technical Committee replacing Armando Garza Sada, who resigned in order to pursue other interests.

«We are pleased to announce Carlos Elizondo will join FIBRA Prologis’ Technical Committee as a new independent member,» said Luis Gutierrez, CEO of Prologis Property Mexico. «This appointment compliments the experience and caliber of our independent members. I would also like to thank Armando Garza Sada for his contributions and commitment to FIBRA Prologis since 2014.»

ABOUT FIBRA PROLOGIS

FIBRA Prologis is a leading owner and operator of Class-A industrial real estate in Mexico. As of September 30, 2020, FIBRA Prologis was comprised of 201 logistics and manufacturing facilities in six industrial markets in Mexico totaling 39.0 million square feet (3.6 million square meters) of gross leasable area.

FORWARD-LOOKING STATEMENTS

The statements in this release that are not historical facts are forward-looking statements. These forward-looking statements are based on current expectations, estimates and projections about the industry and markets in which FIBRA Prologis operates, management’s beliefs and assumptions made by management.  Such statements involve uncertainties that could significantly impact FIBRA Prologis financial results. Words such as «expects,» «anticipates,» «intends,» «plans,» «believes,» «seeks,» «estimates,» variations of such words and similar expressions are intended to identify such forward-looking statements, which generally are not historical in nature.  All statements that address operating performance, events or developments that we expect or anticipate will occur in the future — including statements relating to rent and occupancy growth, acquisition activity, development activity, disposition activity, general conditions in the geographic areas where we operate, our debt and financial position, are forward-looking statements. These statements are not guarantees of future performance and involve certain risks, uncertainties and assumptions that are difficult to predict. Although we believe the expectations reflected in any forward-looking statements are based on reasonable assumptions, we can give no assurance that our expectations will be attained and therefore, actual outcomes and results may differ materially from what is expressed or forecasted in such forward-looking statements. Some of the factors that may affect outcomes and results include, but are not limited to: (i) national, international, regional and local economic climates, (ii) changes in financial markets, interest rates and foreign currency exchange rates, (iii) increased or unanticipated competition for our properties, (iv) risks associated with acquisitions, dispositions and development of properties, (v) maintenance of real estate investment trust («FIBRA») status and tax structuring, (vi) availability of financing and capital, the levels of debt that we maintain and our credit ratings, (vii) risks related to our investments (viii) environmental uncertainties, including risks of natural disasters, (ix) risks related to the coronavirus pandemic, and (x) those additional factors discussed in reports filed with the «Comisión Nacional Bancaria y de Valores» and the Mexican Stock Exchange by FIBRA Prologis under the heading «Risk Factors.» FIBRA Prologis undertakes no duty to update any forward-looking statements appearing in this release.

Non-Solicitation – Any securities discussed herein or in the accompanying presentations, if any, have not been registered under the Securities Act of 1933 or the securities laws of any state and may not be offered or sold in the United States absent registration or an applicable exemption from the registration requirements under the Securities Act and any applicable state securities laws. Any such announcement does not constitute an offer to sell or the solicitation of an offer to buy the securities discussed herein or in the presentations, if and as applicable.

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/528012/FIBRA__Logo.jpg

SOURCE FIBRA Prologis

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

Este próximo lanzamiento impulsa a GWM en su estrategia de internacionalización

PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La pickup POER de GWM presenta transmisión 8AT en lanzamiento mundial

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PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la…

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PEKÍN, 26 de octubre de 2020 /PRNewswire/ — GWM (601633.SS/02333.HK), reconocido fabricante de SUV y pickups, está entrando en el mercado convencional internacional de camionetas pickup con el lanzamiento de su pickup POER en el cuarto trimestre de este año; también con el objetivo de renovar la imagen de la marca con esta pickup segura e inteligente. Sus funciones de seguridad inteligentes no solo representan la visión de futuro de GWM en cuanto a la tendencia de desarrollo de la tecnología de la industria automotriz y la posición en perspectiva de la investigación y el desarrollo, sino que también demuestra su fortaleza innovadora en los modelos pickup y un nuevo paso firme en la estrategia de internacionalización.

La primera transmisión 8AT aumenta la competitividad y la imagen de la marca

GWM ha revelado la combinación del tren de potencia de su pickup POER para el extranjero, que estará equipada de la misma manera que en China. Se encuentra disponible con motor a gasolina 2.0L y motor diésel 2.0L, así como en transmisión de 6MT y 8AT, para satisfacer las distintas necesidades de una amplia gama de clientes. La POER es la primera pickup china que cuenta con transmisión 8AT, con una palanca de cambios más suave y velocidad de respuesta más rápida. Con suministros del mundialmente famoso fabricante de partes de automóviles ZF Friedrichshafen AG, la incorporación de una transmisión automática es particularmente importante para los mercados internacionales. De este modo, el modelo 8AT no solo aumenta la competitividad de GWM, sino que además abre el camino para entrar a más segmentos del mercado. Más aún, la transmisión 8AT complementa las ventajas de seguridad inteligente de la POER, impulsando el cambio de imagen de GWM y remodelando la percepción del consumidor respecto de la marca.

La plataforma de tecnología de GWM potencia la adaptabilidad global del producto

La POER se construye en la plataforma P71 de GWM, que diseña automóviles pensando en la seguridad, la inteligencia, el peso ligero, el espacio y la adaptación. Puede diseñar cientos de modelos de vehículos de diferentes tamaños, potencia y transmisión, según las necesidades. Sobre la base de estándares globales para los mercados internacionales, la plataforma P71 impulsa la competitividad central de la pickup POER.

Importador líder de pickups de China

En septiembre, GWM exportó 2.470 pickups, un aumento de un 60 % intermensual y de un 47 % interanual. Demostrando una resiliencia importante, GWM ha continuado recuperándose y liderando las exportaciones de pickups en China. Entre enero y septiembre de este año, GWM exportó 11.648 pickups, con lo cual mantuvo su posición como el mayor exportador de pickups de China durante 22 años consecutivos, siendo el exportador N° 1 de China a 45 países en el mundo. GWM está ingresando a una nueva era, ya que el lanzamiento de la POER aporta un gran ímpetu renovado para el crecimiento.

FUENTE GWM

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

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PR Newswire

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La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

La importación de vehículos usados de mala calidad contamina los países en desarrollo

PR Newswire

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU

NUEVA YORK, 26 October 2020 /PRNewswire Policy/ — Millones de automóviles, furgonetas y minibuses usados exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo son de mala calidad, lo que contribuye significativamente a la contaminación del aire y dificulta los esfuerzos para mitigar los efectos del cambio climático, asegura un nuevo informe del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).

El estudio revela que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo 14 millones de vehículos usados ligeros (de menos de 3,5 toneladas) . Alrededor del 80% fueron a países de ingresos bajos y medianos, y más de la mitad a África.

A nivel mundial, el sector del transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía. Específicamente, las emisiones de los vehículos son una fuente importante de partículas finas (PM2.5) y óxidos de nitrógeno (NOx), las principales causas de la contaminación del aire urbano.

“Limpiar la flota mundial de vehículos es una prioridad para alcanzar los objetivos climáticos y de calidad del aire a nivel mundial y local. A lo largo de los años, los países desarrollados han exportado cada vez más sus vehículos usados a países en desarrollo; debido a que esto ocurre en gran parte sin regulación, ha significado la exportación de vehículos contaminantes”, explicó Inger Andersen, directora ejecutiva del PNUMA.

Andersen agregó que la falta de normas y regulaciones efectivas está provocando también el desecho de vehículos viejos, contaminantes e inseguros.

«Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no pasen las inspecciones ambientales y de seguridad y que ya no se consideren aptos para circular en sus propios países, mientras que los países importadores deben introducir estándares de calidad más estrictos», recalcó.

Políticas débiles para controlar la importación de vehículos usados

El informe del PNUMA, basado en un análisis en profundidad de 146 países, encontró que alrededor de dos tercios de ellos tienen políticas «débiles» o «muy débiles» para regular la importación de vehículos usados.

Sin embargo, también muestra que donde los países han implementado medidas, especialmente los estándares de antigüedad y emisiones, estas les permiten acceder a vehículos usados de alta calidad, incluidos los híbridos y eléctricos, a precios asequibles.

Por ejemplo, Marruecos solo permite la importación de vehículos de menos de cinco años y que cumplan la norma europea de emisiones de vehículos EURO4; como resultado, solo recibe vehículos usados relativamente avanzados y limpios de Europa.

Los mayores exportadores

El informe encontró que los países africanos importaron el mayor número de vehículos usados (40%) en el período estudiado, seguidos por los países de Europa del Este (24%), Asia-Pacífico (15%), Oriente Medio (12%) ciento) y América Latina (9%).

A través de sus puertos, Holanda es uno de los mayores exportadores de vehículos usados de Europa. Una revisión reciente realizada por los Países Bajos encontró que la mayoría de estos vehículos no tenían un certificado de aptitud válido para circular en el momento de la exportación. La mayoría de los vehículos tenían entre 16 y 20 años, y estaba por debajo de las normas de emisión de vehículos EURO4 de la Unión Europea.

Para poner un ejemplo más claro, la edad promedio de los vehículos usados exportados a Gambia era cercana a los 19 años, mientras que una cuarta parte de los vehículos llevados a Nigeria tenía casi 20 años.

“Estos resultados muestran que se deben tomar medidas urgentes para mejorar la calidad de los vehículos usados exportados desde Europa. Los Países Bajos no pueden abordar este problema por sí solos. Por lo tanto, pediré un enfoque europeo coordinado y una estrecha cooperación entre los gobiernos europeos y africanos, para garantizar que la Unión Europea solo exporte vehículos que sean aptos para su propósito y que cumplan con las normas establecidas por los países importadores”, dijo Stientje Van Veldhoven, ministro de Medio Ambiente de Holanda.

El PNUMA calcula que la flota mundial de vehículos se duplicará o incluso triplicará para 2050 y más del 90% de este crecimiento se producirá en los países en desarrollo.

No solo contaminan, también causan más accidentes

Además de contaminar, los vehículos usados de mala calidad provocan más accidentes de tráfico. Según el informe, muchos de los países con regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre vehículos usados, como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi, también tienen tasas de mortalidad por accidentes de tráfico más altas. Los países que han introducido regulaciones sobre vehículos usados tienen flotas más seguras y menos accidentes.

El PNUMA, con el apoyo del Fondo Fiduciario de Seguridad Vial de las Naciones Unidas y otros, es parte de una nueva iniciativa que apoya la introducción de normas mínimas para vehículos usados. El primer enfoque del plan será el continente africano donde varios países ya han establecido estándares mínimos de calidad, incluidos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio, y muchos más han mostrado interés en unirse a la iniciativa.

“El impacto de los vehículos viejos contaminantes es evidente. Los datos sobre la calidad del aire en Accra confirman que el transporte es la principal fuente de contaminación del aire en nuestras ciudades. Es por eso por lo que Ghana está priorizando combustibles más limpios y estándares para vehículos, así como oportunidades de autobuses eléctricos. Fuimos el primer país de la región de África Occidental en cambiar a combustibles con bajo contenido de azufre y este mes hemos impuesto un límite de antigüedad de diez años para las importaciones de vehículos usados ”, detalló Kwabena Frimpong-Boateng, ministro de Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación de Ghana.

El mes pasado, la Comisión Económica de los Estados de África Occidental (ECOWAS) estableció estándares para vehículos y combustibles más limpios a partir de enero de 2021. Los miembros de la Comisión también alentaron la introducción de límites de antigüedad para los vehículos usados.

El informe concluye que se necesita más investigación para especificar los impactos del comercio de vehículos usados, incluido el de aquellos de servicio pesado o industriales.

SOURCE Centro de Noticias ONU